Rydym yn atgyweirio'r trawst blaen ar y VAZ 2107 yn annibynnol

Mae ataliad blaen car yn un o'r dyfeisiau sydd wedi'u llwytho fwyaf. Hi sy'n cymryd yr holl ergydion, mae hi'n "bwyta" bumps bach yn wyneb y ffordd, mae hi hefyd yn atal y car rhag tipio drosodd ar droadau sydyn. Un o elfennau mwyaf hanfodol yr ataliad yw'r trawst blaen, sydd, er gwaethaf y strwythur enfawr, yn gallu methu hefyd. Allwch chi ei atgyweirio eich hun? Oes. Gadewch i ni ddarganfod sut mae'n cael ei wneud.

Pwrpas trawst

Prif dasg y trawst croes yw atal y “saith” rhag tipio drosodd i ffos wrth basio'r tro nesaf ar gyflymder uchel. Pan fydd y car yn mynd heibio'r tro, mae grym allgyrchol yn dechrau gweithredu arno, gan dueddu i daflu'r car oddi ar y ffordd.

Y trawst sy'n atal y car rhag tipio drosodd i ffos ar dro sydyn.

Mae elfen arteithiol elastig yn y trawst, sydd, os bydd grym allgyrchol, yn “troelli” olwynion y “saith” a thrwy hynny yn gwrthweithio'r grym allgyrchol. Yn ogystal, mae'r trawst croes yn darparu cefnogaeth ychwanegol i'r injan VAZ 2107. Dyna pam, pan gaiff ei ddatgymalu, mae'r injan bob amser yn cael ei hongian ar floc arbennig.

Disgrifiad a chlymu y trawst....

Yn strwythurol, mae'r trawst yn strwythur siâp c enfawr wedi'i wneud o ddwy ddalen ddur wedi'i stampio wedi'u weldio gyda'i gilydd. Ar bennau'r trawst mae pedwar gre y mae'r breichiau crog ynghlwm wrthynt. Mae'r pinnau'n cael eu gwasgu i mewn i'r cilfachau. Uwchben y stydiau mae llygadenni gyda sawl twll. Mae bolltau'n cael eu sgriwio i'r tyllau hyn, y mae'r trawst yn cael ei sgriwio'n uniongyrchol i gorff y VAZ 2107 gyda nhw.

Prif gamweithrediad y trawst

Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos bod y trawst yn elfen ddibynadwy iawn sy'n anodd ei niweidio. Yn ymarferol, mae'r sefyllfa'n wahanol, ac mae'n rhaid i berchnogion y "saith" newid y trawstiau yn amlach nag yr hoffem. Dyma'r prif resymau:

• dadffurfiad trawst. Gan fod y trawst wedi'i leoli o dan waelod y car, gall carreg fynd i mewn iddo. Gall y gyrrwr hefyd daro'r trawst ar y ffordd os yw'r olwynion blaen yn sydyn yn disgyn i mewn i dwll arbennig o ddwfn na sylwodd y gyrrwr mewn pryd. Yn olaf, efallai na fydd y cambr a'r bysedd traed yn cael eu haddasu'n iawn ar y peiriant. Bydd canlyniad hyn i gyd yr un peth: dadffurfiad y trawst. Ac nid oes rhaid iddo fod yn fawr. Hyd yn oed os mai dim ond ychydig filimetrau y bydd y trawst yn plygu, mae'n anochel y bydd hyn yn effeithio ar drin y car, ac felly diogelwch y gyrrwr;
• cracio trawst. Gan fod y trawst yn ddyfais sy'n destun llwythi bob yn ail, mae'n destun methiant blinder. Mae'r math hwn o ddinistrio yn dechrau gydag ymddangosiad crac ar wyneb y trawst. Ni ellir gweld y diffyg hwn gyda'r llygad noeth. Gall trawst weithio gyda chrac am flynyddoedd, ac ni fydd y gyrrwr hyd yn oed yn amau ​​​​bod rhywbeth o'i le ar y trawst. Ond ar ryw adeg, mae crac blinder yn dechrau ymledu yn ddwfn i'r strwythur, ac mae'n lluosogi ar gyflymder sain. Ac ar ôl dadansoddiad o'r fath, ni ellir gweithredu'r trawst mwyach;
  

