Hunan-baentio car: offer ac algorithm cam wrth gam

Yn aml mae angen dileu diffygion yn y gwaith paent ar ôl damwain ac oherwydd oedran sylweddol y ceffyl haearn. Mae prisiau ar gyfer gwaith o safon mewn siopau paent corff yn eithaf uchel, hyd yn oed os caiff ei wneud trwy ffrindiau gyda gostyngiadau. Er mwyn lleihau costau, mae llawer o berchnogion yn cael eu drysu gan y cwestiwn o sut i ddiweddaru gorchudd y car ar eu pen eu hunain.

Mae paentio car â'ch dwylo eich hun yn dasg lafurus ac anodd sy'n gofyn am rai offer a gwybodaeth.

Pa offer sydd ei angen i beintio car

Ni fydd paentio car gyda gwybodaeth yn unig yn gweithio, bydd angen i chi baratoi'n drylwyr ar gyfer y broses hon.

Y prif offer a nwyddau traul y gall fod eu hangen ar gyfer gwaith corff:

• farnais, paent;
• cywasgwr a nwyddau traul ar ei gyfer (hidlwyr ar gyfer casglu olew a dŵr);
• cymysgedd paent preimio;
• papur tywod o wahanol feintiau grawn;
• pwti;
• menig;
• gwn chwistrellu gyda ffroenell ar gyfer y math o baent;
• nozzles ar gyfer dril trydan ar gyfer tynnu gwaith paent, cyrydiad, ac ati;
• peiriant malu;
• sbatwla;
• peiriant weldio;
• anadlydd;
• sychwr gwallt adeiladu;
• menig;
• set o offer ar gyfer datgymalu a chydosod rhannau'r corff.

12 cam o hunan-baentio car

Cyn dechrau gweithio, rhaid i chi ddewis man lle bydd y camau hyn yn digwydd. Y prif ofynion ar gyfer y man gwaith yw ystafell ar gau rhag gwynt a dyodiad gyda thymheredd cadarnhaol cyson y tu mewn i'r ystafell (garej, blwch) gyda'r posibilrwydd o awyru.

Yn ogystal â chael yr offer angenrheidiol, dylech olchi'r car yn drylwyr gyda siampŵau car, os oes staeniau bitwmen a saim, rhaid eu tynnu â thoddydd neu gynhyrchion arbennig.

Dewis paent

Wrth beintio'r car yn rhannol, mae'r paent yn cyfateb i'r prif liw, ac eithrio'r awydd i osod acenion ar rai manylion gan ddefnyddio lliw cyferbyniol (bumper, cwfl, to). Gyda newid llwyr yn lliw y car, dewisir y lliw yn seiliedig ar ddymuniadau'r perchennog.

Opsiynau lliw paent:

• tynnu'r cap tanc nwy a chyfateb lliw â chymorth cyfrifiadur yn seiliedig ar y sampl presennol (y dull mwyaf cywir);
• ar y piler dde, yn y gefnffordd neu o dan y cwfl (yn dibynnu ar frand y car) mae plât Adnabod Rhannau Gwasanaeth gyda pharamedrau'r car, gan gynnwys y rhif lliw, ond yn aml mae sawl arlliw o liwiau yn curo arno;
• detholiad gweledol o arlliwiau yn seiliedig ar y rhan beintiedig o'r car a chardiau gydag arlliwiau mewn siopau arbenigol (yr opsiwn dewis lleiaf dibynadwy).

Naws sy'n helpu i ddewis y gwaith paent yn gywir:

• mae angen sgleinio'r sampl a chael gwared ar yr haen ocsid fel bod y dewis yn ôl y lliw naturiol heb bylu'r haen allanol yn naturiol;
• yn seiliedig ar y data o'r plât adnabod, dewisir cysgod addas;
• gyda chymorth arbenigwyr mewn siopau sy'n arbenigo mewn gwerthu paent a farneisi, a rhaglen arbennig, arddangosir rysáit paent gyda'i gyfaint a'i arlliwiau.

Auto datgymalu

Ar yr adeg hon, caiff yr holl fanylion a fydd yn ymyrryd â phaentio eu dileu. Er enghraifft, wrth beintio'r adain flaen, dylid tynnu'r leinin fender amddiffynnol, gosodiadau goleuo (prif oleuadau ac ailadroddydd, mowldinau, os o gwbl).

