Rydyn ni'n rhoi'r injan 16-falf ar y "saith"

Ar y VAZ 2107, dim ond unedau pŵer 8-falf a osodwyd yn rheolaidd. Fodd bynnag, roedd perchnogion y "saith" yn aml yn gwneud peiriant yn lle peiriannau 16 falf mwy pwerus yn annibynnol. Sut i wneud pethau'n iawn ac a yw'r diwedd yn cyfiawnhau'r modd?

Peiriant ar gyfer VAZ 2107

Mewn gwirionedd, yn strwythurol ac yn dechnegol, mae moduron falf 8 ac 16 yn wahanol iawn. Yn bennaf, mae gwahaniaethau yn y pen silindr (pen silindr), oherwydd yno y mae camsiafftau'r car yn sefydlog.

Wyth injan falf

Dim ond un camsiafft sydd gan fodur y dyluniad hwn. Mae gosodiad o'r fath yn optimaidd ar gyfer y VAZ 2107, gan ei fod yn rheoli'r system chwistrellu tanwydd aer mewn modd sy'n gweithredu'n dda ac yn cael gwared ar ecsôsts diangen.

Mae'r modur wyth falf yn cael ei weithredu fel a ganlyn. Yn y pen silindr ym mhob silindr mae dwy ddyfais falf: mae'r cyntaf yn gweithio ar gyfer chwistrellu'r cymysgedd, yr ail ar gyfer y nwyon gwacáu. Mae agoriad pob un o'r falfiau hyn ym mhob silindr yn cynhyrchu'r camsiafft yn union. Mae'r rholer yn cynnwys sawl elfen fetel ac yn ystod cylchdroi yn pwyso ar y falfiau.

Mae offer ffatri'r VAZ 2107 yn injan hylosgi mewnol gydag un camsiafft

Un ar bymtheg injan falf

Mae moduron o'r fath yn nodweddiadol ar gyfer fersiynau mwy modern o'r VAZ - er enghraifft, ar gyfer Priora neu Kalina. Mae dyluniad yr uned bŵer 16-falf yn fwy cymhleth na dyluniad yr 8-falf oherwydd presenoldeb dau gamsiafft, wedi'u hysgaru i wahanol gyfeiriadau. Yn unol â hynny, mae nifer y falfiau ar y silindrau yn dyblu.

Diolch i'r trefniant hwn, mae gan bob silindr ddwy falf ar gyfer pigiad a dwy falf ar gyfer nwyon gwacáu. Mae hyn yn rhoi mwy o bŵer i'r car a llai o sŵn yn ystod hylosgiad y cymysgedd tanwydd aer.

Mae cynllun mwy cymhleth yn caniatáu ichi gynyddu pŵer yr injan hylosgi mewnol

Holl fanteision injan 16-falf ar gyfer y VAZ 2107

Mae gosod injan 16 falf mwy pwerus ar y "saith" yn darparu'r manteision canlynol:

1. Cynyddu pŵer yr uned bŵer mewn dulliau gyrru arferol ac yn ystod cyflymiad a goddiweddyd.
2. Lleihau effeithiau sŵn wrth yrru (caiff hyn ei gyflawni trwy osod gwregys cadwyn amseru rwber gyda'i gilydd).
3. Dibynadwyedd gweithrediad - mae gan foduron mwy modern fwy o adnoddau a dyluniad mwy meddylgar.
4. Cyfeillgarwch amgylcheddol allyriadau (mae dau chwiliedydd lambda yn cael eu gosod yn y catalydd).

Anfanteision Gosod

Fodd bynnag, gyda'r holl fanteision o ddisodli injan 8-falf am un 16-falf, dylid tynnu sylw at yr anfanteision hefyd. Yn draddodiadol, mae gyrwyr yn siarad am dri anfantais gosodiad o'r fath:

1. Yr angen i drawsnewid nifer o systemau cerbydau: breciau, offer trydanol, tanio, cydiwr.
2. Cost uchel yr injan 16-falf newydd.
3. Newid caewyr ar gyfer anghenion y modur newydd.

Felly, nid yw gosod injan 16-falf ar VAZ 2107 yn cael ei ystyried yn weithdrefn syml. Bydd yn cymryd nid yn unig profiad a gwybodaeth arbennig, ond hefyd trefniadaeth briodol y broses waith gyfan, lle nad dewis uned bŵer addas yw'r peth olaf.

