Rydym yn annibynnol yn newid y trothwyon ar y VAZ 2107
Cynnwys
Nid yw corff y VAZ 2107 erioed wedi'i wahaniaethu gan fwy o wrthwynebiad cyrydiad, ac mae pob perchennog y "saith" yn hwyr neu'n hwyrach yn argyhoeddedig o hyn o brofiad personol. Yn enwedig mae llawer o broblemau'n cael eu hachosi i berchnogion y "saith" gan yr hyn a elwir yn drothwyon, y mae'n rhaid eu trin â chyfansoddion gwrth-cyrydu ar y gorau, a'u newid ar y gwaethaf. Gadewch i ni geisio darganfod sut mae'n cael ei wneud.
Disgrifiad a phwrpas y trothwyon ar y VAZ 2107
Mae corff y VAZ 2107 yn ddi-ffrâm, hynny yw, dim ond gan ei rannau y darperir anhyblygedd llwyr y corff. Yn gonfensiynol, gellir rhannu'r manylion hyn yn dair rhan:
- elfennau blaen: cwfl, fenders, bumper a gril;
- elfennau cefn: ffedog gefn, caead cefn a ffenders cefn;
- rhan ganol: to, drysau a siliau.
Mae trothwyon yn elfen annatod o ochr corff y "saith".
Mae'r rhain yn blatiau dur hir, siâp c sydd wedi'u lleoli o dan ymyl isaf y drysau ac yn gyfagos i fenders y car. Mae'r trothwyon ynghlwm wrth y corff trwy weldio sbot. Ac os bydd y gyrrwr yn penderfynu eu newid, bydd yn rhaid iddo eu torri i ffwrdd.
Aseinio trothwyon
Mae modurwyr newydd yn aml yn meddwl bod swyddogaethau'r trothwyon ar y VAZ 2107 yn addurniadol yn unig, a dim ond er mwyn rhoi golwg da i gorff y car y mae angen trothwyon. Camgymeriad yw hyn. Mae gan drothwyon swyddogaethau eraill ar wahân i rai addurniadol yn unig:
- atgyfnerthu corff y car. Fel y pwysleisiwyd eisoes uchod, nid oes gan y VAZ 2107 ffrâm. Mae trothwyon wedi'u weldio i'r corff a'r adenydd yn ffurfio math o ffrâm pŵer. Ar ben hynny, mae'n eithaf cryf, gan fod gan ei elfennau ochr eu stiffeners eu hunain (a dyna pam mae gan y platiau trothwy adran siâp C);
- darparu cefnogaeth i'r jac. Os oes angen i yrrwr y "saith" godi'r car gyda jac ar frys, yna ar gyfer hyn bydd yn rhaid iddo ddefnyddio un o'r nythod jac sydd wedi'u lleoli o dan waelod y car. Mae'r nythod hyn yn ddarnau o bibell sgwâr wedi'u weldio'n uniongyrchol i siliau'r peiriant. Pe na bai gan y “saith” drothwyon, yna byddai unrhyw ymgais i godi'r car gyda jac yn arwain at ddadffurfiad yn gyntaf o'r gwaelod, ac yna drws y car. Byddai jac yn malu y cwbl yn hawdd;
Mae socedi Jac yn cael eu weldio i drothwyon y "saith", na ellir codi'r car hebddynt - swyddogaeth amddiffynnol. Mae trothwyon yn amddiffyn drysau ceir rhag cerrig a baw yn hedfan oddi tano. Ac fe'u defnyddir hefyd at y diben a fwriadwyd: maent yn gymorth i deithwyr fynd i mewn i'r car.
Rhesymau dros newid trothwyon
Yn y pen draw, mae trothwyon y "saith", fel unrhyw fanylion eraill, yn dod yn annefnyddiadwy. Dyma pam ei fod yn digwydd:
- cyrydu. Gan fod y trothwyon wedi'u lleoli'n agos at y ddaear, nhw sy'n cymryd y baw, y lleithder a'r cemegau sy'n cael eu taenellu ar y ffyrdd mewn rhew. Mae'r holl bethau hyn yn effeithio'n negyddol ar gyflwr y trothwyon. Mae eu dyluniad yn golygu na all lleithder sydd wedi mynd y tu mewn anweddu am amser hir iawn. Felly, mae pyllau cyrydiad yn ymddangos yn gyntaf yn y trothwyon, ac yna mae'n lledaenu dros wyneb mewnol cyfan y trothwy. Dros amser, gall y trothwy rydu drwodd;Oherwydd adweithyddion ffordd, mae trothwy'r "saith" yn rhydu drwodd
- difrod mecanyddol. Gall y gyrrwr gyffwrdd â'r trothwy yn ddamweiniol ar gyfer ymyl palmant uchel neu rwystr arall. Gall carreg neu rywbeth arall gyrraedd y trothwy. O ganlyniad, mae'r trothwy yn cael ei ddadffurfio, sy'n arwain at groes difrifol nid yn unig i geometreg y corff, ond hefyd ei anhyblygedd.