Wrth baentio'r corff cyfan, dylid tynnu gwydr, dolenni drysau, goleuadau blaen, mowldinau ac elfennau eraill. Mae dadosod rhag-baentio yn broses unigol yn unig, sy'n dibynnu ar frand y car, y rhan ac arwynebedd yr arwyneb sydd wedi'i drin.

 Weldio, sythu a gwaith corff

Os oes difrod difrifol i'r corff, efallai y bydd angen torri paneli neu rannau ohonynt sydd wedi'u difrodi allan (er enghraifft, bwâu adenydd). Ar ôl weldio rhannau corff newydd neu rannau ohonynt, dylai'r gwythiennau weldio gael eu lefelu ar unwaith gyda grinder a disg malu iddo, ac ar ôl hynny mae'n rhaid eu trin â seliwr sêm.

Yn y rhan fwyaf o achosion, gellir dileu difrod trwy sythu adrannau unigol. Y prif ddulliau sythu yw:

• gwasgu neu dynnu'r ardal sydd wedi'i difrodi;
• os yw'r metel yn cael ei ddadffurfio (ymestyn), yna gwneir y crebachiad ar ôl gwresogi'r ardal;
• sythu dan wactod heb staenio dilynol ar yr ardal sydd wedi'i difrodi, yn cael ei ddefnyddio gyda chymorth cwpanau sugno arbennig ar ardaloedd wedi'u tolcio'n ysgafn â diamedr o fwy na 15 cm.

Mae ochr fewnol y rhan wedi'i durnio yn gofyn am driniaeth orfodol gyda mastig gwrth-graean, Movil neu bitwminaidd, wedi'i gymhwyso yn unol â gofynion cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr.

Pwti

Ar y cam hwn, mae'r corff wedi'i alinio â'i siâp gwreiddiol.

Ar gyfer hyn, defnyddir y deunyddiau canlynol fel arfer:

• resin epocsi gyda gwydr ffibr;
• pwti gwydr ffibr;
• pwti meddal neu hylif.

Yn y bôn, mae adfer ymddangosiad gwreiddiol y corff yn dechrau gyda'r defnydd o epocsi, ac eithrio mân ddifrod.

Cyn pob cam o bwti, mae'r ardal sydd wedi'i thrin yn cael ei sychu (fel arfer am awr ar dymheredd positif), gan sandio'r graean gofynnol gyda phapur tywod a diseimio'r wyneb.

Gwneir gwaith gan ddefnyddio sbatwla rwber a metel gyda dimensiynau sy'n cyfateb i ddiamedr yr ardaloedd sydd wedi'u difrodi.

peiriant gludo

Rhaid diogelu rhannau i amddiffyn y corff rhag sylweddau a ddefnyddir mewn preimio a phaentio. I wneud hyn, gyda chymorth ffilm, papur, tâp masgio, mae popeth nad oes angen ei staenio yn cael ei rwystro.

Cais tir a matiau

Ar ôl lefelu rhannau'r corff, tynnwch y sglein o'r rhan gan ddefnyddio papur tywod mân (Rhif 360), diraddio'r rhan a pharatoi'r cymysgedd paent preimio yn unol â gofynion ei wneuthurwr. Argymhellir defnyddio'r paent preimio gyda gwn chwistrellu gyda'r diamedr ffroenell a ddymunir.

Dylid gwneud yr haen gyntaf yn denau iawn i osgoi smudges. Os oes angen, gallwch hefyd gymhwyso 1-2 haen a sychu'r car, fel arfer mae diwrnod yn ddigon ar gyfer hyn. Ar ôl i'r paent preimio sychu'n llwyr, dylid ei drin â haearn a phapur tywod (Rhif 500,600) â dŵr.

