Sedd Ibiza ST - ffordd o arbed arian

Yr Ibiza ST yw'r fersiwn fwyaf a mwyaf ymarferol o'r Sedd fach. Gan gynnig mwy o le i deithwyr a bagiau, mae'n cynnal maneuverability a harddwch y model hwn.

Hoffais y fersiwn fer o'r Ibiza - rwy'n hoffi ceir cryno, anhyblyg sydd â theimlad deinamig o'r tu ôl i'r olwyn. Yn achos wagenni gorsaf hirach yn gyffredinol, mae'r teimlad hwn yn anodd. Yn y cyfamser, mae Ibiza yn ei ymgnawdoliad mwy cryno wedi gwneud yn dda.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Roedd tu mewn y car a brofwyd hefyd wedi'i steilio mewn ffordd ddiddorol. Ar y cyfan mae'n eithaf syml, ond mae'r dangosfwrdd sydd wedi'i rendro'n ddiddorol yn rhoi cyffyrddiad personol iddo. Mae'r dangosfwrdd anghymesur wedi'i wneud o blastig mewn dau liw cyferbyniol amlwg. Mae clustogwaith y sedd hefyd yn ddwy-dôn. Felly mae'r tu mewn yn heterogenaidd. Mae gan y twnnel ddau ddeiliad cwpan a dwy silff fach. Yn ogystal, roedd gen i freichiau plygu i lawr gyda rhan storio ac adran storio arall y gellir ei chloi o dan sedd y teithiwr.

Mae'r seddi cefn braidd yn gyfyng, ond car bach ydyw o hyd. Dylid lleihau anghyfleustra dimensiynau'r car oherwydd siâp priodol cefn y sedd flaen, gyda cilfachau ar lefel y pen-glin.

Y boncyff yw'r elfen fwyaf diddorol. Mae ganddo gapasiti o 430 litr, a thrwy blygu'r sedd gefn gallwch ei gynyddu i litrau 1164. Y tu ôl i'r bwâu olwyn ar ochrau'r gefnffordd mae rhwydi sy'n ffurfio basgedi, ac ar y bwâu mae bandiau elastig dwbl sy'n dal eitemau bach. Mae yna ddalwyr yng nghorneli'r llawr ar gyfer atodi rhwyd ​​i gadw bagiau ar y llawr, ac yn y waliau mae goleuadau ac allfa bŵer.

Mae dau fachau ar gyfer bagiau ar bob ochr ar hyd yr ymyl uchaf. Yr hyn sy'n ddiddorol hefyd yw bod yna ddau fachau ar ymyl caead y gefnffordd hefyd. Gellir eu defnyddio gyda'r tinbren ar agor, ond dim ond 1,5kg y gall pob un ei gario. Nodwedd ddiddorol arall yw'r drôr wedi'i osod o dan gaead y compartment bagiau. Nid yw'n fawr, ond mae'n ffitio eitemau bach yn berffaith. Mantais arall yw bod y compartment hwn yn haws ei gyrraedd na gwaelod y gefnffordd.

Yn y fersiwn a brofwyd, mae'r Ibiza nid yn unig yn helaeth, ond hefyd yn economaidd. Mae'r injan 1,6 TDI wedi'i leoli o dan y cwfl. Mae'n cynhyrchu 105 hp. a trorym uchaf o 250 Nm. Mae'r injan yn eithaf tawel a maneuverable. Mae'r car yn cynnig deinameg uwch na'r disgwyl gan uned bwerus. Mae hyn yn bennaf berthnasol i yrru gyda llwyth ysgafn - pan fydd y gyrrwr yn teithio ar ei ben ei hun neu gydag un teithiwr. Mae gan yr Ibiza ST yr un ataliad anystwyth â'r hatchback a system lywio fanwl gywir sydd, ynghyd ag injan hyblyg, yn caniatáu taith eithaf deinamig. Os oes angen, mae'r gyrrwr yn cael ei helpu gan y system sefydlogi ESP, y gellir, fodd bynnag, ei ddiffodd gan ddefnyddio un o'r botymau ar y twnnel.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.