Os yw perchennog y "saith" yn wynebu un o'r uchod, yna dim ond un ffordd allan sydd ganddo: newid y trothwyon.
Ynglŷn ag atgyweirio trothwyon yn lleol
Mae'r angen am atgyweiriadau o'r fath yn codi pan nad yw'r trothwy wedi rhydu, ond yn syml wedi dadffurfio oherwydd yr effaith cymaint nes bod twll wedi ymddangos ynddo. Yn yr achos hwn, gall perchennog y car droi at atgyweirio'r trothwyon yn lleol, sy'n cynnwys sythu'r ardal anffurfiedig gyda'i weldio dilynol.
I rai, gall y dasg hon ymddangos yn syml, ond nid yw. Oherwydd bod angen offer arbennig a phrofiad helaeth gyda pheiriant weldio i atgyweirio trothwyon yn lleol. Fel arfer nid oes gan yrrwr dibrofiad y cyntaf na'r ail. Felly dim ond un ffordd allan sydd: ceisiwch gymorth cymwys gan wasanaeth car.
Dilyniant Atgyweirio Lleol
Gadewch inni ystyried yn gyffredinol beth yn union y mae mecaneg ceir yn ei wneud pan fydd “saith” arnynt â throthwyon crychlyd a rhwygo.
- Trwy'r twll yn y trothwy yn cael eu gosod pibellau gyda dyfeisiau hydrolig bach. Yna rhoddir pwysau ar y mini-jaciau hyn o'r cywasgydd, ac maent yn dechrau gwasgu rhan crychlyd y trothwy allan, gan ei sythu.
- Yna, gosodir un neu fwy o einionau bach o dan adran uchel y trothwy, ac mae golygu'r trothwy â llaw yn ofalus yn dechrau gyda morthwyl arbennig. Mae hon yn weithdrefn hir a manwl iawn.
- Ar ôl aliniad cyflawn yr ardal anffurfiedig, mae'r twll yn y trothwy wedi'i weldio. Gall hyn fod naill ai'n weldio ymylon rhwygo'r trothwy, neu'n gosod clwt os yw darn rhy fawr yn cael ei rwygo allan o'r trothwy ac mae'n amhosibl weldio'r ymylon.
Amnewid trothwyon ar VAZ 2107
Yn baradocsaidd, ond yn wahanol i atgyweiriadau lleol, gall perchennog y car newid y trothwyon ar ei "saith" ar ei ben ei hun. Ond ar yr amod mai ychydig iawn o sgiliau sydd ganddo wrth weithio gyda pheiriant weldio. Dyma beth sydd ei angen arnoch i weithio:
- dril trydan;
- Bwlgaria;
- set o drothwyon newydd;
- can o paent preimio du;
- can o baent, lliw y car;
- peiriant weldio.
Dilyniant o gamau gweithredu
Yn gyntaf mae angen i chi ddweud rhywbeth am weldio. Y dewis gorau wrth ailosod trothwyon yw eu coginio â pheiriant lled-awtomatig wrth gyflenwi carbon deuocsid.
- Mae pob drws yn cael ei dynnu o'r car. Ni allwch wneud heb y llawdriniaeth baratoadol hon, oherwydd yn y dyfodol byddant yn ymyrryd yn fawr.
