Chwe model newydd cŵl Tsieina: sut y gallai MG, Great Wall a Haval ysgwyd marchnad Awstralia

Lynk & Co 393 Cyan cysyniad gyda 2.0 hp 03-litr turbocharged pedwar-silindr injan.

Mae hi wedi bod yn flwyddyn anodd i lawer yn y diwydiant ceir - o werthiant yn dirywio i farwolaeth Holden - ond mae un grŵp yn cael blwyddyn gofiadwy; Automakers Tseiniaidd.

Mae'n dod yn fwyfwy amlwg bod 2020 yn argoeli i fod yn flwyddyn lle mae Awstraliaid wedi mabwysiadu ceir Tsieineaidd mewn niferoedd sylweddol, gyda brandiau Tsieineaidd yn tyfu ar gyfartaledd dau ddigid o gymharu â marchnad sy'n dirywio'n sydyn.

Un rheswm dros y gwelliant yw twf y diwydiant ceir Tsieineaidd yn ei gyfanrwydd, gan fod y wlad bellach yn cynnal marchnad ceir fwyaf y byd. Ysgogodd hyn gwmnïau heb lawer o hanes i fynd i mewn i'r diwydiant ceir yn y gobaith o wneud elw, yn yr un modd ag y gwnaeth yr Unol Daleithiau silio dwsinau o frandiau ceir tua 100 mlynedd yn ôl.

Bydd enwau fel Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte a Brilliance yn anghyfarwydd i'r rhan fwyaf o Awstraliaid. Ond yn y farchnad orlawn hon, mae rhai chwaraewyr mawr wedi dod i'r amlwg i ddatblygu brandiau mwy adnabyddadwy fel Great Wall, Haval a Geely. Mae hyd yn oed MG bellach yn gwmni ceir Tsieineaidd, ac mae'r hen frand Prydeinig bellach o dan reolaeth SAIC Motors, cwmni sy'n eiddo i'r wladwriaeth Tsieineaidd sydd hefyd yn gweithredu LDV (o dan yr enw Maxus yn Tsieina) a'r Roewe a grybwyllwyd yn flaenorol.

Gan fod y diwydiant Tsieineaidd ar symud, rydym wedi dewis rhai o'r cerbydau mwyaf diddorol i ddod i'r wlad. Er na fydd pawb yn cyrraedd yma, mae maint a chwmpas y farchnad yn golygu bod rhai ceir cŵl iawn yma.

Hawal DaGo

Mae Big Dog (dyma’r cyfieithiad llythrennol o’r enw) yn SUV newydd o Haval, sydd rywsut yn cyfuno elfennau o Suzuki Jimny a Toyota LandCruiser Prado.

Mae'n paru'n dda gyda'r Prado, ychydig yn fyrrach ond gyda mwy o glirio tir, ond mae ganddo'r steilio retro bocsus sy'n gwneud y Jimny a'r Mercedes G-wagen mor boblogaidd.

Nid oes gair eto ynghylch a fydd y ci mawr yn ymuno â llinell Haval Awstralia, ond byddai'r brand oddi ar y ffordd a lleol sy'n canolbwyntio ar y farchnad ac sydd ag awydd ymddangosiadol ddiddiwedd am fwy yn ychwanegiad craff.

Cannon Wal Fawr

Mae gan chwaer-frand Haval wn mawr posibl ar gyfer marchnad Awstralia ar ffurf gwn newydd. Yn ddyledus cyn diwedd 2020 (er bod ganddo enw gwahanol), bydd yn eistedd uwchben y brand Steed ute presennol i roi cystadleuydd mwy premiwm i'r brand ar gyfer y Toyota HiLux a Ford Ranger.

Mewn gwirionedd, defnyddiodd Great Wall y ddau fodel fel ffyn mesur yn ystod datblygiad Cannon (neu beth bynnag y'i gelwir), sy'n argoeli'n dda ar gyfer codi'r bar ar gyfer yr hyn y gallwn ei ddisgwyl gan y model Tsieineaidd.

Mae tua'r un maint â Toyota a Ford, mae ganddo injan turbodiesel gyda pherfformiad tebyg (er bod manylebau cynnar yn nodi y bydd ganddo lai o trorym) a dylai fod â llwyth tâl o 1000kg a thynnu hyd at 3000kg.

Y cwestiwn pwysicaf sydd heb ei ateb eto yw'r pris. Os gall Great Wall barhau â'i arfer o dandorri ei gystadleuwyr mwy sefydledig ar bris tra'n cynnig car gwerth da am arian, yna gallai hyn fod yn ddatblygiad mawr i geir Tsieineaidd.

