Tyniant Ar Audi 100 C4

I ddechrau, roedd gan y car frand GCC BOGE gyda phlât enw AUDI, ar ryw adeg newidiodd y daith pedal yn amlwg a daeth yn anodd ei symud.

(rhagweld dryswch) - oes, mae yna becyn atgyweirio ar gyfer y GCC hwn sy'n costio tua 8-11 doler. Ond os ydych chi'n deall dyluniad yr uned hon, mae'n dod yn amlwg nad oes unrhyw beth uwch-dechnoleg ynddi, ac yn y rhan fwyaf o achosion mae rhannau rwber yn methu oherwydd gollyngiadau neu aer cydiwr. Ni fyddwn yn cael ein siomi gan "arbedion" ac yn cymryd siawns trwy brynu GKS gan JP GROUP, sy'n llawer drutach na phecyn atgyweirio.

Nid yw dadosod yn anodd o gwbl: rydyn ni'n draenio rhan o'r hylif brêc o'r gronfa ddŵr, yn tynnu'r “padell lifer” o adran y teithwyr, yna'n dadfachu'r gwifrau (er hwylustod) ac yn tynnu'r cardbord ger y pedal cydiwr. Fe wnaethant dynnu'r bibell o'r GCS, ar ôl gosod cynhwysydd fflat yn ei le ar gyfer casglu hylif brêc. Yna gallwn ddadsgriwio'r tiwb dur o'r gcs a 2 sgriw gosod. Bron yn barod, erys i ddadsgriwio rhan edafeddog yr NSD. Lwcus os gwnaethoch chi lwyddo i ddadsgriwio â llaw. Roedd yn rhaid i mi ddringo i fyny gyda wrench bocs i droi ychydig yn y "threaded part" ac yna ei ddadsgriwio drwy'r cas.

Mae'r gosodiad wyneb i waered.

Pwmpio yw'r peth mwyaf diddorol wrth ddisodli'r GSS gyda Audi A6 C4. Gan geisio pwmpio yn y ffordd "glasurol", gellir tynnu'r hylif brêc heb swigod aer, ond ni fydd y silindr caethweision cydiwr yn gweithio ... Rhaid gwaedu ar y "dychwelyd". Rydyn ni'n cymryd chwistrell (defnyddiais 500 ml), yn ei gysylltu â thiwb i osod y silindr caethweision cydiwr a llenwi'r system â hylif brêc newydd am amser hir ac yn ofalus, gan wrando ar y gurgling yn y gronfa ddŵr. Pan fydd y swigod yn stopio llifo i'r tanc, daliwch yr affeithiwr a phrofwch y pedal cydiwr. Yn barod.

Nid ydym yn taflu NKU datgymalu! Dros amser, bydd yn bosibl prynu pecyn atgyweirio rhad, ac os oes gennych yr awydd a'r amser rhydd, gwnewch ran sbâr.

Yn hwyr neu'n hwyrach, rhaid disodli'r prif silindr cydiwr.

Nodweddir y rheswm dros ddisodli HCC gan arwyddion fel:

- Pedal wedi methu

- Mae datgysylltiad cydiwr yn digwydd o dan y llawr;

- pan fyddwch chi'n pwyso'r cydiwr, mae angen i chi wasgu'n galed ar y bwlyn lifer gêr;

- nid yw'r pedal yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ar ôl ei dynhau;

Os oes gennych arwyddion o'r fath ac nad oes unrhyw niwed gweladwy i'r pedal, neu doriad yng ngwanwyn dychwelyd y pedal, ac nad oedd gwaedu wedi helpu, yna bydd eich diagnosis yn disodli HCC.

Yn fy achos i, roedd y cydiwr yn cael ei wasgu allan o dan y llawr yn unig ac weithiau roedd y gerau'n troi ymlaen gydag anhawster. Helpodd gwaedu'r cydiwr, ond dim ond am ychydig, ac ar ôl hynny dychwelodd yr arwyddion a ddisgrifiwyd eto.

Prynais Audi a6 c4 BOGE GCC gwreiddiol wedi ei ddadosod; Yn ffodus, cafodd y rhan hon ei datgymalu fel defnydd traul a phrynais hi am $5 yn unig:

Yr unig wahaniaeth rhwng y GCC Audi 100 c4 a'r GCC Audi a6 c4 yw pen plygu'r silindr:

Mae GCC o'r Audi a6 c4 eisoes wedi'i osod ar yr ychydig gannoedd o groesfannau Audi 100 c4 diwethaf (1994).