Fideo: injan 16-falf ar gyfer y "clasurol" - a yw'n werth chweil ai peidio?

Injan 16 falf ar (VAZ) Clasurol: Werth e neu beidio? trwy ailwampio ceir

Pa beiriannau y gellir eu rhoi ar y VAZ "clasurol"

Mae VAZ 2107, wrth gwrs, yn cael ei ystyried yn glasur o'r diwydiant modurol domestig. Felly, mae'r un rheolau "yn gweithio" ar gyfer y model hwn ag ar gyfer y llinell "clasurol" gyfan o AvtoVAZ.

Gellir ystyried yr opsiynau gorau ar gyfer y "saith" yn ddau fodur:

• o "Priordy Lada";
• o VAZ 2112.

Mae gan y peiriannau 16-falf hyn mowntiau union yr un fath bron, sy'n gofyn am ychydig iawn o addasiadau i'w gosod. Yn ogystal (sydd hefyd yn bwysig), mae'r blwch gêr presennol o'r VAZ 2107 yn eithaf addas ar gyfer y moduron hyn, a thrwy hynny bydd y gyrrwr yn arbed amser ar osod y blwch gêr.

Fe'ch cynghorir i gymryd yr uned bŵer o fodelau VAZ diweddarach o 2112 neu Priors

Ac mae prynu injan o'r fath eisoes yn hwylus, a fydd yn arbed y gyllideb bresennol yn sylweddol. Fodd bynnag, dylid prynu modur ail-law gan ffrindiau neu gan werthwr a all roi gwarant ar eu cynnyrch.

Sut i osod injan 16-falf ar VAZ 2107

I ddechrau, dylech baratoi'n dda ar gyfer y weithdrefn:

• cael cymorth dau berson ymlaen llaw neu gysylltu teclyn codi i drosglwyddo injan drom i adran yr injan;
• datgymalu'r hen fodur a phob atodiad;
• paratoi set gyflawn o wrenches a sgriwdreifers;
• paratoi morthwyl a gefail;
• dod o hyd i turniwr da ar gyfer diflasu'r olwyn hedfan (ar fodur newydd, bydd angen i chi dynnu'r olwyn hedfan a malu ei choron o'r tu mewn - dyma'r unig ffordd i sicrhau mynediad am ddim yr elfen gychwynnol i'r cydiwr gyda'r olwyn hedfan) ;
  

  Dim ond coron ddiflasu fydd yn bendant yn ffitio i'r cydiwr gyda'r cychwynnwr
• disodli'r dwyn siafft mewnbwn yn y blwch gêr - yn lle hynny, gyrrwch y dwyn o'r VAZ 2101 i'r rholer;
• plygu'r paled ar y dde o dan y trawst 2 centimetr gyda gefail a morthwyl - mae hyn yn angenrheidiol er mwyn i'r injan ddisgyn yn ei le;
• prynu mowntiau injan oddi wrth Lada Niva.

Proses waith

Os gosodir modur o VAZ 2112 neu Lada Priora, yna ni fydd angen newid y fasged cydiwr, oherwydd bydd yr injan newydd yn teimlo'n eithaf cyfforddus gyda'r hen gydiwr.

Ni ddylai fod unrhyw beth diangen yn adran injan y car

Ar ôl cwblhau'r holl waith paratoi, mae gosodiad gwirioneddol yr injan 16-falf ar y "saith" yn dilyn:

1. Yn adran yr injan, gosodwch fowntiau injan o'r Niva.
   

   Mae clustogau o "Niva" yn wych ar gyfer gosod injan hylosgi mewnol 16-falf ar "clasurol"
2. Rhowch 2 wasieri trwchus ar y gobenyddion i lefelu'r modur. Mae'n bosibl y bydd angen cynyddu nifer y golchwyr ar y "saith", felly mae angen i chi fesur uchder y modur newydd a'r holl atodiadau i ddechrau.
3. Caewch y blwch gêr “brodorol” gyda thri bollt. Ni fydd y bollt chwith uchaf yn ffitio i mewn i'r twll bocs oherwydd bod y wasieri'n cael eu gosod. Fodd bynnag, bydd y blwch gêr wedi'i osod yn berffaith ar dri mownt.
4. Rhowch y cychwynnwr yn ei le.
   

