Echel gefn VAZ 2107: nodweddion gweithredu a chynnal a chadw

Mae'r echel gefn yn uned eithaf dibynadwy o'r car VAZ 2107, ond, er gwaethaf ei ymddangosiad enfawr, mae angen cynnal a chadw rheolaidd ar y mecanwaith, a hebddo gall fethu'n gynnar. Gall yr uned hon wasanaethu am amser hir os caiff ei weithredu'n gywir ac yn ofalus, os yn bosibl osgoi dulliau gyrru eithafol y cerbyd. Bydd gyrru'n dawel ac yn ofalus heb bwysau sydyn ar y pedalau nwy a brêc, ymgysylltiad cydiwr caled a gorlwytho tebyg yn cyfrannu at ddefnyddioldeb a gwydnwch yr echel gefn.

Swyddogaethau'r echel gefn VAZ 2107

Mae'r seithfed model VAZ yn cwblhau'r llinell o geir gyriant olwyn gefn a gynhyrchir gan y Volga Automobile Plant: roedd pob model dilynol, gan ddechrau gyda'r VAZ 2108, yn cynnwys gyriant blaen neu olwyn. Felly, mae'r torque o injan y "saith" trwy elfennau eraill o'r trosglwyddiad yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn. Mae'r echel gefn yn un o gydrannau'r trosglwyddiad, gan gynnwys y gyriant gwahaniaethol a therfynol. Defnyddir y gwahaniaeth i ddosbarthu torque rhwng siafftiau echel yr olwynion cefn pan fydd y car yn troi neu'n symud ar ffyrdd garw. Mae'r prif gêr yn chwyddo'r trorym, sy'n cael ei drosglwyddo i'r siafft echel trwy'r siafftiau cydiwr, blwch gêr a chardan. Os cymerir y torque canlyniadol fel 1, yna gall y gwahaniaeth ei ddosbarthu rhwng y siafftiau echel mewn cymhareb o 0,5 i 0,5 neu mewn unrhyw un arall, er enghraifft, 0,6 i 0,4 neu 0,7 i 0,3. Pan fydd y gymhareb hon yn 1 i 0, nid yw un olwyn yn cylchdroi (er enghraifft, syrthiodd i mewn i dwll), ac mae'r ail olwyn yn llithro (ar rew neu laswellt gwlyb).

Mae'r seithfed model VAZ yn cwblhau'r llinell o geir gyriant olwyn gefn a gynhyrchir gan y Volga Automobile Plant

Технические характеристики

Mae gan echel gefn y "saith" y paramedrau canlynol:

• hyd - 1400 mm;
• diamedr gwahaniaethol - 220 mm;
• diamedr stocio - 100 mm;
• y gymhareb gêr yw 4,1, h.y., mae cymhareb dannedd y gerau gyrru a gyrru yn 41 i 10;
• pwysau - 52 kg.

O beth mae'r echel gefn wedi'i gwneud?

Mae dyluniad echel gefn y "saith" yn cynnwys nifer eithaf mawr o elfennau, gan gynnwys:

1. Bolltau mowntio drwm brêc.
2. Pinnau canllaw.
3. Siafft dwyn deflector olew.
4. Drwm brêc.
5. Modrwy drwm.
6. silindr brêc cefn.
7. Bleeder brêc.
8. Echel dwyn.
9. Cylch cloi y beryn.
10. Pont trawst fflans.
11. Blwch stwffio.
12. Cwpan cymorth y gwanwyn.
13. Trawst pont.
14. Braced crog.
15. Canllaw hanner siafft.
16. Cnau dwyn gwahaniaethol.
17. dwyn gwahaniaethol.
18. Cap dwyn gwahaniaethol.
19. Sebon.
20. Lloeren.
21. Prif gêr gyrru gêr.
22. Echel chwith.
23. Gêr hanner siafft.
24. Blwch gêr.
25. Modrwy addasu gêr gyriant.
26. Llawes sbâr.
27. Gyrru dwyn gêr.
28. Blwch stwffio.
29. Gwyriad baw.
30. Fforch fflans y cardan uniad.
31. Sgriw.
32. Maslootrajtel.
33. Prif gêr gyriant.
34. Dyma'r lloerennau.
35. Golchwr cymorth ar gyfer gêr echel.
36. Blwch gwahaniaethol.
37. Echel dde.
38. Cromfachau echel.
39. Plât byrdwn dwyn Echel.
40. Tarian brêc cefn.
41. Pad brêc cefn.
42. Pad ffrithiant.
43. Fflans echel.
44. Plât cadw.
45. O gofio bolltau mowntin cap.

