Sut i wirio ac atgyweirio'r peiriant cychwyn VAZ 2105 eich hun

Mae cychwyn llwyddiannus injan automobile yn dibynnu ar lawer o ffactorau, ond y prif un yw perfformiad y cychwynnwr. Ef, trwy gylchdroi'r crankshaft, sy'n gwneud i'r holl systemau a mecanweithiau weithio tra bod y gwaith pŵer yn dal i “gysgu”.

VAZ 2105 cychwynnol

Dyfais electromecanyddol yw cychwynnydd a ddefnyddir i gychwyn injan car trwy droi ei chrancsiafft. Yn strwythurol, mae'n fodur trydan confensiynol sy'n cael ei bweru gan fatri. O'r ffatri, roedd gan y "pump" ddyfais gychwyn o'r math 5722.3708. Roedd gan gynrychiolwyr eraill y VAZs "clasurol" yr un cychwynwyr.

Dyfais electromecanyddol yw'r peiriant cychwyn sydd wedi'i gynllunio i gychwyn yr injan.

Tabl: prif nodweddion y ddyfais cychwyn 5722.3708

Foltedd gweithredu, V	12
Pŵer datblygedig, kW	1,55-1,6
Cyfredol dechreuol, A	700
Cerrynt segur, A	80
Cylchdro rotor	o'r chwith i'r dde
Amser gweithredu a argymhellir yn y modd cychwyn, dim mwy na, s	10
Pwysau kg	3,9

Dyluniad cychwynnol

Fel y dywedasom eisoes, modur trydan yw dyfais gychwyn y car. Fodd bynnag, mae dyluniad cychwynnwr yn wahanol i fodur trydan confensiynol gan fod ganddo fecanwaith y mae ei siafft yn ymgysylltu â'r olwyn hedfan yn y tymor byr.

Mae'r cychwynnwr yn cynnwys y nodau canlynol:

• stator sy'n gweithredu fel tai;
• dau glawr yn gorchuddio'r stator o'r ddwy ochr;
• angor (rotor) gyda chydiwr gorredeg a gêr gyriant olwyn hedfan;
• ras gyfnewid retractor.

Mae stator y ddyfais yn cynnwys pedwar dirwyniad electromagnetig. Mae'r corff a'r ddau glawr yn cael eu cyfuno'n un uned trwy gyfrwng dwy gre sy'n eu tynhau. Mae'r rotor wedi'i leoli yn y tai ac wedi'i osod ar ddau lwyn ceramig-metel sy'n chwarae rôl Bearings. Mae un ohonynt wedi'i osod yn y clawr blaen, a'r llall, yn y drefn honno, yn y cefn. Mae dyluniad y rotor yn cynnwys siafft gyda gêr, dirwyniad electromagnetig a chasglwr brwsh.

Mae'r cychwynnwr yn cynnwys pedair prif gydran: stator, rotor, gorchuddion blaen a chefn, ras gyfnewid solenoid

Yn y clawr blaen mae mecanwaith ar gyfer cysylltu'r armature â'r olwyn hedfan. Mae'n cynnwys gêr symudol, olwyn rydd a braich yrru. Swyddogaeth y mecanwaith hwn yw trosglwyddo torque o'r rotor i'r olwyn hedfan yn ystod gweithrediad cychwynnol, ac ar ôl cychwyn yr injan, datgysylltu'r cydrannau hyn.

Mae ras gyfnewid math tynnu hefyd wedi'i gosod yn y clawr blaen. Mae ei ddyluniad yn cynnwys amgaead, weindio electromagnetig, bolltau cyswllt a chraidd symudol gyda gwanwyn dychwelyd.

