Yr adenydd mwyaf gwallgof yn y byd modurol

Gall y rhan fwyaf o selogion ceir gytuno bod ffenders cefn mawr yn cŵl. Er nad yw adenydd eilradd cas sydd heb unrhyw ddiben at ddant pawb, gall sbwyliwr cefn aerodynamig nifty roi golwg fwy ymosodol i gar.

Mae rhai o'r ffenders yn y llinell hon wedi'u cynllunio i gynhyrchu'r diffyg grym mwyaf, mae eraill at ddibenion arddangos yn unig a gallant hyd yn oed amharu ar berfformiad aerodynamig y cerbyd. Cymerwch gip ar yr anrheithwyr a'r ffenders cefn mwyaf gwallgof yn y diwydiant modurol.

Apollo Emosiynau cryf

Mae'r Intensa Emozione yn hypercar craidd caled a ddyluniwyd gan Apollo Automobil, gwneuthurwr ceir a sefydlwyd gan Roland Gumpert yn 2004. Yn ôl yng nghanol y 2000au, rhyddhaodd Roland Gumpert y supercar perfformiad uchel Gumpert Apollo, a oedd yn un o'r ceir cyflymaf ar y pryd. Fwy na degawd yn ddiweddarach, mae'r automaker yn ôl gyda chreadigaeth newydd gyffrous.

Mae'r Intensa Emozione yn cael ei bweru gan injan V6.3 12-litr sy'n cynhyrchu uchafswm allbwn o 770 marchnerth. Mae cost IE yn yr Unol Daleithiau yn $2.7 miliwn aruthrol. Dim ond 10 uned fydd yn cael eu cynhyrchu i gyd, ac mae pob un ohonynt eisoes wedi'u gwerthu.

Zenvo TCP-S

Y Zenvo TSR-S yw amrywiad ffordd y car rasio Zenvo TSR. Mae'r supercar wedi'i gyfarparu ag injan V5.8 twin-turbocharged enfawr 8-litr sy'n cynhyrchu bron i 1200 marchnerth! Yn wir, gall y TSR-S daro 124 mya mewn llai na 7 eiliad!

Mae'r TSR-S ar ei newydd wedd yn cynnwys sbwyliwr cefn ffibr carbon enfawr wedi'i osod ar gefn y cerbyd. Gellir addasu'r adain yn rhydd i wella sefydlogrwydd corneli a brecio aer yn ogystal â diffyg grym yn gyffredinol. Mae'r adain TSR-S enfawr yn un o'r anrheithwyr cefn mwyaf datblygedig yn y diwydiant.

Senna McLaren

The Senna yw trydydd ychwanegiad McLaren i'r gyfres Ultimate, ochr yn ochr â'r McLaren P1 a chwedlonol F1 y 1990au. Er ei bod yn rhan o'r un gyfres, nid yw Senna yn olynydd i'r un ohonynt. Mae'r hypercar yn cael ei bweru gan fersiwn wedi'i atgyfnerthu o'r injan V4.0 8-litr a geir yn y McLaren 720S.

Mae Senna'n hawdd ei gwahaniaethu gan ei hindwing enfawr. Fel cymaint o ddylunio ceir, nid ar gyfer sioe yn unig y mae. Mae'r adain addasadwy yn gwella aerodynameg ac yn gwasanaethu fel brêc aer.

Mae'r car canlynol hefyd yn aelod o Gyfres Ultimate McLaren. Daliwch ati i ddarllen i ddarganfod beth ydyw!

McLaren P1

Heb os, mae'r McLaren P1 yn un o'r hypercars harddaf a wnaed erioed. Cyfaddefodd y dylunydd Frank Stevenson fod y P1 wedi'i ysbrydoli'n rhannol gan gwch hwylio a welodd ar wyliau ym Miami. Mae arddull unigryw'r hypercar, ynghyd â pherfformiad eithriadol ac argraffiad cyfyngedig, yn golygu bod casglwyr ceir cyfoethog yn gofyn yn fawr am yr hypercar hwn. Yn ôl y sôn, dim ond 375 o unedau P1 a gynhyrchodd McLaren.

Yn y cefn, mae gan y P1 sbwyliwr addasadwy wedi'i wneud gan ddefnyddio technoleg Fformiwla Un. Mae'r adain gefn yn cynhyrchu mwy na 1 pwys o ddirywiad ar 1300 mya, yn ôl y gwneuthurwr ceir.

Koenigsegg Jesco

Mae Koenigsegg yn enw cymharol newydd yn y byd modurol. Yn wir, y car cyntaf a adeiladwyd gan y automaker Sweden oedd y hypercar CC8S. Fe'i cyflwynwyd yn ôl yn 2002 ac ers hynny mae'r gwneuthurwr wedi bod yn cynhyrchu rhai o gerbydau perfformiad gorau'r byd.

