Rydym yn disodli'r padiau brêc cefn yn annibynnol ar y VAZ 2107

Dylai gyrrwr y VAZ 2107 allu atal ei gar ar unrhyw adeg. Os oes unrhyw broblemau gyda hyn, mae'n amhosibl gweithredu car o'r fath, gan fod ei yrru yn peryglu nid yn unig bywyd y gyrrwr, ond hefyd ei deithwyr. Mae'r rhan fwyaf o broblemau gyda'r breciau ar y "saith" i fod i wisgo ar y padiau brêc. Yn ffodus, gall y gyrrwr ganfod y camweithio yn annibynnol a'i drwsio. Gadewch i ni ddarganfod sut i wneud hynny.

Pwrpas a mathau o padiau brêc

Defnyddir ffrithiant i atal y car. Yn achos y VAZ 2107, dyma rym ffrithiant y padiau ar y disg brêc (neu ar y drwm brêc, os yw'r padiau yn y cefn). Yn yr achos cyffredinol, mae'r bloc yn blât dur gyda thyllau mowntio, y mae troshaen ynghlwm wrtho gyda chymorth rhybedi. Mae hwn yn blât hirsgwar wedi'i wneud o ddeunydd arbennig gyda chyfernod ffrithiant uchel iawn. Os bydd cyfernod ffrithiant y leinin yn gostwng am ryw reswm, mae brecio yn dod yn llai effeithiol. Ac mae hyn yn effeithio'n syth ar ansawdd a diogelwch gyrru.

Beth yw'r padiau

Darparodd dylunwyr y VAZ 2107 ddau gynllun brecio gwahanol ar gyfer olwynion blaen a chefn y "saith".

Padiau blaen

I frecio'r olwynion blaen, defnyddir padiau hirsgwar pâr gwastad. Mae olwynion blaen y "saith" yn cynnwys disgiau dur enfawr sy'n cylchdroi yn gydamserol â'r olwynion. Wrth frecio, mae padiau hirsgwar yn cywasgu'r disg cylchdroi ar y ddwy ochr. Ar ôl hynny, mae'r grym ffrithiant, a ddarperir gan y padiau, yn dod i mewn i chwarae, ac mae'r disgiau, ynghyd â'r olwynion, yn stopio.

Mae padiau blaen y "saith" yn blatiau hirsgwar cyffredin gyda throshaenau

Mae'r platiau pad yn cael eu gosod mewn dyfais arbennig o'r enw caliper. Mae hwn yn gas dur enfawr gyda nifer o dyllau, sy'n gartref i'r disg brêc uchod gyda phâr o badiau. Darperir symudiad y padiau gan pistons arbennig yn y silindrau brêc. Mae hylif yn cael ei gyflenwi i'r silindrau o dan bwysau uchel ac mae'r pistons yn cael eu gwthio allan ohonyn nhw. Mae gwialen pob piston ynghlwm wrth y pad, felly mae'r padiau hefyd yn symud ac yn gwasgu'r disg brêc, gan ei atal ynghyd â'r olwyn.

Padiau cefn

Mae gan y padiau cefn ar y "saith" ddyluniad sylfaenol wahanol. Os yw'r padiau blaen yn pwyso ar y disg o'r tu allan, yna mae'r padiau cefn yn pwyso o'r tu mewn, ac nid ar y disg, ond ar y drwm brêc enfawr. Am y rheswm hwn, nid yw'r padiau cefn yn wastad, ond yn siâp c.

Mae padiau brêc cefn y “saith” yn llawer hirach na'r rhai blaen ac mae ganddynt siâp C

Mae gan bob un olaf hefyd ei bad hirsgwar ei hun wedi'i wneud o ddeunydd arbennig, ond mae'r padiau cefn yn llawer culach ac yn hirach. Mae'r padiau hyn hefyd yn cael eu gyrru gan silindrau, ond maent yn silindrau pen dwbl, sy'n golygu y gall y gwiail o silindr o'r fath ymestyn o'r ddwy ochr fel y gall symud dau bad brêc ar yr un pryd. Dychwelir y padiau i'w safle gwreiddiol nid gyda chymorth gwiail (gan nad ydynt wedi'u cysylltu â gwiail silindr dwy ochr), ond gyda chymorth gwanwyn dychwelyd pwerus wedi'i ymestyn rhwng y padiau. Yma dylem hefyd sôn am wyneb mewnol y drymiau brêc. Gosodir gofynion difrifol iawn ar ansawdd yr arwyneb hwn. Mae'n syml: gall padiau fod y gorau, ond os yw wyneb mewnol y drwm yn cael ei wisgo, os yw wedi'i orchuddio â chraciau, crafiadau a sglodion, yna bydd brecio ymhell o fod yn ddelfrydol.