- Mae trothwyon pwdr yn cael eu torri gyda grinder. Mae lefel y toriad yn dibynnu ar ba mor bydredig yw'r siliau. Mewn achosion arbennig o ddifrifol, ynghyd â'r trothwyon, mae angen torri rhan o'r adenydd i ffwrdd.Weithiau, ynghyd â'r trothwy, mae'r perchennog yn cael ei orfodi i dorri rhan o adain y "saith"
- Ar ôl torri'r rhannau rhydu o'r trothwyon i ffwrdd, glanhewch y man lle maent yn cael eu gosod yn ofalus. Mae'n well gwneud hyn gyda dril trydan, ar ôl gosod ffroenell malu gyda brwsh metel arno.Wrth dorri trothwyon, mae'r piler B, fel rheol, yn parhau'n gyfan
- Rhoddir mwyhadur trothwy ar yr arwyneb wedi'i lanhau a chaiff ei farcio ar gyfer tocio dilynol.Mae'r plât gyda thyllau yn gorwedd ar y llawr yn fwyhadur wedi'i osod o dan y trothwyon newydd
- Mae'r atgyfnerthiad sil wedi'i deilwra'n cael ei weldio i'r corff. Er mwyn hwyluso'r broses weldio, gallwch ddefnyddio set o clampiau bach a gosod y mwyhadur gyda nhw cyn weldio.Mae'n well gosod y mwyhadur trothwy gyda chlampiau metel bach.
- Gosodir trothwy ar y mwyhadur wedi'i weldio. Dylid rhoi cynnig arni'n ofalus hefyd, a'i docio os oes angen. Yn ogystal, gall trothwyon gael eu gorchuddio â haen o primer trafnidiaeth. Dylid ei dynnu gyda rag.
- Mae ymyl uchaf y trothwy ynghlwm wrth y corff gyda sgriwiau hunan-dapio. Ar ôl gosod yr ymylon, mae angen gosod y drysau yn eu lle a gweld a oes bwlch rhwng y drws a'r trothwy newydd. Dylai lled y bwlch rhwng y drws a'r trothwy fod yr un peth ar hyd hyd cyfan y trothwy, dylai fod yn yr un awyren gyda'r drws, hynny yw, ni ddylai ymwthio allan yn ormodol na chwympo drwodd.Trothwy sefydlog gyda clampiau ac yn barod ar gyfer weldio
- Os nad yw'r gosodiad trothwy yn codi cwestiynau, yna gallwch chi ddechrau weldio. Dylai weldio fod yn fan a'r lle, ac mae angen dechrau coginio o'r rac canolog, gan symud tuag at adenydd y peiriant.
- Ar ôl cwblhau'r weldio, mae wyneb y trothwy yn y mannau weldio yn cael ei lanhau'n ofalus, yna ei orchuddio â primer a'i baentio.
Fideo: newid y trothwyon ar y VAZ 2107
Ynghylch trothwyon cartref
Os nad yw perchennog y car yn fodlon ag ansawdd trothwyon y ffatri am ryw reswm, mae'n gwneud y trothwyon gyda'i ddwylo ei hun. Fodd bynnag, mae'n werth nodi nad oes angen gwneud trothwyon eich hun yn y mwyafrif helaeth o achosion, a dyma pam:
- Heddiw, mae'r ystod o drothwyon VAZ parod mewn siopau yn eang iawn. Gallant fod yn wahanol yn y math o orchudd gwrth-cyrydu ac o ran trwch. Y cyfan sydd angen i rywun sy'n frwd dros gar ei wneud yw chwilio'n iawn;
- nid yw gwneud trothwy o ansawdd uchel ar eich pen eich hun yn dasg hawdd, er gwaethaf symlrwydd ymddangosiadol y manylion hyn. Mae'r dasg hon yn annhebygol o fod i fyny i'r modurwr newydd, gan y bydd angen nid yn unig sgiliau weldiwr, ond hefyd sgiliau difrifol saer cloeon a gof tin.
Serch hynny, mae yna berchnogion ceir nad ydyn nhw'n cael eu hatal gan yr anawsterau uchod, ac maen nhw'n dechrau dyfeisio. Dyma sut mae'n mynd:
- mae trothwyon cartref yn cael eu gwneud o bibellau dur sgwâr, gan eu torri'n ofalus;
- ar ôl torri, rhoddir y siâp priodol i'r bibell. Mae'r bibell yn cael ei dorri a'i osod ar y rhan o'r trothwy sydd wedi'i dorri allan. Mae hon yn weithdrefn hir iawn, gan mai'r pibellau fel arfer yw'r rhai mwyaf trwchus. Ac i roi'r siâp dymunol iddynt, mae angen cryn ymdrech;Mae'r trothwy ar y "saith" hwn wedi'i wneud o bibell ddur sgwâr, wedi'i dorri ar hyd
- ar ddiwedd y ffitiad, mae'r trothwy yn cael ei weldio i'r corff yn yr un modd ag y crybwyllwyd uchod.
