CVT Nissan Qashqai

Mae arnom ddyled i raddau helaeth i boblogrwydd y trosglwyddiad hwn i gynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi. Yn benodol, byddwn yn siarad am y groesfan "bobl", sydd ag amrywiad Jatco Nissan Qashqai.

Un o'r trosglwyddiadau mwyaf dadleuol, wrth gwrs, yw'r CVT. Ymddangosodd yr amrywiad, fel ar gyfer trosglwyddo awtomatig, ar y farchnad ceir Rwseg yn eithaf diweddar. O ganlyniad, nid oedd gennym unrhyw brofiad o weithredu trosglwyddiadau o'r fath, ond mae yna naws ar waith. Wrth i'r farchnad ddod yn dirlawn gyda cheir gyda CVTs, ymddangosodd profiad gweithredu a siopau trwsio ceir oedd yn dominyddu yn y gwaith atgyweirio. Hefyd, yn ymarferol, gwiriodd perchnogion ceir fanteision ac anfanteision yr amrywiad, roedd bylchau mawr mewn ceir yn ei gwneud hi'n bosibl gwirio dibynadwyedd a pherfformiad yr amrywiad. Yn eu tro, gwnaeth automakers dros amser uwchraddio unedau, dileu diffygion a'u haddasu i'n hamodau gweithredu.

Felly, mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir eisoes yn gyfarwydd â CVTs ac yn eu gweld fel opsiwn gwerthfawr wrth ddewis car. Yn yr erthygl hon, byddwn yn ystyried yr amrywiad Nissan Qashqai, gan mai hwn yw un o'r croesfannau mwyaf poblogaidd ar y farchnad Rwseg.

Nid yw'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn sylweddoli bod gan yr amrywiad Jatco Nissan Qashqai bedair fersiwn ar wahanol adegau. Ar ben hynny, roedd gan Qashqai hefyd drosglwyddiad awtomatig syml. I gael dealltwriaeth fwy cywir o ba fodel CVT sydd wedi'i osod ar y Qashqai, byddwn yn ystyried pob cenhedlaeth o'r Nissan Qashqai mewn trefn.

Roedd gan y genhedlaeth gyntaf Nissan Qashqai J10 sawl fersiwn o'r CVT.

Cynhyrchwyd y genhedlaeth gyntaf Nissan Qashqai J10 yn Japan a'r DU rhwng 12.2006 a 2013 ac fe'i gwerthir mewn gwahanol wledydd nid yn unig o dan yr enw "Nissan Qashqai", ond hefyd fel "Nissan Dualis" yn Japan a "Nissan Rogue". " yn UDA. Ar y genhedlaeth gyntaf Nissan Qashqai, gosodwyd dau fodel gyda CVT ac 1 model gyda thrawsyriant awtomatig:

• Trawsyriant cyfnewidiol parhaus Jatco JF011E, a elwir hefyd yn RE0F10A, ynghyd ag injan petrol 2,0 litr
• Jatco JF015E CVT, a elwir hefyd yn RE0F11A, wedi'i baru ag injan petrol 1,6L;
• Trawsyriant awtomatig Jatco JF613E paru i injan diesel 2,0 litr.

Mae'r tabl yn darparu gwybodaeth fanwl am y modelau a'r fersiynau trawsyrru o'r Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 ail genhedlaeth

Mae'r ail genhedlaeth Nissan Qashqai J11 wedi'i gynhyrchu ers diwedd 2013 ac ar hyn o bryd mae'n cael ei weithredu mewn pedwar ffatri yn y DU, Japan, Tsieina a Rwsia. Yn Rwsia, dechreuodd cynhyrchu ym mis Hydref 2015. Hyd at fis Hydref 2015, yn swyddogol, roedd ceir a gasglwyd yn y DU yn cael eu gwerthu ar y farchnad yn Rwseg, ac yna dim ond yn Rwsia y byddent yn ymgynnull. Yn yr Unol Daleithiau, dim ond ceir wedi'u cydosod yn Japan a gyflenwyd. Yr ydym yn sôn am farchnad swyddogol Ffederasiwn Rwseg a Dwyrain Ewrop. Mewn gwledydd eraill yn Nwyrain Ewrop, maen nhw'n parhau i werthu Nissan Qashqai sydd wedi ymgynnull yn Lloegr. Isod mae tabl yn dangos pa fodelau a pha addasiadau CVT sydd wedi'u gosod ar y Nissan Qashqai J11:

15 Awgrymiadau a Thriciau Pwysig Wrth Ddewis CVT Jatco ar gyfer Nissan Qashqai

Argymhelliad #1

Ni werthwyd Nissan Qashqai gydag injan diesel a thrawsyriant awtomatig yn swyddogol yn Ffederasiwn Rwseg. Felly, nid yw'r ceir hyn ar farchnad eilaidd Rwseg, ond mae llawer ohonynt yn y gofod ôl-Sofietaidd ac Ewrop. Fodd bynnag, mae'n werth nodi bod y trosglwyddiad Jatco JF613E yn eithaf dibynadwy ac nid 250 km o redeg yw'r terfyn ar ei gyfer, ac mae atgyweiriadau yn rhad. Mae hefyd yn bwysig cael darnau sbâr. Mae'r model trosglwyddo awtomatig hwn hefyd wedi'i osod ar Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, ac ati Os gallwch chi brynu Nissan Qashqai diesel gyda'r trosglwyddiad awtomatig syml hwn, mae hwn yn ddewis da!

Argymhelliad #2

Daw'r JF015e CVT ag injan petrol 1.6 a dim ond gyda gyriant olwyn flaen y mae ar gael yn y Nissan Qashqai. Dechreuwyd gosod yr amrywiad hwn ar ôl ailosod y model o fis Tachwedd 2011. O'i gymharu â model CVT JF011E ar gyfer yr injan 2.0 JF015e, mae'n llai cyffredin. Hefyd, mae'r amrywiad injan iau yn colli adnodd llai o'r Nissan Qashqai. Mae'r term tua un a hanner i ddwywaith yn llai nag un JF011e. Roedd y Qashqai yn rhy drwm i'r CVT JF015e bach.

Er enghraifft, os ydych chi'n prynu Nissan Qashqai cenhedlaeth gyntaf ail-law (2007-2013), eich bet gorau yw dewis yr injan 2 litr oherwydd dibynadwyedd cynyddol y model CVT sy'n dod gydag ef. Ond gadewch i ni ei roi fel hyn, os ydych chi'n golygu Nissan Qashqai da a rhad gydag injan 1.6, edrychwch ar y llyfr cynnal a chadw a gofynnwch am bresgripsiynau cynnal a chadw, yn enwedig ar gyfer y CVT. Pe bai'r perchennog blaenorol yn newid yr olew yn y CVT bob 40-000 km a'i wneud gyda'r cas cranc wedi'i dynnu a'r magnetau'n lân o sglodion, yna bydd y CVT yn fwyaf tebygol o weithio am amser hir.

Argymhelliad #3

Model CVT Jatco JF011E, a elwir hefyd yn Nissan RE0F10A, yw'r model CVT mwyaf poblogaidd ar gyfer y genhedlaeth gyntaf Nissan Qashqai. Mae'r math hwn o gerbyd yn cyfrif am fwy na 90% o'r farchnad darnau sbâr yn Rwsia. Gyda llaw, dyma'r amrywiad mwyaf dibynadwy a osodwyd ar y Qashqai o'r genhedlaeth gyntaf a'r ail genhedlaeth. Oherwydd y nifer fawr o rannau sbâr, mae atgyweiriadau yn gymharol fforddiadwy. Gyda llaw, yn yr amrywiad JF011e gallwch ddefnyddio'r olew gêr NS-2 gwreiddiol, ac yn yr amrywiad JF015e dim ond olew gêr NS-3.

Argymhelliad #4

Efallai y bydd gan amrywiad ar gyfer Nissan Qashqai o'r un model addasiadau gwahanol. Rhaid ystyried yr agwedd hon os prynir uned y gellir ei newid yn llawn. Yn y diwedd, bydd yn arbed amser ac arian i chi. Mae gan wahanol fathau o yriant olwyn hefyd wahanol opsiynau ar gyfer unedau hydrolig a rhaglenni rheoli. Os yw'ch corff falf wedi'i dorri, rhaid i chi brynu'r un sy'n cyd-fynd â'ch fersiwn. Os ydych chi'n prynu modiwl hydronig mwy newydd hefyd gan Qashqai, mae'n debyg na fydd y peiriant yn gweithio, oherwydd efallai na fydd fersiwn wahanol o'r modiwl hydronig yn gydnaws â'r modiwl rheoli. Mae'n digwydd.

