Rydym yn dadosod y drych golygfa gefn yn annibynnol ar y VAZ 2106
Cynnwys
Os nad oes un drych golygfa gefn ar y car, ni all fod unrhyw gwestiwn ynghylch gweithrediad diogel y car. Mae'r rheol hon yn wir ar gyfer pob car, ac nid yw'r VAZ 2106 yn eithriad. Nid yw drychau rheolaidd ar y "chwech" clasurol erioed wedi bod yn arbennig o gyfleus, felly mae modurwyr ar y cyfle cyntaf yn ceisio eu newid am rywbeth mwy derbyniol. Beth yw'r dewisiadau eraill? Gadewch i ni geisio ei chyfrifo.
Disgrifiad o'r drychau arferol VAZ 2106
Nid oes gan ddyluniad y drych mewnol a'r ddau ddrych allanol ar y "chwech" unrhyw wahaniaethau sylfaenol. Mae'r drychau yn seiliedig ar elfen drych hirsgwar wedi'i osod mewn ffrâm plastig meddal, sydd, yn ei dro, yn cael ei fewnosod yn y corff drych hirsgwar.
Mae gan bob gorchudd dwll troi bach sy'n diogelu'r drychau i'w coesau cynnal. Mae'r colfach yn caniatáu i'r gyrrwr newid ongl y drychau, gan eu haddasu drostynt eu hunain a chyflawni'r olygfa orau.
Nifer y drychau a'r angen am ddrych cywir
Mae gan y "chwech" safonol dri drych golygfa gefn. Mae un drych yn y caban, mae pâr arall wedi'i leoli y tu allan, ar gorff y car. Mae gan lawer o fodurwyr newydd gwestiwn: a oes angen cael drych golygfa gefn cywir? Ateb: oes, mae'n angenrheidiol.
Y ffaith yw bod y gyrrwr, gan edrych yn y drychau golygfa gefn, nid yn unig yn asesu'r sefyllfa y tu ôl i'r car. Mae drychau'n helpu i deimlo dimensiynau'r car yn well. Mae gyrrwr newydd, a eisteddodd y tu ôl i olwyn "chwech" gyntaf, yn teimlo dimensiwn chwith y car yn wael iawn, ac nid yw'n teimlo'r dimensiwn cywir o gwbl. Yn y cyfamser, dylai'r gyrrwr deimlo'r dimensiynau'n dda. Mae hyn yn angenrheidiol nid yn unig wrth newid o un lôn i'r llall, ond hefyd wrth barcio car. Yr unig ffordd i ddatblygu eich “dawn dimensiwn” yw edrych yn y drychau golygfa gefn yn amlach. Felly, mae'r tri drych ar y VAZ 2106 yn gynorthwywyr anhepgor i ddechreuwyr a gyrrwr profiadol.
Pa ddrychau sy'n cael eu rhoi ar y VAZ 2106
Fel y soniwyd uchod, nid yw drychau allanol rheolaidd y "chwech" yn addas ar gyfer pob perchennog car.
Ac mae sawl rheswm am hyn:
- maint bach. Gan fod arwynebedd yr elfennau drych mewn drychau rheolaidd yn fach iawn, mae'r olygfa hefyd yn gadael llawer i'w ddymuno. Yn ogystal â golygfa fach, mae gan ddrychau rheolaidd barthau marw, nad ydynt hefyd yn cyfrannu at yrru'n ddiogel;
- diffyg fisorau amddiffynnol. Gan fod y “chwech” yn gar braidd yn hen, ni ddarperir “visors” ar ei ddrychau allanol sy'n amddiffyn arwynebau'r elfennau drych rhag glaw ac eira gludiog. Felly mewn tywydd gwael, mae'r gyrrwr yn cael ei orfodi i sychu'r drychau allanol o bryd i'w gilydd. Mae’n amlwg nad yw pawb yn ei hoffi;
- nid yw drychau yn cael eu gwresogi. Oherwydd hyn, mae'r gyrrwr unwaith eto yn cael ei orfodi i lanhau'r drychau rhag iâ â llaw;
- gwedd. Go brin y gellir galw drychau rheolaidd ar y "chwech" yn gampweithiau celf dylunio. Nid yw'n syndod bod gan yrwyr awydd i gael gwared arnynt.
Rydym yn rhestru'r drychau y mae gyrwyr yn eu gosod yn lle rhai arferol.
Drychau math F1
Rhoddwyd yr enw F1 i'r drychau hyn am reswm. Mae eu hymddangosiad yn atgoffa rhywun o'r drychau sy'n sefyll ar geir rasio Fformiwla 1. Mae'r drychau'n cael eu gwahaniaethu gan gorff crwn enfawr a choesyn tenau hir.