Egwyddor o weithredu

Mae'r ddyfais yn dechrau ar hyn o bryd pan fydd yr allwedd tanio yn dod yn yr ail safle. Mae'r cerrynt o'r batri yn cael ei gyflenwi i un o allbynnau'r ras gyfnewid math traction. Mae maes magnetig yn cael ei ffurfio yn ei weindio. Mae'n tynnu'r craidd yn ôl, oherwydd mae lifer y gyriant yn symud y gêr, gan ei gyflwyno i ymgysylltu â'r olwyn hedfan. Ar yr un pryd, mae foltedd yn cael ei gymhwyso i'r dirwyniadau armature a stator. Mae meysydd magnetig y dirwyniadau yn rhyngweithio ac yn ysgogi cylchdroi'r rotor, sydd, yn ei dro, yn troelli'r olwyn hedfan.

Ar ôl dechrau'r uned bŵer, mae nifer y chwyldroadau o'r cydiwr gor-redeg yn cynyddu. Pan fydd yn dechrau cylchdroi yn gyflymach na'r siafft ei hun, caiff ei sbarduno, ac o ganlyniad mae'r gêr yn ymddieithrio o'r goron olwyn hedfan.

Fideo: sut mae'r cychwynnwr yn gweithio

Pa ddechreuwyr y gellir eu gosod ar y VAZ 2105

Yn ogystal â'r lansiwr safonol, gallwch chi roi un o'r analogau ar y "pump" sydd ar werth heddiw cryn dipyn.

Cynhyrchwyr Cychwynnol

Ymhlith yr holl rannau domestig a rhannau wedi'u mewnforio a gyflwynir ar wefannau, mewn gwerthwyr ceir ac ar y farchnad, gellir tynnu sylw at y rhai sy'n cwrdd â nodweddion injan VAZ 2105 yn llawn:

• KZATE (Rwsia, Samara) - yn cael ei wahaniaethu gan ddibynadwyedd, ond mae ganddo bŵer cymharol fach (1,35 kW);
• Oberkraft (yr Almaen) - o ran pŵer mae'n debyg i'r un arferol, ond mae'n sylweddol fwy na bywyd y gwasanaeth (yn ôl y gwneuthurwr, mae'r ddyfais yn gallu gweithio am fwy na chwe blynedd heb ei atgyweirio);
• Eldix (Bwlgaria) - analog dibynadwy gyda chynhwysedd o 1,4 kW;
• BATE (Belarws) - dewis arall da gyda chynhwysedd o 1,4 kW;
• ATEK (Belarws) yw'r analog mwyaf poblogaidd a phwerus (1,55 kW).

A yw'n bosibl rhoi cychwynnwr o gar tramor neu fodel VAZ arall ar y "pump"

O ran gosod dyfais gychwyn o gar wedi'i fewnforio ar y VAZ 2105, mae'n annhebygol y bydd yn bosibl gwneud hyn heb addasiadau priodol. Ac a yw'n werth chweil? Mae'n llawer haws gosod cychwynnwr o'r Niva. Dyma'r unig fodel VAZ, y mae'r cychwynnwr ohono yn ffitio unrhyw "glasurol" heb unrhyw newidiadau.

Bydd y cychwynnwr o'r Niva yn mynd yn hawdd i'r "pump"

Cychwyn gostyngiad

I'r gyrwyr hynny sydd am i injan eu car ddechrau hanner tro mewn unrhyw dywydd a waeth beth fo'r tâl batri, mae yna ateb gwych. Mae hwn yn gêr cychwynnol. Mae'n wahanol i'r un arferol gan bresenoldeb yn nyluniad y blwch gêr - mecanwaith sy'n eich galluogi i gynyddu'n sylweddol nifer y chwyldroadau o'r rotor ac, yn unol â hynny, trorym y crankshaft.

Os, i gychwyn injan carburetor VAZ 2105, mae'n rhaid troi'r crankshaft hyd at 40-60 rpm, yna gall y cychwynnwr gêr sicrhau ei gylchdroi ar amlder hyd at 150 rpm hyd yn oed gyda batri "marw". Gyda dyfais o'r fath, mae'r injan yn cychwyn heb broblemau hyd yn oed yn y rhew mwyaf difrifol.

