Mae'r minivans cyflymaf yn mynd i feithrinfa gyda theiars sgrechian
Cynnwys
Dywedodd Jeremy Clarkson unwaith nad oes dim byd mwy mynegiannol amdanoch chi, eich bod wedi rhoi’r gorau i fywyd, fel gyrru minivan. Mewn gwirionedd, nid yw ceir K-segment wedi cael enw da iawn ers blynyddoedd lawer. Ystyriwyd eu bod yn boenus o ddiflas, yn hyll, heb ddim i'w wneud ag unrhyw ras. Fodd bynnag, mae moduro wedi mynd ymhellach, a nawr gall hyd yn oed “ceir plant” gael y “rhywbeth hwn”.
Dengys ystadegau fod cymdeithas yn neilltuo mwy a mwy o amser i blant. Nid ydym yn rhoi cyflawniad gyrfa a phroffesiynol yn y lle cyntaf, a phan ddaw'r amser i gael plant, bydd gennym "amser" i gael un neu ddau. Un ffordd neu'r llall, erbyn hyn mae teulu gyda thri o blant eisoes yn cael ei ystyried i gael llawer o blant, a sawl degawd yn ôl fe'i hystyriwyd yn norm. Wrth "aml" roeddynt yn golygu tai lle mae pump neu chwech (a mwy!) o blant yn rhedeg.
Ar gyfer grŵp o'r fath, mae angen bws bach, ond yn y byd modern, hyd yn oed gan dybio'r tri babi a grybwyllir, gall fod yn orlawn mewn car teithwyr cyffredin. Yn gyntaf oll, oherwydd y seddi - ni all bron unrhyw gar gynnwys tri gorsedd plant yn y sedd gefn. Mae gwyliau yn broblem arall. Gall bagiau plant gymryd dwy neu dair gwaith yn fwy o le na bagiau oedolyn (am wyrth, oherwydd bod plant gymaint yn llai?!), felly mae mynd ar wyliau heb ôl-gerbyd yn dod yn "genhadaeth amhosibl."
Mae SUVs, er eu bod yn ymddangos yn fawr, yn aml yn cael ychydig mwy o le y tu mewn na'r car teithwyr cyffredin, ac nid oes gan gabanau wagenni lawer mwy i'w gynnig. Felly, p'un a ydynt yn ei hoffi ai peidio, mae rhieni mwy na dau o blant yn cael eu tynghedu i faniau mini.
Er bod magu plant yn cael ei ystyried yn amser gwych, i rywun sy'n caru'r diwydiant modurol, mae'r newid o ddeor chwaraeon poeth i minivan sy'n arogli fel uwd babanod yn golygu marwolaeth fewnol. Fel hyn ?! Hyd yn hyn, gallem gael gwacáu tair modfedd a achosodd i gymdogion daflu ffenestri allan o'n ffenestri, mae'r ataliad mor stiff fel bod gyrru i lawr y stryd fel gyrru i lawr y grisiau gyda phiano, ac roedd y soffa gefn yn gwasanaethu fel silff. am gath. Ac yn awr mae'n rhaid i chi drosglwyddo i gar o'r "byd arall". Yn ffodus, mae gweithgynhyrchwyr yn ceisio gwneud y newid radical hwn mor hawdd â phosibl i ni. Felly fe benderfynon ni edrych o gwmpas y farchnad a gweld pa minivan efallai na fyddai'n rhy ddrwg i ni.
BMW Cyfres 2 Tourer Actif
Gadewch i ni ddechrau gydag un o'r ceir mwyaf dadleuol yn y blynyddoedd diwethaf. Pan ddatgelodd BMW y syniad o greu'r math hwn o gar, roedd cefnogwyr y brand ar frys. Wedi'r cyfan, dyma'r peiriant cyntaf yn y byd gyda llafn gwthio wedi'i stampio a gyriant olwyn flaen. Mae'n ymddangos bod y math hwn o yrru yn gwbl groes i'r syniad brand sydd wedi'i feithrin dros y blynyddoedd. Er gwaethaf diffyg drysau llithro, gellir priodoli'r 2 Series Active Tourer yn ddiogel i faniau'r teulu.
Er bod unedau cymedrol hefyd wedi'u cynnwys yn yr ystod o beiriannau, ni fyddai'r brand BMW ei hun pe na bai'n paratoi cynigion cryfach i'w gwsmeriaid. Fel na fyddai mor boenus i newid, er enghraifft, o'r M3 i gar teulu.