Gallwch eu prynu mewn unrhyw siop sy'n gwerthu rhannau tiwnio ceir. Ni ddylai perchennog y "chwech" gael unrhyw broblemau gyda gosod y drychau hyn. Maent ynghlwm wrth y car gan ddefnyddio triongl plastig safonol. Maent yn cael eu dal ymlaen gan dri sgriw. Dim ond sgriwdreifer Phillips sydd ei angen ar ddrychau F1 i'w gosod. Mae gan ddrychau F1 fanteision ac anfanteision:
- Mantais ddiamheuol drychau F1 yw eu hymddangosiad modern;
- mae drychau o'r math hwn yn cael eu haddasu o'r cab gan ddefnyddio lifer arbennig. Daw'r foment hon i'r gyrrwr yn arbennig o berthnasol mewn tywydd gwael;
- ond mae'r adolygiad o ddrychau F1 yn gadael llawer i'w ddymuno, gan fod arwynebedd yr elfen drych yn fach. O ganlyniad, mae'n rhaid i'r gyrrwr nawr ac yn y man addasu'r drychau. Mae hyn yn digwydd bob tro y bydd y gyrrwr yn symud y sedd ychydig neu'n newid ongl y gynhalydd cefn.
Drychau o fath cyffredinol
Ar hyn o bryd, mae'r ystod ehangaf o ddrychau cefn cyffredinol ar gyfer y VAZ 2106 yn cael ei gyflwyno ar y farchnad darnau sbâr, ac maent yn wahanol o ran ansawdd a gwneuthurwr. Yn ogystal, gall y dulliau cau fod yn sylweddol wahanol. Wrth ddewis drych cyffredinol, mae'n gwneud synnwyr i yrrwr dibrofiad ganolbwyntio ar fownt triongl safonol. A dim ond ar ôl hynny edrychwch ar ymddangosiad y drych ac onglau gwylio. Y ffaith yw, ar gyfer gosod drychau cyffredinol gyda mowntiau ansafonol, efallai y bydd angen tyllau ychwanegol. Ac nid yw drilio tyllau taclus yng nghorff y peiriant mor hawdd ag y gallai ymddangos. Mae dau fath o ddrychau cyffredinol mowntio:
- cau gyda thriongl safonol;
Drychau cyffredinol gyda "thrionglau" safonol yw'r rhai mwyaf dibynadwy - cau'n uniongyrchol i ffrâm y drych gan ddefnyddio dolenni arbennig.Nid yw gosod drych cyffredinol ar gyfer y ffrâm yn ddibynadwy
Dylid nodi nad yw'r mownt "y tu ôl i'r ffrâm" erioed wedi bod yn ddibynadwy. Dros amser, gall unrhyw glymwr wanhau. Unwaith y bydd hyn yn digwydd gyda'r bolltau yn y colfachau, bydd y drych yn popio allan o'r cas a bron yn sicr yn torri. A dyma ddadl arall o blaid stopio wrth y clymwr ar ffurf triongl.
Fideo: drychau cyffredinol gyda gyriannau trydan ar y VAZ 2106
Drychau mawr o Niva
Mae'n well gan rai gyrwyr gymryd agwedd radical tuag at wella gwelededd drychau. Ac maen nhw'n gosod drychau golygfa gefn fertigol ar eu “chwech” (fe'u gelwir hefyd yn “burdocks”). Nawr nid yw "burdocks" brodorol ar gyfer y "chwech" mor hawdd i'w canfod ar werth, er mai dim ond tair blynedd yn ôl roedd y silffoedd yn frith ohonynt. Ond daeth y gyrwyr o hyd i ffordd allan: dechreuon nhw osod drychau mawr o'r Niva (VAZ 2106) ar y VAZ 2121. Mae'r adolygiad ar ôl gosod drychau o'r fath yn gwella'n fawr. Ond i alw penderfyniad o'r fath yn brydferth, gwaetha'r modd, nid yw'n gweithio: mae'r drychau o'r Niva ar y VAZ 2106 yn edrych yn rhy swmpus.
Gallwch atodi "burdocks" o'r fath i'r "chwech" gan ddefnyddio triongl safonol. Dim ond yn yr achos hwn y bydd yn rhaid i chi gymryd dau fraced o'r drychau VAZ 2106 a Niva a gwneud caewyr newydd ar gyfer drych mawr oddi wrthynt.