Mae priddoedd o wahanol fathau:

1. Defnyddir llenwyr i orffen yr wyneb a sicrhau cymhwysiad paent o ansawdd uchel.
2. Gwrth-cyrydu, a ddefnyddir i amddiffyn rhannau corff metel. Ym mhresenoldeb olion rhwd, yn ogystal ag ar ôl weldio, mae angen trin paent preimio o'r fath.
3. Epocsi, sy'n ffurfio haen amddiffynnol, ond nid oes ganddynt nodweddion gwrth-cyrydu. Fe'u defnyddir ar gyfer cadw'r corff ac fel inswleiddio.

paratoi'r elfen o dan y ddaear. padin

Ar ôl i'r paent preimio sychu, dylid gosod mat arno, a'i brosesu bob yn ail â phapur tywod - 260-480 ar gyfer acrylig a 260-780 ar gyfer metelaidd.

Ail-bastio

Ar yr adeg hon, mae angen disodli'r papurau a'r ffilmiau amddiffynnol ar rannau nad oes angen eu paentio, oherwydd yn ystod y defnydd o baent, gall elfennau o waith blaenorol ddod arno wrth gymhwyso paent. Cyn paentio, mae'n fwy cyfleus amddiffyn y car gyda ffilm.

Lliwio

Cyn rhoi'r paent ar waith, dylai'r arwyneb sydd i'w drin gael ei ddiseimio, er enghraifft gyda gwaredwr silicon. Rhaid gosod y paent gyda gwn paent yn unol â dymuniadau'r gwneuthurwr. Dylai diamedr y ffroenell gwn chwistrellu fod yn 1,1-1,3 mm. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r cotio paent yn cael ei gymhwyso mewn 3-4 haen. Os defnyddiwyd paent acrylig, yna gallwch symud ymlaen i sychu.

Farnaisio

Ar ôl i'r paent sychu'n llwyr, tynnwch smotiau a llwch o'r wyneb i gael eu trin â lliain gludiog.

Nid oes angen diseimio arwynebau wedi'u trin â metelau. Gellir farneisio'r wyneb 25-35 munud ar ôl rhoi'r gôt olaf o baent.

Dylid gosod cotio lacr yn seiliedig ar y gofynion yng nghyfarwyddiadau'r gwneuthurwr. Fel arfer defnyddiwch ffroenell ar gyfer gwn chwistrellu â diamedr o 1,35-1,5 mm.

Sychu

Ar ôl cymhwyso'r haen olaf o farnais neu baent (acrylig), mae angen sychu'r wyneb wedi'i drin yn drylwyr. Mae amser sychu arferol yr arwyneb wedi'i drin ar dymheredd positif yn digwydd mewn diwrnod.

Gellir lleihau amseroedd sychu trwy ychwanegu caledwyr cyflym i'r paent neu trwy godi'r tymheredd y tu allan. Yn yr achos hwn, mae'r corff yn sychu o fewn 3-6 awr.

Mae'r polymerization uchaf o baent a farneisiau yn digwydd o fewn 7-14 diwrnod. Cyn hyn, bydd yr wyneb yn hollol sych, ond bydd y paramedrau cryfder cotio yn amlwg yn is.

Cydosod y car

Ar ôl i'r gwaith paent sychu, mae angen dychwelyd yn ofalus iawn i osod yr holl rannau a dynnwyd cyn paentio.

Sgleinio

Hyd yn oed wrth beintio dan do, ni ellir eithrio llwch a sylweddau diangen eraill o'r wyneb sydd wedi'i baentio'n ffres.

I gael gwared ar wallau o'r fath, rhwbiwch y rhan wlyb â llaw gyda phapur tywod Rhif 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX i wyneb matte a llyfnach.

Mae gorffen caboli arwynebau yn cael ei wneud gan ddefnyddio past sgraffiniol arbennig, ac ar ôl hynny mae angen cerdded gyda sglein gorffen i gynyddu disgleirio. Ni fydd yn ddiangen trin y corff â sglein cadwolyn i amddiffyn y gwaith paent rhag ffactorau allanol a chynyddu sglein.

Cyn hunan-baentio'ch car, dylech gyfrifo cost y gwaith, gan gynnwys prynu deunyddiau ac offer, a'i gymharu â gwaith tebyg a wneir gan weithwyr proffesiynol.

Cyfrinachau paratoi car ar gyfer paentio o a i z!

Mewn llawer o achosion, mae'n rhatach ymddiried gwaith cyfrifol o'r fath i beintwyr cymwys, yn enwedig os oes angen sythu, gan fod angen llawer o offer a gosodiadau, y bydd eu prynu yn costio swm crwn.