Tryc gollwng MAZ-500

Cynnwys

Tryc dympio MAZ-500: hanes
lori dympio MAZ-500: manylebau
- Injan a throsglwyddo
- Corff caban a lori dympio
Dimensiynau cyffredinol a data perfformiad

Mae'r lori dympio MAZ-500 yn un o beiriannau sylfaenol y cyfnod Sofietaidd. Mae prosesau niferus a moderneiddio technoleg wedi arwain at ddwsinau o geir newydd. Heddiw, mae'r MAZ-500 gyda mecanwaith dympio wedi'i derfynu a'i ddisodli gan fodelau mwy datblygedig o ran cysur ac economi. Fodd bynnag, mae'r offer yn parhau i weithredu yn Rwsia.

Tryc dympio MAZ-500: hanes

Crëwyd prototeip y dyfodol MAZ-500 ym 1958. Ym 1963, rholiodd y lori gyntaf oddi ar linell gydosod y ffatri Minsk a chafodd ei brofi. Ym 1965, lansiwyd y cynhyrchiad cyfresol o geir. Nodwyd 1966 gan ddisodli'r llinell lori MAZ yn llwyr â'r teulu 500. Yn wahanol i'w rhagflaenwyr, cafodd y lori dympio newydd leoliad injan is. Roedd y penderfyniad hwn yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau pwysau'r peiriant a chynyddu'r capasiti llwyth 500 kg.

Ym 1970, disodlwyd y lori dympio sylfaenol MAZ-500 gan fodel gwell MAZ-500A. Cynhyrchwyd y teulu MAZ-500 tan 1977. Yn yr un flwyddyn, disodlodd y gyfres MAZ-8 newydd y tryciau dympio 5335 tunnell.

lori dympio MAZ-500: manylebau

Mae arbenigwyr yn cyfeirio at nodweddion y ddyfais MAZ-500 fel annibyniaeth lwyr y peiriant o bresenoldeb neu ddefnyddioldeb offer trydanol. Mae hyd yn oed y llywio pŵer yn gweithio'n hydrolig. Felly, nid yw perfformiad yr injan yn gysylltiedig ag unrhyw elfen electronig mewn unrhyw ffordd.

Defnyddiwyd tryciau dympio MAZ-500 yn weithredol yn y maes milwrol yn union oherwydd y nodwedd ddylunio hon. Mae'r peiriannau wedi profi eu dibynadwyedd a'u gallu i oroesi yn yr amodau anoddaf. Wrth gynhyrchu'r MAZ-500, cynhyrchodd y ffatri Minsk nifer o addasiadau i'r peiriant:

MAZ-500Sh - gwnaed siasi ar gyfer yr offer angenrheidiol;
MAZ-500V - llwyfan metel a thractor ar fwrdd;
MAZ-500G - tryc dymp gwely gwastad gyda sylfaen estynedig;
MAZ-500S (MAZ-512 yn ddiweddarach) - fersiwn ar gyfer lledredau gogleddol;
MAZ-500Yu (MAZ-513 yn ddiweddarach) - opsiwn ar gyfer hinsawdd drofannol;
Mae MAZ-505 yn lori dympio gyriant pob olwyn.

Injan a throsglwyddo

Yng nghyfluniad sylfaenol y MAZ-500, gosodwyd uned bŵer diesel YaMZ-236. Gwahaniaethwyd yr injan pedwar-strôc 180-horsepower gan drefniant siâp V o silindrau, diamedr pob rhan oedd 130 mm, roedd y strôc piston yn 140 mm. Cyfaint gweithio pob un o'r chwe silindr yw 11,15 litr. Y gymhareb gywasgu yw 16,5.

Cyflymder uchaf y crankshaft yw 2100 rpm. Cyrhaeddir y trorym uchaf ar 1500 rpm ac mae'n hafal i 667 Nm. Er mwyn addasu nifer y chwyldroadau, defnyddir dyfais allgyrchol aml-ddull. Defnydd tanwydd lleiaf 175 g/hp.h.

Yn ogystal â'r injan, gosodir trawsyriant llaw pum cyflymder. Cydiwr sych disg deuol yn darparu newid pŵer. Mae'r mecanwaith llywio wedi'i gyfarparu â chyfnerthydd hydrolig. Math gwanwyn atal. Dyluniad pont - blaen, echel flaen - llywio. Defnyddir amsugwyr sioc hydrolig o ddyluniad telesgopig ar y ddwy echel.

Tryc gollwng MAZ-500