Mae'r echel gefn yn cynnwys cydrannau siafft echel, gêr lleihau a gyriant terfynol.

Tai

Mae holl fecanweithiau gweithio'r echel gefn wedi'u lleoli yn y trawst, yn ogystal ag yn y llety blwch gêr. Mae'r trawst wedi'i wneud o ddau gasin wedi'u cysylltu gan weldio hydredol. Mae berynnau a morloi'r siafftiau echel wedi'u lleoli yn y flanges ar bennau'r trawst. Yn ogystal, mae caewyr atal yn cael eu weldio i'r corff trawst. Yn y canol, mae'r trawst yn cael ei ehangu ac mae ganddo agoriad lle mae llety'r blwch gêr yn sefydlog. Mae anadlydd wedi'i osod yn ei ran uchaf, lle mae cysylltiad ceudod y bont â'r atmosffer yn cael ei gynnal, oherwydd nad yw'r pwysau yn y ceudod yn codi uwchlaw'r lefel a ganiateir ac nid yw baw yn mynd y tu mewn i'r rhan.

Mae'r holl fecanweithiau gweithio sy'n ymwneud â throsglwyddo torque wedi'u lleoli yn y trawst echel a'r llety blwch gêr

Blwch gêr

Mae'r prif gêr yn cynnwys gerau gyrru a gyrru gyda geriad hypoid, hy, nid yw'r echelinau gêr yn croestorri, ond yn croesi. Oherwydd siâp penodol y dannedd, sicrheir ymgysylltiad cydamserol nifer ohonynt ar unwaith ac, o ganlyniad, mae'r llwyth ar y dannedd yn cael ei leihau ac mae eu gwydnwch yn cynyddu.. Mae gwahaniaeth bevel dwy loeren, yn ogystal â lloerennau sydd wedi'u lleoli ar echel gyffredin, yn cynnwys blwch a dau gêr, tra bod y lloerennau'n ymgysylltu'n gyson â'r gerau.

Mae blwch gêr yr echel gefn VAZ 2107 yn cynnwys gyriant gwahaniaethol a therfynol

Hanner siafftiau

Mae'r "Saith" wedi'i gyfarparu â siafftiau echel lled-ddadlwytho fel y'u gelwir o'r echel gefn, sy'n cymryd grymoedd plygu yn yr awyrennau llorweddol a fertigol. Mae'r siafft echel, mewn gwirionedd, yn siafft wedi'i gwneud o ddur 40X, y mae splines ar y pen mewnol, ar y pen allanol mae fflans. Mae pen mewnol y siafft echel wedi'i gysylltu â'r gêr gwahaniaethol, mae'r pen allanol wedi'i leoli yn fflans y trawst, y mae'r drwm brêc a'r olwyn ynghlwm wrtho. Mae plât byrdwn y dwyn, sydd hefyd wedi'i osod ar y trawst, yn caniatáu i'r siafft echel gael ei ddal yn ei le.

Mae gan VAZ 2107 siafftiau echel lled-ddadlwytho o'r echel gefn, sy'n cymryd grymoedd plygu yn yr awyrennau llorweddol a fertigol

Symptomau camweithio

Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn sylwi ar unrhyw newidiadau yng ngweithrediad yr echel gefn (er enghraifft, mae synau allanol nad oeddent yno o'r blaen), rhaid iddo ymateb i'r newidiadau hyn cyn gynted â phosibl er mwyn peidio â gwaethygu camweithio posibl. Gall symptom mwyaf nodweddiadol problemau o’r fath fod yn lefel sŵn uwch:

• dod o'r olwynion cefn;
• yn ystod gweithrediad yr echel gefn;
• wrth gyflymu'r car;
• wrth frecio gan y modur;
• yn ystod cyflymiad a brecio gan y modur;
• wrth droi y cerbyd.

Yn ogystal, gall curiad ar ddechrau'r car a gollyngiad olew ddangos diffyg yn yr echel gefn.

Mae gollyngiad olew yn dynodi camweithio yn yr echel gefn VAZ 2107

Gwichian wrth yrru

Gall y rhesymau dros y ratl o'r echel gefn pan fydd y car yn symud fod fel a ganlyn:

• gwisgo neu ddinistrio siafft echel neu Bearings gwahaniaethol;
• dadffurfiad trawst neu semiaxes;
• addasiad amhriodol, difrod neu draul gerau neu Bearings y blwch gêr a gwahaniaethol;
• gwisgo'r cysylltiad spline â gerau ochr;
• addasiad anghywir o ddannedd gêr y prif gêr;
• olew annigonol.