Daeth Jesko i'r amlwg yn Sioe Foduron Ryngwladol Genefa 2019 fel olynydd i Agera RS. Mae enw’r car yn deyrnged i dad y sylfaenydd, Jesko von Koenigsegg. Yn ystod cyflwyniad Jesko, cyhoeddodd y sylfaenydd Koenigsegg mai eu hypercar newydd oedd y car cyntaf yn y byd i dorri 300 mya. Mae adain gefn enfawr y car yn annhebygol o fynd heb i neb sylwi.

Argraffiad Terfynol Koenigsegg Agera

Cynhyrchwyd model blaenllaw Koenigsegg, y Koenigsegg Agera, tan 2018. I ddathlu diwedd cynhyrchu'r peiriant perfformiad uchel, mae'r automaker o Sweden wedi datgelu Rhifyn Terfynol hynod unigryw. Roedd ei rediad cynhyrchu wedi'i gyfyngu'n llwyr i ddwy uned yn unig, sef y ddwy Ageras olaf a adeiladwyd erioed.

2 Enwyd Ageras FE yn Thor a Vader (yn y llun uchod). Mae'r ddau gar yn rhannu adenydd gyda'r Agera RS, amrywiad wedi'i atgyfnerthu o fodel blaenllaw Koenigsegg. Yn ogystal â chynyddu diffyg grym ar gyflymder uchel, mae sbwyliwr Agera FE yn edrych yn eithaf afradlon.

Koenigsegg Reger

Y Regera yw cerbyd hybrid plug-in cyntaf Koenigsegg. Mae'r hypercar dau ddrws wedi'i gynhyrchu ers 2016 ac mae wedi ennill teitl un o'r ceir mwyaf technolegol erioed. Yn gyfan gwbl, mae Koenigsegg yn bwriadu adeiladu dim ond 80 Regeras, ac mae pob un ohonynt eisoes wedi'u gwerthu.

O dan y corff aerodynamig mae V5.0 8-litr wedi'i baru â moduron trydan sydd wedi'u cynllunio'n bennaf i gynyddu pŵer ar gyflymder isel. Mae Regera yn cynhyrchu bron i 1800 marchnerth! Mae rhai o nodweddion nodedig y car yn cynnwys blwch gêr cyflymder sengl arloesol. Mae'n anodd colli'r adain gefn a weithredir yn hydrolig ac fe'i cynlluniwyd i gynyddu grym y car. Yn ôl Koenigsegg, mae'r Regera yn datblygu 990 pwys o ddiffyg grym ar 155 mya.

Lamborghini Veneno

Mae llawer o selogion modurol yn ystyried Lamborghini fel yr arweinydd absoliwt mewn supercars perfformiad uchel. Wedi'r cyfan, dyfeisiodd y automaker Eidalaidd y supercar yn ôl yn y 1960au pan gyflwynwyd y Miura. Ers hynny, mae Lamborghini wedi cael hanes hir o adeiladu rhai o'r supercars gorau yn y byd.

Mae'r Veneno yn un o'r ceir newydd drutaf yn y byd a hefyd yn un o'r ceir mwyaf afradlon erioed. Daeth i'r amlwg yn 2013 gyda phris cychwynnol o tua $4 miliwn. Yn gyfan gwbl, cyfyngodd Lamborghini gynhyrchu i 14 uned yn unig, a gwerthwyd pob tocyn bron yn syth.

Lamborghini Aventador SVZh

Mae’r Aventador Super Veloce Jota, SVJ yn fyr, yn olwg graidd caled sy’n canolbwyntio ar y trac ar Lamborghini Aventador S sydd eisoes yn wallgof. a 6 eiliad.

Yr Aventador SVJ yw supercar cyntaf Lamborghini gydag injan V12 a'r system aerodynamig ALA arloesol. Yn ôl y gwneuthurwr ceir, mae'r ALA yn caniatáu i'r SVJ ddatblygu 40% yn fwy o ddiffyg grym na'r Lamborghini Aventador SV safonol. Fel y gallech ddyfalu, mae'r adain gefn enfawr yn cyfrannu at berfformiad aerodynamig y car.

Pagani Zonda 760 Esblygiad Oliver

Nid yw'r car arbennig hwn yn gar stoc safonol. Dim ond un uned o'r Zonda 760 Oliver Evolution a wnaed. Mae'r supercar Eidalaidd afradlon yn seiliedig ar y Pagani Zonda 760 RS, un arall o fath. Mae'r Zonda 760 Oliver Evolution yn cael ei bweru gan injan V750 7.3 marchnerth 12-litr a adeiladwyd gan Mercedes-Benz.

