Archwiliad cerbyd tymhorol. 5 peth sydd angen i chi wybod

Mae'n wanwyn llawn. Mae'n bryd gofalu am y car ar ôl misoedd o frwydro gydag eira, halen a lleithder. Y sail yw golchiad trylwyr, ond dylech hefyd ofalu am yr aerdymheru a'r tu mewn. A hefyd edrychwch ar y system atal, breciau a thanio.

Felly, mae'n werth dechrau archwiliad gwanwyn y car gydag arolygiad ac atgyweirio lleol o'r corff a'r siasi. Er mwyn dal yr holl ddiffygion, rhaid golchi'r car yn drylwyr yn gyntaf. – Dŵr cynnes, siampŵ cwyr a brwsh gwrychog meddal yw’r gwaelod. Rydyn ni'n glanhau corff y car mewn mudiant crwn, gan ddechrau o'r to. Cyn golchi, rhaid eu rinsio'n drylwyr i leihau'r risg y bydd gronynnau tywod yn crafu'r paent, meddai Paweł Brzyski, perchennog y peiriant golchi ceir Auto-Błysk yn Rzeszów.

Dylid cyfeirio golchi'r gwanwyn yn bennaf at gorneli a thyllau a chorneli anodd eu cyrraedd, lle mae'r rhan fwyaf o ddyddodion halen yn cronni. Bylchau yw'r rhain rhwng rhannau'r corff, o amgylch bwâu olwynion, siliau a bymperi. Yn lle brwsh, gellir cyrraedd y lleoedd mwyaf anhygyrch, er enghraifft, gyda brwsh hir. Fodd bynnag, rhaid i chi fod yn ofalus i beidio â chrafu'r sglein gyda'r band metel yn dal eich gwallt. - Rhaid i'r cerbyd wedi'i olchi gael ei rinsio'n drylwyr â dŵr glân ac yna ei sychu'n sych. Yma, hefyd, mae angen i chi fod yn ofalus. Y swêd gorau yw lledr gwirioneddol, nad yw'n crafu'r lacr, gan ei rwbio heb adael rhediadau, meddai Brzyski.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Traffyrdd yn yr Almaen. Dim mwy o yrru am ddim

Marchnad pickup yng Ngwlad Pwyl. Trosolwg model

Profi Seat Ibiza y bumed genhedlaeth

Gellir golchi'r siasi mewn dwy ffordd - dylid gadael y ddau i weithwyr proffesiynol er mwyn peidio â niweidio'r cotio gwrth-cyrydu. Mae rhai mecanyddion yn argymell jacio'r car. Mae eraill yn gosod y ffroenell ddŵr ar y gwaelod ar drol arbennig. Fodd bynnag, rhaid cofio bod y dull olaf yn gofyn am ostyngiad mewn pwysedd dŵr. Gall rhy uchel niweidio'r cotio gwrth-cyrydu. Mae glanhau proffesiynol yn costio tua 50 PLN gan arbenigwr.

Glanhewch a sychwch y tu mewn

Ar ôl y gaeaf, mae carpedi gwlyb a gorchuddion llawr yn ffynhonnell lleithder sy'n cyfrannu at glefydau anadlol. Yn y cartref, mae'n well hwfro'r tu mewn yn drylwyr a gadael y car o flaen y tŷ gyda'r drws ar agor ar ddiwrnod heulog. Felly bydd y llawr yn sychu'n gyflym.

Os yw'r salon yn fudr iawn, dylech ddewis golchiad proffesiynol o ddodrefn clustogog, sy'n costio rhwng 200 a 350 PLN. Mae'n cynnwys glanhau'r tu mewn gyda sugnwr llwch golchi sy'n sugno dŵr yn awtomatig o'r clustogwaith. Ar ôl prosesu o'r fath, mae'r deunydd yn dod yn llaith ac mae angen awyru mewnol. Felly, mae'n well dewis tywydd heulog, cynnes ar gyfer golchi.

Sychwch y cyrydiad i ffwrdd, trwsio'r ceudod

Mae'n haws gwneud clytiau ar y siasi oherwydd does dim rhaid i chi boeni am estheteg yma. – Crafu'r dyddodion cyrydol i fetel noeth. Yn y cartref, gellir gwneud hyn gyda phapur tywod neu brwsh metel. Yna mae'n rhaid i'r lle a baratowyd yn y modd hwn gael ei ddiseimio, er enghraifft gyda thoddydd. Yna rydyn ni'n cymhwyso haen o preimio gwrth-cyrydu, a phan fydd yn sychu, argymhellir paentio â chadwolyn, meddai Stanislav Plonka, mecanig ceir profiadol o Rzeszow.

Gwneir atgyweiriadau peintio lleol yn yr un modd, ond gyda gwahanol ddeunyddiau. Yn lle cadwolyn, rydyn ni'n rhoi dwy haen o farnais ar y gwaelod. Y cyntaf yw lliw. Ar ôl sychu, mae'r lle wedi'i orchuddio â farnais di-liw, sy'n rhoi disgleirio ac yn sicrhau gwydnwch hirach yr atgyweiriad. Gellir prynu paent cyffwrdd o siopau ceir neu ddelwyr. Yn yr achos cyntaf, rydyn ni'n dewis y lliw ein hunain. Mae'r pecyn atgyweirio gan ASO yn cael ei baratoi ar gyfer lliw ffatri'r car.

Gellir cwyro'r corff golchi a gwarchodedig. Y dewis gorau yw cwyr caled, sy'n creu ffilm amddiffynnol ar y gwaith paent i atal crafiadau a difrod. Er mwyn ei gymhwyso'n dda, rhaid i'r car fod yn hollol sych, a rhaid i'r tymheredd fod yn eithaf uchel, o leiaf dwsin o raddau Celsius. Po oeraf ydyw, y mwyaf anodd yw dosbarthu'r paratoad solet dros gorff y car. Dewis arall da yw cwyr past, sy'n llawer haws ei gymhwyso a'i rwbio.