Trothwyon plastig
Mae VAZ 2107 yn gar eithaf hen, nad yw'n cael ei gynhyrchu bellach. Serch hynny, mae'r "saith" yn ein gwlad yn boblogaidd hyd heddiw, ac mae llawer o yrwyr eisiau rhywsut wahaniaethu rhwng eu car a'r dorf. Yn aml iawn, defnyddir y pecyn corff fel y'i gelwir ar gyfer hyn, sy'n cynnwys trothwyon plastig (weithiau gelwir y rhannau hyn yn fowldiau trothwy, weithiau leinin plastig, mae'r cyfan yr un peth). Mae swyddogaeth trothwyon plastig yn addurniadol yn unig; nid yw'r manylion hyn yn datrys unrhyw broblem ymarferol.
Mae gyrwyr arbennig o ddatblygedig yn gwneud trothwyon plastig ar eu pen eu hunain. Ond ar gyfer hyn mae angen offer arbennig ar gyfer gweithio gyda deunydd polymerig, ac mae angen i chi gael y polymer diwydiannol ei hun yn rhywle, nad yw mor syml. Felly, mae perchnogion ceir yn mynd y ffordd haws ac yn syml yn prynu trothwyon plastig, yn ffodus, erbyn hyn nid oes prinder ohonynt. Ond wrth ddewis padiau yn y siop, dylech ystyried ychydig o arlliwiau:
- yn ogystal â rhinweddau esthetig yn unig, mae angen rhoi sylw i briodweddau mecanyddol y trothwyon. Ni ddylai padiau a brynwyd fod yn rhy galed, oherwydd bod cynhyrchion o'r fath yn cracio'n gyflym, yn enwedig os yw'r peiriant yn cael ei weithredu mewn rhanbarthau oer o'r wlad. Am y rheswm hwn, dylid rhoi'r gorau i droshaenau gwydr ffibr;
- y dewis gorau ar gyfer y "saith" fydd leinin plastig gydag ychwanegu resinau synthetig. Mae'r troshaenau hyn yn blastig, nid ydynt yn cracio o newidiadau tymheredd ac o effaith adweithyddion ffyrdd.
Fel y gallech ddyfalu, gosodir trothwyon plastig ar ben trothwyon dur arferol. Dyma beth sydd ei angen arnoch i'w gosod:
- paent sy'n cyfateb i liw'r car;
- paent preimio du ar gyfer plastig;
- dril trydan;
- set o sgriwiau;
- marcydd;
- set o drothwyon plastig.
Dilyniant o gamau gweithredu
Y pwynt pwysicaf: yn y cam cychwynnol, mae marcio cywir ar gyfer sgriwiau hunan-dapio yn hynod bwysig. Mae llwyddiant y gosodiad cyfan o leinin yn dibynnu arno.
- Mae'r troshaen yn cael ei gymhwyso i'r trothwy safonol, gyda chymorth marciwr, mae tyllau ar gyfer sgriwiau hunan-dapio wedi'u marcio. Mae angen sicrhau bod y troshaen yn cael ei wasgu'n gadarn yn erbyn y trothwy safonol yn ystod y broses farcio. Bydd cymorth partner yn ddefnyddiol iawn. Os nad oes partner, gallwch drwsio'r pad gyda sawl clamp ar gyfer y ffit tynnaf posibl.Cyn ei osod, dylid rhoi cynnig ar y troshaen yn ofalus a'i asesu am graciau ac afluniadau.
- Ar ôl marcio, caiff y leinin ei dynnu, mae tyllau ar gyfer sgriwiau hunan-dapio yn cael eu drilio yn y trothwy safonol.
- Mae'r trothwy safonol yn cael ei lanhau'n ofalus o hen baent. Rhoddir haen o primer newydd ar yr wyneb wedi'i lanhau. Ar ôl i'r pridd sychu, caiff y trothwy ei beintio.
- Pan fydd y paent yn sychu, caiff y troshaen plastig ei sgriwio â sgriwiau i'r trothwy safonol.
- Os nad yw'r paent ar wyneb y trothwy safonol yn cael ei niweidio, yna gallwch chi wneud heb eu tynnu ac ail-baentio dilynol. Yn syml, drilio'r tyllau sydd wedi'u marcio ac yna eu cysefin.Mae'r sil drws plastig wedi'i osod yn ofalus ac yn eistedd ar sgriwiau hunan-dapio.
