Mae'r hidlydd gronynnol yn ddyfais fach, yn cael effaith fawr ar burdeb aer

Beth yw gronynnau aerosol? 

Mewn dinasoedd yn ystod brig traffig, mae llawer o lygryddion, gan gynnwys mater gronynnol, yn yr awyr. Eu prif ffynhonnell yw peiriannau diesel. Nid yw mater gronynnol yn ddim byd ond huddygl, sy'n wenwynig. Ni ellir ei weld gyda'r llygad noeth, ond mae'n mynd i mewn i'r system resbiradol ddynol yn gyflym, lle gall fynd i mewn i'r system gylchrediad gwaed. Mae amlygiad gormodol i ddeunydd gronynnol yn cynyddu'r risg o ganser.

Hidlo Gronynnol Diesel ac Allyriadau Gwacáu

Er mwyn lleihau faint o ddeunydd gronynnol yn yr aer, mae safonau allyriadau gwacáu wedi'u cyflwyno, sydd wedi lleihau'n sylweddol faint o ronynnau huddygl yn yr atmosffer. Er mwyn cwrdd â nhw, bu'n rhaid i automakers ddelio â hidlo nwy gwacáu. Yn y 90au, dechreuodd y Ffrancwyr ddefnyddio hidlwyr gronynnol yn aruthrol. Pan gyflwynwyd safon Ewro 2005 yn 4, fe orfododd y defnydd o ffilterau ym mron pob car newydd. Roedd safon Ewro 5, a ddaeth i rym yn 2009, yn eithrio'r defnydd o atebion o'r fath.

Mae'r safon Ewro 6d-temp ddiweddaraf yn golygu bod hidlydd gronynnol disel (hidlydd DPF neu GPF) yn cael ei osod yn aruthrol ac nid yn unig mewn peiriannau diesel, ond hefyd mewn peiriannau gasoline - yn enwedig y rhai sydd â chwistrelliad tanwydd uniongyrchol.

Beth yw hidlydd gronynnol?

Gelwir yr hidlydd gronynnol hefyd yn FAP - o'r ymadrodd Ffrangeg filtre à gronynnau neu DPF, o'r Saesneg - gronynnol hidlydd. Ar hyn o bryd, defnyddir y talfyriad GPF hefyd, h.y. hidlydd gronynnol diesel.

Dyfais fach yw hon sy'n rhan o system wacáu car. Mae wedi'i osod y tu ôl i'r trawsnewidydd catalytig ac mae ganddo ffurf can gyda'r hidlydd gronynnol ei hun. Mae'r corff wedi'i wneud o ddur di-staen o ansawdd uchel. Mae'n cynnwys tai hidlo ceramig a ffurfiwyd gan sianeli wedi'u selio a drefnir yn gyfochrog â'i gilydd. Mae'r sianeli'n ffurfio grid trwchus ac wedi'u cau ar un ochr, bob yn ail o'r ochr mewnbwn neu allbwn.

Mewn hidlwyr DPF, mae waliau'r sianel wedi'u gwneud o garbid silicon, sydd hefyd wedi'i orchuddio ag alwminiwm a cerium ocsid, ac mae gronynnau platinwm, metel bonheddig drud, yn cael eu hadneuo arnynt. Ef sy'n gwneud prynu hidlydd gronynnol yn ddrud iawn. Mae pris yr hidlydd yn mynd i lawr pan fydd y platinwm hwn yn brin.

Sut mae hidlydd gronynnol yn gweithio?

Mewn peiriannau diesel, mae gronynnau solet yn cael eu ffurfio mewn symiau mawr yn ystod cychwyn yr injan a phan fydd yr injan yn cael ei gweithredu ar dymheredd isel, fel yn y gaeaf. Maent yn gymysgedd o huddygl, organig toddedig a hydrocarbonau heb eu llosgi. Oherwydd bod gan y car hidlydd gronynnol DPF, mae gronynnau o'r fath yn cael eu dal a'u cadw ganddo. Ei ail rôl yw eu llosgi y tu mewn i'r hidlydd.