Rydym yn argymell: Beth mae Volkswagen up! yn ei gynnig?

Nid yw atal yn hoffi'r gaeaf

Gweithgaredd pwysig iawn arall yw archwilio'r siasi am fethiant ataliad. Mewn amodau gaeafol, mae tantiau sefydlogi, pinnau bach ac amsugwyr sioc yn treulio'n arbennig o gyflym. - Yn aml iawn, yn yr oerfel, mae gorchuddion rwber y colfachau'n cracio. Mae'n werth eu disodli'n gyflym, oherwydd mae'r rwber ei hun yn costio tua hanner cant o zlotys. Os na wneir hyn, bydd y grym allgyrchol yn tynnu'r saim o'r uniad yn gyflym, a bydd dŵr a thywod yn mynd i mewn. Yna y gost o atgyweirio yn cynyddu i gannoedd o zlotys, meddai Stanislav Plonka.

Dylai'r mecanydd hefyd wirio gweithrediad y breciau, cyflwr y batri, yr eiliadur a'r cychwynnydd, ac addasiad prif oleuadau. Dylech hefyd gofio amseriad hylifau newidiol, yn enwedig olew injan, a hidlwyr, oherwydd yn y gaeaf mae'r system brêc yn destun traul cyflymach. Mae disgiau, padiau, ceblau a chlampiau yn agored i ddŵr iâ wedi'i gymysgu â halen a thywod. Maent yn cyrydu'n gyflymach, felly wrth newid olwynion, mae'n werth gwirio eu cyflwr. Mae'r un peth yn wir am gortynnau a phlygiau eraill sy'n agored yn uniongyrchol i leithder. Mae'n aml yn digwydd nad yw cysylltiadau pylu yn cysylltu ac felly efallai y bydd problemau gyda gweithrediad rhai nodau, megis goleuo. Yn y gwanwyn, mae'n werth datod cysylltiadau sensitif, ac yna eu glanhau a'u iro â chwistrell arbennig sy'n gwella dargludedd.

Argymhellir hefyd ymweld â gorsaf ddiagnostig ar gyfer addasu prif oleuadau. Yn fwyaf aml, dim ond unwaith y flwyddyn y mae gyrwyr yn gwneud hyn yn ystod arolygiad technegol. Gan fod ongl y golau yn newid yn awtomatig yn ystod symudiad, mae'n werth ei gywiro ar ôl chwe mis. Mae rheoleiddio yn costio tua 15 PLN. 

Cyflyrydd aer - diheintio ac ailgyflenwi oergell

Dylid rhoi sylw arbennig i aerdymheru. Yr allwedd yw disodli'r hidlydd caban a glanweithio'r system, y gellir ei wneud mewn dwy ffordd. Y mwyaf poblogaidd yw osonation gyda generadur arbennig. Rhoddir y ddyfais yn y tu mewn i'r car a'i actifadu. Pan fydd y cyflyrydd aer, sy'n gweithredu yn y modd cylchrediad aer mewnol, yn sugno osôn, sy'n ymladd yn erbyn arogleuon annymunol a micro-organebau. Mae hefyd yn adnewyddu'r clustogwaith. Mae osôn yn cymryd tua 30 munud ac yn costio tua 50 PLN.

Yr ail ddull yw diheintio cemegol. Mae'r anweddydd yn cael ei chwistrellu ag asiant aseptig arbennig, lle mae'n mynd i mewn i'r system gyfan pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen. Mae hefyd yn lladd ffyngau a llwydni. “Mae’r weithdrefn hon ychydig yn fwy effeithiol nag osoneiddio, ond sicrheir y canlyniadau gorau pan gyfunir y ddau ddull,” meddai Sławomir Skarbowski o El-Car yn Rzeszów. Mae diheintio cemegol yn costio tua PLN 70, ac ar y cyd ag osonation, pris y gwasanaeth yw PLN 100.. Gyda llaw, mae'n werth disodli'r hidlydd caban, sy'n gwisgo'r cyflymaf yn y system gyfan. Mae fersiwn papur ar gyfer model car poblogaidd yn costio tua PLN 20-50, tra bod hidlydd carbon activated a argymhellir ar gyfer dioddefwyr alergedd yn costio PLN 70-100. Argymhellir diheintio unwaith y flwyddyn, yn y gwanwyn yn ddelfrydol. Dylid disodli'r hidlydd bob chwe mis.

Mae'r mecaneg hefyd yn cofio rheolaeth ar faint o oerydd, y mae effeithlonrwydd y system yn dibynnu arno. Fodd bynnag, dylai ychwanegu cywir ddechrau gyda'i ailgyfansoddi a'i bwyso. Mae hyn yn gadael i'r mecanydd wybod faint o asiant sydd angen ei ychwanegu i gyflawni mewnlenwi 10%. Mewn system aerdymheru effeithlon, gellir colli tua 90 y cant o'r ffactor yn ystod y flwyddyn. Er na ddylai hyn effeithio'n sylweddol ar effeithiolrwydd y system, mae'n werth ei diweddaru'n rheolaidd. Mae iawndal am golledion gyda phrawf gollwng a staenio UV yn costio tua PLN 200 i PLN XNUMX. Mae'r defnydd o liw yn eich galluogi i ddal gollyngiadau gan ddefnyddio lamp arbennig. Mae hyn yn ei gwneud hi'n llawer haws gwneud diagnosis a thrwsio'r system.