Hunanwasanaeth: maen nhw'n dychmygu'r sgwter trydan perffaith

Yn ddiweddar, cyhoeddodd y dylunydd Joshua Marusca a’r dyfodolwr Devin Liddell, sydd yn y cwmni dylunio Teague yn meddwl am gymwysiadau doethach gwrthrychau yfory, erthygl ddiddorol ar adeiladu sgwteri trydan. Eu harsylwi: Maent wedi'u cynllunio'n wael. Gydag ychydig o awgrymiadau clyfar, maen nhw'n cynnig gwelliannau syml ac effeithiol. myfyrio.

Meddwl am y sgwter perffaith - her?

Mae sgwteri trydan wedi cymryd lle arbennig yn yr hyn a elwir yn symudedd trefol "y filltir olaf", sy'n dod â ni'n agosach at ein cyrchfan. Yn yr erthygl hon, a gyhoeddwyd y mis diwethaf, mae'r ddau ddylunydd Teague yn dychwelyd i anfanteision y cerbydau trydan hyn a ddefnyddir yn gynyddol, yn enwedig wrth eu defnyddio gyda'i gilydd. Mae eu safle gyrru unionsyth yn peri perygl diogelwch ac mae eu gosod ar hap ar ochrau palmant yn ei gwneud hi'n anodd i gerddwyr symud. Mae'r awduron hefyd yn nodi'r anghydraddoldeb o ran mynediad i'r dulliau cludo hyn i bawb nad oes ganddynt ffôn clyfar; mae sgwteri a rennir ar gael o hyd trwy raglen symudol.

“Gyda’i gilydd, mae’r materion hyn yn tanlinellu gwirionedd sylfaenol: nid y sgwteri trydan rydyn ni’n eu defnyddio heddiw yw’r cerbydau y byddai dinasoedd yn eu dylunio ar gyfer cymudo bob dydd eu preswylwyr.”, nodwch Maruska a Liddell. “Mewn gwirionedd, bydd y sgwter trydan delfrydol ar gyfer defnydd cyffredinol yn perfformio ac yn edrych yn hollol wahanol. “

Seddwch deithwyr am siwrnai fwy diogel

Sylw cyntaf: nid yw'r safle fertigol yn rhoi cyfle i'r gyrrwr ymateb yn ddigonol pe bai ymyrraeth. Os bydd yn rhaid iddo frecio'n gyflym, fe allai ddisgyn oddi ar y sgwter a chael anaf. Mae'r dylunwyr yn Teague hefyd yn nodi problem gymdeithasol y safle sefydlog hwn, sy'n rhoi'r gyrrwr uwchben cerddwyr: "Yn seicolegol, mae hyn yn creu hierarchaeth artiffisial lle mae gyrwyr sgwteri 'uwchlaw' cerddwyr, yn debyg iawn i SUVs yn dominyddu ceir bach ac mae gyrwyr yn tueddu i osgoi cerddwyr."

Felly, mae'r datrysiad yn sgwter trydan amlbwrpas gydag olwynion mawr a safle eistedd, a fydd yn darparu mwy o gysur a diogelwch i yrwyr a cherddwyr. Hefyd, nid yw'n rhoi'r argraff ein bod wedi benthyg y sgwter gan ein plentyn 8 oed!

Datryswch eich problem bag unwaith ac am byth

Sylwodd Joshua Marusca a Devin Liddell ar hyn: “Mae storio pecynnau yn her i ficrosymudedd. “. Nid oes gan Galch, Bolt, a gweddill yr Adar unrhyw ffordd i blygu eu heiddo, ac mae reidio sgwter trydan gyda sach gefn yn aml yn arwain at ddiffyg cydbwysedd.

Fel beiciau a rennir, beth am gynnwys basged storio sgwteri? Mae erthygl Teague yn mynd yn ddyfnach i'r syniad hwn gyda basged gain ar gefn cerbydau a bachyn bag o dan y sedd. Datrysiad clyfar y gellid ei ddyfnhau hyd yn oed: “Os yw clo bag wedi'i gynnwys yn y troedle, dim ond ar ôl dadfachu'r bag a thynnu'r troedfedd y gall y beiciwr ddod â'r reid i ben. Mae hyn yn sicrhau nad oes unrhyw fagiau'n cael eu gadael ar ôl ac yn annog y beiciwr i barcio'r sgwter yn unionsyth. “

Mynd i'r afael ag anghydraddoldebau o ran mynediad sgwter

Yn ogystal â dyfalu ynghylch dyluniad sgwteri trydan yn y dyfodol, mae awduron yr erthygl yn cwestiynu model economaidd y parciau a rennir hyn. Beth am eu hintegreiddio i system cardiau trafnidiaeth y ddinas? “Bydd hyn yn caniatáu mynediad mwy teg, gan gynnwys ar gyfer pobl nad oes ganddynt gyfrif banc neu ffôn symudol. Yn wir, dylai gwasanaethau trefol fod yn hygyrch i bawb, tra bod argaeledd gwasanaethau yn seiliedig ar gymwysiadau a ddarperir gan gychwyniadau technoleg a symudol yn tueddu i fod yn llawer mwy cyfyngedig. ”

Efallai y bydd y newidiadau hyn yn ymddangos yn fach iawn, ond heb os, byddant yn cychwyn trawsnewidiad dwys o symudedd trefol meddal, yn fwy diogel ac yn fwy agored i bawb.