Hidlwyr gronynnol

Ers mis Mai 2000, mae'r Grŵp PSA wedi cynhyrchu a gwerthu 500 o gerbydau sydd â hidlwyr gronynnau diesel HDi.

Y model cyntaf gyda hidlydd o'r fath oedd y 607 gyda diesel 2.2-litr.

Diolch i'r defnydd o hidlydd gronynnol diesel, roedd yn bosibl cyflawni allyriadau gronynnol yn agos at sero. Caniataodd y mesurau hyn leihau'r defnydd o danwydd, yn ogystal â lleihau allyriadau CO02 niweidiol yn sylweddol, ymhell islaw'r safonau presennol.

Roedd angen gwasanaeth ar yr hidlwyr a ddefnyddiwyd yn y Peugeot 607, 406, 307 a 807, yn ogystal â'r Citroen C5 a C8, ar ôl 80 km. Mae gwaith gwella parhaus wedi ei gwneud hi'n bosibl ymestyn y cyfnod hwn, fel bod yr hidlydd wedi'i wirio bob 120 km ers diwedd y llynedd. Yn 2004, mae'r grŵp yn cyhoeddi datrysiad arall, y tro hwn wedi'i guddio fel "octo-sgwâr", a fydd yn gwella glendid nwyon gwacáu disel ymhellach. Yna bydd hidlydd cwbl newydd gyda chyfansoddiad hidlydd nwy gwacáu gwahanol yn cael ei gynhyrchu. Bydd y cynnyrch a gyhoeddir ar gyfer y tymor nesaf yn rhydd o waith cynnal a chadw a rhaid teimlo ei effaith yn yr amgylchedd.

Bydd mabwysiadu'r system hidlo gronynnol diesel yn eang yn caniatáu i'r injan diesel ennill cyfran o'r farchnad wrth wella ei rôl unigryw wrth leihau'r effaith tŷ gwydr, sy'n bryder cyson i Grŵp PSA.

Ar hyn o bryd, mae ceir o 6 theulu o'r ystod Peugeot a Citroen yn cael eu gwerthu gyda hidlydd gronynnol. Mewn dwy flynedd bydd 2 ohonynt, a bydd cyfanswm allbwn y ceir sydd wedi'u cyfarparu yn y modd hwn yn cyrraedd miliwn o unedau.