Ymhlith y dyfeisiau cychwyn pwrpasol ar gyfer y dechreuwyr ATEK Belarwseg "clasurol" (rhif catalog 2101-000/5722.3708) wedi profi eu hunain yn dda. Hyd yn oed pan fydd y batri yn cael ei ollwng i 6 V, gall dyfais o'r fath gychwyn y gwaith pŵer heb unrhyw broblemau. Mae cychwyn o'r fath yn costio 500 rubles yn fwy nag arfer.

Mae cychwyniad gêr yn caniatáu ichi gychwyn yr injan hyd yn oed gyda gollyngiad batri cryf

Camweithrediadau cychwynnol cyffredin 5722.3708 a'u symptomau

Ni waeth pa mor ddibynadwy a gwydn yw cychwyn y “pump”, yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn methu. Yn fwyaf aml, mae ei ddadansoddiadau yn digwydd oherwydd problemau yn y rhan drydanol, ond nid yw problemau mecanyddol yn cael eu heithrio.

Arwyddion o ddechreuwr sy'n methu

Gall symptomau cychwynnwr methu gynnwys:

• absenoldeb unrhyw adwaith i droi'r allwedd i safle "II" (nid yw'r ddyfais yn troi na chlicio);
• cliciau (sengl neu luosog) wrth gychwyn y cychwynnwr heb droi ei fodur trydan ymlaen;
• clecian yn ystod gweithrediad;
• sgrolio araf o siafft y ddyfais, ynghyd â "howl" ysbeidiol;
• hum annodweddiadol ar gyfer gweithrediad cychwynnol.

Torri

Gadewch i ni ystyried pob un o'r arwyddion uchod yng nghyd-destun diffygion posibl.

Nid yw starter yn dechrau o gwbl

Gall diffyg ymateb i ymdrechion i gychwyn yr injan fod yn arwydd o fethiant o'r fath:

• rhyddhau batri cryf;
• cyswllt wedi'i dorri rhwng terfynellau polyn y batri a chlampiau'r gwifrau pŵer neu yng nghysylltiad y wifren bositif a'r allbwn ar y ras gyfnewid solenoid;
• torri yn y cylched rheoli y ddyfais;
• dadansoddiad o'r grŵp cyswllt switsh tanio.

Er mwyn sefydlu'n fwy cywir pam fod y sawl sy'n cychwyn yn gwrthod dechrau, bydd profwr car rheolaidd yn ein helpu. Perfformir diagnosis cylched a chysylltiadau trydanol y ddyfais yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n troi'r profwr ymlaen yn y modd foltmedr ac yn mesur y foltedd a gyflenwir gan y batri trwy gysylltu stilwyr y ddyfais â'i derfynellau. Os yw'r ddyfais yn dangos islaw 11 V, mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn lefel ei wefr.
   

   Os yw'r batri yn isel, efallai na fydd y cychwynnwr yn gallu gwneud ei waith.
2. Os yw popeth mewn trefn gyda'r foltedd, rydym yn gwirio dibynadwyedd a chyflwr y cysylltiadau trydanol. Yn gyntaf oll, rydym yn dadsgriwio clampiau blaen y gwifrau pŵer sydd ynghlwm wrth derfynellau'r batri. Rydyn ni'n eu glanhau â phapur tywod mân, yn eu trin â hylif WD-40 ac yn eu cysylltu yn ôl. Rydyn ni'n gwneud yr un weithdrefn â phen arall y wifren bŵer, sy'n dod o'r derfynell batri positif i'r cychwynnwr. Gwiriwch i weld a yw'r cychwynnwr yn rhedeg. Os na, rydym yn parhau â'r diagnosis.
   