MG ZS EV

Mae'r ZS EV yn bell o'r MGB roadster a wnaeth y cwmni'n enwog, ond mae gan y SUV trydan cryno hwn lawer o botensial i'r brand. Mae disgwyl iddo fod yn ddiweddarach eleni, ond gwnaeth y cwmni'r cyhoeddiad pan gynigiodd y 100 uned gyntaf am ddim ond $46,990 - y car trydan rhataf sydd ar gael yn Awstralia.

Mae p'un a all y cwmni gynnal y pris hwnnw ar ôl y 100 gwerthiant cyntaf yn parhau i fod yn aneglur, ond hyd yn oed os nad ydyw, bydd y ffaith y bydd y brand adfywiad yn gallu cynnig SUV cryno wedi'i bweru gan fatri yn ei gwneud yn brin ym marchnad Awstralia. Unig gystadleuydd y ZS EV fydd yr Hyundai Kona, sy'n dechrau ar $60.

E-Gynnig MG

Wrth gwrs, mae gan MG hanes cyfoethog o adeiladu ceir chwaraeon yn ystod y cyfnod Prydeinig, felly pa ffordd well na char chwaraeon trydan i asio'r hen gyda'r fersiwn Tsieineaidd newydd, fodern a thrydanol o'r brand.

Mae'n ymadawiad enfawr o'r hatch MG3 a ZS SUV, ond pryfocio'r brand y syniad o atgyfodiad car chwaraeon yn ôl yn 2017 gyda'r cysyniad E-Motion. Mae delweddau patent a ddarganfuwyd yn ddiweddar wedi dangos bod y dyluniad wedi newid, ac mae'r coupe pedair sedd yn wahanol i Aston Martin.

Mae manylebau llawn yn cael eu cadw tan lansiad y car yn 2021, ond rydym yn gwybod y bydd yn debygol o allu 0-100 km/h mewn 4.0 eiliad a bod ganddo ystod o hyd at XNUMX km.

Nio EP9

Mae Nio yn automaker Tsieineaidd cymharol newydd arall (a grëwyd yn 2014) ond mae wedi gwneud enw mawr iddo'i hun trwy ganolbwyntio ar gerbydau trydan cyflym iawn.

Mae Nio yn gwneud EV SUVs yn Tsieina ond mae ganddo broffil rhyngwladol oherwydd ei fod wedi chwarae tîm yng nghyfres rasio Fformiwla E holl-drydanol a gwneud penawdau gyda'i hypercar EP9; gosod record lap ar yr enwog Nürburgring yn 2017.

Cwblhaodd y Nio EP9 y trac Almaeneg 20km mewn dim ond 6:45 i ddangos pa mor gynhyrchiol y gall car trydan fod. Tra gollyngodd Volkswagen ef yn ddiweddarach, roedd angen i gawr yr Almaen adeiladu car rasio trydan pwrpasol i ragori ar y Nio.

Mae Nio yn mynd y tu hwnt i gerbydau trydan i arbenigo mewn technoleg ymreolaethol, ac yn gosod record lap heb yrrwr yn Circuit of the Americas yn 2017.

Lynk & Co 03 Glas

Wrth siarad am gofnodion Nürburgring, defnyddiodd brand Tsieineaidd arall drac rasio'r Almaen i gyhoeddi ei uchelgeisiau - Lynk & Co.

Mae'r brand ifanc hwn (a sefydlwyd yn 2016) sy'n eiddo i Geely, yr un brand sy'n rheoli Volvo, wedi denu llawer o sylw gyda chysyniad Lynk & Co 03 Cyan. Fe'i cynlluniwyd i ddathlu cyfranogiad y brand yng Nghwpan Car Teithio'r Byd, neu mewn geiriau eraill, car rasio ar gyfer y ffordd ydoedd.

Cyan Racing yw partner chwaraeon moduro swyddogol Geely a Volvo, er efallai y byddwch yn ei gofio'n well wrth ei hen enw, Polestar. Defnyddiodd Cyan ei brofiad ar y trac i dynnu 393kW o bŵer o’i injan pedwar-silindr 2.0-litr, a anfonodd ei bŵer trwy flwch gêr dilyniannol chwe chyflymder i’r olwynion blaen.

Y canlyniad oedd record lap Nürburgring (ar y pryd) ar gyfer gyriant olwyn flaen a phedwar drws, gan guro Tlws Renault Megane R a Phrosiect 8 Jaguar XE SV.

Yn anffodus, er bod Geely eisiau i Lynk & Co ddod yn frand byd-eang, nid yw'n edrych yn debyg y bydd yn cyrraedd Awstralia unrhyw bryd yn fuan, gyda chynlluniau i ehangu i Ewrop a'r Unol Daleithiau yn flaenoriaeth.