Y ceir Sofietaidd mwyaf gwydn
Cynnwys
Bywyd arferol model car yw 5 i 10 mlynedd. Mae yna eithriadau nodedig wrth gwrs fel y Renault 4 Ffrengig a gynhyrchwyd rhwng 1961 a 1994, y Llysgennad Hindwstan Indiaidd a gynhyrchwyd o 1954 i 2014 ac wrth gwrs y Chwilen Volkswagen gwreiddiol y cynhyrchwyd ei gar cyntaf ym 1938 a'r un olaf yn 2003, 65 mlynedd yn ddiweddarach.
Fodd bynnag, mae gan frandiau sosialaidd bresenoldeb cryf iawn ar y rhestr o'r modelau mwyaf gwydn. Mae'r esboniad yn syml: yn y Eastern Bloc, nid oedd diwydiant erioed yn gallu ateb y galw, ac roedd dinasyddion llwglyd ceir yn barod i brynu unrhyw beth wrth iddo symud. O ganlyniad, nid oedd cymhelliant ffatrïoedd i newid yn uchel iawn. Mae'r detholiad nesaf yn cynnwys 14 o geir Sofietaidd a gafodd eu cynhyrchu hiraf, ac mae rhai ohonynt yn dal i gael eu cynhyrchu.
Chevrolet niva
Wrth gynhyrchu: 19 mlynedd, yn barhaus
Yn wahanol i farn llawer, nid yw hwn yn gynnyrch cyllidebol General Motors. Mewn gwirionedd, datblygwyd y car hwn yn Togliatti yn yr 80au fel y VAZ-2123 er mwyn etifeddu’r Niva cyntaf honedig sydd wedi dyddio (nad yw’n ei atal rhag cael ei gynhyrchu heddiw). Dechreuodd y cynhyrchu yn 2001, ac ar ôl cwymp ariannol VAZ, prynodd y cwmni Americanaidd yr hawliau i'r brand a'r planhigyn lle cafodd y car ei ymgynnull.
Gyda llaw, ers y mis diwethaf mae’r car hwn wedi cael ei alw’n Lada Niva eto, ar ôl i’r Americanwyr dynnu’n ôl a dychwelyd yr hawliau i enw AvtoVAZ. Bydd y cynhyrchu yn parhau tan o leiaf 2023, gyda dros hanner miliwn o unedau wedi'u cynhyrchu hyd yn hyn.
GAZ-69
Mewn cynhyrchu: 20 mlynedd
Ymddangosodd y SUV Sofietaidd adnabyddus gyntaf yn y Gorky Automobile Plant ym 1952, ac er iddo gael ei drosglwyddo yn ddiweddarach i ffatri Ulyanovsk a rhoi UAZ yn ei arwyddlun, mewn gwirionedd, arhosodd y car yr un peth. Daeth y cynhyrchu i ben ym 1972 a thrwyddedwyd y ffatri ARO Rwmania tan 1975.
Cynhyrchwyd cyfanswm o tua 600 o unedau.
Gwylan GAZ-13
Yn cynhyrchu: 22 mlynedd
Am resymau amlwg, ni fydd car ar gyfer yr echelon parti uchaf yn eich synnu gyda nifer yr unedau a gynhyrchir - dim ond tua 3000. Ond mae'r cynhyrchiad ei hun yn para 22 mlynedd heb unrhyw newidiadau dylunio sylweddol. Ym 1959, pan ymddangosodd gyntaf, nid oedd y car hwn mor bell o ddyluniadau'r Gorllewin. Ond yn 1981 roedd eisoes yn ddeinosor absoliwt.
Volga GAZ-24
Yn cynhyrchu: 24 mlynedd
"Pedwar ar hugain" - y "Volga" mwyaf enfawr mewn hanes, cynhyrchwyd tua 1,5 miliwn o unedau. Arhosodd mewn cynhyrchiad o 1968 i 1992, pan gafodd ei ddisodli gan y GAZ-31029 wedi'i uwchraddio. Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae'r fersiwn 24-10 yn wir wedi'i ryddhau gydag injan newydd a thu mewn wedi'i ddiweddaru.
GAZ-3102 Volga
Mewn cynhyrchu: 27 mlynedd
Dim ond ar gyfer aelodau o'r Goruchaf Sofietaidd a'r Politburo y bwriadwyd y wylan; roedd yn rhaid i weddill yr enwau uchel eu statws fod yn fodlon â GAZ-3102. Debuted ym 1981, dim ond tan 1988 y cafodd y car hwn ei gadw at ddefnydd plaid, ac ni allai dinasyddion cyffredin ei brynu, gan ei wneud y car mwyaf chwaethus ar ddiwedd yr Undeb Sofietaidd. Ond yn 2008, pan ddaeth y cynhyrchiad i ben o'r diwedd, nid oedd unrhyw beth yn aros o'r statws hwn. Nid yw cyfanswm y cylchrediad yn fwy na 156 o ddarnau.
ZAZ-965
Mewn cynhyrchu: 27 mlynedd
Ymddangosodd y "Zaporozhets" cyntaf o'r gyfres 966 ym 1967, a dim ond ym 1994 y daeth yr olaf i ffwrdd o'r llinell ymgynnull. Yn ystod y cyfnod hwn, derbyniodd y car sawl fersiwn newydd, megis y 968, derbyniodd injan ychydig yn fwy pwerus a "tu mewn" ychydig yn fwy moethus. Ond arhosodd y cynllun yr un fath ac mewn gwirionedd roedd yn un o'r ceir bach olaf i oroesi â pheiriant cefn. Cynhyrchwyd cyfanswm o tua 2,5 miliwn o unedau.