Y cynnig cyntaf yw'r BMW 225i Active Tourer. Mae'r injan pedwar-silindr dwy litr yn cynhyrchu 231 hp. a trorym uchaf o 350 Nm, ar gael o 1250 i 4500 rpm. Os dewiswch yr opsiwn gyriant olwyn flaen, fe welwch y cant cyntaf ar y cownter mewn 6,6 eiliad! Mae hwn yn ganlyniad gwell na rhai coupes sydd ar gael ar y farchnad. Cyflymder uchaf y model hwn yw 238 km/h. Fodd bynnag, gallwn ddewis yr amrywiad 225i xDrive, sydd hyd yn oed yn gyflymach, gan daro 100 km/h mewn 6,3 eiliad a stopio ychydig yn gynharach ar 235 km/h. Mae'r ddwy fersiwn ar gael gyda thrawsyriant awtomatig 8-cyflymder.
O ran y disel, mae gennym hefyd uned dau litr gyda 190 hp. Fodd bynnag, mae gan y disel pedwar-silindr uchafswm trorym addawol iawn o 400Nm. Gallwn gyflymu o 0 i 100 km/h mewn 7,6 eiliad gyda gyriant olwyn flaen a 7,3 eiliad gyda gyriant pob olwyn xDrive. Y cyflymderau uchaf yw 227 a 222 km/awr yn y drefn honno.
Mae pris petrol BMW 225i Acive Tourer yn dechrau o PLN 157. Byddwn yn talu o leiaf PLN 800 am y fersiwn xDrive. Wrth ddewis yr opsiwn diesel 166d, mae angen i chi ystyried cost PLN 220, ond mae gan y fersiwn hon drosglwyddiad llaw 142-cyflymder. Dim ond yn y fersiwn 400d xDrive y mae'r trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder ar gael ac mae'r rhestr brisiau yn dechrau ar PLN 8.
Ford S-Max
Cynnig arall yw'r car mwyaf teuluol o stabl Ford. A gobeithio y bydd y gair "car" yn adlewyrchu natur y car hwn. Mae'r adran deithwyr yn hynod eang a digon o le, felly gellir addasu'r tu mewn i weddu i'ch anghenion. Wrth benderfynu ar yr opsiwn cyfluniad Vignale, gallwch anghofio am y minivan ystrydebol, "wedi'i wasgaru" ag uwd. Rydym yn cael ein croesawu gan ledr meddal-gyffwrdd, elfennau wedi'u ffitio'n berffaith a manylion cain. Mewn car o'r fath, yn sicr ni fyddwch yn gadael i'ch plant sbwriel.
Yn ogystal â'r tu mewn hyfryd, mae Ford yn cynnig dwy injan eithaf cyflym i'r S-Max. Y cyntaf yw fersiwn petrol 2.0 EcoBoost gyda 240 hp. a trorym uchaf o 345 Nm. Mae fan y teulu yn cyflymu o 0 i 100 km/h mewn dim ond 8,4 eiliad ac mae ganddi gyflymder uchaf o 226 km/h. Mae gan y car yriant olwyn flaen a thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder.
Yr ail amrywiad o'r teulu Ford cyflym yw'r diesel 2.0 TDCi Twin-Turbo gyda 210 hp. Mae'r disel dwy-litr yn datblygu torque 450 Nm hefty ac yn cyrraedd y cant cyntaf ar y dangosfwrdd mewn 8,8 eiliad. Y cyflymder uchaf y gallwn rasio i'r feithrinfa yw 218 km/h, ac mae trosglwyddiad cydiwr deuol PowerShift yn gyfrifol am newidiadau gêr. Fodd bynnag, os oes rhaid i chi gerdded trwy fwd ar eich ffordd i'r ysgol i'ch plant, ystyriwch yr opsiwn diesel 180hp.
Peiriant petrol 240 hp yn y fersiwn sylfaenol o'r pecyn Tueddiadau mae'n costio PLN 133. Wrth ddewis yr amrywiaeth Viñale gorau, mae'n rhaid i chi ystyried cryn dipyn o PLN 800. Nid yw'r amrywiad diesel 172 TDCi ar gael yn y fersiwn caledwedd Trend a gallwch ei brynu o PLN 350 (fersiwn Titaniwm). Mae'r diesel Vignale unigryw yn costio PLN 2.0.
