Rydym yn atgyweirio'r canolbwyntiau blaen a chefn ar y VAZ 2107 yn annibynnol

Er mwyn i gar symud, rhaid i'w olwynion gylchdroi'n normal. Os bydd problemau'n dechrau gyda chylchdroi'r olwynion, yna mae gan y gyrrwr broblemau ar unwaith gyda rheolaeth y peiriant, a all achosi damwain. Mae hyn yn berthnasol i bob car, ac nid yw'r VAZ 2107 yn eithriad. Yr elfen bwysicaf sy'n sicrhau cylchdroi olwynion y "saith" yn gywir yw'r canolbwynt. Gall y gyrrwr ei atgyweirio ei hun. Gadewch i ni ddarganfod sut i wneud hynny.

Canolbwynt blaen a'i bwrpas

Mae canolbwynt blaen y VAZ 2107 yn ddisg ddur enfawr gyda thwll yn y canol. Yn y twll hwn mae llwyn mawr lle mae'r dwyn olwyn wedi'i osod. Ar hyd perimedr y ddisg hwb mae tyllau ar gyfer cau'r olwyn. Ac ar y cefn, mae'r canolbwynt wedi'i gysylltu â'r migwrn llywio.

Mae canolbwynt blaen y "saith" yn ddisg ddur enfawr gyda llwyn a dwyn yn y canol

Hynny yw, mae'r canolbwynt yn gyswllt canolraddol rhwng yr olwyn symudol a rhan sefydlog yr ataliad. Mae'n darparu nid yn unig cylchdro arferol yr olwyn flaen, ond hefyd ei gylchdro arferol. Felly, gall unrhyw gamweithio yn y ganolfan gael canlyniadau trist iawn i'r gyrrwr a'i deithwyr. Er enghraifft, os na ellir defnyddio'r dwyn olwyn yn llwyr, gall yr olwyn jamio neu ddod i ffwrdd wrth fynd os yw'r cyflymder yn uchel. Nid yw'n anodd dyfalu i ble y bydd hyn yn arwain. Dyna pam mae gyrwyr profiadol yn gwirio cyflwr y canolbwynt blaen o leiaf unwaith y mis trwy ddal rhan uchaf yr olwyn a'i ysgwyd ychydig oddi wrth eu hunain a thuag atynt. Os teimlir o leiaf chwarae bach wrth siglo, ni allwch yrru car o'r fath.

Dwrn crwn

Mae'r migwrn llywio, a grybwyllwyd uchod, yn elfen bwysig arall o ataliad VAZ 2107. Mae'n hawdd dyfalu o'r enw ei bwrpas. Mae'r manylion hwn yn darparu troad llyfn o olwynion blaen y car. Mae gan y migwrn ddwy lug sy'n ei gysylltu â'r ddwy fraich grog. Ar ochr arall y migwrn mae pin brenin, y mae'r canolbwynt wedi'i roi ynghyd â'r dwyn olwyn arno.

Mae gan y migwrn llywio ar y "saith" frenhinlin hir ar gyfer atodi'r canolbwynt

Mae'r canolbwynt, wedi'i roi ar y pin migwrn, wedi'i osod gyda chnau. Dylid dweud yma hefyd nad troi'r olwynion yw'r unig beth y mae'r dwrn yn gyfrifol amdano. Mae ganddo hefyd swyddogaeth ychwanegol: mae'n cyfyngu ar gylchdroi'r olwynion. Ar gyfer hyn, darperir allwthiadau arbennig ar ddyrnau'r "saith". Wrth gornelu'n rhy galed, mae'r breichiau crog yn taro'r lugiau hyn ac ni all y gyrrwr droi'r llyw mwyach. Rhaid bod gan y dwrn ymyl diogelwch enfawr, gan mai dyna sy'n cyfrif am y rhan fwyaf o'r llwythi sioc sy'n digwydd pan fydd y car yn symud, yn enwedig ar ffyrdd garw. Fodd bynnag, weithiau mae'r dwrn yn cael ei ddadffurfio (fel rheol, mae hyn yn digwydd ar ôl i'r olwynion blaen daro twll dwfn iawn neu ar ôl damwain). Dyma'r prif arwyddion bod rhywbeth o'i le ar y dwrn:

• wrth yrru, mae'r car yn arwain yn gryf i'r ochr, a chyda chynnydd mewn cyflymder mae hyn yn amlygu ei hun yn gryfach;
• mae'r gyrrwr yn sylwi'n sydyn bod y radiws troi wedi mynd yn llai, ac mae wedi dod yn anoddach "ffitio" i droeon sydyn iawn. Mae hyn yn dangos gostyngiad yn ongl cylchdroi'r olwynion. Ac mae'r ffenomen hon yn digwydd ar ôl dadffurfiad difrifol o un dwrn;
• sbin olwyn. Mae sefyllfaoedd pan fydd un o lugs y dwrn yn torri. Mae hyn yn beth prin, ond mae'n amhosibl peidio â sôn amdano. Felly, pan fydd y lug yn torri, mae'r olwyn yn troi allan bron ar ongl sgwâr i gorff y "saith". Os bydd hyn yn digwydd wrth yrru, mae'r car yn colli rheolaeth ar unwaith.

Cynyddu eversion yr olwynion

Weithiau mae gyrwyr eisiau cynyddu'r modd y mae eu car yn cael ei drin. Mae ongl troi safonol y VAZ "clasurol" bob amser wedi codi llawer o gwestiynau gan fodurwyr. Felly mae gyrwyr yn cynyddu'r ongl hon ar eu pen eu hunain gydag ychydig o weithrediadau syml. Yn enwedig yn aml mae hyn yn cael ei wneud gan y rhai sy'n hoff o'r drifft fel y'i gelwir: mae'r mwy o wrthdroi'r olwynion yn ei gwneud hi'n haws i'r car fynd i mewn i sgid rheoledig, a gellir gwneud hyn ar y cyflymder uchaf.

1. Mae'r peiriant wedi'i osod ar y pwll. Mae un o'r olwynion yn cael ei jackio a'i dynnu. Ar ôl hynny, mae'r breichiau llywio, sydd wedi'u lleoli y tu ôl i'r canolbwynt, yn cael eu dadsgriwio o'r ataliad. Mae dau o'r codennau hyn.
   

   I ddechrau, mae gan y "saith" ddau ddeupod llywio o wahanol hyd
2. Mae un o'r deupodau yn cael ei lifio yn ei hanner gyda grinder. Mae'r top wedi'i lifio yn cael ei daflu. Mae'r gweddill yn cael ei weldio i'r ail ddeupod. Dangosir y canlyniad yn y llun isod.
   

   Trwy fyrhau un o'r deupodau, mae perchnogion y "saith" yn ceisio cynyddu troi'r olwynion allan.
3. Mae deupodau wedi'u weldio yn cael eu gosod yn eu lle.
4. Yn ogystal, mae lugiau cyfyngol bach ar y breichiau crog isaf. Maent yn cael eu torri'n ofalus gyda haclif ar gyfer metel. Ar ôl cyflawni'r holl weithrediadau uchod, mae gwrthdroi'r olwynion "saith" yn dod tua thraean yn fwy o'i gymharu â'r un safonol.
   

   Ar ôl gosod deupodau newydd, mae troi'r olwynion yn cynyddu tua thraean

Dylid nodi hefyd ei bod yn well gan rai perchnogion ceir beidio â chymryd rhan mewn weldio annibynnol a gosod bipods. Yn lle hynny, maen nhw'n prynu citiau tiwnio parod ar gyfer y VAZ "clasurol", sy'n eu galluogi i gynyddu'r allyriad o olwynion heb unrhyw lafur ychwanegol. Yn anffodus, nid yw dod o hyd i set o'r fath ar werth mor hawdd. Felly, bydd y dechnoleg uchod ar gyfer cynyddu gwrthdroi'r olwynion yn boblogaidd ymhlith perchnogion y "saith" am amser hir iawn.