Argymhelliad #5

Mae'r Nissan Qashqai+2 wedi'i gyfarparu â'r un model Jatco JF011e CVT â'r Nissan Qashqai safonol, ond gyda rhai gwahaniaethau addasu. Er enghraifft, mae gan Qashqai + 2 yr un addasiadau o'r amrywiad JF011e â'r Nissan X-trail. Felly, nid yw disgiau Qashqai a Qashqai+2 yn gwbl gyfnewidiol, h.y. ni ellir gosod un yn lle'r llall. Yn ogystal, gan fod y gosodiad CVT ar y Nissan Qashqai +2 yn wahanol, mae'r gwregysau CVT yn wahanol. Er enghraifft, mae'r gwregys yn yr amrywiad Qashqai + 2 yn cynnwys 12 gwregys yn lle 10. Felly, os dewiswch rhwng Nissan Qashqai a Nissan Qashqai + 2, mae'r Qashqai estynedig yn well oherwydd addasu'r amrywiad gydag adnodd hirach.

Argymhelliad #6

Cludwyd y Nissan Qashqai i'r Unol Daleithiau o dan yr enw "Nissan Rogue". Roedd ganddo injan betrol 2,5 litr mwy pwerus, wedi'i rhifo QR25DE, yn hytrach na'r fersiwn Ewropeaidd. Mewn gwirionedd, o'ch blaen mae'r un Qashqai, a wnaed yn Japan yn unig a chyda pheiriant mwy pwerus. Gyda llaw, dewis arall da iawn. Mae gan y Nissan Rogue CVT ei hun fersiwn hyd yn oed yn fwy pwerus o'r JF011e CVT ar gyfer y Qashqai + 2 gyda gwregys metel wedi'i atgyfnerthu. Gelwir cenhedlaeth gyntaf y gyriant llaw dde Nissan Qashqai o Japan yn Nissan Dualis. Mae ganddo hefyd ataliad Japaneaidd ac addasiad mwy atgyfnerthiedig o'r amrywiad. Os nad ydych chi'n meddwl bod gyriant llaw dde yn broblem i chi, yna mae'r Nissan Dualis yn ddewis da. Gyda llaw, cynhyrchwyd Nissan Dualis yn Japan tan Fawrth 31, 2014.

Argymhelliad #7

Os ydych chi eisoes yn berchen ar Nissan Qashqai cenhedlaeth gyntaf a bod eich CVT yn ymddwyn ychydig yn rhyfedd, hynny yw, nid fel y mae bob amser, peidiwch ag oedi a pheidiwch â disgwyl iddo ddigwydd ar ei ben ei hun. Ar ddechrau problem, mae'r gost o'i thrwsio yn llawer is na phan fydd yn digwydd yn ddiweddarach. Yma, fel mewn deintyddiaeth: mae'n gyflymach ac yn rhatach i wella dant â pydredd na thrin pulpitis o'r un dant chwe mis yn ddiweddarach. Fodd bynnag, mae ystadegau'n dangos nad yw'r rhan fwyaf o bobl yn Ffederasiwn Rwseg yn mynd at y deintydd nes bod y dant eisoes yn sâl. Peidiwch ag ailadrodd y camgymeriadau hyn. Bydd hyn yn arbed llawer o arian i chi. Gallwch ddarganfod a oes problem gyda'ch CVT trwy fesur pwysedd CVT eich hun. Mae gwybodaeth ar y pwnc hwn. Os na allwch fesur y pwysau eich hun.

Argymhelliad #8

Os ydych chi'n ystyried prynu Nissan Qashqai J10 ac yn chwilio am amrywiad cost isel penodol gyda materion CVT hysbys, mae hon yn ffordd dda o arbed ar eich pryniant. Er enghraifft, mae ailwampio mawr o ddisgiau JF011e neu JF015e yn costio tua 16-000 rubles os cânt eu dwyn heb eu cydosod. Os oes angen gwasanaeth tynnu a gosod arnoch chi, mae angen i chi ychwanegu tua 20 rubles. Dyma'r pris ar gyfer y gwaith, wrth gwrs, mae'r rhannau y bydd yn rhaid eu harchebu ar ôl datrys y broblem yn cael eu talu ar wahân. Fodd bynnag, mantais yr opsiwn hwn yw'r gallu i osod rhannau gwell (atgyfnerthol). Er enghraifft, falf pwmp olew wedi'i atgyfnerthu. O ganlyniad, rydych chi'n cael CVT wedi'i atgyweirio gyda chydrannau newydd y tu mewn, na fydd yn rhoi cur pen i chi am sawl blwyddyn hyd yn oed gyda gyrru egnïol a milltiroedd uchel. Mae bywyd gwasanaeth yr amrywiad JF000e yn fwy na 20 cilomedr gyda newidiadau olew rheolaidd. Er enghraifft, ar fy amrywiad, y milltiroedd yw 000 km a heb atgyweirio.