Citroen C4 Picasso
Mae gan y brand Ffrengig gynrychiolwyr “teulu” ar y farchnad ers blynyddoedd lawer. Dechreuodd y cyfan gyda'r boenus o anghofus Xsara Picasso, a ryddhawyd ym 1999, a dderbyniodd ychydig o newidiadau cosmetig. Fe'i disodlwyd gan y C2006 Picasso yn 4, ond parhaodd yr Xsara i gynhyrchu am ychydig flynyddoedd eto. Yn ddiweddar, dangosodd Citroen fersiwn newydd o'r C4 Picasso i'r byd, yn ogystal â'i fersiwn fwy, y Grand C4 Picasso. Diolch i hyn, yn dibynnu ar anghenion neu faint ein teulu, gallwn ddewis y cerbyd mwyaf addas.
Ateb cyfleus yw'r sedd gefn driphlyg, sy'n cynnwys tair sedd y gellir eu tynnu'n ôl yn annibynnol. Mae hyn yn caniatáu ichi addasu'r caban i nifer y bobl yn y car, yn ogystal ag i faint o fagiau. Yn ogystal, mae gan y tu mewn ffenestri panoramig a nifer o systemau diogelwch.
Yn anffodus, mae Citroen yn cynnig injan tanio gwreichionen gymharol fach yn ei arlwy minivan. Mae gennym injan petrol 165 hp 1.6 THP a fydd yn cyflymu o sero i gannoedd mewn 8,4 eiliad, a'r cyflymder uchaf y gallwn fynd arno yw 210 km / h. Mae hefyd yn cynnig trorym sylweddol o 240 Nm, felly hyd yn oed wrth yrru gyda llwyth mawr, ni ddylem deimlo gwahaniaeth syfrdanol yn dynameg y car.
Rydyn ni'n dewis yr opsiwn diesel mwyaf pwerus, mae gennym ni BlueHDi 2.0-litr gyda chynhwysedd o 150 hp. Fodd bynnag, mae'r injan yn gwneud iawn am ei phŵer cymedrol gydag uchafswm trorym o 370 Nm ar gael o 2 rpm. Byddwn yn cyflymu i gant mewn 9,7 eiliad, a'r cyflymder uchaf y byddwn yn gallu ei ddatblygu ar minivan diesel Ffrengig yw 209 km / h.
Gellir prynu Citroen C4 Picasso yn y fersiynau injan mwy pwerus a grybwyllwyd uchod o drydydd fersiwn y pecyn Mwy o Fywyd (nid yw'r unedau hyn ar gael yn y fersiynau sylfaenol o Live and Feel). Bydd yr amrywiad petrol ar gael gyda thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder, tra bydd yr amrywiad diesel 150 hp ar gael. bydd hefyd ar gael gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder. Mae'r ddau fodel yn dechrau ar PLN 85 gros. Os penderfynwch brynu disel mwy pwerus gyda throsglwyddiad awtomatig (sydd ond ar gael yn fersiwn uchaf y pecyn Shine), bydd yn rhaid i chi ystyried cost PLN 990 o leiaf.
Gofod Renault
Mae'r brand Ffrengig wedi bod yn cynhyrchu ceir MPV, hynny yw, faniau teulu, ers blynyddoedd lawer. Fodd bynnag, ychydig o bobl sy'n gwybod pa mor wallgof a ddaeth i'r amlwg gan y Ffrancwyr yn 1995. Penderfynon nhw fynd â'r Renault Espace i'r gweithdy, lledu ei fwâu olwynion, atgyfnerthu'r strwythur gyda chawell rholio a gosod yn y canol yr injan V3,5 10-litr (ie, 10!) a oedd yn dal i bweru ceir Fformiwla 1. roedd gan yr uned 700 hp. Ydych chi'n meddwl bod y pŵer wedi'i leihau oherwydd ofn cryfder strwythurol? Yn hollol! Yn dilyn yr egwyddor "yr awyr yw'r terfyn", ychwanegwyd 120 o ferlod eraill ac fe'u trosglwyddwyd i gyd i echel gefn minivan gwallgof. Gyda char o'r fath, ni fyddwch byth yn hwyr ar gyfer kindergarten gyda'ch plant. Byddech yn cyrraedd y cant cyntaf mewn 2,8 eiliad (beiciau modur yn cyflymu'n waeth), ac i 200 km / h mewn 6,9 eiliad. Roedd y syniad, fodd bynnag, mor wallgof (tybed pam...) ei fod yn y diwedd yn un darn cysyniad.