Prynais git atgyweirio ar unwaith gan GCC fel na fyddwn yn dringo i'r un lle ddwywaith yn y dyfodol. Dewisodd Ert y cwmni oherwydd iddo ddatrys y calipers gyda chitiau atgyweirio gan y cwmni hwn ac nid oes unrhyw gwynion am ansawdd y deunydd:

Mae'r pecyn atgyweirio yn cynnwys dau gasged piston silindr, cylch cadw a gasged addasydd mewnfa hylif brêc.

I ddadosod yr MCC, mae angen codi'r llwyn coesyn, tynnu'r cylch cadw a thynnu'r piston allan yn ofalus (SYLW, oherwydd gall y piston saethu i'r llygad, mae gwanwyn dan bwysau):

Os nad ydych am brynu pecyn atgyweirio newydd, gallwch geisio golchi'r hen fandiau rwber: sylw, ni ddylech chi ei olchi â gasoline neu doddydd mewn unrhyw achos: bydd y gasgedi rwber yn chwyddo ac ni fyddwch byth yn gosod y piston hebddo. brathu y gasgedi. Golchwch gyda hylif brêc.

Fe wnes i socian y seliau piston newydd ar unwaith am 15 munud mewn hylif brêc i'w meddalu ychydig a'u gwneud yn haws i dynnu'r piston ymlaen:

Yn y diwedd bydd yn edrych fel hyn:

Yn y bulkhead Cyngor Sir y Fflint, y peth anoddaf, efallai, yw gosod y piston yn y silindr. Er mwyn i'r piston fynd i mewn yn haws a pheidio â damwain i'r morloi, fe wnes i iro waliau'r silindr a'r morloi piston â hylif brêc. Wrth i mi fewnosod y piston, gwnes yn siŵr nad oedd y morloi yn glynu wrth ei siglo o ochr i ochr. Mae'n cymryd ychydig o amynedd i gael y cylch cadw yn ôl yn ei le. Fe'i gwnes â dwy law, sgriwdreifer a hoelen:

Pan fydd GCC yn barod i'w osod, tynnais fy hen GCC i ffwrdd:

Symudon ni i'r cwfl. Gyda chymorth gellyg o'r fath, bwmpiais yr hylif brêc o'r gronfa ddŵr fel bod y lefel yn is na'r pibell, sy'n dod allan ar y dde yn y llun; dyma'r cyflenwad hylif i'r MCC:

Mae fy hen GCC eisoes yn edrych yn flinedig:

Yn gyntaf, er hwylustod yn y dyfodol, agorais y tiwb metel ychydig ar waelod y silindr (yn mynd i'r silindr gweithio). Yna dadsgriwiodd y ddau follt sy'n cysylltu'r silindr i'r cynulliad pedal gydag allwedd hecs, a dadsgriwio'r coesyn o'r braced ar y brig gyda wrench pen agored. Wnes i ddim tynnu cylch cadw'r braced sy'n sicrhau'r Cyngor Sir y Fflint i'r pedal, gan ddadsgriwio'r coesyn o'r braced yn unig).

Yn y dwylo roedd gwyrth Stellox:

Darganfyddais achos y camweithio ar unwaith: roedd y sêl piston uchaf yn diferu, cafodd popeth o dan yr anther ei dasgu â hylif brêc, hynny yw, roedd y system yn cael ei awyru'n gyson, er bod y silindr yn ymddangos yn sych:

Ac yna cofiais eiriau ffrind mecanic ceir: “Rhowch ar Meili, neu’n rhatach, rhyw fath o Stellox wedi’i olchi.”

Dim Diolch.

Ers i'r bibell brêc metel ar yr hen silindr gael ei sgriwio o'r diwedd, ac ar yr un newydd bydd yn mynd i mewn o'r ochr, rwy'n ei blygu ychydig (dim ond ail-wneud yw hwn ar gyfer GCC A6> 100).

Yn lle hynny, mae'r GCC newydd:

Fe wnes i sgriwio popeth yn gywir, gwirio addasrwydd yr hylif brêc gyda dyfais arbennig, tynnu'r norm, arllwys un newydd i'r gronfa ddŵr a gwaedu'r cydiwr:

Gweler hefyd: Sut i actifadu smartlink ar Skoda Rapid Skoda

Mae'r saeth felen yn y llun yn nodi'r falf wacáu, sydd wedi'i lleoli yn y blwch gêr o dan y rac llywio:

Mae mynediad yn lletchwith, yn enwedig os oes gennych efaill V, ond mae'n ymarferol:

Defnyddiais clicied bach gyda phen 11mm o hyd.