Mae Cardan yn troelli, ond nid yw'r car yn symud

Os yw siafft y llafn gwthio yn cylchdroi tra bod y peiriant yn llonydd, efallai mai'r achos yw methiant cysylltiad spline y siafft echel neu wisgo dannedd gêr y gyriant gwahaniaethol neu derfynol. Mewn unrhyw achos, os yw'r cardan yn nyddu, ond nad yw'r car yn symud, mae hyn yn dangos dadansoddiad eithaf difrifol ac, yn fwyaf tebygol, bydd angen ailosod y siafftiau dwyn neu gêr.

Olew yn gollwng o'r corff ac o ochr y shank

Yr achosion mwyaf tebygol o ollwng olew o'r tai echel gefn:

• gwisgo neu ddifrod i'r sêl olew gêr gyrru;
• gwisgo sêl siafft yr echel, a bennir gan olew y tarianau brêc, y drymiau a'r esgidiau;
• llacio'r bolltau ar gyfer cau cas cranc blwch gêr yr echel gefn;
• difrod i seliau;
• chwarae echelinol y shank;
• jamio'r sebon.

Olwynion yn sownd ac nid yn nyddu

Os yw'r olwynion cefn wedi'u jamio, ond bod y drwm a'r padiau mewn trefn, efallai mai achos cam o'r fath yw methiant y Bearings neu'r siafft echel ei hun. Yn fwyaf tebygol, yn yr achos hwn, dadfeiliodd y Bearings neu anffurfiwyd y siafft echel (er enghraifft, oherwydd effaith) ac mae angen disodli'r rhannau.

Ychydig o olew yn gollwng o'r bont trwy'r sêl siafft echel + llwch o'r padiau = "glud" da. Llinell waelod: tynnwch y drwm ac edrychwch. Os yw'r holl ffynhonnau yn eu lle, nid yw'r bloc wedi'i dorri, yna cymerwch bapur tywod a glanhewch y drwm a'r padiau. Golchwch nhw gyda glanhawr carburetor neu debyg ymlaen llaw. Gwerthir mewn poteli.

is-sarff

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Atgyweirio echel gefn

Mae unrhyw atgyweiriad i'r echel gefn, fel rheol, yn eithaf cymhleth a drud, felly cyn bwrw ymlaen ag ef, dylech wneud diagnosis trylwyr a sicrhau bod achos camweithio'r cerbyd yn gorwedd yn union yma. Os oes synau allanol yn ystod symudiad y cerbyd nad oeddent yno o'r blaen, dylech geisio penderfynu ar ba bwynt y maent yn ymddangos.. Os yw'r echel gefn yn gwneud hum o dan lwyth (wrth yrru gyda'r blwch gêr wedi'i ymgysylltu) a hebddo (ar gyflymder niwtral), yna mae'n fwyaf tebygol nad yw hynny'n wir. Ond pan glywir y sŵn dan lwyth yn unig, mae angen i chi ddelio â'r echel gefn.

I atgyweirio gwahanol gydrannau o'r echel gefn, bydd angen:

• set o wrenches pen agored a sbaner;
• cŷn a dyrnu;
• tynnwr ar gyfer Bearings;
• morthwyl;
• pwnsh ​​canol neu bensil syml;
• wrench torque;
• set o stilwyr;
• calipers;
• cynhwysydd draen olew.

Shank dwyn

Mae gan y dwyn a ddefnyddir yn y shank blwch gêr:

• marcio 7807;
• diamedr mewnol - 35mm;
• diamedr allanol - 73mm;
• lled - 27 mm;
• pwysau - 0,54 kg.

I ddisodli'r dwyn shank blwch gêr:

1. Paratowch forthwyl, sgriwdreifer fflat, cyn, tynnwr ac allweddi ar gyfer 17 a 10.
   

   I ddisodli'r dwyn shank, bydd angen morthwyl, sgriwdreifer fflat, cŷn, wrenches ar gyfer 17 a 10 arnoch.
2. Rhyddhewch yr nyten braced gosod.
   

   I gyrraedd y dwyn, mae angen dadsgriwio cnau'r braced gosod
3. Dadsgriwiwch bolltau gosod y clawr dwyn.
   

   Ar ôl hynny, dadsgriwiwch bolltau gosod y clawr dwyn
4. Tynnwch y clawr.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r bolltau, mae angen i chi gael gwared ar y clawr dwyn
5. Tynnwch y nut addasu.
   

