Y gorgyffwrdd mwyaf darbodus - o ran defnydd o danwydd, pris, gwasanaeth

Mae crossovers yn fwy poblogaidd nag erioed. Mae'r math hwn o gar yn teimlo'n wych ar strydoedd cul y ddinas ac ar olau oddi ar y ffordd, ac os ydych chi'n prynu croesfan gyda gyriant pob olwyn Llawn Amser, neu o leiaf yn Rhan-Amser, yna gallwch chi gystadlu â'n SUVs domestig - Niva neu UAZ-Patriot .

Nid yw'n gyfrinach bod injan crossover mwy pwerus angen mwy o danwydd. Mae gyriant pob olwyn a chorff trwm hefyd yn effeithio ar y cynnydd yn y defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchwyr yn ymwybodol bod SUVs yn cael eu prynu'n bennaf ar gyfer gyrru ar ffyrdd sy'n cael eu cynnal a'u cadw'n dda, ac felly heddiw gallwch ddod o hyd i fodelau croesi pob olwyn gyrru nad ydynt yn bell iawn o flaen hatchbacks cryno a sedanau dosbarth B o ran y defnydd o danwydd.

Dyma restr o'r croesfannau mwyaf darbodus. Er ei bod yn werth nodi bod y cysyniad o "economi ceir" yn awgrymu nid yn unig y defnydd o danwydd isel.

Mae gan gar gwirioneddol economaidd y nodweddion canlynol:

• cost fforddiadwy mwy neu lai;
• dibynadwyedd - mae angen llai o waith cynnal a chadw ar gar dibynadwy a mân atgyweiriadau mewnol;
• cynnal a chadw ddim yn rhy ddrud - ar gyfer rhai ceir, mae'n rhaid archebu darnau sbâr gan y gwneuthurwr ac nid ydynt yn rhad iawn;
• defnydd isel o danwydd;
• diymhongar.

Wrth gwrs, rydym yn annhebygol o ddod o hyd i geir a fyddai'n bodloni'r holl ofynion hyn, ond mae'n dda bod gweithgynhyrchwyr yn ymdrechu i wneud hyn.

Graddio'r gorgyffwrdd mwyaf darbodus

Felly, yn ôl canlyniadau llawer o arolygon a phrofion, un o'r gorgyffwrdd mwyaf darbodus ar gyfer 2014 yw Cruiser Trefol Toyota. Eisoes o'r enw mae'n amlwg y gellir priodoli'r car hwn i ffug-groesi - gyda chliriad o 165 milimetr Nid ydych chi wir yn teithio oddi ar y ffordd.

Serch hynny, mae'r “Urban Rider,” fel y mae'r enw'n ei gyfieithu, wedi'i gyfarparu â gyriant pob olwyn ac yn cael ei ystyried yn SUV cryno - y Mini MPV.

Mae'r defnydd yn amrywio yn dibynnu ar yr injan a'r math o drosglwyddiad. Yn y cylch all-drefol, dim ond 4,4 litr o AI-95 y mae'r Urban Cruiser yn ei fwyta, yn y ddinas bydd yn cymryd tua 5,8 litr. Cytuno na all pob sedan brolio effeithlonrwydd o'r fath. Mae cost car newydd hefyd yn eithaf codi - o 700 mil rubles.

Mae dilyn y “urban rider” o Japan yn Amljet Fiat Sedici, sydd yn y cylch cyfunol angen dim ond 5,1 litr o danwydd diesel. Mae'n werth dweud bod Fiat Sedici wedi'i ddatblygu ar y cyd ag arbenigwyr o Suzuki.

Mae Suzuki SX4 wedi'i adeiladu ar yr un platfform â Fiat.

Sedici - Eidaleg ar gyfer "un ar bymtheg", mae gan y car hefyd yriant olwyn. O'n blaen ni yn SUV llawn-fledged, gyda clirio tir 190 mm. Mae croesfan pum sedd sydd ag injan diesel 1.9-neu 2-litr yn cynhyrchu 120 marchnerth, yn cyflymu i gannoedd mewn 11 eiliad, ac mae'r nodwydd cyflymdra yn cyrraedd uchafswm marc o 180 cilomedr yr awr.

Trwy brynu car o'r fath am 700 mil neu fwy o rubles, ni fyddwch yn gwario llawer ar danwydd - 6,4 litr yn y ddinas, 4,4 ar y briffordd, 5,1 yn y cylch cyfun. Yr unig drueni yw nad yw'r unfedau ar bymtheg newydd ar werth yn y salonau ar hyn o bryd.

