Y ceir mwyaf yn y byd

Y dyddiau hyn, ar strydoedd dinasoedd, gallwch ddod o hyd i geir bach yn gynyddol: hatchbacks cryno a sedanau dosbarth bach. Mae poblogrwydd ceir o'r fath oherwydd eu heffeithlonrwydd. Fodd bynnag, nid yw'r awydd am bopeth mawr wedi diflannu eto ac mae'n well gan lawer o bobl brynu ceir mawr iawn. Felly, gadewch i ni siarad am y ceir mwyaf.

Y SUVs mwyaf

Mae SUVs yn boblogaidd iawn yn UDA ac yn Rwsia. Maent yn ddelfrydol ar gyfer teithio pellteroedd hir, yn gallu dal llawer iawn o lwyth tâl, yn ogystal, maent yn gyfforddus yn eu rhinwedd eu hunain.

Un o'r pickups oddi ar y ffordd mwyaf yw Ford F-250 Uwch Brif.

Ei baramedrau yw:

• 6,73 metr o hyd;
• 2 fetr o uchder;
• 2,32 o led.

I Ewrop, mae'r rhain yn ddimensiynau gwarthus.

Er mai tryc codi yw hwn, mae digon o le yn y caban ar gyfer teithwyr cefn, gallant hyd yn oed ymestyn eu coesau yn ddiogel yn ystod y daith. Er hwylustod, darperir cownter bar rhwng y seddi, ac yn gyffredinol mae'r tu mewn yn moethus iawn ar gyfer lori codi - mae'r seddi wedi'u gorchuddio â lledr gwirioneddol brown.

Mae'n ymddangos, gyda dimensiynau o'r fath, y dylai SUV ddefnyddio swm anfesuredig o danwydd disel, ond gweithredodd y datblygwyr ateb darbodus - injan 3-tanwydd sy'n rhedeg ar gasoline, cymysgedd gasoline-ethanol neu hydrogen.

Mae'r injan ei hun hefyd yn haeddu sylw - silindr deg 6.8-litr gyda chynhwysedd o 310 o geffylau. Mae yna hefyd fersiwn fwy pwerus gyda dwy injan diesel 250 hp. yr un, er oherwydd archwaeth afresymol - 16 litr y cant y tu allan i'r ddinas - fe werthodd yn wael iawn.

Gellir newid o betrol i ethanol heb stopio'r cerbyd. Ond i newid i hydrogen, mae angen i chi stopio a throi'r supercharger mecanyddol ymlaen.

Dim ond cysyniad oedd Super Chief. Aeth y Ford-150 wedi'i ddiweddaru, yn ogystal â'r Ford 250 Super Duty a King Ranch a adeiladwyd ar sail y Super Chief, i mewn i gynhyrchu cyfresol ar yr un platfform. Mae pris lori codi Ford 250 Super Duty yn yr Unol Daleithiau yn dechrau ar $31.

Hummer H1 Alffa

Profodd cerbydau oddi ar y ffordd Americanaidd Hummer H1 eu hyfywedd yn ystod y llawdriniaeth filwrol "Desert Storm". Mae Alpha yn fersiwn wedi'i diweddaru o'r jeep milwrol enwog, nid yw ond yn edrych yn hollol union yr un fath, ond os edrychwch o dan y cwfl, mae'r newidiadau yn amlwg i'r llygad noeth.

Dimensiynau:

• 4668 mm - hyd;
• 2200 - uchder;
• 2010 — lled.

Mae'r cliriad tir wedi'i gynyddu o 40 centimetr i 46, hynny yw, bron fel tractor Belarws MTZ-82. Mae pwysau'r car yn 3,7 tunnell.

Gan fod fersiwn y fyddin, a ryddhawyd yn ôl ym 1992, wedi'i chymryd fel sail, roedd yn rhaid addasu'r tu mewn ar gyfer y boblogaeth sifil. Mewn gair, roedden nhw'n ei gwneud hi'n gyfforddus iawn, ond mae'r talwrn yn wirioneddol anhygoel - wrth yrru car o'r fath rydych chi'n teimlo fel eich bod chi wrth y llyw mewn tanc.

Mae'r injan 6,6-litr yn cynhyrchu 300 marchnerth, mae'r trosglwyddiad yn Allison awtomatig 5-cyflymder. Mae'n werth dweud bod y ddeinameg wedi'i wella'n sylweddol: mae cyflymiad i 100 km / h yn cymryd 10 eiliad, ac nid 22, fel mewn fersiynau blaenorol.

Mae yna hefyd achos trosglwyddo, gwahaniaethau canol gyda chloi llawn - hynny yw, SUV gyriant pob olwyn llawn-fledged. Er bod y dimensiynau'n effeithio - nid yw bob amser yn bosibl gyrru trwy strydoedd cul y ddinas, a hyd yn oed yn fwy felly i barcio yn rhywle yn y rhanbarthau canolog.

Mae'n amhosibl peidio â sôn am SUVs eraill sy'n rhyfeddu gyda'u maint:

• Toyota Tundra - fersiwn gyda sylfaen olwynion cynyddol, llwyfan estynedig a cab dwbl yn cyrraedd hyd o 6266 mm, sylfaen olwyn o 4180 mm;
• Toyota Sequoia - SUV maint llawn yn y genhedlaeth ddiweddaraf, ei hyd oedd 5179 mm, sylfaen olwyn - 3 metr;
• Chevrolet Suburban - hyd corff y fersiwn ddiweddaraf yw 5570 mm, sylfaen olwyn - 3302;
• Cadillac Escalade - mae gan fersiwn EXT estynedig hyd corff o 5639 mm a sylfaen olwyn o 3302 mm.

