Golff VW mwyaf diddorol mewn hanes

Mae gan y Volkswagen Golf statws eiconig ym mhob marchnad lle mae'n cael ei gynnig, yn bennaf oherwydd ei wydnwch a'i ddibynadwyedd, sy'n nodweddion pwysig o'i gymeriad. Dros y blynyddoedd, fodd bynnag, mae'r model cryno wedi rhagori ar ei ddelwedd car gonfensiynol a dibynadwy a dechreuodd fersiynau amrywiol, rhyfedd, hynod bwerus a hwyliog ymddangos. Bydd y mwyafrif ohonynt am byth mewn hanes gyda syniadau beiddgar yn cael eu gweithredu trwyddynt, bydd cefnogwyr mwyaf ymroddedig y model yn cofio eraill yn unig.

GTI W12-650

Deor hatt gydag injan Bentley. Ni all y canlyniad terfynol fod yn ddrwg, ac mae hyn yn parhau i fod yn un o'r cysyniadau mwyaf. Derbyniodd cynrychiolydd Golff y bumed genhedlaeth injan GT Cyfandirol (650 hp), echel gefn gan Lamborghini Gallardo a gwaelod o Audi R8. Ac roedd ... cyflymiad o 0 i 100 km / awr mewn 3,6 eiliad. Gwireddu breuddwyd i bron bob perchennog golff.

GTI Clubsport S.

Cyn datblygiad ffrwydrol yr Honda Civic Type R a Renault Megane RS, VW osododd record North Arc ar gyfer car gyriant olwyn flaen. GTI Clubsport S - heb seddi cefn, gyda lluniau ac ataliad wedi'i addasu'n arbennig ar gyfer y bumps ym Mynyddoedd Eiffel. Fel mae'n digwydd, mae'r fersiwn hon o'r Golf yn perfformio'n dda iawn mewn mannau eraill, ond nid yw hynny'n syndod.

Harlequin Golff

O ddifrif. Roedd fersiwn arbennig y Golf 3 o'r 90au ynghlwm wrth y chwedl bod pedwar prif fersiwn o'r car wedi'u gwneud yn y ffatri, ac ar ôl hynny fe wnaethant ddechrau newid paneli nes cael canlyniad o'r fath. Ni allwch fethu hyn ar y stryd, a allwch chi?

Gwlad Syncro Golff

Yn ôl ym 1986, roedd gan VW syniadau gwell na'r T-Cross, T-Roc, ac ati. Rydyn ni'n cymryd y Golff, yn codi'r ataliad ac yn gosod system yrru 4x4 gyntefig ond dibynadwy. A yw'r Audi Allroad yn dal i ymddangos fel syniad gwreiddiol i chi?

Golff G60 Cyfyngedig

Dim ond 71 darn - dim ond ar gyfer y mwyaf selog, Cyfyngedig a ddefnyddir yma mewn gwirionedd. Yn 1989, roedd yn roced go iawn - 4x4, injan 16-falf a chywasgydd, 211 hp. Y pris ar y pryd oedd 70 o farciau.

Golff 6 R Cabriolet

Yn bendant nid dyma nodweddion cryfaf y Golff. Penderfynodd y cwmni greu fersiwn y gellir ei throsi o'r Golf GTI R. Ond daeth i'r amlwg bod y trawstiau ar gyfer cryfhau'r corff yn seiliedig ar elfennau o'r system 4x4. Gadawodd VW y system hon hefyd, gan adael y car gyda phen blaen yn unig, ac mae'r pŵer yn ddifrifol - 265 hp, ac nid yw'r corff yn arbennig o anhyblyg a dirdynnol. Heb sôn bod y car wedi dod i mewn i'r farchnad am bris uwch na'r Porsche Boxster.

GTI Roadster

Mae'r cysyniad yn edrych yn ymosodol, ond nid yn bert nac yn wreiddiol iawn. Mae'n cael ei bweru gan injan V6 dau-turbo gyda 503 marchnerth. Fodd bynnag, prin bod llawer o fodelau masgynhyrchu eraill sydd wedi creu cysyniad o'r fath.

Golff R400

Gyda rhyddhau Dieselgate yn 2015, rhoddodd VW ddiwedd ar bob math o brosiectau hwyliog, yn enwedig rhai a oedd yn anodd eu rhagweld yn union pryd y byddent yn broffidiol. Yma mae'r fformiwla yn syml - Golff R gyda phŵer cynyddu i 400 marchnerth. Model nonsensical ond diddorol. Roedd gan Audi RS3 eisoes ar yr un platfform, a rhoddodd y Golf R rheolaidd dros 300 hp i'w berchennog. Er mawr lawenydd i'r peilotiaid VW, casglwyd nifer o sbesimenau prawf Northern Arc.

Golff WTCR

Syniad gwych, gyda chanlyniadau da iawn a'r car a ddewiswyd gan Sebastian Loeb i'w dîm yn WTCR. Ond rhoddodd VW y gorau i ddatblygu ei beiriannau tanio rasio ei hun a rhifwyd y dyddiau ym Mhencampwriaeth y Byd WTCR.