Dwyn canolbwynt blaen

Er mwyn sicrhau cylchdro unffurf yr olwynion blaen, gosodir Bearings arbennig yn eu canolbwyntiau. Bearings rholer rhes dwbl yw'r rhain nad oes angen eu cynnal a'u cadw'n rheolaidd ac iro.

Mae Bearings rholer wedi'u tapio yn cael eu gosod yng nghanolfannau blaen y "saith"

Mae'r rheswm yn syml: maen nhw'n cael eu pwyso i'r canolbwynt, felly gallant dorri os ceisiwch eu tynnu. Felly, dim ond pan fydd yn penderfynu eu newid y mae'r gyrrwr yn tynnu'r Bearings olwyn. Dyma brif arwyddion methiant dwyn olwyn:

• mae'r olwynion blaen yn cylchdroi gyda rumble isel nodweddiadol. Mae hyn yn dynodi traul ar un neu fwy o rholeri yn y dwyn olwyn. Mae rholeri wedi'u gwisgo yn hongian y tu mewn i'r cawell, a phan fydd y canolbwynt yn cylchdroi, mae hum nodweddiadol yn digwydd, sy'n dod yn uwch gyda chyflymder olwyn cynyddol;
• clecian neu gwichian yn dod o'r tu ôl i'r olwyn. Fel arfer mae'r gyrrwr yn clywed y sain hon wrth gornelu. Mae'n dweud bod un o'r cylchoedd cario olwyn wedi cwympo. Fel rheol, mae cylch mewnol y dwyn yn torri, ac fel arfer mae'n torri mewn dau le ar unwaith. Wrth droi, mae'r canolbwynt yn cario llwyth enfawr, fel y mae'r dwyn ynddo. Ar adegau o'r fath, mae darnau'r cylch mewnol yn dechrau rhwbio yn erbyn ei gilydd ar y pwyntiau torri asgwrn, gan arwain at grac neu gilfach nodweddiadol.

Dim ond un ateb sydd ym mhob un o'r achosion uchod: ailosod y dwyn olwyn.

Gwirio'r dwyn olwyn

Ar yr amheuaeth leiaf o fethiant dwyn, mae'n ofynnol i'r gyrrwr ei wirio, yn enwedig gan nad oes unrhyw beth cymhleth yn ei gylch.

1. Mae'r olwyn, oherwydd pa synau nodweddiadol yn cael eu clywed, yn cael ei jackio i fyny. Yna mae'r gyrrwr yn troelli'r olwyn â llaw fel ei bod yn troelli mor gyflym â phosibl ac yn gwrando. Os bydd y beryn yn cael ei wisgo, bydd hum nodweddiadol yn amlwg yn glywadwy i unrhyw un nad oes ganddo broblemau clyw. Mewn rhai achosion, ni ellir canfod hum dwyn pan fydd yr olwyn yn troelli'n rhy gyflym. Yna mae angen i chi droelli'r olwyn mor araf â phosib. Os bydd o leiaf un rholer yn y dwyn yn gwisgo allan, bydd yr olwyn yn bendant yn wefr.
2. Os nad yw cylchdroi'r olwyn â llaw yn datgelu'r broblem, yna dylech dynnu'r olwyn heb dynnu'r peiriant o'r jack. I wneud hyn, mae'r gyrrwr yn cymryd rhannau uchaf ac isaf y teiar ac yn tynnu'r olwyn sawl gwaith, yn gyntaf oddi wrtho, yna tuag ato. Os yw'r cylchoedd dwyn yn cael eu torri, yna bydd chwarae bach yn amlwg yn teimlo ar yr olwyn.
3. Os na chanfuwyd y chwarae trwy dynnu'r olwyn, yna dylid ysgwyd yr olwyn. Mae'r gyrrwr yn cymryd rhan uchaf y teiar, ac yn dechrau ei siglo oddi wrth ei hun a thuag at ei hun. Yna mae'n gwneud yr un peth â gwaelod y teiar. Mae adlach, os o gwbl, bron bob amser yn cael ei ganfod. Naill ai wrth siglo gwaelod y teiar, neu wrth siglo'r top.
   