Mae'n hawdd gwahaniaethu rhwng y car unigryw hwn ac unrhyw Zonda Pagani arall gan ei adain gefn fawr. Mae'r sbwyliwr wedi'i ddatblygu gan yr arweinydd chwaraeon moduro GT i gyflawni'r diffyg grym mwyaf. Er ei fod yn chwarae rhan yn aerodynameg y car, mae'r sbwyliwr cefn hwn yn edrych yn hollol wallgof.

Nid ydym wedi gorffen gyda Paganis eto. Daliwch ati i ddarllen i weld creadigaeth arall a grëwyd gan Horacio Pagani ei hun.

Pagani Huayra BC

Mae Huayra BC, a enwyd ar ôl ffrind Horacio Pagani (sylfaenydd Pagani Automobili), yn amrywiad sy'n canolbwyntio ar draciau o'r hypercar Huayra safonol. Cadwodd Pagani injan V6.0 12-litr y model sylfaen, er iddo gael ei addasu i gynyddu pŵer i 745 marchnerth. Fe wnaeth tîm Pagani hefyd leihau pwysau'r car bron i 300 pwys gan ddefnyddio defnydd o'r enw carbon triaxial yn lle ffibr carbon confensiynol.

Wrth gwrs, mae aerodynameg yn allweddol i berfformiad Huayra BC, ac mae adain gefn enfawr y car yn helpu i leihau llusgo a chynyddu diffyg grym. Yn gyfan gwbl, adeiladodd Pagani dim ond 20 craidd caled Huayra CC.

Dodge Viper ACR

Rhyddhawyd y Viper pumed cenhedlaeth ddiweddaraf ym mlwyddyn fodel 2013. Flwyddyn yn ddiweddarach, cyflwynodd y automaker Americanaidd y cysyniad o fersiwn trac-oriented, uwchraddio o'r Viper ACR yn seiliedig ar y llwyfan diweddaraf. Yn olaf, cyflwynwyd yr Viper ACR ar gyfer blwyddyn fodel 2016.

Gellir adnabod yr amrywiad craidd caled Viper ACR yn hawdd gan ei becyn aero ffibr carbon unigryw, yn enwedig y holltwr blaen a'r anrheithiwr cefn enfawr. Disodlodd y pecyn Aero Eithafol dewisol ar gyfer yr ACR yr adain gydag un hyd yn oed yn fwy. Mae Viper ACR sydd â'r pecyn hwn yn cynhyrchu hyd at 2000 o bunnoedd o ddirywiad mewn corneli!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (pecyn ZTK)

Daeth yr amrywiad ZR1 Corvette o'r seithfed genhedlaeth i'w weld am y tro cyntaf ar gyfer blwyddyn fodel 2019. Mae'r car chwaraeon datblygedig wedi'i seilio ar y Corvette Z06 ond yn cael ei bweru gan injan LT5 V8 supercharged cwbl newydd. Mae gorsaf bŵer y car yn cyrraedd 755 marchnerth syfrdanol, sy'n caniatáu i'r ZR1 gyrraedd cyflymder o 214 milltir yr awr.

Mae pecyn aerodynamig y ZR1 wedi'i ddylunio mewn twneli gwynt i berfformio mor effeithlon â phosibl. Mae'r Pecyn Perfformiad ZTK dewisol yn ychwanegu adain gefn ffibr carbon enfawr sydd ynghlwm wrth gefn y car. Diolch i'r adain gefn, mae'r ZR1 gyda ZTK yn cynhyrchu 60% yn fwy o ddiffyg grym na'r ZR1 safonol.

Nid ydym wedi gorffen gyda Chevrolets wedi'u huwchraddio eto.

Chevrolet Camaro ZL1

Y ZL1 yw'r amrywiad uchaf o'r chweched genhedlaeth Chevrolet Camaro. Mae'r car cyhyr dau ddrws yn cael ei bweru gan yr un injan â'r seithfed genhedlaeth Corvette Z2, sef LT06 V650 supercharged 4-marchnerth. Yn fwy na hynny, mae'r ZL8 2017 yn un o'r cerbydau cynhyrchu cyntaf i gynnwys trosglwyddiad 1-cyflymder awtomatig. Roedd amrywiad â llaw hefyd ar gael gyda shifftiwr chwe chyflymder.

Flwyddyn ar ôl ymddangosiad cyntaf y ZL1, cyflwynodd Chevrolet becyn LE dewisol ar gyfer y car. Fe wnaeth y pecyn LE wella aerodynameg y car ac ychwanegu system atal newydd wedi'i hysbrydoli gan rasio. Y Camaro ZL1 yw un o'r ceir cyflymaf y mae Chevrolet wedi'i wneud erioed, ac un o'r ceir Americanaidd modern cyflymaf yn gyffredinol.

