Y ceir mwyaf hylif yn y farchnad eilaidd? Uwchradd hylif
Yn hwyr neu'n hwyrach, mae gan berchennog y car awydd i werthu'r hen gar a phrynu un newydd. Hyd yn oed os ydych wedi bod yn berchen ar gerbyd am ddim mwy na thair blynedd, byddwch yn synnu i ddarganfod bod y prisiau ar gyfer modelau tebyg yn y farchnad eilaidd yn 20-40 y cant yn is na'r gost gychwynnol. Bydd siopau cyfnewid yn cynnig prisiau hyd yn oed yn is. Mae'r ceir rhataf gyda milltiredd yn cael eu prisio mewn siopau gwystlo ceir.
Pam mae'r pris yn gostwng mor gyflym? Yn gyntaf oll, mae gwisgo rhannau, yn ogystal â'r cyflwr technegol cyffredinol, yn effeithio. Fodd bynnag, os dadansoddwch y farchnad ceir ail-law yn ofalus, fe sylwch nad yw prisiau rhai modelau tair blwydd oed yn gostwng mor gyflym. Hylifedd car, yn syml, yw'r gallu i'w werthu heb fawr o golledion. Ar ben hynny, mae rhai modelau yn dod yn ddrutach fyth dros amser.
Pa frandiau ceir y gellir eu galw'n fwyaf hylif ar ddechrau 2018? Byddwn yn ceisio delio â'r mater hwn ar ein porth Vodi.su.
Segment premiwm
Er mwyn dadansoddi, astudiodd arbenigwyr sut mae prisiau ceir a gynhyrchwyd yn 2013-2014 yn newid. Cydnabuwyd y canlynol fel y ceir mwyaf hylifol:
- Jeep Wrangler (101% oddi ar y pris gwreiddiol);
- Porsche Cayenne (100,7);
- Dosbarth CLS Mercedes-Benz (92%).
Wrth gwrs, ceir premiwm yw'r rhain. Os ydych chi eisiau prynu Porsche Cayenne 2012-2014, paratowch i gragen allan swm o ddwy filiwn o rubles neu fwy. Mae dangosyddion amrywiol yn effeithio ar hylifedd: offer, cyflwr technegol a nodweddion, ac ati. Hynny yw, os yw Porsche Cayenne ar ôl damwain, mae'n annhebygol y bydd yn costio cymaint, ond yn hytrach bydd yn rhaid talu symiau mawr am atgyweiriadau. Yn ogystal, mae gweithrediad y car hwn hefyd yn ddrud.
Swmp segment
Mae gan y rhan fwyaf o brynwyr ddiddordeb mewn ceir mwy fforddiadwy yn y segment màs. Dosbarthwyd lleoedd yn y sgôr fel a ganlyn (blwyddyn cynhyrchu 2013 a chanran y pris cychwynnol):
- Toyota Land Cruiser Prado (99,98%);
- Honda CR-V (95%);
- Mazda CX-5 (92%);
- Toyota Hilux a Highlander (91,9 a 90,5 yn y drefn honno);
- Suzuki Jimny a Mazda 6 (89%).
Fel y gwelwch, yr arweinydd absoliwt yw ffrâm boblogaidd SUV Toyota Land Cruiser Prado. Os ewch chi i salon deliwr Toyota swyddogol ym Moscow, yna mae'r prisiau ar gyfer y Prado newydd yn amrywio o ddwy i bedair miliwn o rubles. Bydd ceir ail-law mewn cyflwr da yn 2014 yn costio tua 1,7-2,6 miliwn rubles. Hynny yw, os na fydd y car yn cael damwain o fewn tair blynedd, yna gallwch ei werthu bron ar y gost gychwynnol.
Mae'r modelau canlynol hefyd wedi cyrraedd gradd y ceir mwyaf hylif: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX (88%), Renault Sandero (87%). Mae Suzuki SX4, Hyundai Solaris a Hyundai i30 yn colli tua 13-14% o'r pris cychwynnol mewn tair blynedd o weithredu. Mae cost modelau o'r fath yn gostwng tua'r un faint: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Tuareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda troika.
Gan wybod lle mae eich car yn y safle, gallwch chi bob amser osod pris mwy neu lai digonol wrth werthu car ail law. Felly, os ydych chi dair neu bedair blynedd yn ôl wedi prynu Kia Cerato yn y ffurfweddiad Prestige am 850 neu 920 mil rubles mewn deliwr, yna yn 2018 gallwch ei werthu am 750-790 mil. Dyma'r prisiau heddiw ar gyfer cerate 2014 Kia.
Yn ôl y datganiad arbenigwyr, mae'r lleoedd yn y sgôr yn ôl sail genedlaethol y gwneuthurwr yn cael eu dosbarthu fel a ganlyn:
- "Siapan" - y mwyaf hylif;
- "Corea";
- "Almaenwyr".
Felly, penderfynir ar yr anghydfod tragwyddol ynghylch pa geir sy'n well - Almaeneg neu Japaneaidd, o blaid tir yr haul yn codi, oherwydd bod hylifedd yn gysylltiedig yn union â dibynadwyedd y cerbyd. Hynny yw, os yw'n well gennych geir Japaneaidd, yna bydd yn rhaid i chi wario llai ar eu trwsio a'u cynnal a'u cadw nag ar rai Almaeneg.
Ceir Rwsiaidd a Tsieineaidd
Go brin y gellir dosbarthu cynhyrchion y diwydiant ceir domestig fel ceir dibynadwy. Wrth gwrs, o ran gyrru oddi ar y ffordd, bydd UAZ neu Niva 4x4 yn gadael SUVs premiwm ymhell ar ôl. Ond maent yn torri i lawr yn llawer amlach, fodd bynnag, nid oes unrhyw broblemau penodol gyda darnau sbâr.
Os byddwn yn cymharu prisiau ar gyfer ceir domestig newydd ac ar gyfer hen rai a gynhyrchwyd yn 2013, yna gellir nodi bod UAZ a VAZs yn colli hyd at 22-28% o'u gwerth mewn tair i bedair blynedd.
Gallwch chi wirio hyn yn hawdd iawn:
- mae'r Grant Lada newydd o 2017 mewn gwahanol lefelau trim yn costio 399-569 rubles;
- Kalina newydd - o 450 i 579 mil;
- Priora newydd - o 414 i 524 mil.
Os byddwn yn chwilio am y modelau hyn ar wefannau dosbarthu am ddim, rydym yn dod o hyd i'r wybodaeth brisio ganlynol:
- Lada Granta 2013-2014 - o 200 i 400 mil;
- Kalina - o 180 i 420 mil;
- Priora - o 380 ac is.
Wrth gwrs, gall gwerthwyr ystyried eu costau ar gyfer tiwnio ac ailosod, ond yn gyffredinol mae'r darlun yn gwella: mae ceir domestig yn colli gwerth yn gyflym iawn.
Wel, ar waelod y safle ceir Tsieineaidd, sydd ar gyfartaledd 28-35% yn rhatach. Fe wnaethom ddadansoddi brandiau Tsieineaidd o'r fath sy'n boblogaidd yn Ffederasiwn Rwseg fel Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Great Wall (77%), Geely (65%).
Felly, os ydych chi'n bwriadu gwerthu car am bris uwch ar ôl sawl blwyddyn o weithredu, dewiswch geir Japaneaidd neu Corea poblogaidd a dibynadwy yn y segment pris canol.
Wrthi'n llwytho…