   Er mwyn adnabod chwarae, rhaid ysgwyd yr olwyn oddi wrthych ac tuag atoch.

Addasiad dwyn olwyn

Ar ôl canfod chwarae, caiff y dwyn olwyn ei archwilio'n ofalus. Os yw'r chwarae'n ddi-nod, ac nad oedd unrhyw arwyddion o draul a thorri ar y dwyn, yna mae hyn yn dynodi gwanhau'r caewyr dwyn. Yn yr achos hwn, nid oes rhaid i'r gyrrwr newid y dwyn, bydd yn ddigon i'w addasu.

1. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, tynnwch y plwg amddiffynnol o'r dwyn olwyn.
2. Ar ôl hynny, mae'r cnau addasu, sydd wedi'i leoli uwchben y dwyn, yn cael ei dynhau fel na ellir troi'r olwyn â llaw.
   

   Weithiau, i ddileu chwarae olwyn, mae'n ddigon i addasu'r cnau hwb
3. Yna mae'r cnau hwn yn cael ei lacio'n raddol gan ddau neu dri thro. Ar ôl pob llacio, mae'r olwyn yn cael ei chylchdroi a'i gwirio ar gyfer chwarae. Mae angen cyflawni sefyllfa lle mae'r olwyn yn cylchdroi yn rhydd, ond ni welir unrhyw chwarae.
4. Pan ddarganfyddir y sefyllfa a ddymunir, dylid gosod y cnau addasu yn y sefyllfa hon. Mae gyrwyr fel arfer yn gwneud hyn gyda chŷn syml: mae taro'r nyten gyda'r cŷn yn ei blygu ychydig, ac nid yw'n dadsgriwio mwyach.

Ailosod y dwyn olwyn flaen

I ddisodli'r dwyn olwyn flaen ar y "saith" bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• jac;
• set o bennau soced a nobiau;
• sgriwdreifer;
• set o wrenches pen agored;
• dwyn olwyn flaen newydd.

Dilyniant o gamau gweithredu

Cyn dechrau gweithio, mae un o'r olwynion blaen yn cael ei jackio a'i dynnu. Yn yr achos hwn, rhaid gosod olwynion cefn y car gyda chymorth esgidiau.

1. Mae'r olwyn flaen yn cael ei dynnu. Yn agor mynediad i'r caliper brêc a'r canolbwynt. Mae caliper y brêc hefyd yn cael ei dynnu.
2. Nawr mae'r plwg amddiffynnol sydd wedi'i leoli uwchben y dwyn olwyn yn cael ei dynnu. Er mwyn ei fusnesu, gallwch ddefnyddio cŷn tenau neu sgriwdreifer fflat.
   

   Mae'n fwyaf cyfleus tynnu'r plwg amddiffynnol ar y canolbwynt gyda chŷn tenau
3. Ar ôl tynnu'r plwg, agorir mynediad i'r cnau hwb. Ar y cnau hwn, dylid sythu'r ochr a anffurfiwyd yn flaenorol gan y cŷn, a oedd yn atal y cnau rhag dadsgriwio. Gwneir hyn gyda sgriwdreifer a morthwyl. Ar ôl sythu'r ochr, caiff y cnau ei ddadsgriwio a'i dynnu ynghyd â'r golchwr bylchwr.
   

   I ddadsgriwio cneuen y canolbwynt gosod, yn gyntaf rhaid i chi sythu ei ochr
4. Mae tyrnsgriw pry i ffwrdd a thynnu'r sêl sy'n gorchuddio y dwyn, yna mae'r hen dwyn yn cael ei dynnu o'r twll. Gan ddefnyddio sgriwdreifer a morthwyl, mae'r cylch gwahanydd o dan y dwyn hefyd yn cael ei dynnu.
5. Mae safle gosod y dwyn yn cael ei sychu'n ofalus gyda chlwt, ac ar ôl hynny mae un newydd a chylch gwahanydd yn cael eu pwyso yn lle'r hen beryn.
6. Mae'r dwyn gosod wedi'i iro, yn enwedig dylai'r cylch mewnol gael ei iro. Ar ôl hynny, gosodir y chwarren yn ei le.
   