Argymhelliad #9

Os ydych chi'n mynd i brynu Nissan Qashqai newydd o'r ail genhedlaeth, gallwch chi ei gymryd yn ddiogel mewn unrhyw fersiwn a pheidio â phoeni am yr amrywiad. Fel rheol, y warant ar gyfer car newydd yw 100 km. Yn anffodus, gall y broblem ddigwydd ar ôl i'r cyfnod gwarant ddod i ben. O ganlyniad, os ydych chi'n bwriadu gyrru'r car hwn am amser hir i ddechrau, dyweder, mwy na 000 km, bydd yn fwy cyfiawn i brynu fersiwn o'r Nissan Qashqai gydag injan gasoline 200-litr a gyriant olwyn flaen. Mae gan y fersiwn hon o'r Nissan Qashqai CVT JF000e. Mae hefyd yn mynd o dan y rhif 2-016VX31020A. Mae'r amrywiad penodedig yn gofyn am newid olew gorfodol gyda glanhau'r badell olew o leiaf unwaith bob 3 km. Pam 2WD ac nid 40WD? Oherwydd mai un o'r pwyntiau gwan o addasu'r amrywiad 000-2VX4C (31020WD) yw'r gwahaniaeth. Yn aml mae dwyn y tai variator yn torri, am y rheswm hwn mae'n rhaid i'r amrywiad gael ei ddadosod a'i atgyweirio'n llwyr. Nid oes problem o'r fath yn fersiwn gyriant olwyn flaen Qashqai.

Argymhelliad #10

Os ydych chi'n bwriadu prynu Nissan Qashqai ail-law ar y farchnad eilaidd a'ch bod yn ystyried modelau cenhedlaeth gyntaf ac ail genhedlaeth, nid oes gwahaniaeth cyffredinol o ran dibynadwyedd CVT. Y pryniant mwyaf cyfiawn fyddai Nissan Qashqai cenhedlaeth gyntaf, yn ddelfrydol 2012-2013 gydag injan 2.0 ac amrywiad Jatco JF011e ar ôl ailwampio mawr. Mae'n llawer mwy dibynadwy ac mae ganddo fywyd gwasanaeth hirach na'r modelau JF015e, JF016e a JF017e.

Argymhelliad #11

Os ydych chi eisiau prynu Nissan Qashqai ail genhedlaeth, byddai'n ddoethach ei brynu gydag injan 1.2 a Jatco JF015e CVT. Mae'r rhesymau yn syml.

Yn gyntaf, yn ôl ystadegau, mae Nissan Qashqai gydag injan 1.2 yn aml yn cael ei brynu fel ail gar mewn teulu. Yn enwedig i fynd i'r siop neu godi'r plentyn o'r ysgol. Hynny yw, mae ganddynt lai o filltiroedd ac yn gyffredinol maent mewn cyflwr gwell na Qashqai 2.0, gan gynnwys bywyd CVT.

Yn ail, y ffaith nad ydych yn gwybod sut yr oedd perchennog blaenorol Qashqai yn gyrru ac yn gwasanaethu'r car o'ch blaen. Tybiwch, yn yr achos gwaethaf, bod y perchennog blaenorol yn gweithredu'r car yn weithredol, ac mae'r amrywiad eisoes wedi cyfrifo 70-80% o'i adnoddau. Mae hyn i gyd yn awgrymu'r tebygolrwydd y byddwch chi'n dod ar draws y broblem o atgyweirio'r amrywiadwr chwe mis i flwyddyn ar ôl prynu Qashqai. Mae'r ail genhedlaeth Nissan Qashqai gydag injan 1.2 a CVT Jatco jf015e nid yn unig yn rhatach yn y farchnad eilaidd, ond bydd atgyweiriad posibl o'r gwrthdröydd Jatco JF015e yn costio 30-40% yn rhatach i chi nag atgyweirio'r gwrthdröydd Jatco JF016e / JF017E. O ganlyniad, gyda thrin gofalus a newid yr olew yn yr amrywiad, bydd eich Nissan Qashqai yn para am amser hir.