Nid oedd gen i gynorthwyydd, felly fe wnes i ei bwmpio fy hun yn ôl y cynllun canlynol:

1. Cynyddais y pwysau yn gywir gyda'r pedal (bydd yn dod yn elastig, er nid ar unwaith);

2. Cefnogwch y pedal ar y LLAWR gyda bwrdd:

3. Dringodd i'r cwfl, dadsgriwio'r ffitiad, gwaedodd yr awyr a'i droelli eto;

4. Ailadrodd hyn 10 gwaith ychwanegu hylif brêc.

Arwydd o waedu cydiwr iawn: dim swigod pan fydd y pwysedd yn cael ei ryddhau gan ddefnyddio'r falf gwaedu (gallwch ei glywed) ac mae'r pedal yn dynn ar yr ail wasg (efallai ar y cyntaf.

Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio addasrwydd yr hylif brêc gyda dyfais arbennig (a brynir yma). Wedi dangos y rheolau.

Diolch i Adelmann am yr adroddiad darluniadol a helpodd fi i ddod o hyd i'r teclyn gwaedu cydiwr.

Ar ôl y gwaith a wnaed, daeth symud gêr eisoes yn bosibl rhywle ar 2/3 o'r ffordd o'r pedal i'r llawr, a daeth yn hawdd i'w symud.

Os na wnaeth disodli'r GCU eich helpu am ryw reswm, yna dylech droi eich sylw at y taflegrau gwrth-long.

Gwaedu ac addasu'r cydiwr hydrolig ar yr Audi 80 b3 a b4

Mae addasiad cydiwr cyfres Audi 80 b3 a b4 yn union yr un fath. Mae'r egwyddor o weithredu yn syml iawn, fel ym mhob Audis clasurol ers y 70au, ond mae yna gyfnodau pan mae'n anodd gwneud heb offer a gosodiadau penodol. Ac nid ydynt ym mhob garej. Oherwydd hyn, efallai na fydd rhai meysydd gwaith ar gael i bawb (hyd yn oed gyrrwr profiadol). Ond isod byddwn yn ceisio esbonio popeth mor glir â phosibl, oherwydd mae popeth a ddisgrifir wedi'i brofi'n ymarferol.

Yn ôl trefn gwaith

Dechreuwch trwy ddatgysylltu'r cydiwr. Pan fydd y pedal yn methu heb wrthiant (dim kickback), gall hyn olygu bod aer wedi mynd i mewn i'r gyriant hydrolig. Ni fydd yr allwthio aer arferol yn gwella'r sefyllfa, mae angen ichi ddod o hyd i'r crac a chael gwared arno, oherwydd mae'r tyndra wedi'i dorri. Pan fydd y tyndra yn cael ei adfer eto, mae angen i chi wasgu'r aer allan.

Gallwch hefyd wirio gyriant hydrolig y cydiwr - archwiliwch y prif silindr yn ofalus am ollyngiadau (ychydig uwchben y pedal cydiwr) ac ardal y silindr gweithio (ger y cas crank). Os canfyddir cyddwysiad olew yn y silindr, dylid ei ddisodli ar unwaith ag un newydd. O ran y silindr sy'n gweithio, mae angen i chi lanhau'r ardal o'i amgylch yn dda i sicrhau bod popeth mewn trefn yno ac nad oes unrhyw ollyngiadau.

Er bod hylif brêc yn mynd i mewn i'r system cydiwr o'r un gronfa ddŵr â'r breciau, pan fydd y gollyngiad yn effeithio ar y gyriant hydrolig yn unig, nid yw'r brêc mewn perygl. Gan fod y cysylltiad â'r cydiwr yn uwch na'r cysylltiad â'r system brêc, mae cyflenwad ychwanegol o hylif ar eu cyfer bob amser.

Sut i ddatgymalu'r prif silindr cydiwr?