   Pan fydd terfynellau'r batri yn cael eu ocsidio, mae gollyngiadau cyfredol yn digwydd, ac o ganlyniad nid yw'r cychwynnwr yn derbyn y foltedd angenrheidiol
3. I benderfynu a yw'r switsh tanio yn gweithio ac a yw'r gylched reoli yn gyfan, mae angen gosod cerrynt ar y cychwyn yn uniongyrchol o'r batri. I wneud hyn, trowch y gêr i ffwrdd, gwnewch yn siŵr eich bod yn rhoi'r car ar y "brêc llaw", trowch y tanio ymlaen a, gan ddefnyddio tyrnsgriw mawr (allweddol, cyllell), caewch y casgliadau ar y ras gyfnewid solenoid. Os caiff y cychwynnwr ei droi ymlaen, mae angen gwirio cywirdeb y wifren sy'n cysylltu'r ddyfais a grŵp cyswllt y switsh tanio. Os yw'n gyfan, rydym yn newid y grŵp cyswllt switsh tanio.
   

   Mae'r saethau'n nodi'r casgliadau y mae angen eu cau yn ystod y prawf.

Cliciau

Mae un clic bob amser yn cyd-fynd â dechrau'r cychwynnwr. Mae'n dweud wrthym fod y ras gyfnewid tyniant wedi gweithio a bod y bolltau cyswllt wedi cau. Yn dilyn y clic, dylai rotor y ddyfais ddechrau cylchdroi. Os oes clic, ond nid yw'r cychwynnwr yn gweithio, yna nid yw'r foltedd sy'n dod i mewn yn ddigon i'w gychwyn. Mae symptomau o'r fath yn ymddangos pan fydd y batri yn cael ei ollwng yn gryf, yn ogystal â phan fydd y cerrynt yn cael ei golli oherwydd cysylltiadau annibynadwy yn y gylched pŵer batri. I ddatrys problemau, fel yn yr achos blaenorol, defnyddir profwr car, sy'n cael ei droi ymlaen yn y modd foltmedr.

Mewn rhai achosion, mae cliciau aml yn cyd-fynd â methiant cychwynnol. Maent yn nodweddiadol ar gyfer camweithio yn y ras gyfnewid tyniant ei hun, sef ar gyfer cylched agored neu fyr yn ei weindio.

clecian

Gall cracio yn y peiriant cychwyn ddigwydd am ddau reswm: oherwydd bod y cydiwr gorredeg wedi torri a gwisgo'r offer gyrru. Mewn unrhyw un o'r achosion hyn, mae'n well peidio â pharhau â'r symudiad, er mwyn osgoi dinistrio'r goron olwyn hedfan.

Cylchdroi siafft araf

Mae hefyd yn digwydd bod y cychwynnwr yn dechrau, yn troi, ond yn araf iawn. Nid yw ei chwyldroadau yn ddigon i gychwyn y gwaith pŵer. Yn aml, mae camweithio o'r fath yn cyd-fynd â "howl" nodweddiadol. Gall symptomau tebyg nodi:

• rhyddhau batri;
• torri cysylltiadau yn y gylched gychwynnol;
• llosgi (traul) y casglwr neu'r brwshys;
• cylched byr neu gylched agored yn weindio electromagnetig y ddyfais.

Buzz

Fel arfer mae'r hum yn ganlyniad traul y llwyni cymorth. Gyda'u datblygiad sylweddol, mae siafft y ddyfais yn gwyro, ac o ganlyniad mae dirgryniad bach yn ymddangos. Yn yr achosion mwyaf datblygedig, gall y siafft "fyr" i'r tai, gan achosi colli cerrynt.

Gwirio a thrwsio'r peiriant cychwyn VAZ 2105

Gallwch chi atgyweirio'r ddyfais gychwyn eich hun. Mae'r broses hon yn cynnwys datgymalu'r cynulliad, ei ddadosod, datrys problemau ac ailosod rhannau diffygiol.

Tynnu'r peiriant cychwyn o'r injan VAZ 2105

I gael gwared ar y cychwynnwr o'r car, mae angen:

• sgriwdreifer croesben;
• allweddi i "10" a "13";
• pen gyda'r deiliad estynedig ar "10".

Mae gwaith datgymalu yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, rhyddhewch sgriw y clamp sy'n diogelu'r bibell cymeriant aer. Datgysylltwch y bibell.
   

   Mae'r bibell ynghlwm wrth clamp
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau gan drwsio'r cymeriant aer gyda'r allwedd i "13". Rydyn ni'n tynnu'r nod, yn ei dynnu i'r ochr.
   