Porsche 911 991.1 GT3

Yn seiliedig ar genhedlaeth 3st o'r 991 eiconig, dadorchuddiwyd yr amrywiad ffordd o'r car rasio Porsche GT911 rhag-wynebol gyntaf yng Ngenefa yn 2013. Mae gan y car injan Porsche bocsiwr 3.8-litr gyda hyd at 475 marchnerth. Gall y gwaith pŵer droelli hyd at 9000 rpm! Mae'r injan GT3 wedi'i pharu â thrawsyriant cydiwr deuol ar gyfer newidiadau gêr cyflym a llyfn.

Mae'n hawdd gwahaniaethu rhwng y GT3 a'r model sylfaen gan lawer o nodweddion aerodynamig, yn enwedig yr adain gefn fawr. Yn ôl y automaker Almaeneg, gall y 991.1 GT3 daro 60 mya mewn dim ond 3.5 eiliad. Aeth y car heibio'r ddolen Nordschleife enwog yn y Nürburgring mewn dim ond 7 munud 25 eiliad.

RS Porsche 911 GT991.1

Ni stopiodd Porsche gyda'r 991.1 GT3. Yn lle hynny, dim ond dwy flynedd yn ddiweddarach, rhyddhaodd y gwneuthurwr Almaeneg amrywiad hwb o'r Renn Sport, neu RS yn fyr. Mae'r bocsiwr 3.8-litr wedi ildio i fflat chwech newydd 4.0-litr gyda 490 marchnerth.

Mae rhai o'r nodweddion a gyflwynwyd ar gyfer RS ​​991.1 GT3 yn cynnwys adain gefn cwbl newydd (hyd yn oed yn fwy na'r GT3!), to magnesiwm, cawell rholio dewisol, seddi bwced llawn wedi'u hysbrydoli gan hypercar Porsche 918, neu fentiau fender ymosodol. Cwblhaodd y GT3 RS y Nordschleife 5 eiliad yn gyflymach na'r GT3 arferol.

Credwch neu beidio, nid yw Porsche wedi'i wneud gydag amrywiadau craidd caled 991 eto!

RS Porsche 911 GT991

Am y tro cyntaf, ni ryddhaodd Porsche amrywiad GT2 safonol ac yn lle hynny neidiodd i'r dde i mewn i'r craidd caled GT2 RS. Fel pob model GT2 blaenorol, mae gan yr 991 GT2 RS blanhigyn pŵer turbocharged. Mae'r car yn cael ei bweru gan injan fflat chwech-turbocharged deuol 3.8-litr sy'n pwmpio marchnerth syfrdanol 691.

Mae ymddangosiad y GT2 RS yn debyg i'r GT3 RS a grybwyllwyd yn flaenorol, yn seiliedig ar yr un genhedlaeth o 911, 991. Mae gan y car hefyd do magnesiwm neu adain gefn ffibr carbon enfawr. Gosododd yr GT2 RS record byd yn y Nürburgring yn 2017 gydag amser o 6 munud 47 eiliad. Cafodd ei ddiorseddu yn ddiweddarach gan y Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Mae'r amrywiad GT3-R o'r Bentley Continental wedi'i ysbrydoli'n fawr gan gymar rasio'r car, y Continental GT3. Mae'r GT3-R pwerus yn gyfreithlon ar y ffordd ac mae hefyd 220 pwys yn ysgafnach na'r Cyfandirol arferol. Mae gwaith pŵer V8 y car wedi'i addasu i gyflenwi dros 570 o marchnerth. Adeiladwyd cyfanswm o 300 GT3-Rs.

Mae GT3-R yn ymwneud â pherfformiad. Felly nodweddion aerodynamig unigryw'r car, fel yr adain gefn ffibr carbon neu'r cymeriant aer ffibr carbon ar y cwfl. Gall y GT3-R daro 60 mya mewn dim ond 3.3 eiliad!

McLaren Speedtail

Yr hypercar unigryw hwn yw ychwanegiad diweddaraf McLaren i'r Ultimate Series. Mae gan yr hybrid hwn fersiwn wedi'i addasu o'r injan dau-turbo V4.0 8-litr a ddefnyddir yn y McLaren 720S, yn ogystal â modur trydan gyda 310 marchnerth. Mae cyfanswm yr allbwn pŵer wedi'i raddio ar 1036 marchnerth syfrdanol!

Fel pob McLaren arall, mae'r Speedtail wedi'i ddylunio gyda'r perfformiad mwyaf ac aerodynameg mewn golwg. Mae gan gefn y cerbyd ddau aileron gweithredol sy'n agor pan fo angen. Er nad yw'r ateb hwn yn sbwyliwr cefn yn union, mae'n werth sôn am yr ateb aerodynamig arloesol.

720s Mclaren

Y 720S yw'r ail gar i ymddangos yn y McLaren Super Series ac mae'n olynydd uniongyrchol i'r 650S. Cafodd y car super dau ddrws ei ddadorchuddio yng Ngenefa yn 2017 ac mae'n dal i gael ei gynhyrchu heddiw.