Rhaid i nwyon gwacáu sy'n mynd i mewn i'r hidlydd gronynnol dyllu waliau'r dwythellau derbyn er mwyn mynd i mewn i'r dwythellau gwacáu. Yn ystod y llif, mae gronynnau huddygl yn setlo ar y waliau hidlo.

Er mwyn i'r hidlydd gronynnol disel weithio'n iawn, rhaid iddo gael uned rheoli injan a fydd yn ei reoli. Mae'n seiliedig ar synwyryddion tymheredd cyn ac ar ôl yr hidlydd ac ar ddangosyddion chwiliedydd lambda band eang, sy'n hysbysu ansawdd y nwyon gwacáu sy'n dod o'r rhan hon o'r car. Yn union y tu ôl i'r hidlydd mae synhwyrydd pwysau sy'n gyfrifol am roi arwydd i ba raddau y mae'n llenwi â huddygl.

Hidlydd DPF - arwyddion o glocsio

Efallai y byddwch yn amau ​​​​nad yw'r hidlydd gronynnol disel yn gweithio'n iawn a'i fod yn rhwystredig os sylwch ar ostyngiad mewn pŵer injan neu os bydd yr uned yrru yn mynd i'r modd brys. Mae'n debyg y byddwch yn sylwi ar olau dangosydd ar y dangosfwrdd sy'n nodi bod yr hidlydd gronynnol disel yn llawn huddygl. Gall symptomau fod yn hollol wahanol hefyd.

Mae hefyd yn bosibl y bydd hidlydd gronynnol disel rhwystredig yn achosi cynnydd afreolus yng nghyflymder yr injan a atafaelu'n gyflym. Mae hon yn sefyllfa eithafol, ond gall hefyd ddigwydd os nad oes amodau priodol ar gyfer llosgi gronynnau huddygl y tu mewn i'r hidlydd. Mae hyn yn digwydd pan ddefnyddir y car ar gyfer teithiau byr. Pan amharir ar y broses hylosgi gronynnau solet, mae tanwydd heb ei losgi yn mynd i mewn i'r olew, sy'n cynyddu ei faint ac yn colli ei briodweddau gwreiddiol. Mae hyn yn cyflymu gweithrediad cydrannau'r injan yn fawr. Os oes gormod o olew, bydd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi trwy'r pneumothorax, a all arwain at ddifrod difrifol.

Beth i'w wneud os yw'r hidlydd gronynnol yn rhwystredig?

Os gwelwch fod yr hidlydd gronynnol yn rhwystredig, mae gennych ddau opsiwn:

• ymweld â gweithdy mecanyddol i adfer y rhan hon. Dylid cofio na fydd y gwasanaeth yn rhad - mae hidlydd gronynnol yn costio hyd at gannoedd o zlotys, ac nid yw hyrwyddiad o'r fath yn helpu am amser hir;
• disodli'r hidlydd gronynnol nad yw'n gweithio gydag un newydd. Yn anffodus, nid yw pris yr elfen hon o'r car yn isel ac mae'n amrywio o 3 i hyd yn oed 10 mil. zloty.

Mae rhai gyrwyr, sydd am arbed arian, yn penderfynu tynnu'r hidlydd gronynnol disel o'u car, ond cofiwch fod hyn yn erbyn y gyfraith. Mae yn erbyn y gyfraith i dynnu'r hidlydd gronynnol o gerbyd. Os canfyddir gweithgaredd o'r fath yn ystod archwiliad y cerbyd, mae'n bosibl y byddwch yn colli eich tystysgrif gofrestru ac yn derbyn cwpon. Yn ogystal, mae gyrru heb hidlydd yn cyfrannu at gynnydd mewn llygredd huddygl yn yr aer rydych chi'n ei anadlu. Felly, rydych chi'n amlygu pawb o'ch cwmpas i glefydau anadlol.