Prisiau ar gyfer ceir gyda milltiroedd yn 2008 yn dechrau ar 450 mil.

Yn y trydydd safle mae croesiad o BMW, na ellir ei alw'n economaidd o ran cost - 1,9 miliwn rubles. BMW X3 xGyrru 20d - mae'r gorgyffwrdd trefol gyriant-olwyn hwn gydag injan diesel dau litr yn torri'r holl stereoteipiau am BMW - dim ond 6,7 litr o danwydd diesel sydd ei angen yn y ddinas, 5 litr ar y briffordd.

Er gwaethaf archwaeth mor fach, mae gan y car nodweddion gyrru gweddus iawn: 212 cilomedr o gyflymder uchaf, 184 marchnerth, 8,5 eiliad o gyflymiad i gannoedd. Gall y tu mewn eang gynnwys 5 o bobl yn hawdd, mae'r clirio tir o 215 milimetr yn caniatáu ichi reidio'n ddiogel ar gyrbiau ac ar wahanol afreoleidd-dra, gan gynnwys rhai artiffisial.

Daw'r gorgyffwrdd mwyaf economaidd nesaf gan Land Rover - Range Rover Evoque 2.2 TD4. Mae hwn, unwaith eto, yn groesfan gyriant pob olwyn gydag injan turbo diesel, sydd angen 6,9 litr yn y ddinas a 5,2 yn y wlad.

Mae prisiau, fodd bynnag, yn dechrau ar ddwy filiwn o rubles.

Mae'n amlwg eich bod chi'n cael yr ansawdd Saesneg gorau am y math hwnnw o arian: trosglwyddiad awtomatig / llaw chwe chyflymder, gyriant pob olwyn Llawn Amser, injan bwer pwerus 150 marchnerth, cyflymder uchaf o 200 cilomedr, cyflymiad i gant. - 10/8 eiliad (awtomatig / llaw). Mae'r car yn edrych yn wych yn y ddinas ac oddi ar y ffordd, oherwydd gyda chliriad tir o 215 milimetr nid oes rhaid i chi geisio mynd o amgylch pob twll a thwmpath.

Wedi dod ar restr y crossovers mwyaf darbodus a brawd iau y BMW X3 - BMW X1 xGyrru 18d. Mae'r groesfan drefol gyriant pob olwyn pum-drws yn cymryd 6,7 litr yn y ddinas a 5,1 allan o'r dref. Bydd cost o'r fath gyda thrawsyriant llaw, gyda throsglwyddiad awtomatig mae'n uwch - 7,7 / 5,4, yn y drefn honno.

Nid yw'r gost hefyd yr isaf - o 1,5 miliwn rubles. Ond mae'r ceir hyn yn werth yr arian. Gallwch gyflymu i gannoedd ar y BMW X1 mewn 9,6 eiliad, ac mae hyn yn cymryd i ystyriaeth y ffaith bod cyfanswm pwysau ymyl y car yn cyrraedd dwy dunnell. Ar gyfer injan diesel turbocharged 2-litr, mae 148 marchnerth yn ddigon i gyflymu'r car hwn i 200 cilomedr yr awr.

Dyma'r pum man croesi gyriant olwyn mwyaf darbodus. Fel y gallwch weld, mae hyn yn cynnwys modelau o ddosbarthiadau cyllideb a Premiwm.

Roedd y deg uchaf hefyd yn cynnwys:

• Hyundai iX35 2.0 CRDi - 5,8 litr o ddiesel fesul can cilomedr yn y cylch cyfun;
• KIA Sportage 2.0 DRDi - hefyd 5,8 litr o danwydd disel;
• Mitsubishi ASX DiD — 5,8 l.DT;
• Skoda Yeti 2.0 TDi — 6,1 l.DT;
• Lexus RX 450h - 6,4L/100km.

Wrth lunio'r sgôr hon, dim ond ffurfweddiadau gyriant olwynion a ystyriwyd, ac mae'r rhan fwyaf o'r ceir yn ddisel.

Oherwydd eu heffeithlonrwydd y mae peiriannau diesel wedi ennill parch mawr gan ddefnyddwyr Ewropeaidd ac America. Gobeithiwn dros amser y byddant yr un mor boblogaidd yn Rwsia.

Wrthi'n llwytho…