   Y cam nesaf yw cael gwared ar y cnau addasu.
6. Tapiwch y dwyn yn ofalus o'r tu mewn gyda sgriwdreifer trawiad a morthwyl.
   

   Yna mae angen i chi guro'r dwyn i lawr yn ofalus o'r tu mewn gyda sgriwdreifer trawiad a morthwyl
7. Tynnwch y dwyn gan ddefnyddio tynnwr neu gŷn gyda morthwyl.
   

   Gallwch chi gael gwared ar y dwyn gan ddefnyddio tynnwr neu gŷn gyda morthwyl.

Mae gosod beryn newydd yn cael ei wneud mewn trefn wrthdroi.

Dwyn echel

Ar siafftiau echel yr echel gefn VAZ 2107, defnyddir y dwyn 6306 2RS FLT 6306 RS, a'i baramedrau yw:

• diamedr mewnol - 30 mm;
• diamedr allanol - 72 mm;
• lled - 19 mm;
• pwysau - 0,346 kg.

Wrth ddechrau ailosod y dwyn siafft echel, dylech baratoi hefyd:

• jac;
• cefnogi (er enghraifft, boncyffion neu frics);
• arosfannau olwyn;
• wrench balŵn;
• morthwyl gwrthdroi;
• allweddi ar gyfer 8 a 12;
• wrench soced 17;
• sgriwdreifer slotiedig;
• Bwlgareg;
• bloc pren;
• saim, carpiau.

I ddisodli beryn bydd angen:

1. Datgymalwch yr olwyn, gosod stopiau olwyn ar y peiriant, llacio'r bolltau gosod gyda wrench berfa, codi'r corff gyda jac a rhoi cynheiliaid oddi tani yn ei le.
   

   Bydd angen i chi dynnu'r olwyn i gymryd lle'r dwyn echel.
2. Dadsgriwiwch y canllawiau ar y drwm gydag allwedd o 8 neu 12 a thynnu'r drwm, gan roi chwythiadau golau iddo o'r tu mewn trwy floc pren.
   

   Dylid bwrw'r drwm i lawr trwy floc pren
3. Dadsgriwiwch bedwar bollt gosod y siafft echel gyda wrench 17 soced trwy'r tyllau arbennig yn y fflans, tra'n cadw'r cnau gwanwyn sydd wedi'u lleoli o dan y bolltau.
   

   Mae bolltau gosod y siafft echel yn cael eu dadsgriwio â wrench soced erbyn 17
4. Tynnwch y siafft echel gyda morthwyl gwrthdro, sydd ynghlwm wrth y flange gyda bolltau olwyn.
   

   Mae'r siafft echel yn cael ei dynnu gyda morthwyl gwrthdro
5. Tynnwch yr O-ring sydd wedi'i leoli rhwng y fflans a'r darian brêc.
   

   Ar ôl hynny, tynnwch y cylch selio rhwng y fflans a'r tarian brêc
6. Gosodwch y siafft echel (er enghraifft, mewn is) a gwnewch doriad ar y cylch cloi gyda grinder.
   

   Gellir gwneud toriad ar y cylch cloi gan ddefnyddio grinder
7. Defnyddiwch gŷn a morthwyl i ddymchwel y cylch cloi a'r dwyn. Gwnewch yn siŵr nad yw'r siafft echel yn cael ei niweidio.
   

   Ar ôl tynnu'r dwyn, gwnewch yn siŵr nad yw'r siafft echel yn cael ei niweidio.

Ar ôl hynny mae'n angenrheidiol:

1. Paratowch beryn newydd i'w osod trwy ei iro â saim neu lithol. Dylid rhoi iro hefyd ar y siafft echel. Gosodwch y dwyn yn ei le gyda morthwyl a darn o bibell.
   

   Mae'r dwyn newydd wedi'i osod ar y siafft echel gyda morthwyl a darn o bibell.
2. Cynhesu'r cylch cloi gyda fflachlamp (nes bod gorchudd gwyn yn ymddangos) a'i osod yn ei le gyda chymorth gefail.
3. Amnewid sêl siafft echel. I wneud hyn, mae angen i chi dynnu'r hen sêl olew o'r sedd gyda sgriwdreifer, tynnu'r hen saim o'r sedd, rhoi un newydd a, defnyddio pen 32, gwasgu mewn sêl olew newydd (gyda'r gwanwyn tuag at y trawst).
   