- Cyn sgriwio'r leinin i'r trothwy, mae rhai gyrwyr yn rhoi haen denau o lithol arno. Mae hyn yn helpu i atal rhwd o dan y troshaen ac yn cadw cyfanrwydd y gwaith paent. Mae'r un lithol yn cael ei gymhwyso i'r sgriwiau hunan-dapio cyn iddynt gael eu sgriwio i'r trothwyon.
Trin trothwyon yn erbyn cyrydiad
Gall trin trothwyon â chyfansoddion arbennig ymestyn eu bywyd gwasanaeth yn sylweddol. Dyma beth sydd ei angen ar gyfer prosesu o'r fath:
- gogls, menig rwber ac anadlydd;
- dril trydan gyda brwsh metel;
- papur tywod mân;
- dŵr;
- cyfansoddiad diseimio (defnyddir gwirod gwyn fel arfer);
- carpiau glân;
- adeiladu sychwr gwallt;
- potel gyda gwrth-disgyrchiant.
Dilyniant y gweithrediadau
Nid yw'r driniaeth gwrth-cyrydu ei hun yn cymryd gormod o amser. Mae angen llawer mwy o amser ar gyfer paratoi'r peiriant ymlaen llaw.
- Mae'r car yn cael ei olchi, rhoddir sylw arbennig i drothwyon wrth olchi.
- Ar ôl sychu'n llwyr, mae'r peiriant yn cael ei osod ar bwll neu dros drosffordd (mae trosffordd yn well, oherwydd gallwch chi wneud heb fflachlamp yno, ond wrth weithio mewn pwll, mae'n sicr y bydd angen goleuadau arnoch).
- Mae dril gyda brwsh metel yn tynnu pob poced o rwd o'r trothwyon. Yna caiff y trothwyon eu glanhau â phapur tywod, ac ar ôl hynny rhoddir haen denau o drawsnewidydd rhwd iddynt.
- Ar ôl sychu, mae wyneb y trothwyon yn cael ei ddiseimio â gwirod gwyn a'i sychu.
- Mae pob rhan o'r corff wrth ymyl y trothwyon nad oes angen triniaeth gwrth-cyrydu arnynt wedi'u selio â thâp masgio.
- Mae sawl haen o wrth-ddisgyrchiant (o leiaf dair) o chwistrell yn cael eu gosod ar y trothwyon. Ar yr un pryd, rhaid ysgwyd y can o bryd i'w gilydd a'i gadw bellter o 30 cm o'r wyneb i'w drin.Dylid cadw chwistrell gwrth-graean dri deg centimetr o'r trothwy
- Mae'r cotio cymhwysol yn cael ei sychu gyda sychwr gwallt adeiladu. Ni ddylai'r tymheredd gwresogi fod yn fwy na 40 ° C.
- Unwaith y bydd y trothwyon yn sych, caiff y tâp masgio o'u cwmpas ei dynnu. Gallwch yrru car heb fod yn gynharach nag ar ôl 3 awr.
Hwb trothwy
Wrth brynu trothwyon ar gyfer y "saith", mae'r gyrrwr yn derbyn cwpl o fwyhaduron ar eu cyfer. Mae hwn yn bâr o blatiau hirsgwar wedi'u gosod o dan y trothwyon. Mae yna nifer o dyllau yng nghanol pob plât. Mae diamedr pob un ohonynt tua 2 cm (weithiau'n fwy). Anaml y mae trwch y mwyhadur ei hun yn fwy na 5 mm. Mae'n amlwg na ellir galw strwythur o'r fath yn wydn. Am y rheswm hwn y mae'n well gan lawer o fodurwyr osod mwyhaduron cartref newydd sy'n cyd-fynd yn well â'u henw wrth ailosod trothwyon pwdr. Yn yr achos hwn, defnyddir unrhyw ddeunydd byrfyfyr. Mae'r tiwbiau dur a ddefnyddir amlaf yn hirsgwar. Hynny yw, mae ymylon cul dwy adran bibell union yr un fath yn cael eu weldio, gan arwain at y dyluniad a ddangosir yn y llun isod.
Mae'r pâr hwn o bibellau yn cael eu weldio i'r corff yn lle'r mwyhadur safonol, ac ar ôl hynny mae'r trothwyon yn cael eu gosod yn unol â'r dull safonol a ddisgrifir uchod.