Ond yn ôl i'r ddaear. Gallai sawl fan fodern o stabl Renault rannu pŵer cysyniad Espace F1. Y cynnig mwyaf pwerus yw'r injan gasoline Energy TCe225 gyda dadleoliad o 1,8 litr a phŵer o 224 marchnerth. Y trorym brig yw 300 Nm ac mae ar gael am 1750 rpm. Byddwn yn gweld y cant cyntaf ar y cownter "ychydig" yn hwyrach nag yn achos y fan cysyniad Tour, ar ôl 7,6 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf yn union gymaint â'r marchnerth sydd wedi'i guddio o dan y cwfl - 224 km / h.
Wrth ddewis opsiwn diesel, nid oes gennym unedau mor bwerus ar gael inni. Dim ond 160-marchnerth 1.6 dCi sy'n amddiffyn anrhydedd y disel. Mae'r torque uchaf o 380 Nm yn caniatáu ichi ddatblygu'r 100 km / h cyntaf mewn 9,9 eiliad, a gall y nodwydd sbidomedr godi i 202 km / h.
Mae'r ddwy uned fwyaf pwerus yn ystod injan Renault Espace ar gael yn ail lefel trim Zen yn unig. Mae cost y fersiwn gyda'r injan Energy TCe225 yn dechrau o PLN 142, ac mae'r 900 dCi yn cychwyn o PLN 1.6. Wrth ddewis yr amrywiad uchaf Initiale Paris mae angen i chi baratoi PLN 145 ar gyfer y fersiwn petrol 167-horsepower a PLN 900. zlotys fesul injan diesel hp
Opel Zafira
Dechreuodd Opel gynhyrchu'r MPV cryno hwn ym 1999. Yn answyddogol, ystyrir Zafira yn olynydd i'r model Sintra, nad oedd, fodd bynnag, yn boblogaidd iawn yn Ewrop. Y Zafira, ar y llaw arall, oedd y car teulu K-segment cyntaf a ddangosodd Opel i'r byd. Roedd hefyd yn un o'r minivans cyntaf i gludo 7 o bobl ar fwrdd y llong, gyda dros 2,2 miliwn o unedau wedi'u gwerthu hyd yn hyn.
Mae trydedd genhedlaeth y model, sydd wedi'i farcio â'r symbol C, ar y farchnad ar hyn o bryd. Mae'r car o'r enw Tourer wedi'i gynhyrchu ers 2011, ac yn 2016 cafodd ei weddnewid.
Mae dau gynnig addawol yn y lineup injan. O'r peiriannau gasoline, mae gennym gymedrol - ar yr olwg gyntaf - 1.6 PCs. Fodd bynnag, o edrych ar y data technegol, mae'n ymddangos bod yr uned anamlwg a gynhyrchwyd cymaint â 200 marchnerth. Ei trorym uchaf yw 280 Nm ac mae ar gael mewn ystod eang iawn o 1650 i 5000 rpm. Bydd cyflymiad o 0 i 100 km / h yn cymryd y 200-marchnerth Zafira 8,8 eiliad, a bydd y cyflymder uchaf hefyd yn 220 km / h.
Mae gan Opel hefyd injan diesel EcoTec 2.0 CDTI eithaf pwerus, sy'n meddu ar bŵer sylweddol o 170 hp. a trorym uchaf o 400 Nm (1750-2500 rpm). Gellir defnyddio'r disel naill ai gyda llawlyfr 6-cyflymder (yna bydd yn cyflymu i gannoedd mewn 9,8 eiliad, a'r cyflymder uchaf fydd 208 km / h), neu gyda thrawsyriant awtomatig - hefyd gyda 6 gêr (0-100 km). / h mewn 10,2 s, cyflymder uchaf 205 km/h).
Efallai bod gennym ni Zafira gydag injan betrol 200 hp 1.6. ar gyfer PLN 95. Byddwn yn prynu injan diesel 750 hp. gyda throsglwyddiad llaw o PLN 170, a gyda thrawsyriant awtomatig - o PLN 97.
Volkswagen Turan
Er nad yw'r Volkswagen Touran yn fodel poblogaidd iawn, mae eisoes wedi cael tair cenhedlaeth. Ymddangosodd y cyntaf ar y farchnad yn 2003 ac fe'i cynhyrchwyd am 7 mlynedd yn olynol. Ar hyn o bryd mae gennym y drydedd genhedlaeth o'r model ar y farchnad am 2 flynedd.