Gan fod y 720S yn ymwneud â pherfformiad, gosododd tîm peirianneg McLaren adain weithredol fawr yng nghefn y car. Mae'r car super 710-marchnerth yn cynhyrchu 50% yn fwy o ddiffyg grym na'i ragflaenydd. Yn ôl Robert Melville, a ddyluniodd y 720S, ysbrydolwyd y dyluniad tu allan steilus gan y siarc gwyn gwych.

Bugatti Divo

Mae'r Bugatti Divo yn un o'r ceir modern mwyaf soffistigedig yn y byd. Mae'r gwneuthurwr ceir mawreddog wedi cyhoeddi y bydd yn adeiladu dim ond 40 uned o'r car, a dywedir bod pob un ohonynt eisoes wedi gwerthu allan. Mae enw'r car yn talu teyrnged i Albert Divo, rasiwr Bugatti llwyddiannus yn y 1920au.

Er bod blaen y Divo ychydig yn atgoffa rhywun o hypercar Chiron, mae dyluniad y cefn yn gêm hollol wahanol. Mae sbwyliwr enfawr wedi'i osod ar gefn yr hypercar yn cwblhau ei olwg ymosodol bwerus. Mae Divo hyd yn oed yn gyflymach nag y mae'n edrych, gall y car gyrraedd cyflymder o hyd at 236 milltir yr awr!

Perfformiwr Lamborghini Huracan

Y Performante yw'r fersiwn trac perfformiad uchel o'r Lamborghini Huracan. Fe'i cyflwynwyd yn 2017 a hwn oedd y cerbyd cyntaf gan y gwneuthurwr ceir i gael y system aerodynamig ALA arloesol. Ar gyflwyniad y car yn Genefa, cyhoeddodd Lamborghini fod y car wedi torri record Nurburgring trwy yrru'r Nordschleife mewn 6 munud 52 eiliad. Ar y pryd, hwn oedd yr amser lap car cynhyrchu cyflymaf o amgylch y gylched enwog.

Gosododd Lamborghini y Performante â sbwyliwr cefn ffibr carbon ffug enfawr. Ynghyd â nodweddion aerodynamig eraill y car, dywedir bod y car yn cynhyrchu 750% yn fwy o ddiffyg grym na Huracan safonol.

Ford Mustang Shelby GT500

Y GT500 yw llysenw adnabyddus y Ford Mustang yn y byd. Adeiladwyd y Shelby Mustang gwreiddiol gan Shelby American, dan arweiniad Carroll Shelby ei hun. Cafodd y plât enw chwedlonol ei adfywio yng nghanol y 2000au, er y tro hwn fe'i datblygwyd gan Ford. Mae Ford Performance Shelby GT500 trydydd cenhedlaeth ddiweddaraf wedi'i gyflwyno ar gyfer blwyddyn fodel 2020.

Yn syml, y GT500 yw'r Mustang eithaf. O dan y cwfl y coupe yn 760-marchnerth 5.2-litr V8 supercharged "Ysglyfaethwr" injan, paru i 7-cyflymder deuol-cydiwr trawsyriant awtomatig. Mae'r fersiwn craidd caled o'r Mustang yn hawdd ei hadnabod gan ei thu allan ymosodol ac, wrth gwrs, ysbïwr cefn mawr.

Creodd Carroll Shelby gar Ford eiconig arall. Allwch chi ddyfalu beth ydyw yn barod?

Ford GT

Mae hanes y Ford GT yn dyddio'n ôl i gar rasio Ford GT40 1964, a gynlluniwyd i guro Ferrari yn ras dygnwch enwog 24 Hours of Le Mans. Cafodd y plât enw ei adfywio gyntaf gan Ford yn 2004 ac yna eto ar gyfer blwyddyn fodel 2017. Dechreuodd cynhyrchu Ford GT ail genhedlaeth ddiwedd 2016, union 50 mlynedd ar ôl i Le Mans chwedlonol Ford ennill gyda'r GT40.

Mae'r Ford GT diweddaraf yn gar chwaraeon chwaethus a phwerus. Mae'r dyluniad cefn unigryw wedi'i ddatblygu gyda'r aerodynameg mwyaf mewn golwg. Gall yr adain gefn fawr y gellir ei haddasu addasu i faint o ddiffyg grym sydd ei angen ar y pryd.

Math Dinesig Honda R.