Siliau drws platiog Chrome
Er gwaethaf y ffaith bod siliau'r drws eu hunain yn elfennau addurnol i addurno'r car, nid yw hyn yn atal rhai gyrwyr. Maent yn mynd ymhellach ac yn ymdrechu i roi golwg fwy deniadol i'r troshaenau (ond nid yw perchnogion ceir bron byth yn addurno'r trothwyon eu hunain).
Yr opsiwn mwyaf cyffredin ar gyfer addurno leinin yw eu platio crôm. Mewn garej, gellir gwneud hyn mewn dwy ffordd:
- pastio gyda ffilm finyl gyda gorchudd "o dan chrome";
- gorchuddio troshaenau ag enamel arbennig gan ychwanegu cromiwm.
Anaml iawn y defnyddir y dull cyntaf, sy'n ddealladwy: mae'r padiau wedi'u lleoli ger y ddaear, maent yn destun straen cemegol a mecanyddol. Mewn amodau o'r fath, ni fydd hyd yn oed y ffilm finyl o ansawdd uchaf yn byw'n hir iawn.
Ond yn aml defnyddir lliwio'r troshaenau gydag enamel arbennig. Dyma beth sydd ei angen arnoch ar gyfer hyn:
- set o badiau plastig ar gyfer VAZ 2107;
- Ysbryd Gwyn;
- paent preimio (du yn ddelfrydol);
- can o enamel gan ychwanegu cromiwm;
- can o farnais car;
- cadachau caboli;
- atomizer;
- papur tywod mân.
Dilyniant gwaith
Paratoi wyneb y padiau yw'r cam pwysicaf y mae llawer o fodurwyr yn ei esgeuluso. Mae hyn yn gamgymeriad mawr.
- Mae'r padiau'n cael eu glanhau'n ofalus gyda phapur tywod. Mae hyn yn angenrheidiol fel bod eu harwyneb yn dod yn matte.Siliau drws wedi'u gorffen â phapur tywod mân iawn
- Rhoddir gwirod gwyn ar wyneb y padiau. Yna mae angen i chi ei adael i sychu (bydd hyn yn cymryd o leiaf 20 munud).
- Rhoddir haen o preimio ar y padiau.
- Ar ôl i'r paent preimio sychu, mae enamel crôm yn cael ei gymhwyso gyda gwn chwistrellu, a dylai fod o leiaf tair haen o enamel.Mae enamel ar y platiau sil yn cael ei roi mewn o leiaf tair haen
- Fel arfer mae'n cymryd tua awr i'r enamel sychu (ond mae'n dibynnu ar frand yr enamel, gellir dod o hyd i'r union amser sychu ar y jar).
- Mae troshaenau sych yn cael eu trin â chaboli i roi disgleirio.Gyda siliau crôm, mae'r "saith" arferol yn edrych yn llawer gwell
Leinin crôm mewnol
Mae siliau drws yn cael eu gosod nid yn unig y tu allan, ond hefyd y tu mewn i'r caban. Mae padiau mewnol yn set o bedwar plât chrome-plated gyda thyllau mowntio ar gyfer sgriwiau hunan-dapio. Mewn rhai achosion, efallai na fydd unrhyw dyllau, ac yna mae'r leininau'n cael eu gludo i'r trothwy yn syml.
Yn ogystal, mae logo car ar rai o'r troshaenau. Mae galw mawr am hyn i gyd ymhlith gyrwyr sy'n penderfynu addurno eu car yn ychwanegol. Nid yw gosod y troshaenau yn arbennig o anodd: mae'r troshaen wedi'i osod ar y trothwy, wedi'i farcio â marciwr, yna mae tyllau ar gyfer sgriwiau hunan-dapio yn cael eu drilio a chaiff y troshaen ei sgriwio ymlaen. Os gosodir y troshaen ar lud, yna mae popeth hyd yn oed yn symlach: mae wyneb y trothwyon a'r troshaenau wedi'u diseimio, gosodir haen denau o lud arno, mae'r troshaenau'n cael eu gwasgu i lawr. Ar ôl hynny, mae angen gadael i'r glud sychu.
Felly, mae'n eithaf posibl newid y trothwyon ar y VAZ 2107 ar eich pen eich hun. Y cyfan sydd ei angen ar gyfer hyn yw bod â'r sgiliau lleiaf posibl wrth drin peiriant weldio a grinder. Ond i gyflawni atgyweiriadau lleol o drothwyon, ni fydd perchennog car, gwaetha'r modd, yn gallu gwneud heb gymorth mecanig ceir cymwys.
