Cysyniadau mwyaf rhyfeddol yr 80au

Gadawodd y 1980au y diwydiant modurol gyda rhai dewisiadau dylunio beiddgar a llawer o ddatblygiadau technolegol diddorol. Gadewch i ni edrych ar rai o'r supercars cysyniad nad aeth erioed i gynhyrchu. Mae rhai ohonynt yn enwog iawn a hyd yn oed yn chwedlonol, fel y Ferrari Mythos, tra bod eraill, fel y Ford Maya, wedi cael y dasg amhosibl o ddod â'r egsotig i'r llu.

Lamborghini Athos

Yn 1980, nid oedd Lamborghini mewn cyflwr da am reswm syml - rhedodd y cwmni allan o arian. I ddangos eu cefnogaeth i'r brand, dangosodd Bertone gysyniad Athon yn Sioe Modur Turin yn yr un 1980au.

Mae'r Athon wedi'i seilio ar y Silwét, gan gadw'r injan 264-litr V3 8-marchnerth a'i drosglwyddo â llaw. Enwir y trosi ar ôl cwlt Aifft yr haul a'r duw Athos.

Ni chafodd yr Athon ei gynhyrchu erioed, ond mae'r prototeip wedi goroesi ac mae'n symud: fe wnaeth RM Sotheby ei werthu mewn ocsiwn yn 2011 am 350 ewro.

Aston Martin Bulldog

Cafodd y Bulldog ei greu ym 1979 ond daeth i fodolaeth yn 1980 dan ddylanwad sedan dyfodolol Lagonda. Nod ei grewyr yw i'r Bulldog gyrraedd cyflymder uchaf o dros 320 km / awr, ac mae'n angenrheidiol gofalu am injan V5,3 8-litr gyda dau dyrbin a 710 marchnerth, yn ogystal â siâp lletem car. Wrth gyfrifo crewyr Bulldog, nodir y dylai cyflymder uchaf y car fod yn 381,5 km / awr.

Yn 1980, trafododd penaethiaid Aston Martin gyfres fach o Bulldogs, ond cafodd y prosiect ei ganslo yn y pen draw a gwerthwyd y prototeip i dywysog o'r Dwyrain Canol.

Nawr mae Bulldog yn cael ei adfer, a phan fydd wedi'i gwblhau, mae'r tîm a adfywiodd y model yn bwriadu cyflymu'r car i o leiaf 320 km / awr.

Indy Chevrolet Corvette

Ymhell cyn y C8, roedd Chevrolet wedi bod yn trafod y syniad o Corvett gydag injan o flaen yr echel gefn. Felly, tan 1986, fe ymddangosodd Cysyniad Corvette Indy yn Sioe Auto Detroit.

Derbyniodd y cysyniad injan debyg i IndyCars yr oes, gyda dros 600 marchnerth. Yn ddiweddarach, fodd bynnag, cafodd y prototeipiau canlynol eu pweru gan injan V5,7 8-litr a ddatblygwyd gan Lotus, a lansiwyd wedyn i gynhyrchu cyfres gyda'r Corvette ZR1.

Mae gan yr Corvette Indy gorff Kevlar a charbon, olwynion troi 4x4 a 4, ac ataliad gweithredol o Lotus. Ar y pryd, roedd Lotus yn eiddo i GM, ac mae hynny'n esbonio'r benthyciadau hyn.

Datblygwyd y cysyniad am bron i 5 mlynedd, ymddangosodd y fersiwn ddiweddaraf - CERV III yn 1990 ac roedd ganddo gapasiti o bron i 660 marchnerth. Ond unwaith y daw'n amlwg y bydd fersiwn cynhyrchu'r car yn costio mwy na $300, mae'r cyfan drosodd.

Myth Ferrari

Mythos oedd y seren fawr yn Sioe Modur Tokyo 1989. Gwaith Pininfarina yw'r dyluniad, ac yn ymarferol mae'n Testarossa gyda chorff newydd, gan fod yr injan 12-silindr a'r trosglwyddiad â llaw yn cael eu cadw. Byddai elfennau o'r dyluniad hwn yn ymddangos yn ddiweddarach ar y F50, a ddaeth i'r amlwg chwe blynedd yn ddiweddarach.

Gwerthwyd y prototeip i gasglwr o Japan, ond yn ddiweddarach llwyddodd Sultan Brunei i ysgogi Ferrari yn ariannol i gynhyrchu dau gar arall o'r fath.

Ford maya

Nid yw Maya yn gar super yn union, ond mae ganddo injan o flaen yr echel gefn a gwaith Giugiaro yw ei ddyluniad. Digwyddodd ymddangosiad cyntaf Maya ym 1984, a'r syniad oedd troi'r model yn "gar màs egsotig." Mae Ford yn bwriadu cynhyrchu hyd at 50 o'r cerbydau hyn y dydd.

Mae'r injan yn V6 gydag ychydig dros 250 marchnerth, wedi'i gyd-ddatblygu â Yamaha, yn gyrru'r olwynion cefn ac yn rhedeg ar drosglwyddiad llaw 5-cyflymder.

Paratôdd y cwmni ddau brototeip arall - Maya II ES a Maya EM, ond yn y pen draw rhoddodd y gorau i'r prosiect.

Lotus Etna

Yma mae'r dylunydd yr un fath ag yn Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, ond ar gyfer stiwdio Italdesign. Ymddangosodd Etna yn yr un flwyddyn â Maya - 1984.

Mae Lotus yn bwriadu defnyddio V8 newydd y cwmni ynghyd â system atal weithredol a ddatblygwyd gan dîm Fformiwla 1. y cwmni. Mae helyntion ariannol GM a gwerthiant Lotus yn rhoi diwedd ar Etna. Gwerthwyd y prototeip i gasglwr a roddodd lawer o ymdrech a'i droi yn gar gwaith.

Cathod Gwyllt Buick

Ydych chi'n cofio Buick? Yn y 1950au, creodd y cwmni sawl cysyniad o'r enw Wildcat, ac ym 1985 adfywiodd SEMA yr enw.

Mae'r cysyniad ar gyfer sioe yn unig, ond yn ddiweddarach creodd Buick brototeip i'w brofi. Mae'r injan yn V3,8 6-litr a weithgynhyrchir gan McLaren Engines, cwmni Americanaidd a sefydlwyd ym 1969 gan Bruce McLaren i wasanaethu mewn ymgyrchoedd ymgyrch Can-Am ac IndyCar nad ydynt yn gysylltiedig â Grŵp McLaren yn y DU.

Mae gan Wildcat yrru 4x4, awtomatig 4-cyflymder ac nid oes ganddo ddrysau yn ystyr draddodiadol y gair.

Porsche Panamericanaidd

Ac nid supercar yn union ydyw, ond mae'n gysyniad braidd yn od. Y Panamericana yw anrheg pen-blwydd Ferry Porsche yn 80, sydd â'r gwahaniaeth o ragweld sut olwg fydd ar fodelau Porsche yn y dyfodol. Cadarnhawyd hyn yn ddiweddarach gan ddyluniad y 911 (993) a Boxster.

O dan y corff carbon mae'r fersiwn safonol o'r Porsche 964 y gellir ei drosi.