   Gellir gwasgu sêl olew newydd i mewn gyda soced 32".

Mae gosod y siafft echel yn cael ei wneud yn y drefn wrthdroi. Ar ôl gosod y siafft echel yn ei le, cylchdroi'r olwyn a gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw chwarae a sŵn allanol yn ystod cylchdroi.

Gollyngiad chwarren Shank

Os bydd gollyngiad olew yn ymddangos ar y shank blwch gêr, mae'n debyg y bydd yn rhaid newid y sêl olew. I ddisodli'r sêl shank, rhaid i chi:

1. Tynnwch y siafft cardan oddi wrth y shank a mynd ag ef i'r ochr.
   

   I ddisodli'r sêl olew, bydd angen i chi ddatgysylltu'r siafft cardan o'r shank blwch gêr
2. Darganfyddwch foment gwrthiant y gêr gyrru gan ddefnyddio dynamomedr neu wrench torque.
   

   Gellir pennu trorym gêr gyriant gan ddefnyddio dynamomedr neu wrench trorym
3. Os nad oes dynamomedr, dylid gwneud marciau ar y fflans a'r cnau gyda marciwr, a ddylai gydweddu ar ôl y cynulliad.
   

   Os nad oes dynamomedr, dylid gwneud marciau ar y fflans a'r cnau gyda marciwr, y mae'n rhaid iddo gydweddu ar ôl y cynulliad
4. Dadsgriwiwch y cneuen cau fflans ganolog gan ddefnyddio pen cap, gan gloi'r fflans gyda wrench arbennig.
   

   Mae'r nut cau fflans ganolog yn cael ei ddadsgriwio gan ddefnyddio pen cap, gan gloi'r fflans gydag allwedd arbennig
5. Gan ddefnyddio tynnwr arbennig, tynnwch y fflans.
   

   Mae'r fflans yn cael ei dynnu gyda thynnwr arbennig
6. Gwasgwch y chwarren gyda sgriwdreifer a'i dynnu o'r sedd.
   

   Tynnwch yr hen sêl gyda sgriwdreifer
7. Glanhewch sedd yr hen saim.
   

   Dylid glanhau'r sedd o hen saim
8. Cyn gosod sêl olew newydd, iro ei arwyneb gweithio gyda lithol.
   

   Cyn gosod sêl olew newydd, mae angen iro ei arwyneb gweithio gyda lithol
9. Gan ddefnyddio ffrâm silindrog arbennig, morthwyliwch sêl olew newydd yn ei lle, gan ei dyfnhau 1,7-2 mm o wyneb diwedd y blwch gêr.
   

   Gan ddefnyddio ffrâm silindrog arbennig, mae angen i chi forthwylio sêl olew newydd yn ei lle, gan ei ddyfnhau 1,7-2 mm o ddiwedd y blwch gêr.
10. Iro arwyneb gweithio'r blwch stwffio gyda saim newydd.
    

    Rhaid iro arwyneb gweithio'r sêl olew gosodedig â saim newydd.
11. Ailosod yr holl rannau sydd wedi'u datgymalu yn y drefn wrthdroi.

Adlach y shank

I fesur chwarae shank:

1. Ewch i lawr i'r twll archwilio a throi siafft y cardan yn glocwedd (neu'n wrthglocwedd) nes ei fod yn stopio.
2. Yn y sefyllfa hon, gwnewch farciau ar y fflans ac ar y siafft.
3. Trowch y siafft yr holl ffordd i'r cyfeiriad arall a gwnewch farciau hefyd. Y pellter rhwng y marciau cyntaf a'r ail yw adlach y shank.

Ystyrir bod adlach o 2-3 mm yn normal.. Os yw maint y chwarae yn agosáu at 10 mm, dylid cymryd camau i'w ddileu. Y rheswm dros yr adlach cynyddol yw gwisgo dannedd gêr y prif gêr a gwahaniaethol, yn ogystal â diffyg y Bearings, felly, mae'r chwarae ochr yn cael ei ddileu, fel rheol, trwy ailosod rhannau gwisgo neu ddifrodi.

Yn ogystal â'r rheiddiol, efallai y bydd adlach hydredol y shank, sydd hefyd yn achos y hum pan fydd y car yn symud. Os yw olew wedi ymddangos ar wddf y blwch gêr, efallai mai dyma'r arwydd cyntaf o fwy o chwarae hydredol (neu echelinol). Mae'r math hwn o adlach yn ymddangos, fel rheol, oherwydd:

• "Sagging" y llawes spacer wrth dynhau'r cnau canolog, ac o ganlyniad amharir ar yr ymgysylltiad gêr, mae'r darn cyswllt yn cael ei ddadleoli ac mae hum yn digwydd pan fydd y peiriant yn symud;
• dadffurfiad y fodrwy flinger olew, wedi'i wneud o ddeunydd rhy feddal.