  Mae trawstiau croes ar y VAZ 2107 yn aml yn destun methiant blinder
• tynnu allan y trawst. Pwynt gwannaf y trawst ardraws yw bolltau mowntio a stydiau'r breichiau crog. Ar hyn o bryd o effaith gref ar y trawst, mae'r bolltau a'r stydiau hyn yn cael eu torri i ffwrdd gan lugiau'r trawst. Y ffaith yw bod y lugiau'n cael triniaeth wres arbennig, ac ar ôl hynny mae eu caledwch sawl gwaith yn fwy na chaledwch y caewyr. O ganlyniad, mae'r trawst yn torri i ffwrdd. Fel arfer dim ond ar un ochr y mae'n digwydd. Ond mewn rhai achosion (prin iawn), mae'r trawst yn cael ei dynnu allan ar y ddwy ochr.
  

  Bolt a dorrwyd yn y canol gan lug y croesbeam

Amnewid y trawst croes ar y VAZ 2107

Cyn symud ymlaen at y disgrifiad o'r broses, dylid gwneud ychydig o esboniadau:

• yn gyntaf, mae newid y trawst ardraws ar y “saith” yn dasg sy'n cymryd llawer o amser, felly bydd cymorth partner yn ddefnyddiol iawn;
• yn ail, i gael gwared ar y trawst, bydd angen i chi hongian allan yr injan. Felly, mae angen i'r gyrrwr fod â theclyn codi neu floc llaw syml yn y garej. Heb y dyfeisiau hyn, ni ellir tynnu'r trawst;
• yn drydydd, yr unig ddewis derbyniol ar gyfer atgyweirio trawst mewn garej yw ei ddisodli. Mae'r manylion canlynol pam fod hyn yn wir.

Nawr at yr offer. Dyma beth sydd ei angen arnoch i sicrhau ei fod yn gweithio:

• trawst croes newydd ar gyfer VAZ 2107;
• set o bennau soced a nobiau;
• 2 jac;
• Llusern;
• set o allweddi sbaner;
• sgriwdreifer fflat.

Dilyniant gwaith

Ar gyfer gwaith, bydd yn rhaid i chi ddefnyddio twll gwylio, a dim ond hynny. Nid yw gwaith ar drosffordd stryd yn bosibl, gan nad oes unman i drwsio'r bloc ar gyfer hongian y modur.

1. Mae'r car wedi'i osod ar dwll gwylio. Mae'r olwynion blaen yn cael eu jackio a'u tynnu. Mae cynheiliaid yn cael eu gosod o dan y corff (mae sawl bloc pren wedi'u pentyrru ar ben ei gilydd fel arfer yn cael eu defnyddio fel cynheiliaid).
2. Gyda chymorth wrenches pen agored, mae'r bolltau sy'n dal casin amddiffynnol isaf yr injan yn cael eu dadsgriwio, ac ar ôl hynny caiff y casin ei dynnu (ar yr un cam, gellir dadsgriwio'r gardiau llaid blaen hefyd, oherwydd gallant ymyrryd â gwaith pellach) .
3. Mae'r cwfl bellach wedi'i dynnu o'r car. Ar ôl hynny, gosodir dyfais codi gyda chebl uwchben yr injan. Caiff y cebl ei dorri'n lugiau arbennig ar yr injan a'i ymestyn er mwyn atal yr injan rhag cwympo ar ôl tynnu'r trawst.
   