   Mae'r cymeriant aer ynghlwm â ​​dau gnau
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r ddwy gneuen sy'n gosod y darian inswleiddio thermol gyda'r allwedd i “10”.
   

   Mae'r darian hefyd yn cael ei dal ar gan ddau gneuen ar y brig ac un ar y gwaelod.
4. O ochr gwaelod y car gyda phen ar “10” gyda daliwr hirgul, rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau isaf ar gyfer gosod y darian.
   

   Pan fydd y cnau isaf wedi'i ddadsgriwio, gellir tynnu'r darian yn hawdd.
5. Rydyn ni'n tynnu'r darian inswleiddio thermol, yn ei dynnu i'r ochr.
6. O waelod y car, rydym yn dadsgriwio un bollt gosod y cychwynnydd, gan ddefnyddio'r allwedd i "13".
   

   Mae'r bollt wedi'i ddadsgriwio gydag allwedd i "13"
7. Gan ddefnyddio'r un offeryn, dadsgriwiwch y ddau bollt sy'n sicrhau'r ddyfais o dan y cwfl.
   

   Mae'r bolltau uchaf hefyd wedi'u dadsgriwio gydag allwedd i "13"
8. Rydyn ni'n symud y cychwynnwr ychydig ymlaen fel ein bod ni'n cael mynediad am ddim i derfynellau'r ras gyfnewid solenoid. Datgysylltwch y wifren reoli.
   

   Mae'r saeth yn nodi'r cysylltydd gwifren rheoli
9. Gan ddefnyddio'r allwedd ar "13", dadsgriwiwch y nyten sy'n sicrhau diwedd y wifren bŵer i'r ras gyfnewid. Datgysylltwch y wifren hon.
   

   Mae blaen y wifren bŵer ynghlwm wrth y derfynell gyda chnau
10. Codwch y cychwynnwr a'i dynnu.

Datgymalu, datrys problemau a thrwsio

Ar y cam hwn o waith atgyweirio, bydd angen yr offer a'r offer canlynol arnom:

• allweddi i "8", "10" a "13";
• mandrelau ar gyfer gwasgu llwyni;
• Phillips a sgriwdreifers slotiedig;
• morthwyl;
• profwr ceir;
• gefail
• pren mesur neu galwr vernier;
• lliain glân sych.

Rydym yn cyflawni gwaith yn unol â'r algorithm canlynol:

1. Gan ddefnyddio rag, tynnwch faw, llwch a lleithder o'r peiriant cychwyn.
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r nyten sy'n sicrhau bod y wifren i gyswllt isaf y ras gyfnewid gyda'r allwedd i "13".
3. Rydyn ni'n tynnu'r wasieri clampio, yn diffodd y wifren.
   

   I ddatgysylltu'r wifren, mae angen i chi ddadsgriwio'r nyten
4. Dadsgriwiwch y sgriwiau gan sicrhau'r ras gyfnewid i'r cychwynnwr gyda thyrnsgriw fflat.
   

   Mae'r ras gyfnewid wedi'i gosod gyda thri sgriw
5. Rydyn ni'n datgymalu'r ras gyfnewid. Datgysylltwch yr angor a'r lifer gyriant.
   

   Cyn datgymalu'r ras gyfnewid, mae angen datgysylltu'r craidd o'r lifer gyriant
6. Rydyn ni'n tynnu'r gwanwyn allan.
   

   Mae'r gwanwyn y tu mewn i'r craidd
7. Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, dadsgriwiwch y sgriwiau yn diogelu'r casin. Rydyn ni'n ei ddatgysylltu.
   

   Gorchudd sefydlog gyda sgriwiau
8. Tynnwch y cylch sy'n dal y siafft rotor gan ddefnyddio sgriwdreifer.
   

   Mae'r cylch yn cael ei dynnu gyda sgriwdreifer
9. Gan ddefnyddio'r allwedd i "10", dadsgriwiwch y bolltau screed.
   