Mae berynnau dan bwysau neu wedi'u difrodi a gerau treuliedig hefyd yn achosi chwarae yn y pen draw.

Os oes craciau, egwyliau a diffygion eraill ar ddannedd (neu hyd yn oed ar un ohonynt) y prif gêr neu gerau gwahaniaethol, rhaid newid y pâr hwn

Os oes craciau, egwyliau a diffygion eraill ar ddannedd (neu hyd yn oed ar un ohonynt) o'r prif gerau gêr, rhaid newid y pâr hwn. Mae'r prif bâr hefyd yn destun gwrthod, a gall rhywun sylwi ar anwastadrwydd band pen y dant neu ei gulhau yn y rhan ganol ar ôl ei archwilio. Mae angen ailosod y blwch gwahaniaethol rhag ofn y bydd "sagging" ei wddf, pan fydd y Bearings yn mynd i mewn ac allan â llaw.

Ar ôl eu hatgyweirio gan ailosod rhannau gwisgo a difrodi, mae'n bwysig dewis y modrwyau addasu yn gywir wrth gydosod y shank: yn y ffatri, gosodir modrwyau o'r fath gan ddefnyddio peiriant arbennig nes cyrraedd isafswm lefel sŵn. Argymhellir hefyd newid y llawes spacer bob tro y bydd y blwch gêr yn cael ei ddadosod. Dylid cofio bod angen sgiliau penodol i addasu blwch gêr yr echel gefn, ac os gwneir hyn am y tro cyntaf, mae'n well cael ymgynghorydd wrth law yn wyneb mecanig ceir profiadol.

Fideo: mesurwch adlach y shank yn annibynnol

Adlach gêr cynyddol. Sut i fesur adlach gêr.

Rydyn ni'n rheoli'r olew yn y blwch gêr

Ar gyfer blwch gêr echel gefn y “saith”, mae lled-syntheteg â pharamedrau gludedd 75W-90 yn addas, er enghraifft:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5", ac ati.

Mae 1,35 litr o olew yn cael ei dywallt trwy dwll llenwi arbennig ar y blwch gêr. Os oes angen i chi ddraenio'r olew a ddefnyddir, darperir twll draenio ar waelod y blwch gêr. Cyn draenio'r hen olew, argymhellir cynhesu'r car, ei osod ar wyneb gwastad a chodi ochr dde'r car gyda jack. Os oes naddion metel yn y mwyngloddio, dylid golchi'r tanc blwch gêr gyda hylif arbennig neu olew gwerthyd.

Ar gyfer echel gefn y VAZ 2107, mae olew CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 yn addas

Mae'n gyfleus llenwi olew newydd gan ddefnyddio chwistrell arbennig y gellir ei brynu mewn deliwr ceir. Dylid tynhau'r ddau blyg (draen a llenwad) yn ddiogel, ac yna gwirio cyflwr yr anadlydd, a ddylai symud yn rhydd. Os bydd yr anadlydd yn mynd yn sownd, ni fydd y cynhwysydd yn cysylltu â'r atmosffer, a fydd yn arwain at gynnydd mewn pwysau mewnol, difrod i'r morloi a gollyngiadau olew. Ystyrir bod y lefel olew yn y blwch gêr echel gefn yn normal pan fydd yr hylif yn cyrraedd ymyl isaf y twll llenwi.

Fideo: newidiwch yr olew yn y blwch gêr eich hun

Newid yr olew yn y blwch gêr cefn VAZ 2107

Mae atgyweirio ac addasu cydrannau mwyaf hanfodol yr echel gefn, fel rheol, yn gofyn am rywfaint o ymarfer, felly mae'n well ei wneud o dan arweiniad arbenigwr profiadol. Os clywir synau allanol o ochr yr echel gefn wrth yrru, dylid sefydlu achos eu hymddangosiad yn ddi-oed. Trwy anwybyddu synau o'r fath, gallwch chi "ddechrau" y dadansoddiad ac yna wynebu atgyweiriad cymhleth a chostus. Bydd cydymffurfio â rheolau syml ar gyfer gweithredu a chynnal a chadw'r echel gefn yn ymestyn oes y car ers blynyddoedd lawer.