Mae Math R yn fersiwn chwaraeon o'r Honda Civic. Mae wedi bod o gwmpas ers y 1990au, gyda'r FK8 Civic Type R diweddaraf yn seiliedig ar y debuting Dinesig 10fed cenhedlaeth ar gyfer blwyddyn fodel 2017. Mae gan yr amrywiad Americanaidd o'r Math R allbwn brig o 306 marchnerth, tra bod y fersiwn Ewro-Siapan yn cynhyrchu 10 marchnerth yn fwy. Y naill ffordd neu'r llall, y Math R yw un o'r ceir chwaraeon gorau yn ei ystod prisiau.

Un o brif nodweddion y FK8 Civic Math R yw ei ymddangosiad ymosodol. Mae adain gefn fawr, yn ogystal â thryledwr cefn a thair pibell gynffon yn ei gwneud hi'n hawdd gwahaniaethu'r Math R o'r model sylfaen.

Argraffiad Trac Lexus RC F

Mae'r RC F Track Edition prin yn amrywiad wedi'i uwchraddio o'r car chwaraeon Lexus RC F. Mae rhai o'r uwchraddiadau sy'n unigryw i'r Track Edition yn cynnwys disgiau brêc ceramig carbon, system wacáu titaniwm ysgafn, olwynion 19-modfedd, yn ogystal â llawer o ffibr carbon trims. Mewn gwirionedd, mae'r coupe trac bron i 200 pwys yn ysgafnach na'r safon RC F.

Y ffordd hawsaf o ddweud wrth yr Argraffiad Trac ar wahân i'r RC F sylfaen yw'r ffender carbon Track Edition mawr sydd ynghlwm wrth y gefnffordd. Cyflwynwyd Argraffiad Trac Lexus RC F yn ôl yn 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Cyhoeddwyd fersiwn well o'r Nissan GTR R35 NISMO a ddatblygwyd gan Nissan Motorsport am y tro cyntaf yn 2013. Yna fe darodd y car y penawdau, wrth iddo osod y record cyflymder ar gyfer ceir cynhyrchu ar y Nurburgring’s Nordschleife, gan oresgyn y trac mewn 7 munud. ac 8 eiliad.

Mae golwg y Nismo yn llawer mwy ymosodol na'r model sylfaenol. Mae'r adain R35 safonol wedi'i disodli gan sbwyliwr cefn ffibr carbon mawr sy'n gwella perfformiad aerodynamig y car yn fawr.

Subaru WRX STI

Mae'r Subaru WRX STI, sef y Subaru Impreza WRX STI gynt, yn gar chwaraeon chwedlonol o Japan a ddechreuodd yn y 1990au. Daeth yr amrywiad olaf o STI WRX yn seiliedig ar y bedwaredd genhedlaeth Subaru Impreza i ben yn 2016. Ers hynny, nid yw'r dabled eiconig erioed wedi dychwelyd.

Mae Subaru wedi ei gwneud hi'n hawdd peidio â drysu rhwng STI WRX ac Impreza rheolaidd. Mae'r STI WRX pwerus yn cynnwys fflat-pedwar 305-litr gyda 2.5 marchnerth o dan y cwfl, yn ogystal â diweddariadau cosmetig i edrych y rhan. Yn eu plith mae adain gefn anferthol.

Porsche Panamera Turbo

Heb amheuaeth, mae gan yr ail genhedlaeth Porsche Panamera un o'r anrheithwyr cefn mwyaf cŵl yn y diwydiant modurol cyfan. Efallai nad yw mor fawr nac yn atgas â rhai o'r adenydd eraill ar y rhestr hon, er ei fod yn un o'r rhai mwyaf datblygedig yn dechnolegol.

Un o nodweddion cŵl y sedan 4-drws Panamera ail genhedlaeth diweddaraf yn bendant yw ei adain gefn hollt weithredol. Dim ond mewn trimiau uchel fel y Panamera Turbo y gellir ei ddarganfod. Mae'r adain yn datblygu'n llyfn o gefn y car ac mae'n cynnwys tair adran wahanol. Mae'n werth prynu Panamera Turbo dim ond i weld sut mae'r mecanwaith o'r radd flaenaf yn gweithio!

Nid oes gan y car nesaf ar y rhestr hon, fel y Panamera, sbwyliwr mawr yn y cefn yn unig!

AMG Prosiect Un

Gellir dadlau mai AMG Project One yw'r llwybr mwyaf craidd caled a wnaed erioed Mercedes-Benz. Cafodd y cysyniad ei ddadorchuddio gyntaf yn 2017 gan y pencampwr Fformiwla 275 saith gwaith, Lewis Hamilton, a oedd yn gweithio ar ddatblygiad y car. Mae Mercedes-Benz wedi cadarnhau rhediad cynhyrchu byr wedi'i gyfyngu i ddim ond 2.72 uned, pob un yn gwerthu am $ 2021 miliwn yr un. Disgwylir i'r unedau cyntaf gael eu cyflwyno o XNUMX.