Ynglŷn â'r dewis o badiau

Heddiw, ar silffoedd siopau mae yna lawer o badiau gan amrywiaeth eang o weithgynhyrchwyr, yn adnabyddus ac nid yn adnabyddus iawn. Yn ogystal, mae yna lawer o nwyddau ffug sy'n copïo cynhyrchion o frandiau enwog. Mae cydnabod y ffugiau hyn yn aml yn anodd iawn, felly yr unig faen prawf ar gyfer gyrrwr newydd yma fydd y pris. Dylid deall: ni all set o bedwar pad o ansawdd uchel gostio 200 rubles. Felly pa badiau i'w dewis gyda'r digonedd ar y farchnad? Heddiw, mae gan berchennog y "saith" dri opsiwn:

• prynu a gosod padiau VAZ gwreiddiol. Mae dwy fantais i'r padiau hyn: maent i'w cael ym mhobman, ynghyd â phris fforddiadwy. Ar hyn o bryd, nid yw cost set o bedwar pad cefn yn fwy na 700 rubles;
  

  Mae padiau VAZ yn cael eu gwahaniaethu gan y pris mwyaf fforddiadwy
• blociau o'r cwmni Almaeneg ATE. Dyma'r ail wneuthurwr padiau mwyaf poblogaidd ar y farchnad ddomestig. Mae padiau ATE yn para'n hirach na phadiau VAZ safonol, ond mae dod o hyd iddynt bob blwyddyn yn fwy a mwy anodd. Yn ogystal, maent yn costio mwy: mae pris set o badiau cefn ATE yn dechrau ar 1700 rubles;
  

  Mae blociau o ATE o'r ansawdd uchaf ac am yr un pris uchel.
• padiau PILENGA. Mae'r gwneuthurwr hwn mewn sefyllfa ganolraddol rhwng y ddau uchod. Bydd set o badiau cefn PILENGA yn costio 950 rubles i'r modurwr. Heddiw, nid yw'n hawdd dod o hyd iddynt hefyd (er mai dim ond dwy flynedd yn ôl, roedd silffoedd siopau yn llawn sbwriel). Ond o ran gwydnwch, maent yn dal i fod yn israddol i badiau ATE.
  

  Mae padiau PILENGA yn ddibynadwy ar gyfer arian cymedrol

Yma, yn ei hanfod, mae'r holl wneuthurwyr padiau mawr a gynrychiolir ar y farchnad rhannau sbâr domestig. Wrth gwrs, mae yna lawer o frandiau bach eraill, nad ydyn nhw mor adnabyddus. Ond nid oes llawer o bwynt eu cyflwyno yma, gan fod prynu cynhyrchion gan gwmni anhysbys bron bob amser yn loteri i selogion ceir. Yn ogystal, mae tebygolrwydd uchel o brynu ffug, fel y crybwyllwyd uchod.

Mae'r casgliad o bob un o'r uchod yn syml: y prif ffactor wrth ddewis padiau yw cyllideb y gyrrwr. Os ydych chi eisiau gosod padiau a pheidio â meddwl amdanyn nhw ers sawl blwyddyn, bydd yn rhaid i chi fforchio allan am gynhyrchion ATE. Os oes llai o arian, ond mae amser i fynd i siopa, yna gallwch chwilio am padiau PILENGA. Ac os yw arian yn brin ac nad oes amser, yna bydd yn rhaid i chi osod padiau VAZ. Fel maen nhw'n dweud, yn rhad ac yn siriol.