Yma dylem hefyd grybwyll y drychau newydd. Fel y gwyddoch, yn gymharol ddiweddar diweddarwyd y car Niva. Mae hyn hefyd yn berthnasol i ddrychau golygfa gefn. Ac os oes gan y modurwr ddewis, yna mae'n well gosod drychau o'r Niva newydd ar y "chwech".
Er gwaethaf eu maint bach, mae ganddynt drosolwg da. Gyda chau, hefyd, ni fydd unrhyw broblemau mawr: mae'n dal i fod yr un triongl safonol, lle mae'n rhaid i chi ddrilio un twll ychwanegol.
Sut i ddadosod drych arferol VAZ 2106
I ddadosod drych rheolaidd y "chwech", nid oes angen unrhyw sgiliau arbennig, ac o'r offer dim ond sgriwdreifer tenau gyda phig fflat sydd ei angen arnoch.
- Mae'r drych yn cael ei dynnu o'r colfach. Gwneir hyn â llaw. Rhaid i'r drych gael ei gymryd gan y ffrâm a'i dynnu â grym i gyfeiriad sy'n union berpendicwlar i gorff y car. Bydd y colfach yn ymddieithrio a bydd y drych yn cael ei ryddhau.I dynnu'r drych o'r colfach, tynnwch yn galed i gyfeiriad perpendicwlar i gorff y peiriant.
- Mae blaen sgriwdreifer fflat yn cael ei wthio o dan ymyl plastig y drych (mae'n well gwneud hyn o'r gornel). Yna mae'r sgriwdreifer yn symud o amgylch perimedr y drych nes bod yr ymyl cyfan yn cael ei dynnu.Mae sgriwdreifer tenau bach gyda llafn gwastad yn ddelfrydol ar gyfer tynnu'r ymyl.
- Ar ôl hynny, mae wal gefn y drych wedi'i wahanu oddi wrth yr elfen drych. Nid oes unrhyw glymwyr ychwanegol yn y drych arferol.Ar ôl tynnu'r ymyl, caiff yr elfen drych ei thynnu o'r corff â llaw
- Mae'r drych wedi'i ymgynnull yn y drefn wrthdroi.
Ynglŷn â phlatio crôm o amgaeadau drych golygfa gefn
Mae rhai gyrwyr, yn ceisio rhoi drychau eu "chwech" yn edrych yn fwy daclus, yn crôm eu cyrff. Yr opsiwn hawsaf i gael tai drych crôm yw mynd allan a phrynu un. Y broblem yw y gellir dod o hyd i gasys plât crôm ar gyfer drychau VAZ 2106 ymhell o bobman. Felly, mae gyrwyr yn dewis yr ail opsiwn, ac yn crôm yr achosion eu hunain. Mae dwy ffordd i hyn:
- Yn syml, gallwch chi lynu ffilm finyl gydag arwyneb “golwg chrome” ar y corff. Mae hyn yn gyflym, ond nid yw'r ffilm finyl yn wydn nac yn gwrthsefyll traul;
- gallwch chi beintio'r achos gyda phaent gan ychwanegu crôm, a rhoi haen o farnais ar ei ben. Mae hwn yn fersiwn mwy gwydn, ond hefyd yn cymryd mwy o amser o blatio crôm.
Gadewch i ni archwilio pob un o'r dulliau hyn yn fwy manwl.
Glynu'r ffilm ar y corff drych
Mae angen yr offer a'r cyflenwadau canlynol ar gyfer gosod ffilm finyl:
- rholer gydag arwyneb wedi'i rwberio;
- ffilm finyl "o dan chrome";
- cyllell deunydd ysgrifennu;
- marcydd;
- adeiladu sychwr gwallt.
Dilyniant y gweithrediadau
Cyn dechrau gweithio, caiff y drychau eu tynnu o'r car. Mae'r holl halogion yn cael eu tynnu oddi ar wyneb y gorchuddion. I wneud hyn, defnyddiwch rag llaith glân. Yna mae'r elfennau drych yn cael eu tynnu o'r casys.
- Mae'r ffilm yn cael ei rhoi ar y drych, gyda chymorth marciwr mae cyfuchliniau'r corff yn cael eu hamlinellu. Yna mae darn o finyl yn cael ei dorri yn y fath fodd fel bod ei faint tua 10% yn fwy na'r angen (bydd y 10% hyn yn cael eu cuddio o dan yr ymyl).
- Mae angen tynnu'r swbstrad o'r darn o ffilm wedi'i dorri.