Mae Prosiect Un yn defnyddio technoleg a fenthycwyd o Fformiwla 1.6 i gyflawni'r canlyniadau gorau posibl. Mae gan y car injan hybrid 6-litr V600, y disgwylir iddo gynhyrchu rhwng 1000 a XNUMX marchnerth. Mae tu allan aerodynamig y car yn cynnwys cilbren fawr wedi'i osod yn y cefn, yn hytrach nag adain gefn nodweddiadol.

Chevrolet Corvette Z06

Efallai mai'r ffender cefn ar y Chevrolet Corvette C7 Z06 yw'r lleiaf ar y rhestr gyfan hon. Fodd bynnag, mae ei ddyluniad chwaethus a'i berfformiad aerodynamig yn bendant yn werth sôn. Cyflwynwyd y C7 Corvette ar gyfer blwyddyn fodel 2015.

Gan fod y Z06 wedi'i ddylunio gyda pherfformiad mewn golwg, mae'r tu allan wedi'i addasu i wella perfformiad aerodynamig y cerbyd. Roedd y newidiadau’n cynnwys cwfl hollol newydd, to ffibr carbon symudadwy, fentiau aer mawr ac wrth gwrs adain gefn ffibr carbon ysblennydd.

Jaguar XFR-S

Credwch neu beidio, mae Jaguar yn dal i wneud ceir perfformiad anhygoel. Yn sicr, mae yna'r Math F 2-ddrws, ond mae'r automaker Prydeinig hefyd wedi rhyddhau fersiwn trac o'r sedan XF. Mae Jaguar wedi trawsnewid sedan cymedrol yn llwyddiannus yn sedan perfformiad uchel cyffrous.

Mae'r XFR-S yn cael ei bweru gan yr un injan V5.0 turbocharged 8-litr â'r XKRS, gan gynhyrchu tua 550 marchnerth. Ychwanegwyd rhwyllau blaen ehangach gyda chymeriant aer mwy, tryledwr cefn ac adain gefn fawr at y tu allan i wella galluoedd aerodynamig y car.

Lamborghini Aventador SV

Cyn yr Lamborghini Aventador SVJ a grybwyllwyd yn flaenorol, roedd yr Aventador SuperVeloce (neu SV yn fyr) yn amrywiad perfformiad uchel a phwerus o'r supercar Aventador. Mae'r gwneuthurwr Eidalaidd wedi lleihau pwysau'r supercar o fwy na 100 pwys a hefyd wedi ychwanegu 50 yn fwy marchnerth na'r Aventador arferol.

Nid yw'r SV yn fwy pwerus na'r Aventador safonol yn unig. Mae golwg y car wedi'i newid ac mae sbwyliwr ymosodol mawr wedi'i ychwanegu at gefn y car ynghyd â dyluniad bumper cefn cwbl newydd. Mewn gwirionedd, mae'r SuperVeloce yn cynhyrchu 180% yn fwy o ddiffyg grym na'r Aventador sylfaenol! Daeth yr Aventador SV i ben yn 2017.

Er bod adain yr Aventador SV yn gwella effeithlonrwydd aerodynamig y car, nid yw hyn wedi bod yn wir bob amser. Edrychwch ar greadigaeth Lamborghini yn yr 80au gydag un o'r sbwylwyr cefn mwyaf anhygoel erioed!

Lamborghini yn Cyfrif LP400 S

Mae'r Countach yn fwy na dim ond Lamborghini. Daeth y supercar Eidalaidd hwn yn eicon o'r 1980au. Mae hefyd wedi gwneud nifer o ymddangosiadau diwylliant pop ledled y byd. Roedd Leonardo DiCaprio yn marchogaeth Countach gwyn sgleiniog. Y blaidd o Wall Street, Er enghraifft.

Mae'r Countach yn parhau i fod yn un o'r ceir perfformiad mwyaf anhygoel erioed. Roedd yr injan V12 pwerus yn ymddangos yn rhy bwerus, a oedd yn gwneud y car yn anrhagweladwy ar gyflymder uchel. Roedd y ffender enfawr, nodwedd ychwanegol sydd ar gael ar yr LP400 S, mewn gwirionedd wedi lleihau cyflymder uchaf y car! Gallai amrywiadau heb adenydd y Countach gyrraedd cyflymderau dros 10 milltir yr awr yn gyflymach na'r amrywiadau adain-V.

Chwaraeon RUF CTR2

Cynlluniwyd yr RUF CTR2 fel olynydd i'r CTR Yellowbird, a oedd unwaith yn gar cynhyrchu cyflymaf y byd. Roedd y CTR2 yn seiliedig ar y genhedlaeth 993 Porsche 911. Adeiladodd y gwneuthurwr Almaeneg 24 o unedau CTR2 yn unig rhwng 1995 a 1997, a chafodd 12 ohonynt eu huwchraddio yn amrywiad CTR2 Sport.