   I ddatgysylltu elfennau'r corff, dadsgriwiwch y ddau bollt gyda wrench "10".
10. Tynnwch y clawr blaen.
    

    Mae'r clawr blaen yn cael ei dynnu ynghyd â'r angor
11. Dadsgriwiwch y sgriwiau gan osod y weindiadau ar y cwt stator gyda thyrnsgriw fflat.
    

    Mae'r dirwyniadau ynghlwm wrth y corff gyda sgriwiau.
12. Rydyn ni'n tynnu tiwbiau inswleiddio'r bolltau cyplu.
    

    Mae'r tiwb yn gweithredu fel ynysydd ar gyfer y bollt clymu
13. Tynnwch y clawr cefn. Tynnwch y siwmper o ddeiliad y brwsh.
    

    Gellir tynnu siwmper yn hawdd â llaw
14. Rydyn ni'n datgymalu'r brwsys gyda ffynhonnau.
    

    Mae'r brwsys yn cael eu tynnu'n hawdd trwy eu gwasgu â sgriwdreifer.
15. Rydym yn archwilio llawes gynhaliol y clawr cefn. Os oes ganddo arwyddion o draul neu anffurfiad, torrwch ef allan gan ddefnyddio mandrel a gosodwch un newydd.
    

    Mae'n bosibl tynnu a gosod y llawes yn y clawr yn unig gyda mandrel arbennig
16. Rydyn ni'n tynnu'r pin cotter ar gyfer gosod y lifer gyriant gyda chymorth gefail.
    

    Mae'r pin yn cael ei dynnu gyda gefail
17. Rydyn ni'n tynnu'r echel.
    

    Gellir gwthio'r echelin allan gyda sgriwdreifer tenau neu awl
18. Rydyn ni'n tynnu'r plwg ac yn datgysylltu'r stopiau lifer.
    

    Gallwch ddefnyddio sgriwdreifer pen fflat i lacio'r stopiau.
19. Rydyn ni'n datgymalu'r cynulliad rotor gyda'r cydiwr gor-redeg.
20. Tynnwch y lifer allan o'r clawr.
    

    Heb echel, mae'n hawdd tynnu'r lifer o'r clawr
21. Rydyn ni'n symud y golchwr i'r ochr ac yn agor y cylch cadw ar y siafft.
    

    Mae'r cylch yn trwsio lleoliad y cydiwr
22. Rydyn ni'n tynnu'r cylch, yn datgymalu'r cydiwr.
    

    Ar ôl cael gwared ar y cylch cadw, gallwch chi gael gwared ar y cydiwr
23. Aseswch gyflwr llawes gynhaliol y clawr blaen yn weledol. Mewn achos o ganfod olion ei draul neu ei anffurfiad, byddwn yn ei ddisodli.
    

    Os bydd y bushing yn dangos arwyddion o draul, byddwn yn ei ddisodli.
24. Rydym yn gwirio cyflwr y brwsys trwy fesur eu taldra gyda chaliper neu bren mesur. Os yw'r uchder yn llai na 12 mm, rydym yn disodli'r brwsys.
    

    Os yw uchder y brwsh yn llai na 12mm, rhaid ei ddisodli
25. Rydym yn archwilio'r holl weiniadau stator ac yn eu gwirio am gyfnod byr neu agored. I wneud hyn, trowch y autotester ymlaen yn y modd ohmmeter a mesurwch werth gwrthiant pob un ohonynt. Rhwng terfynell bositif pob un o'r coiliau a'r tai, dylai'r gwrthiant fod tua 10-12 kOhm. Os nad yw'n cyfateb i'r dangosydd hwn, rydym yn disodli'r stator cyfan.
    

    Dylai gwrthiant pob un o'r dirwyniadau fod yn yr ystod o 10-12 kOhm
26. Gwiriwch uniondeb y casglwr angor yn weledol trwy ei sychu â lliain sych, glân. Rhaid i bob lamella fod yn gyfan a pheidio â llosgi. Mewn achos o ddifrod i'r ddyfais, rydym yn disodli'r angor cyfan.
27. Rydym yn gwirio'r weindio armature ar gyfer cylched byr neu gylched agored. I wneud hyn, rydym yn mesur y gwrthiant rhwng un o'r lamellas casglwr a chraidd y rotor. Dylai hefyd fod yn 10-12 kOhm.
    