Mae padiau'n gwisgo arwyddion

Rydym yn rhestru'r arwyddion mwyaf cyffredin ei bod yn bryd newid y padiau ar frys:

• cribell neu gilfach gref sy'n digwydd ar adeg brecio. Ar ben hynny, gall y sain hwn gynyddu gyda phwysau cynyddol ar y pedal brêc. Mae'r rheswm yn syml: mae'r padiau ar y padiau wedi treulio, a rhaid i chi arafu nid gyda padiau, ond gyda phlatiau dur noeth. Y brecio hwn sy'n achosi ratl uchel. Yn aml dim ond rhan fach o'r leinin sy'n gwisgo allan, ond hyd yn oed mae hyn yn ddigon i'r effeithlonrwydd brecio ollwng sawl gwaith. A gall traul anwastad ar y leininau ddigwydd oherwydd bod y padiau wedi'u gosod gyda sgiw bach;
• sŵn curo sy'n digwydd wrth yrru pan na ddefnyddir y breciau. Fel y soniwyd uchod, mae gan bob bloc droshaenau arbennig. Mae'r padiau hyn ynghlwm wrth y padiau gyda rhybedion. Dros amser, mae'r rhybedion yn treulio ac yn hedfan allan. O ganlyniad, mae'r leinin yn dechrau hongian allan a churo. Os na chymerwch gamau, mae'n torri. Yn aml iawn, wrth dynnu hen bad, gwelir y llun canlynol: mae darn o leinin yn hongian o'r pad, yn hongian yn rhydd ar un rhybed sydd wedi goroesi.

Y weithdrefn ar gyfer ailosod y padiau cefn ar y VAZ 2107

Cyn dechrau gweithio, mae rhai pwyntiau pwysig i'w nodi. Yn gyntaf, rhaid gostwng y brêc llaw o'r "saith". Yn ail, os yw'r gyrrwr yn penderfynu newid y padiau cefn, yna dylid eu newid ar ddwy olwyn. Hyd yn oed os yw'r padiau wedi treulio ar un olwyn yn unig, mae'r set gyfan yn newid. Os na wneir hyn, bydd y gwisgo eto'n anwastad a bydd padiau o'r fath yn para am gyfnod byr iawn. Nawr am yr offer. Dyma beth sydd ei angen arnom:

• set newydd o badiau cefn;
• jac;
• dau fownt o faint canolig;
• gefail
• set o bennau soced;
• set o wrenches pen agored;
• sgriwdreifer.

Dilyniant y gweithrediadau

I gyrraedd y padiau cefn, rhaid i chi gael gwared ar y drymiau brêc.

1. Mae'r olwyn a ddewiswyd yn cael ei siapio a'i thynnu. Oddi tano mae drwm brêc, ac arno mae dwy stydiau canllaw gyda chnau.
   

   I ddadsgriwio'r cnau ar y stydiau, mae'n well defnyddio wrench sbaner
2. Mae'r cnau wedi'i ddadsgriwio gydag allwedd o 17. Ar ôl hynny, dylid tynnu'r drwm tuag atoch ar hyd y pinnau canllaw. Dylid gwneud hyn yn ofalus iawn, oherwydd gall tynnu'n ddiofal niweidio'r edafedd ar y stydiau yn hawdd.
   

   Tynnwch y drwm yn ofalus iawn er mwyn peidio â difrodi'r edafedd ar y stydiau.
3. Yn aml mae'n digwydd bod y drwm yn eistedd mor gadarn ar y canllawiau fel nad yw'n bosibl ei symud â llaw. Yn yr achos hwn, cymerwch ddau follt 8mm a'u sgriwio i dyllau gyferbyn ar y drwm brêc. Mae angen i chi sgriwio'r bolltau yn gyfartal: dau dro ar un, yna dau dro ar y llall, ac yn y blaen nes eu bod wedi'u sgriwio'n llwyr i'r drwm. Bydd y llawdriniaeth hon yn symud y drwm “gludiog” o'r canllawiau, ac ar ôl hynny gellir ei dynnu â llaw. Ni ddylech o dan unrhyw amgylchiadau geisio symud y drwm gyda morthwyl. Mae hyn yn sicr o niweidio'r edafedd ar y stydiau.
4. Ar ôl tynnu'r drwm, bydd mynediad i'r padiau cefn ar agor. Cânt eu glanhau'n drylwyr o faw gyda chlwt a'u harchwilio. Weithiau mae'r padiau'n gyfan, ac mae brecio'n gwaethygu oherwydd bod wyneb y padiau wedi'i olewu'n drwm. Os yw'r sefyllfa'n union fel hyn, a bod trwch y troshaenau yn fwy na 2 mm, yna nid oes angen eu newid. Yn lle hynny, glanhewch y padiau yn ofalus gyda brwsh gwifren. Bydd hyn yn cynyddu eu cyfernod ffrithiant, a bydd brecio yn dod yn effeithiol eto.
5. Os penderfynwyd ailosod y padiau ar ôl yr arolygiad, yna yn gyntaf bydd yn rhaid eu dwyn ynghyd, oherwydd heb hyn ni ellir eu tynnu. Gosodir pâr o lafnau mowntio fel eu bod yn gorffwys yn erbyn ymyl tarian drwm y brêc cefn. Yna, gan ddefnyddio'r mowntiau fel liferi, dylech ddod â'r padiau at ei gilydd yn ofalus. Efallai y bydd angen cryn ymdrech i wneud hyn.
   