RUF CTR2 oedd un o'r ceir cynhyrchu cyflymaf ar y pryd. Llwyddodd y car chwaraeon wedi'i oeri ag aer i daro 60 mya mewn llai na 3.5 eiliad, gyda chyflymder uchaf yn ôl pob sôn o 220 mya. Ar adeg ei ryddhau ym 1995, hwn oedd car cynhyrchu cyflymaf y byd erioed.

BMW 3.0 CSL

Yr unig reswm y cafodd y car hwn ei eni oedd er mwyn bodloni'r gofynion a osodwyd gan yr FIA ar gyfer Pencampwriaeth Ceir Teithiol Ewropeaidd 1972. Bu'n rhaid i BMW greu car rasio ffordd er mwyn bod yn gymwys i gystadlu yn y gyfres.

Mae'r CSL 3.0 yn seiliedig ar y BMW E9. Gosodwyd pecyn aerodynamig ar y car a oedd yn cynnwys sbwyliwr cefn mawr. Mae ymddangosiad brawychus y CSL 3.0 yn hawdd ei adnabod mewn chwaraeon moduro. Cafodd y car y llysenw yn gyflym y Batmobile oherwydd ei becyn aerodynamig.

Ferrari F40

Yn syml, roedd yn rhaid i'r F40 ymddangos ar y rhestr hon. Fel y Countach, dyma un o'r ceir mwyaf eiconig erioed. Heddiw, mae casglwyr yn gofyn yn fawr am y Ferrari F40. Gall pris Ferrari F40 mewn arwerthiannau fod yn fwy na $1 miliwn yn hawdd. Cynhyrchwyd cyfanswm o 1,315 o unedau cyn i'r cynhyrchiad stopio mewn 1992.

Yn syml, mae dyluniad allanol y F40 yn ddigamsyniol. Wedi'i ddylunio gan y cwmni Eidalaidd Pininfarina, mae'r car super hwn yn ddi-os yn un o'r supercars mwyaf prydferth. Helpodd yr adain gefn enwog i wella aerodynameg y F40.

Dodge Charger Daytona

Mae'r genhedlaeth gyntaf Dodge Charger Daytona yn eicon o chwaraeon moduro America. Cyflwynwyd y car gyntaf yn 1969. Roedd y fersiwn wedi'i addasu o'r car cyhyr Charger yn nodedig gan berfformiad rhagorol a llwyddiant mewn chwaraeon moduro. Yn gyflym enillodd y peiriannau'r llysenw "Winged Warriors". Gwnaeth Buddy Baker hanes yn 1970 pan aeth dros 200 mya am y tro cyntaf yn hanes NASCAR. Fel y gallech ddyfalu, roedd Baker yn gyrru Charger Daytona.

Fe wnaeth adain gefn enfawr y car wella galluoedd aerodynamig y car. Ar ôl tymor llwyddiannus ym 1969, gwaharddodd NASCAR elfennau aerodynamig ar geir gyda pheiriannau mwy na 300 modfedd ciwbig.

Porsche 911 993 GT2

Ymddangosodd y moniker GT2 gyntaf ar y Porsche 911 yn y 1990au pan fu'n rhaid i'r automaker Almaeneg greu fersiwn ffordd o'i gar rasio er mwyn cystadlu yng nghynghrair FIA GT2. Arweiniodd hyn at enedigaeth un o'r Porsches mwyaf caled a wnaed erioed.

Mae'r GT2 wedi'i gyfarparu â gwaith pŵer turbocharged sy'n rhoi allan 450 marchnerth i'r olwynion cefn! Er mwyn gwella sefydlogrwydd y car ar gyflymder uchel a gwella perfformiad aerodynamig cyffredinol, gosododd Porsche adain gefn enfawr. Dim ond 57 GT2 a wnaed i gyd, a heddiw mae casglwyr ceir cyfoethog yn gofyn yn fawr amdanynt.

Cysyniad Byd Rough Porsche

Akira Nakai San yw sylfaenydd Rauh-Welt Begriff, cwmni o Japan sy’n arbenigo mewn addasu’r genhedlaeth hŷn Porsche 911. Mae Akira Nakai yn trawsnewid pob Porsche RWB ei hun, ac mae wedi adeiladu ceir ar draws y byd.

Er bod y ffenders sydd wedi'u gosod ar y Rauh-Welt Porsche 911 yn unrhyw beth ond safonol, maent yn haeddu sylw anrhydeddus ar y rhestr hon. Yn groes i'r gred boblogaidd, gwneir y ffenders annerbyniol o eang a ffenders enfawr o geir ar gyfer rasio. Mae ceir Rauh-Welt Porsche yn adnabyddus am gymryd rhan yn ras dygnwch 12 awr Idlers yn Japan bob blwyddyn.