   Mae'n well cymryd y cychwynnwr o'r model injan sydd wedi'i osod ar y VAZ 2107
5. Gosodwch y manifold allfa gyda dau chwiliedydd lambda trwy gyfatebiaeth â gosod y manifold "brodorol" o'r VAZ 2107.
6. Tynnwch y cebl cydiwr a'i gysylltu â'r actuator throtl.
7. Gosod pwmp "brodorol", generadur ac atodiadau eraill - nid oes angen unrhyw newidiadau.
   

   Ar ôl ei osod, bydd angen i chi dynhau'r gwregys amseru yn gywir (yn ôl y marciau).
8. Clowch y modur newydd yn ei le.
   

   Rhaid gosod yr ICE newydd yn ddiogel ar y clustogau
9. Cysylltwch bob llinell.
10. Sicrhewch fod yr holl farciau a rhiciau yn cyfateb, bod yr holl bibellau a phibellau wedi'u selio'n ddiogel.
    

    Mae'n bwysig peidio â gwneud camgymeriad gyda'r cysylltwyr a'r pibellau, fel arall gall yr injan gael ei niweidio wrth gychwyn.

Gwelliannau angenrheidiol

Fodd bynnag, nid yw gosod injan 16-falf yn dod i ben yno. Bydd angen gwneud nifer o waith i wella'r system gyfan. Ac mae'n well dechrau gyda'r trydan.

Newid trydanwyr

Er mwyn gweithredu'r uned bŵer newydd o ansawdd uchel, bydd yn rhaid i chi ailosod y pwmp gasoline. Gallwch chi gymryd y mecanwaith hwn o'r "Priora" ac o'r "deuddegfed", neu gallwch arbed arian a phrynu pwmp o'r model chwistrellu o'r "saith". Mae'r pwmp tanwydd wedi'i gysylltu yn unol â'r algorithm arferol ac nid oes angen unrhyw newidiadau.

Ar y VAZ 2107, mae'r modur wedi'i gysylltu â dim ond tair gwifren. Mae angen cysylltiad ansoddol wahanol ar yr injan newydd. Yn gyntaf oll, bydd angen i chi gwblhau'r camau canlynol:

1. Gosodwch yr uned rheoli injan (er enghraifft, o'r model VAZ 2112).
2. Cysylltwch yr holl synwyryddion sydd wedi'u cynnwys yn y pecyn ag ef - dylid tynnu'r gwifrau ar hyd yr un mannau lle maent yn cael eu hymestyn ar y VAZ 2107 (mewn rhai achosion, bydd angen i chi ymestyn y gwifrau safonol).
   

   Mae gan bob synhwyrydd ei gysylltydd lliw ei hun
3. I gysylltu'r "gwiriad" ar y dangosfwrdd, gosodwch LED a chysylltwch wifren o'r uned reoli iddo.
4. Rhaglennu'r ECU (fe'ch cynghorir i wneud hyn ar sail siop trwsio ceir os nad oes profiad o osod offer electronig).

Argymhellir cynnal yr holl gysylltiadau a neoplasmau ar y VAZ 2107 yn yr un modd ag y gwneir ar y VAZ 2107 gydag injan chwistrellu.

System Brake

Mae gan y modur newydd nodweddion pŵer uwch, sy'n golygu y bydd y car yn codi cyflymder yn gyflymach ac yn brêc yn arafach. Yn hyn o beth, argymhellir mireinio'r system frecio ar y VAZ 2107. I wneud hyn, mae'n ddigon newid y prif silindr i un mwy pwerus, a hefyd, os oes angen, ailosod yr holl silindrau os ydynt wedi treulio'n dda. .

System oeri

Fel rheol, mae potensial presennol y system oeri safonol ar y "saith" yn ddigon i oeri'r injan bwerus newydd yn amserol. Fodd bynnag, os nad oes gan y modur oeri, bydd angen newid bach: arllwyswch i'r ehangiadиNid gwrthrewydd yw'r tanc corff, ond gwrthrewydd gwell.

Felly, mae gosod injan 16-falf ar VAZ 2107 yn weithdrefn gymhleth, gan ei fod yn gofyn nid yn unig ymdrech gorfforol sylweddol, ond hefyd meddylgarwch o gamau gweithredu. Prif anhawster y llawdriniaeth hon yw cysylltu'r gwifrau a mireinio'r system.