   Er mwyn lleihau'r padiau brêc bydd angen pâr o fowntiau a llawer o gryfder corfforol
6. Ar y brig, mae'r padiau wedi'u cysylltu gan wanwyn dychwelyd. Mae'r gwanwyn hwn yn cael ei ddileu. Mae'n well ei droi i ffwrdd gyda sgriwdreifer. Fel arall, gellir defnyddio gefail.
   

   I gael gwared ar y gwanwyn dychwelyd uchaf, gallwch ddefnyddio sgriwdreifer neu gefail rheolaidd
7. Mae bollt bach yng nghanol pob pad y mae angen ei dynnu hefyd. Fodd bynnag, nid oes rhaid i chi ei ddadsgriwio. I gael gwared ar y bollt hir hwn, mae'n ddigon i droi naw deg gradd clocwedd.
   

   Er mwyn tynnu'r bolltau canolog o'r padiau, mae'n ddigon i droi'r bolltau hyn 90 gradd
8. Nawr mae un o'r padiau wedi'i dynnu'n ofalus. Wrth ei dynnu, cofiwch fod gwanwyn dychwelyd arall ar y gwaelod yn cysylltu'r padiau. Rhaid cael gwared ar y gwanwyn hwn.
9. Ar ôl tynnu'r pad cyntaf, tynnwch y rheilen wahanu sydd wedi'i lleoli ar ben y fflap brêc â llaw.
10. Yna, ar ôl dadsgriwio'r ail bollt hir, caiff yr ail floc ei dynnu.
    

    Wrth dynnu'r pad cyntaf, mae'n bwysig peidio ag anghofio datgysylltu'r gwanwyn dychwelyd isaf
11. Mae padiau sydd wedi'u tynnu yn cael eu disodli gan rai newydd. Ar ôl hynny, mae'r system esgidiau yn cael ei hailosod, mae'r drwm brêc a'r olwyn gefn wedi'u gosod yn eu lle.
12. Ar ôl gosod padiau newydd a thynnu'r car o'r jac, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n defnyddio'r brêc llaw sawl gwaith i sicrhau ei fod yn gweithio fel y dylai.

Fideo: newid y padiau cefn ar y "clasurol"

Amnewid y padiau cefn ar y VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

Pwyntiau pwysig

Mae rhai pethau pwysig i'w cofio wrth newid padiau:

• gall rhoi un o'r bolltau hir ar y tarian drwm brêc yn ôl yn ei le achosi problemau difrifol. Y ffaith yw nad oes digon o le y tu ôl i'r darian, ac ymhell o fod bydd pawb yn gallu glynu eu bysedd i mewn yno.. Mae perchnogion profiadol y "saith" yn gwybod hyn ac yn gweithredu'n syml: maen nhw'n clymu bollt i edau. Mae ail ben yr edau wedi'i glymu i ddarn o wifren. Mae'r wifren hon yn cael ei gosod yn y twll bollt, yn cael ei chodi gan gefail ar ochr arall y darian a'i thynnu allan ynghyd â'r edau a'r bollt hir;
  

  Mae un o'r bolltau ar y darian brêc yn hynod o anodd i'w osod oherwydd nad oes digon o le y tu ôl i'r darian
• ar ôl gosod bollt hir, gofalwch eich bod yn gwirio bolltau mowntio y darian ei hun. Mae pedwar o'r bolltau hyn. Ac mae'r cnau ar y bolltau hyn bron bob amser yn rhydd. Dylid tynhau'r cnau, a dylai'r torque tynhau fod o leiaf 50 kgf / m;
  