   Mae injan y car yn cael ei hongian ar floc arbennig gyda chadwyni
4. Mae breichiau crog yn cael eu dadsgriwio a'u tynnu o'r ddwy ochr. Yna mae ffynhonnau isaf yr amsugyddion sioc yn cael eu tynnu (cyn ei dynnu, rhaid i chi sicrhau eu bod wedi ymlacio'n llwyr, hynny yw, eu bod yn eu safle isaf).
   

   I echdynnu'r sbring gyda wrench pen agored, mae'r stand wedi'i ddadsgriwio y mae'r gwanwyn yn gorffwys yn ei erbyn.
5. Nawr mae mynediad i'r trawst. Mae'r cnau sy'n cysylltu'r trawst i'r mowntiau modur yn cael eu dadsgriwio. Ar ôl dadsgriwio'r cnau hyn, dylid cefnogi'r trawst oddi isod gyda rhywbeth er mwyn gwahardd ei ddadleoli'n llwyr ar ôl iddo gael ei ddatgysylltu'n llwyr o'r aelodau ochr.
   

   I ddadsgriwio'r cnau ar y mowntiau modur, dim ond wrench sbaner a ddefnyddir
6. Mae prif bolltau gosod y trawst sy'n ei ddal ar yr aelodau ochr yn cael eu dadsgriwio. Ac yn gyntaf, mae'r rhai sydd wedi'u lleoli'n llorweddol yn cael eu dadsgriwio, yna'r rhai sydd wedi'u lleoli'n fertigol. Yna caiff y trawst ei ddatgysylltu'n ofalus o'r corff a'i dynnu.
   

   Dim ond trwy ddadsgriwio'r holl glymwyr a hongian yr injan yn ddiogel y gellir tynnu'r trawst
7. Mae trawst newydd yn cael ei osod yn lle'r hen drawst, ac ar ôl hynny mae'r ataliad blaen yn cael ei ailosod.

Fideo: tynnwch y trawst blaen traws ar y "clasurol"

Sut i dynnu trawst ar VAZ Zhiguli gyda'ch dwylo eich hun. Amnewid y trawst o ffiol Zhiguli.

Ynglŷn â weldio a sythu trawst difrodi

Nid oes gan ddechreuwr sy'n penderfynu weldio craciau blinder mewn garej yr offer na'r sgiliau priodol i wneud hynny. Mae'r un peth yn berthnasol i'r broses o sythu trawst anffurfiedig: trwy geisio sythu'r rhan hon yn y garej, fel y dywedant, "ar y pen-glin", dim ond hyd yn oed mwy y gall modurwr newydd ddadffurfio'r trawst. Ac yn y ganolfan wasanaeth mae dyfais arbennig ar gyfer sythu trawstiau, sy'n eich galluogi i adfer siâp gwreiddiol y trawst yn llythrennol i lawr i milimedr. Ni ddylid anghofio un pwynt pwysicach: ar ôl atgyweirio'r trawst traws, bydd yn rhaid i'r gyrrwr eto addasu'r cambr a'r bysedd traed. Hynny yw, bydd yn rhaid ichi fynd i'r ganolfan wasanaeth i'r stondin beth bynnag.

O ystyried yr uchod i gyd, yr unig opsiwn atgyweirio rhesymegol ar gyfer gyrrwr newydd yw ailosod y trawst ardraws. A dim ond arbenigwyr sydd â'r sgiliau a'r offer priodol ddylai fod yn rhan o'r gwaith o adfer trawst sydd wedi'i ddifrodi.

Felly, gallwch chi ailosod y trawst croes mewn garej. Y prif beth yw cyflawni'r holl weithrediadau paratoadol yn gywir ac mewn unrhyw achos tynnu'r trawst heb hongian yr injan yn gyntaf. Y camgymeriad hwn y mae gyrwyr dibrofiad sy'n newydd i ddyluniad y "saith" yn ei wneud yn aml. Wel, ar gyfer adfer a mireinio'r trawst, bydd yn rhaid i'r gyrrwr droi at arbenigwyr.