   Iro cylch mewnol y dwyn olwyn yn arbennig o hael.
7. Mae'r dwyn iro yn cael ei roi ar y canolbwynt, mae cnau'r canolbwynt yn cael ei dynhau, ac ar ôl hynny mae ei wal ochr yn cael ei phlygu eto gyda chŷn a morthwyl i atal llacio.
8. Mae'r cap dwyn wedi'i osod yn ei le. Yna gosodir y caliper a'r olwyn yn eu lle.

Fideo: newid y dwyn olwyn flaen ar y "clasurol"

Amnewid dwyn y canolbwynt blaen VAZ 2107 (clasurol)

Cefnogaeth

Wrth siarad am ataliad y car, ni all un fethu â sôn am y caliper. Dim ond olwynion blaen y VAZ 2107 sydd gan y ddyfais hon. Mae'r rheswm yn syml: heb caliper, ni all breciau disg weithredu'n iawn. Yn strwythurol, cas dur monolithig yw'r caliper, sy'n cynnwys y disg brêc a'r padiau.

Mae'r caliper “saith” yn rhan y mae brecio llawn yn amhosibl hebddo

Mae gan y caliper sawl tyllau. Maent yn angenrheidiol ar gyfer atodi'r caliper i'r ataliad ac ar gyfer gosod y silindrau brêc. Mae'r caliper yn darparu'r lefel angenrheidiol o bwysau pad ar y disg brêc a'u gwisg unffurf. Os caiff y caliper ei ddadffurfio (er enghraifft, o ganlyniad i effaith), yna amharir ar draul arferol y padiau, ac mae eu bywyd gwasanaeth yn cael ei leihau sawl gwaith. Ond nid difrod mecanyddol yw'r unig drafferth a all ddigwydd i galiper. Dyma beth arall all ddigwydd:

• ocsidiad rhannau symudol. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer silindrau brêc sydd wedi'u gosod mewn caliper. Yn y pen draw, mae'r silindrau hyn yn cael eu gorchuddio nid yn unig â ffilm ocsid, ond hefyd â baw. O ganlyniad, mae eu gwiail yn stopio symud fel arfer, ac mae hyn yn effeithio ar effeithlonrwydd brecio ar unwaith;
• achosion o graciau yn y caliper. Mewn rhannau sy'n destun llwythi cylchol bob yn ail, mae straen blinder yn codi, sy'n arwain yn hwyr neu'n hwyrach at ymddangosiad craciau blinder. Ar ôl iddynt ddigwydd, rhaid disodli'r caliper ar frys. Nid yw rhannau "Blino" yn destun adferiad.

Hwb cefn

Mae canolbwynt cefn y VAZ 2107 yn wahanol i'r canolbwynt blaen o ran dyluniad a phwrpas. Nid oes unrhyw migwrn llywio na breichiau crog ychwanegol ynghlwm wrth y canolbwynt cefn.

Nid yw canolbwynt cefn y "saith" mor enfawr â'r blaen

Oherwydd mai prif dasg y canolbwynt hwn yw sicrhau cylchdro unffurf yr olwyn, a dyna ni. Nid oes angen ymyl diogelwch enfawr a gwrthwynebiad i straen mecanyddol, gan nad yw'n cymryd rhan yn y cylchdroi olwynion, fel y canolbwynt blaen.

Mae'r canolbwynt cefn yn symlach na'r blaen, gan nad yw'n profi llwythi enfawr

Mae'r canolbwynt cefn wedi'i gyfarparu â dwyn treigl, sydd wedi'i gau gyda chap arbennig. Ar y llaw arall, gosodir cylch mewnol gwrth-baw yn y canolbwynt, sy'n atal clogio'r dwyn. Rhoddir y strwythur cyfan hwn ar siafft echel gefn y "saith" a'i osod gyda chnau hwb ar 30.