  Mae pedwar bollt ar y darian brêc, y mae'n rhaid eu tynhau.
• dylid cyfeirio'n arbennig at y drwm brêc. Os, wrth archwilio wal fewnol y drwm, canfuwyd o leiaf un diffyg ar ffurf crafiad neu dent arno, rhaid ei ddileu. Ni ddylid gosod esgidiau newydd mewn drwm sydd wedi'i ddifrodi o dan unrhyw amgylchiadau. Yr unig ffordd i ddileu diffygion o'r fath yw'r hyn a elwir yn ddiflas. Mae'r drwm wedi'i osod mewn turn ac mae ei wyneb mewnol yn ddaear i ddyfnder y diffyg. Fel arfer nid yw'n fwy na 2 mm. Os yw'r twll yn y ffordd ar y drwm yn llawer dyfnach, yna na, ni fydd hyd yn oed y turniwr mwyaf cymwys yn helpu yma, a bydd yn rhaid newid y drwm.

Amnewid padiau brêc

Mewn rhai sefyllfaoedd, efallai y bydd y gyrrwr yn penderfynu peidio â newid y padiau brêc yn llwyr, ond dim ond newid y padiau arnynt (yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd pan fydd perchennog y car eisiau arbed arian a pheidio â phrynu set ddrud o badiau brand). Yn yr achos hwn, bydd yn rhaid iddo osod y troshaenau ei hun. Dyma beth sydd ei angen arnoch chi ar gyfer hyn:

• dril;
• is saer cloeon;
• barf tenau;
• pensil;
• set o badiau brêc newydd;
• set o rhybedi newydd ar gyfer padiau brêc;
• cŷn a morthwyl.

Dilyniant y gweithrediadau

Yn gyntaf mae angen i chi gael gwared ar y padiau brêc, gan ddefnyddio'r argymhellion uchod.

1. Mae'r leinin ynghlwm wrth y bloc gyda rhybedion. Gyda chymorth morthwyl a chŷn, mae'r rhybedion hyn yn cael eu torri i lawr. Yn yr achos hwn, mae'n well clampio'r bloc mewn vise.
   

   Padiau brêc wedi'u gwisgo gyda gweddillion rhybedion, wedi'u torri â chŷn
2. Ar ôl torri'r leinin i ffwrdd, mae rhannau o'r rhybedion yn aros yn y tyllau ar y bloc. Mae'r rhannau hyn yn cael eu bwrw allan yn ofalus gyda barf tenau.
3. Mae leinin newydd wedi'i osod ar y bloc. Gan ddefnyddio'r bloc fel templed, mae lleoliad y tyllau yn cael ei roi ar y troshaen gyda phensil (mae'r pensil yn cael ei wthio o gefn y bloc i'r hen dyllau wedi'u rhyddhau o rhybedion).
   

   Nid oes tyllau mewn padiau brêc newydd, felly bydd angen eu marcio gan ddefnyddio'r pad brêc fel templed.
4. Nawr mae tyllau'n cael eu drilio ar y troshaen wedi'i farcio gyda dril. Yn yr achos hwn, mae'n bwysig dewis y dril cywir. Enghraifft: os yw diamedr y rhybed yn 4 mm, yna dylai diamedr y dril fod yn 4.3 - 4.5 mm. Os yw'r rhybed yn 6 mm, yna dylai'r dril fod yn 6.3 - 6.5 mm, yn y drefn honno.
5. Mae'r pad wedi'i osod ar y bloc, mae'r rhybedion yn cael eu gosod yn y tyllau wedi'u drilio a'u fflachio â morthwyl. Pwynt pwysig: dylai diamedr dau bad gyda leinin newydd fod rhwng dwy a thri milimetr yn fwy na diamedr y drwm brêc. Mae hwn yn amod angenrheidiol ar gyfer gweithrediad arferol y breciau: rhaid i'r padiau ffitio'n dynn iawn yn erbyn wal fewnol y drwm er mwyn darparu'r brecio mwyaf effeithiol.
   

   Mae'r padiau wedi'u cysylltu â'r padiau gyda rhybedion, sy'n cael eu fflachio â morthwyl.

Fideo: gosod padiau brêc newydd

Felly, nid yw gosod padiau brêc newydd ar VAZ 2107 yn dasg anodd iawn ac nid oes angen unrhyw sgiliau a gwybodaeth arbennig. Felly bydd hyd yn oed perchennog car newydd yn ymdopi â'r dasg hon. Y cyfan sydd angen ei wneud i gwblhau'r gwaith yn llwyddiannus yw dilyn y cyfarwyddiadau uchod yn union.