Wrth benderfynu prynu car teulu, yn aml nid ydym am roi'r gorau i beiriannau deinamig. Mae gan Volkswagen gynigion eithaf deinamig yn ei gynnig, ar gyfer y rhai sy'n hoff o beiriannau tanio gwreichionen a pheiriannau tanio cywasgu.
Trwy ddewis injan betrol, gallwn arfogi'r Touran ag uned TSI 180 PS 1.8 ynghyd â blwch gêr DSG 7-cyflymder. Mae'n cynhyrchu trorym uchaf o 250 Nm, sydd ar gael yn yr ystod rev cynharaf o 1250 i 5000 rpm. Mae'n cyrraedd 100 km/h mewn 8,3 eiliad ac mae ei gyflymder uchaf o 218 km/h.
Ar ôl dewis yr opsiwn diesel, ni ddylem fod yn siomedig ychwaith. Mae'r injan TDI 2.0 poblogaidd yn datblygu 190 hp. a 400 Nm o trorym (1900–3300 rpm). Y tro hwn, mae gan y trosglwyddiad cydiwr deuol DSG 6 gêr, a bydd y cant cyntaf i'w weld ar y cyflymdra mewn 8,2 eiliad, yn debyg iawn i'r amrywiad petrol a grybwyllwyd uchod. Mae'r ddau gar yn debyg o ran cyflymder uchaf. Mae disel yn cyflymu i 220 km / h.
Mae'r 1.8 marchnerth 180 TSI ar gael yn y fersiwn offer uchaf o'r Highline yn unig, ac ar gyfer model 2018 costiodd PLN 116. Wrth ddewis disel pen uchaf, nid oes gennym ychwaith yr opsiwn o ddewis opsiwn offer. Yr injan diesel mwyaf pwerus gyda 090 hp. yn amlwg yn gysylltiedig â moethusrwydd oherwydd ei fod hefyd ar gael yn y fersiwn Highline yn unig ac mae'n costio PLN 190.
Yn ffodus, nid oes rhaid i ni roi'r gorau i bleser gyrru.
Gall ehangu'r teulu yn hwyr neu'n hwyrach olygu'r angen i newid ceir. Os gallwn drin car teithwyr cyffredin gydag un neu ddau o blant, yna gyda thri neu fwy o blant, bydd problemau logistaidd yn dechrau. Yn ffodus, mae gweithgynhyrchwyr yn meddwl nid yn unig am gysur a diogelwch y teithwyr lleiaf, ond hefyd am beiriannau deinamig. Yn ffodus, er gwaethaf y cynnydd yn y teulu, nid oes rhaid i ni roi'r gorau i'r pleser o yrru.
Amrediad
I. Pwer [km]
Peiriannau nwy:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 км;
2. BMW 225i Active Tourer - 231 км;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;
4. Opel Zafira 1.6 pcs - 200 km;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 165 km.
Peiriannau disel:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin Turbo – 210 km;
2. BMW 220d Active Tourer - 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI - 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 170 km;
4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.
II. Cyflymiad 0-100 [s]
Peiriannau nwy:
1. BMW 225i Active Tourer - 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 cc / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 cc;
5. Opel Zafira 1.6 pcs - 8,8 s.
Peiriannau disel:
1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi twin-turbo – 8,8с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 sec.
III. Cyflymder uchaf [km/h]
Peiriannau nwy:
1. BMW 225i Active Tourer - 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 226 km/awr;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/awr;
4. Opel Zafira 1.6 SHT - 220 km/h;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/awr;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 210 km/awr.
Peiriannau disel:
1. BMW 220d Active Tourer - 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/ч;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 218 km/awr;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/awr;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208км/ч;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/awr.
IV. Cyfrol gefn [l]:
Seddi ar oleddf:
1. Ford S-Max - 1035 l;
2. Volkswagen Turan - 834l;
3. Renault Espace - 680 l;
4. Opel Zafira - 650 l;
5. Citroen C4 Picasso - 537 litr;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP
Seddi Plyg:
1. Renault Espace - 2860 l;
2. Ford S-Max - 2200 l;
3. Volkswagen Turan - 1980l;
4. Opel Zafira - 1860 l;
5. Citroen C4 Picasso - 1560 litr;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP
V. Pris sylfaenol [PLN]
Peiriannau nwy:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – PLN 116;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;
5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;
6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157
Peiriannau disel:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – PLN 97;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129;
4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142;
5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.