Argymhelliad #12

Oherwydd y nodweddion dylunio, mae Jatco JF016e/JF017E CVTs yn feichus iawn ar burdeb olew gêr. Roedd gan CVTs Jatco JF011e cynnar ar y genhedlaeth gyntaf Qashqai "modur stepper" fel y'i gelwir yn "newid gerau". Pe bai'n rhwystredig â sglodion neu gynhyrchion gwisgo eraill, roedd glanhau a fflysio fel arfer yn datrys y broblem. Mae'n costio'n eithaf rhad. Nid oes gan drosglwyddiadau CVT Jatco JF016e/JF017E fodur stepiwr, ond maen nhw'n defnyddio "llywodraethwyr electromagnetig" fel y'u gelwir i symud gerau. Maent, yn eu tro, yn cael eu rhwystro'n gyflym ac yn hawdd â baw, ac yn yr achos gwaethaf, mae'n rhaid disodli'r corff falf cyfan ag un newydd. Mae corff falf newydd (31705-28X0B, 31705-29X0D) yn costio tua 45 rubles ($ 000). Pa mor aml y mae angen i chi newid yr olew yn yr amrywiad ar y model hwn? Yn ddelfrydol, unwaith bob 700 km.

Argymhelliad #13

Nid oes gan flychau gêr Jatco JF016e a JF017e "bloc graddnodi". Mae'r bloc hwn, yn ei dro, ar gael yn y modelau Jatco JF011e a JF015e. Beth mae hyn yn ei olygu? Dychmygwch fod yr amrywiad yn methu, ar ôl ei atgyweirio rydych chi'n rhoi'r amrywiad yn ôl yn y car ac mae'r corff falf (hen) yn derbyn y gwerthoedd graddnodi angenrheidiol yn awtomatig o'r modiwl cof. Nid yw hyn yn bodoli mwyach ac mae'r gwerthoedd graddnodi yn cael eu llenwi unwaith yn y ffatri pan fydd y peiriant wedi'i ymgynnull. Maent yn deillio o gryno ddisg unigryw sy'n dod gyda phob uned hydrolig, ond ni ddarperir y CD hwn i berchennog y cerbyd wrth brynu cerbyd newydd.

Argymhelliad #14

Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i brynu CVT JF016e neu JF017e a ddefnyddir. Nid yw'n "cychwyn" oherwydd nad yw'r corff falf wedi'i osod ar yr hen amrywiad. Wrth gwrs, wrth dynnu'r amrywiad o "gar ail-law", nid oes neb yn meddwl bod angen lawrlwytho'r data hwn i yriant fflach USB, ac ychydig o bobl sydd ag offer arbennig ar gyfer hyn. Mewn gwirionedd, mae'r farchnad ar gyfer ôl-farchnad Jatco JF016e a JF017e contract CVTs wedi diflannu. A'r rhai sy'n cael eu gwerthu ar y Rhyngrwyd, dim ond ar gyfer darnau sbâr.

Argymhelliad #15

Ni ellir atgyweirio blychau gêr JF016e a JF017e mewn unrhyw weithdy. Llwyddodd rhai, yn enwedig yn y rhanbarthau, i fynd â'r hen fodelau Jatco JF011e a Jatco JF015e CVTs i'r “pwll”, eu hatgyweirio trwy ailosod rhannau difrodi, a'u rhoi yn ôl. Mae'r awydd i arbed arian yn eithaf normal, ond mae'r dyddiau hynny wedi mynd am byth. Nid yw modelau newydd mor hawdd i'w hatgyweirio. Wedi'r cyfan, ychydig o bobl sydd ag offer arbennig ar gyfer darllen / ysgrifennu gwerthoedd graddnodi.

I grynhoi:

Mae Nissan Qashqai, waeth beth fo'i genhedlaeth, naill ai'n gyrru ar y dde neu'n gar eithaf dibynadwy ar gyfer marchnad yr UD. Peidiwch â bod ofn y Nissan Qashqai CVT. Y peth pwysicaf yw'r newid olew gorfodol yn yr amrywiad, o leiaf unwaith bob 40 km. Yn yr achos hwn, gwnewch yn siŵr eich bod yn tynnu'r cas cranc a glanhau'r magnetau o sglodion. Mae'r gweithrediadau hyn yn ymestyn bywyd y gyriant yn sylweddol, waeth beth fo'i fodel. Yn ogystal, mae'r weithdrefn hon yn rhad. Dim ond 000-3000 rubles yw cost newid olew. Ar symptomau cyntaf camweithio gydag amrywiad, a ddylech chi fynd ar unwaith i wasanaeth arbenigol ar gyfer diagnosteg, ac yn yr achos hwn, a yw'n debygol o gael atgyweiriad rhad?