VAZ-2104
Mewn cynhyrchu: 28 mlynedd
Ymddangosodd fersiwn gyffredinol y 2105 poblogaidd ym 1984, ac er i'r planhigyn Togliatti roi'r gorau iddo ar ryw adeg, parhaodd y planhigyn Izhevsk i'w ymgynnull tan 2012, gan ddod â chyfanswm y cynhyrchiad i 1,14 miliwn o unedau.
Lada Samara
Mewn cynhyrchu: 29 mlynedd
Yng nghanol yr 1980au, roedd VAZ yn teimlo cywilydd o'r diwedd i gynhyrchu Fiats Eidalaidd y 1960au a chynigiodd Sputnik a Samara wedi'u diweddaru. Parhaodd y cynhyrchu rhwng 1984 a 2013, gan gynnwys sawl addasiad diweddarach fel y VAZ-21099. Cyfanswm y cylchrediad yw bron i 5,3 miliwn o gopïau.
VAZ-2107
Mewn cynhyrchu: 30 mlynedd
Ymddangosodd fersiwn "foethus" yr hen Lada da ar y farchnad ym 1982 ac fe'i cynhyrchwyd tan 2012 gydag ychydig iawn o newidiadau. Cynhyrchwyd cyfanswm o 1,75 miliwn o unedau yn y ffatrïoedd yn Togliatti ac Izhevsk.
VAZ-2105
Mewn cynhyrchiad: 31 mlynedd
Ymddangosodd y car "wedi'i ddiweddaru" cyntaf yn y ffatri Togliatti (hynny yw, yn wahanol o ran dyluniad i'r Fiat 124 gwreiddiol) ym 1979, ac ar ei sail yn ddiweddarach fe'u crëwyd wagen orsaf "pedwar" a "saith" mwy moethus. Parhaodd y cynhyrchu tan 2011, gyda'r gwasanaeth yn yr Wcrain a hyd yn oed yr Aifft (fel Lada Riva). Mae cyfanswm y cylchrediad dros 2 filiwn.
Moskvich-412
Mewn cynhyrchiad: 31 mlynedd
Ymddangosodd y chwedlonol 412 ym 1967, ac ym 1970, ynghyd â'r 408 agosaf, cafodd ei newid. Ar yr un pryd, mae model o dan y brand Izh yn cael ei gynhyrchu yn Izhevsk gyda mân newidiadau dylunio. Cynhyrchwyd fersiwn Izhevsk tan 1998, casglwyd cyfanswm o 2,3 miliwn o unedau at ei gilydd.
VAZ-2106
Yn cynhyrchu: 32 mlynedd
Yn y degawd cyntaf ar ôl ei ymddangosiad ym 1976, hwn oedd y model VAZ mwyaf mawreddog. Fodd bynnag, ar ôl gwneud y newidiadau, parhaodd 2106 i gynhyrchu, gan ddod yn sydyn y car newydd mwyaf economaidd a fforddiadwy yn yr hen weriniaethau Sofietaidd. Fe'i cynhyrchwyd nid yn unig yn Togliatti, ond hefyd yn Izhevsk a Sizran, roedd cyfanswm y cynhyrchiad yn fwy na 4,3 miliwn o geir.
Lada Niva, 4x4
Yn cael ei gynhyrchu: 43 mlynedd ac yn barhaus
Ymddangosodd y Niva gwreiddiol fel VAZ-2121 ym 1977. Er i olynydd y genhedlaeth newydd gael ei ddatblygu yn yr 80au, arhosodd yr hen gar yn cael ei gynhyrchu. Mae'n dal i gael ei gynhyrchu heddiw, ac yn ddiweddar fe'i galwyd yn Lada 4 × 4, oherwydd bod yr hawliau i'r enw "Niva" yn perthyn i Chevrolet. Ers eleni, maent wedi cael eu dychwelyd i AvtoVAZ.
UAZ-469
Wrth gynhyrchu: 48 mlynedd, yn barhaus
Ganwyd y car hwn fel UAZ-469 yn 1972. Yn ddiweddarach fe'i hailenwyd yn UAZ-3151, ac yn ystod y blynyddoedd diwethaf roedd yn falch o'r enw UAZ Hunter. Wrth gwrs, dros y blynyddoedd o waith, mae'r car wedi cael llawer o addasiadau - peiriannau newydd, ataliad, breciau, tu mewn wedi'i foderneiddio. Ond yn y bôn dyma'r un model a grëwyd gan ddylunwyr Ulyanovsk yn y 60au hwyr.
Cwestiynau ac atebion:
Beth yw'r ceir mwyaf dibynadwy a ddefnyddir? Ymhlith y modelau a gynhyrchwyd yn 2014-2015, y rhai mwyaf dibynadwy yw: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. O geir cyllideb mae'n VW Polo, Renault Logan, ac o SUVs mae'n Rav4 a CR-V.
Beth yw'r ceir mwyaf dibynadwy? Roedd y TOP tri yn cynnwys: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Dyma ddata dadansoddwyr y cylchgrawn Americanaidd Consumer Report.
Beth yw'r brand car mwyaf dibynadwy? Mae JD Power wedi cynnal arolwg annibynnol o berchnogion ceir ail-law. yn ôl yr arolwg, y brandiau mwyaf blaenllaw yw Lexus, Porsche, KIA.