- Ar ôl hynny, caiff darn o ffilm ei gynhesu gyda sychwr gwallt adeiladu. Mae'r tymheredd gwresogi tua 50 ° C.Mae'n well cynhesu'r ffilm finyl gyda chymorth partner.
- Mae finyl wedi'i gynhesu'n ymestyn yn dda. Wedi'i ymestyn yn ofalus a'i ddal yn y corneli, mae'r ffilm yn cael ei roi ar y corff drych. Yn ystod y weithdrefn hon, mae angen sicrhau bod cyn lleied o swigod aer â phosibl yn aros o dan y ffilm, ac nad oes unrhyw wrinkles yn digwydd.Mae'r ffilm yn cael ei wasgu yn gyntaf yn y canol, ac yna ar hyd yr ymylon
- Gan na ellir osgoi ymddangosiad swigod bob amser, rhaid llyfnhau wyneb y ffilm yn ofalus gyda rholer. Os na ellir "diarddel" y swigen aer o dan y ffilm gyda rholer, rhaid ei ailgynhesu gyda sychwr gwallt. Bydd hyn yn gwneud i'r swigod symud.
- Ar ôl llyfnu llwyr, mae'r ffilm sy'n glynu allan ar hyd ymylon y cas wedi'i lapio o amgylch ei ymylon, o dan yr ymyl plastig. Mae'r ymylon rholio yn cael eu cynhesu eto a'u llyfnhau â rholer, sy'n sicrhau'r bondio mwyaf trwchus o ymylon y ffilm a'r cas.
- Nawr mae angen i chi adael i'r corff oeri am awr. A gallwch chi osod yr elfennau drych yn eu lle.
Peintio corff drych
Cyn dechrau gweithio, gwnewch yn siŵr bod yr ystafell wedi'i hawyru'n dda ac nad oes unrhyw ffynonellau tân agored gerllaw. Hefyd, ni ddylid esgeuluso offer amddiffynnol personol. Mae angen gogls, anadlydd a menig arnoch chi. Yn ogystal, bydd angen y pethau canlynol:
- paent preimio du ar gyfer arwynebau plastig;
- farnais car;
- cyfansoddiad diseimio;
- papur tywod mân;
- cadachau caboli.
Dilyniant y gweithrediadau
Yn gyntaf, rhaid tynnu'r drych o'r car. Nid oes angen unrhyw offer arbennig ar gyfer hyn. Yna caiff y drych ei ddadosod yn unol â'r cyfarwyddiadau a roddir uchod.
- Mae'r achos y mae'r elfen drych yn cael ei dynnu ohono yn cael ei lanhau'n ofalus gyda phapur tywod mân. Mae hyn yn angenrheidiol ar gyfer matio'r wyneb.Cyn cymhwyso'r cyfansoddiad diseimio, mae'r corff drych yn cael ei lanhau'n ofalus gyda phapur tywod.
- Ar ôl stripio, caiff y corff ei drin â chyfansoddyn diseimio. Nawr mae angen i chi aros i'r wyneb sychu'n llwyr. Mae'n cymryd rhwng 20 munud a hanner awr (gallwch ddefnyddio sychwr gwallt adeiladu i gyflymu'r broses hon).
- Ar ôl i'r cyfansoddiad sychu, mae'r corff drych wedi'i orchuddio â primer.
- Pan fydd y paent preimio yn sychu, rhoddir haen denau o farnais modurol arno.
- Mae'r wyneb lacr sych wedi'i sgleinio â napcynnau. Dylid cymryd y cam hwn o ddifrif, gan fod ansawdd y cotio terfynol yn dibynnu arno. Ni ddylech chi gyffwrdd â'r wyneb caboledig â'ch dwylo mewn unrhyw achos. Bydd hyd yn oed olion bysedd bach a adawyd arno i'w weld ar ôl rhoi'r paent arno.
- Nawr mae'r corff drych wedi'i beintio â chrome. Mae'n well gwneud hyn gyda gwn chwistrellu, mewn sawl cam, fel bod o leiaf dwy haen, a hyd yn oed yn well - tair.
- Gall gymryd diwrnod i'r paent sychu'n llwyr (mae'r cyfan yn dibynnu ar frand y paent, rhaid nodi'r amser ar gyfer sychu'n llwyr ar y can).Ar ôl cymhwyso'r paent, rhaid caniatáu i'r drychau sychu'n iawn.
- Pan fydd y paent yn sychu, caiff yr wyneb ei farneisio eto a'i sgleinio'n ofalus.