Ailosod y dwyn olwyn gefn

Mae cyfeiriannau nid yn unig yn y blaen, ond hefyd yng nghanolfannau cefn y VAZ 2107. Mae'r Bearings olwyn gefn hefyd yn treulio dros amser, er nad mor ddwys â'r rhai blaen. Serch hynny, mae'n rhaid i'r gyrrwr fonitro cyflwr y berynnau hyn, ac os bydd arwyddion o chwalu yn ymddangos, a grybwyllwyd eisoes uchod, newidiwch y berynnau hyn.

Dilyniant o gamau gweithredu

Ar echelau cefn y "saith" nid oes calipers, ond mae drymiau brêc. Felly cyn ailosod y Bearings olwyn, bydd yn rhaid i'r gyrrwr gael gwared ar y drymiau.

1. Mae olwynion blaen y "saith" wedi'u gosod gydag esgidiau. Yna mae un o'r olwynion cefn yn cael ei jackio a'i dynnu. Mae mynediad i'r drwm brêc yn cael ei agor, sy'n cael ei ddal ar ddau binnau canllaw. Mae'r cnau ar y stydiau yn cael eu dadsgriwio, mae'r drwm yn cael ei dynnu.
2. Nawr mae gennych chi fynediad i'r canolbwynt cefn. Mae ei plwg amddiffynnol yn pry i ffwrdd gyda sgriwdreifer a thynnu. Yna, gan ddefnyddio cŷn, mae ochr y cnau hwb wedi'i lefelu. Ar ôl aliniad, mae'r nyten yn cael ei ddadsgriwio â wrench 30 sbaner.
   

   O dan y plwg mae cnau mowntio a dwyn
3. Gyda chymorth tynnwr tair coes, mae'r canolbwynt yn cael ei wasgu allan a'i dynnu o'r echel (os nad oes tynnwr wrth law, yna gellir tynnu'r canolbwynt gan ddefnyddio pâr o bolltau hir, gan eu sgriwio'n gyfartal i'r tyllau ar y disg both).
   

   Y ffordd fwyaf cyfleus i gael gwared ar y canolbwynt cefn yw gyda thynnwr tair coes.
4. Ar ôl tynnu'r canolbwynt, bydd y cylch mewnol yn aros ar yr echel.
5. Mae'r dwyn yn cael ei fwrw allan o'r canolbwynt gyda morthwyl a thorrwr pibell a ddefnyddir fel mandrel. Ar ôl gwasgu'r hen beryn allan, caiff y canolbwynt ei lanhau'n drylwyr â rag a'i iro.
6. Mae'r un mandrel yn disodli'r hen dwyn gydag un newydd. Mae angen gweithredu'n ofalus iawn a tharo'r mandrel yn hanner calon gyda morthwyl.
   

   Mae'r canolbwynt yn cael ei dynnu, mae'n dal i fod i wasgu dwyn newydd i mewn iddo
7. Ar ôl pwyso, mae cylch mewnol y dwyn yn cael ei iro, mae'n dychwelyd i'r echel, lle mae'r cylch mewnol yn cael ei fewnosod ynddo. Nawr mae'n parhau i fod yn unig i ddisodli'r nut mowntio, ac yna rhowch y drwm brêc a'r olwyn.

Felly, y canolbwyntiau, yn y cefn ac yn y blaen, yw'r rhannau pwysicaf o'r ataliad VAZ 2107. Mae'r canolbwyntiau a'u Bearings yn cario llwyth aruthrol ac felly'n gwisgo'n gyflym. Os oes unrhyw amheuaeth o fethiant, mae'n ofynnol i'r gyrrwr eu harchwilio a gosod rhai newydd yn eu lle. Gallwch chi ei wneud eich hun, oherwydd nid oes angen unrhyw sgiliau a gwybodaeth arbennig ar gyfer atgyweiriadau o'r fath. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw bod yn amyneddgar a dilyn y cyfarwyddiadau uchod yn union.