Y sedanau mwyaf yn y byd

Mae'n well gan bwerus y byd hwn - dirprwyon, gweinidogion, biliwnyddion cyffredin, sy'n dod yn fwy a mwy bob dydd - bwysleisio eu statws gyda sedanau cynrychioliadol.

Ystyrir y sedan mwyaf Maybach 57/62. Cafodd ei greu yn 2002 a'i ddiweddaru yn 2010.

Dimensiynau trawiadol:

• hyd - 6165 milimetr;
• uchder - 1575 mm;
• bas olwyn - 3828 mm;
• lled - 1982 mm.

Mae'r whopper hwn yn pwyso dwy dunnell 800 cilogram.

Mae'r sedan gweithredol hwn wedi'i gynllunio ar gyfer 5 o bobl, mae ganddo'r ataliad aer mwyaf chwyldroadol. Daw'r fersiwn 62 gydag injan 12-silindr 6,9-litr pwerus sy'n cynhyrchu 612 marchnerth ar ei anterth. Mae hyd at gant yn cyflymu mewn 5 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf yn fwy na 300 cilomedr yr awr, er ei fod wedi'i gyfyngu i 250 km / h.

Bydd yn rhaid i chi dalu swm sylweddol o bron i 500 mil ewro am gar o'r fath.

Pe bai'r Maybach yn cael ei ddatblygu gan yr Almaenwr Daimler-Chrysler, yna nid yw'r Rolls-Royce Prydeinig hefyd ymhell ar ôl, ei Rolls-Royce Phantom Wheelbase Estynedig gall hefyd gymryd lle amlwg ymhlith y sedaniaid gweithredol mwyaf.

Mae hyd ei gorff yn fwy na 6 metr - 6084 mm. Mae'r car hwn yn cael ei yrru gan injan cyflymder isel gyda chyfaint o 6,7 litr a phŵer o 460 o geffylau. Bydd y Phantom estynedig yn cyflymu i “wehyddu” mewn chwe eiliad.

Bydd yn rhaid i chi dalu tua 380 mil ewro ar gyfer Rolls-Royce o'r fath.

Bentley mulsanne Roedd 2010 yn drydydd ymhlith y sedanau mwyaf. Ei hyd yw 5562 mm a sylfaen yr olwyn yw 3266 mm. Mae Bentley yn pwyso 2685 cilogram.

Mae'r uned 8-silindr 6,75-litr yn cynhyrchu 512 hp ar anterth ei alluoedd, ond oherwydd ei adfywio isel, mae'r sedan pum sedd bron i dair tunnell yn cyflymu i 5,3 km / h mewn 300 eiliad. A'r marc uchaf ar y sbidomedr yw XNUMX cilomedr yr awr.

Mae'n ddiddorol rhoi'r sedanau gweithredol Sofietaidd enwog ar yr un lefel â limwsinau o'r fath, a ddefnyddiwyd gan ysgrifenyddion cyffredinol Pwyllgor Canolog CPSU. Roedd y ZIS-110 cyntaf (wedi'i gopïo bron yn gyfan gwbl o'r American Packards) yn enfawr: 6 metr o hyd gyda sylfaen olwyn o 3760 mm. Cynhyrchwyd y car hwn yn y 50au a'r 60au.

A dyma un mwy modern ZIL-4104 yn gallu cystadlu â'r modelau a restrir uchod ym mhob ffordd - ei hyd oedd 6339 milimetr. Safai'r injan yma gyda chyfaint o 7,7 litr a chynhwysedd o 315 marchnerth.

Ymddangosodd addasiadau eraill ar sail y ZIL-4104, a gellir gweld rhai ohonynt o hyd mewn gorymdeithiau ar y Sgwâr Coch. Yr unig drueni yw eu bod yn cael eu cynhyrchu'n llythrennol mewn copïau sengl.

Cystadleuydd ZIL oedd y planhigyn GAZ, a gynhyrchodd yr enwog Gwylanod GAZ-14. Roedd y rhain hefyd yn limwsinau Sofietaidd chwe metr, wedi'u pweru gan beiriannau ZMZ-14 a ddyluniwyd yn arbennig. Eu cyfaint oedd 5,5 litr, pŵer 220 hp, cyflymiad i gant cilomedr yr awr - 15 eiliad.

Nid oedd effeithlonrwydd ZILs na Chaikas yn wahanol - roedd y defnydd cyfartalog yn y cylch trefol tua 25-30 litr fesul can cilomedr, ar y briffordd - 15-20. Er y gallai arweinwyr y pŵer olew gwych fforddio treuliau o'r fath (cost litr o A-95 "Ychwanegol" 1 Rwbl yn y cyfnod Sofietaidd, ac maent yn naturiol yn talu nid allan o'u pocedi eu hunain).

Wrth gwrs, wrth sôn am y ceir mwyaf yn y byd, mae'r rhan fwyaf ohonom yn meddwl am fwyngloddio tryciau dympio fel BELAZ neu limwsinau moethus. Os oes gennych ddiddordeb yn y pwnc hwn, mae gan ein gwefan Vodi.su erthygl am y ceir mwyaf poblogaidd yn y byd.

Wrthi'n llwytho…