Rhaid cyflawni'r llawdriniaeth hon fel a ganlyn:

1. Gyda chymorth dulliau byrfyfyr, mae angen i chi dynnu'r uchafswm o hylif o'r tanc (chwistrell neu bibell).
2. O dan y dangosfwrdd, tynnwch y silff ar yr ochr chwith (yn y talwrn).
3. Rhowch gynhwysydd fflat diangen neu rag o dan y prif silindr. Ar ôl tynnu'r tiwb mewnfa, arhoswch nes bod yr hylif sy'n weddill yn llifo allan.
4. Ar ochr chwith y pigiad atgyfnerthu brêc, tynnwch y llinell bwysau sy'n mynd i'r silindr pŵer (adran injan).
5. Tynnwch y 2 sgriw (hecs) ar y mownt prif silindr).
6. Gwasgwch y pin allan trwy godi'r cylchred yn gyntaf ar y lifer cydiwr a'r cydiwr prif silindr.
7. Tynnwch y gasgen yn ofalus (gwisgwch ef gyda drifft os yw'n dynn).
8. Cyn gosod silindr newydd, mae angen addasu'r gwialen cysylltu, gan ei fod yn pwyso ar y piston prif silindr. Yn yr achos hwn, dylid lleoli'r lifer cydiwr 1 cm uwchben y lifer brêc.
9. Hefyd gwnewch yn siŵr bod y sbring yn ailosod y pedal yn dda ac nad yw'n mynd yn sownd yn y braced bloc pedal yn ei safle gwreiddiol.
10. I addasu'r lifer, llacio'r nyten reoli ar y gwialen gwthio trwy ei droi'n glocwedd neu'n wrthglocwedd. Yna peidiwch ag anghofio tynhau'r cnau clo.
11. Ac yn olaf, pwmpiwch yr aer o'r gyriant hydrolig.

Yn yr Audi 80, gosodir y lifer cydiwr gyda sbring sydd, o'i wasgu, yn dychwelyd y pedal yn ôl. Ond efallai na fydd y pedal yn codi; mae hyn yn golygu bod aer wedi mynd i mewn i'r actuator hydrolig (neu mae'r sbring wedi glynu).

Sut i dynnu'r silindr caethweision o'r cydiwr?

1. Codwch flaen chwith y peiriant, clowch ef yn y sefyllfa hon.
2. Yna dadsgriwiwch y bibell bwysau o'r silindr gweithio (cyn i'r hylif brêc lifo allan, rhaid disodli cynhwysydd glân).
3. A llacio sgriw gosod y silindr sy'n gweithio (mae angen i chi dynnu'r silindr o'r cas cranc).
4. Gwneud cais bar pry a rhwd a cyrydu remover.
5. Rhowch rywfaint o iraid ar y silindr (i waliau'r corff agored) ac yna rhowch bast (MoS2) ar y plymiwr actifadu).
6. Mewnosodwch y silindr caethweision i'r corff bocs, gan wthio nes bod y sgriw wedi'i sgriwio i mewn i'r corff bocs.
7. Yna gwaedu'r hydrolig cydiwr.

Gadewch i ni edrych yn agosach ar waedu cydiwr

Ar gyfer pwmpio mae angen teclyn arbennig arnoch chi. Nid oes gan y mwyafrif o yrwyr cyffredin ddyfais o'r fath (mae gan lawer o weithdai a gwasanaethau hi), felly gallwch chi ddefnyddio'r un dull gwaedu â'r system brêc, hynny yw, gydag ychydig iawn o golled yn ansawdd y driniaeth:

• Dadsgriwio falf y silindr gweithio a falf yr olwyn flaen (i'r dde neu'r chwith, nid oes ots) tua (1,5) yn troi;
• Cysylltwch y ddwy falf hyn ag un pibell;
• Ar ôl cysylltu'r pibell a'i gosod, pwyswch y pedal brêc mor araf â phosibl 2-3 gwaith: bydd yr hylif brêc yn llifo o'r system brêc i'r gyriant hydrolig cydiwr;
• Unwaith eto, gan fod hyn yn bwysig, gwasgwch yn ysgafn ac yn ysgafn ar y lifer fel nad yw'r bibell yn hedfan i ffwrdd o bwysau;
• Peidiwch ag anghofio edrych ar lefel hylif y brêc yn y gronfa;
• Pan fydd yr aer yn stopio pasio trwy'r hylif yn y tanc, gallwch ddatgysylltu'r pibell a thynhau'r siocleddfwyr;
• Ailwirio'r hylif brêc.

Nid yw hon yn ffordd anodd o waedu'r cydiwr ar Audi 80. Disgrifiwyd y dilyniant ar gyfer ailosod, tynnu'r prif silindrau a'r silindrau sy'n gweithio uchod hefyd. Pan fyddwch wedi gwneud hyn i gyd, gallwch wirio adwaith y lifer cydiwr. Nawr rydych chi'n llawer mwy cyfarwydd â'r system hon a byddwch yn gallu nodi'r broblem cyn gynted â phosibl.