    Rhaid i'r weindio armature gael gwrthiant yn yr ystod o 10-12 kOhm
28. Ar ôl gwirio ac ailosod yr elfennau diffygiol, rydym yn cydosod y ddyfais gychwyn a'i osod ar y car yn y drefn wrth gefn.

Fideo: atgyweirio cychwynnol

Atgyweirio ras gyfnewid tyniant

O'r dyluniad cychwynnol cyfan, y ras gyfnewid tyniant sy'n methu amlaf. Mae'r diffygion mwyaf cyffredin yn cynnwys:

• cyswllt agored neu annibynadwy yn y gylched;
• llosgi neu ocsidiad bolltau cyswllt;
• toriad (cylched byr) yn y weindio.

Arwydd sy'n nodweddu camweithio ras gyfnewid yw absenoldeb yr un clic sy'n digwydd pan fydd foltedd yn cael ei gymhwyso i'w weindio a'r armature yn cael ei dynnu i mewn.

Os canfyddir symptom o'r fath, y peth cyntaf i'w wneud yw gwirio'r gwifrau a dibynadwyedd y cyswllt yn y gylched drydanol. Os nad yw hyn yn helpu, rhaid datgymalu'r ras gyfnewid. Gyda llaw, ar gyfer hyn nid oes angen i chi gael gwared ar y cychwynnwr cyfan. Mae'n ddigon i gael gwared ar y cymeriant aer a'r tarian inswleiddio gwres. Buom yn siarad yn gynharach am sut y gwneir hyn. Nesaf, rydym yn gwneud y gwaith canlynol:

1. Rydyn ni'n datgysylltu'r gwifrau pŵer o'r ras gyfnewid, ar ôl dadsgriwio'r cnau yn flaenorol sy'n cau eu blaenau i'r terfynellau cyswllt gydag allwedd i “13”.
   

   Cyn tynnu'r ras gyfnewid, datgysylltwch yr holl wifrau ohoni.
2. Datgysylltwch y wifren reoli.
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r tair sgriw gan sicrhau'r ddyfais i'r cychwynnwr gyda thyrnsgriw fflat.
   

   Defnyddir sgriwdreifer slotiedig i ddadsgriwio'r sgriwiau.
4. Rydyn ni'n tynnu'r ras gyfnewid ac yn ei archwilio'n ofalus. Os oes ganddo ddifrod mecanyddol, byddwn yn ei ddisodli.
5. Os yw'n ymddangos bod y ddyfais yn gweithio, rydym yn ei wirio trwy ei gysylltu'n uniongyrchol â therfynellau'r batri, gan arsylwi ar y polaredd. Bydd hyn yn gofyn am ddau ddarn o wifren wedi'i inswleiddio. Yn ystod cysylltiad, dylai ras gyfnewid gweithio weithio. Fe welwch sut mae ei graidd yn cael ei dynnu'n ôl, a byddwch yn clywed clic, yn nodi bod y bolltau cyswllt ar gau. Os nad yw'r ras gyfnewid yn ymateb i'r cyflenwad foltedd, newidiwch ef i un newydd.

Fideo: gwirio'r ras gyfnewid tyniant trwy gysylltu'n uniongyrchol â'r batri

MOV03871.MPG

Nid yw atgyweirio peiriant cychwyn VAZ 2105 yn arbennig o anodd hyd yn oed i ddechreuwr. Y prif beth yw cael yr offer angenrheidiol wrth law a'r awydd i ddatrys y cyfan eich hun. O ran darnau sbâr, gellir prynu unrhyw un ohonynt mewn deliwr ceir neu ar y farchnad. Mewn achosion eithafol, gallwch chi ddisodli'r dechreuwr cyfan.