Drychau caban VAZ 2106
Mae pwrpas y drych mewnol ar y "chwech" yn amlwg: gyda'i help, gall y gyrrwr weld y rhannau hynny o'r ffordd nad ydynt ym maes golygfa'r drychau golygfa gefn allanol. Yn gyntaf oll, dyma'r rhan o'r ffordd sydd wedi'i lleoli yn union y tu ôl i'r car. Gall drychau caban ar y VAZ 2106 fod yn wahanol.
Drych mewnol safonol
Mae drych VAZ 2106 safonol wedi'i osod ar goes, sydd wedi'i osod gyda dau sgriwiau hunan-dapio yn yr agoriad rhwng y tarianau solar. Fel y drychau allanol, mae gan y drych mewnol safonol le gyda thwll ar gyfer y colfach. Mae'r achos yn cynnwys elfen drych.
Mae'r colfach yn caniatáu i'r gyrrwr newid ongl y drych, gan addasu'r ardal wylio. Yn ogystal, mae gan y drych tai switsh sy'n eich galluogi i roi'r drych mewn moddau "nos" a "dydd". Er gwaethaf yr holl bwyntiau hyn, mae gan y drych safonol faes golygfa eithaf cul. Felly, mae gyrwyr, ar y cyfle cyntaf, yn newid y drych hwn i rywbeth mwy derbyniol.
Drych mewnol panoramig
Mae gyrwyr yn aml yn cyfeirio at ddrychau mewnol panoramig fel "hanner lensys" oherwydd eu siâp nodweddiadol. Un o'r prif gyfleusterau sy'n gysylltiedig â drychau panoramig yw eu dull mowntio.
Mae clampiau bach ar y drychau, gyda chymorth y gellir cysylltu'r “hanner lens” yn uniongyrchol â'r drych safonol heb ei dynnu. Mae gan ddrychau panoramig fanteision ac anfanteision:
- mae gan y drych siâp C ychydig yn grwm, sy'n ehangu'r onglau gwylio yn sylweddol, gan eich galluogi i ddal hyd yn oed rhan o'r parthau marw;
- darperir haenau amddiffynnol ar ddrychau panoramig, a all fod naill ai'n wrth-adlewyrchol, neu'n pylu, neu, i'r gwrthwyneb, yn llachar (mae'r opsiwn olaf yn arbennig o gyfleus i yrwyr y mae'n well ganddynt arlliwio'r ffenestr gefn).
- ond mae gan ddrychau panoramig un anfantais sylweddol: nid ydynt yn addas ar gyfer gyrwyr newydd. Yn y drych panoramig, mae'r pellter i'r car agosaf sy'n dod o'r tu ôl bob amser yn ymddangos yn fwy nag ydyw mewn gwirionedd. Mae gyrwyr profiadol yn cofio hyn, ond mae dechreuwyr yn aml yn anghofio.
Drych gyda recordydd fideo adeiledig
Dechreuwyd gosod drychau gyda recordwyr fideo ar y "chwech" tua phum mlynedd yn ôl. Mae llawer o fodurwyr yn ystyried yr opsiwn hwn yn well na phrynu cofrestrydd cyflawn.
Mae yna resymeg benodol yn hyn o beth: oherwydd wrth ddefnyddio drych o'r fath nid oes angen gosod dyfeisiau ychwanegol ar y ffenestr flaen, nid yw golwg y gyrrwr yn gyfyngedig. Mae'r llun a ddarlledir gan y cofrestrydd adeiledig yn cael ei arddangos yn uniongyrchol ar wyneb y drych golygfa gefn, fel arfer ar yr ochr chwith.
Drych gydag arddangosfa integredig
Mae drychau gydag arddangosfeydd adeiledig wedi ymddangos yn gymharol ddiweddar. Maent yn cael eu gosod ar y "chwech" gan y modurwyr mwyaf datblygedig.
Mae drych o'r fath fel arfer yn cael ei werthu fel set gyda chamera golygfa gefn wedi'i osod ger bumper y car. Mae'r arddangosfa adeiledig yn caniatáu i'r gyrrwr weld popeth sy'n disgyn i faes golygfa'r camera cefn. Mae hyn yn hwyluso symud a pharcio yn fawr.
Felly, gall y drychau ar y VAZ 2106 fod yn wahanol iawn. Os nad yw perchennog rheolaidd y car yn ei hoffi am ryw reswm, mae yna gyfle bob amser i osod rhywbeth mwy modern y tu allan a'r tu mewn i'r car. Yn ffodus, nid oes unrhyw broblemau penodol gyda drychau mowntio, ac mae'r amrywiaeth a gyflwynir ar silffoedd siopau rhannau sbâr yn eang iawn.
