Wagon Chevrolet Lacetti 1.8 CDX

Ni fyddwn yn eich cuddio a'ch llusgo gan y trwyn, nid yw hyn yn addas i ni, newyddiadurwyr annibynnol. Gyda brand Chevrolet, rydyn ni i gyd yn meddwl am gar rhad sy'n gyfarwydd o'r tu allan yn ogystal ag o'r tu mewn, yn ogystal ag wrth yrru. I rai mae'n annifyr, i rai nid yw, mae angen i'r car fod yn hysbys ac yn cael ei ddeall, ac yn y pen draw darganfod pwy y mae wedi'i fwriadu ar ei gyfer.

Rydym yn siŵr y byddai’n well gan bob un ohonoch, fel ni, yrru’r car gorau ar hyn o bryd. Boed yn fan teulu, gan gynnwys y Lacetti Wagon hon, neu gar chwaraeon, SUV trefol neu efallai limwsîn cain. Ond mae'n mynd yn sownd mewn cyllid. Mae dyheadau a breuddwydion yn un peth, peth arall yw realiti a maint y cyflog misol ar y cyfrif cyfredol. Yn ddiamau, arian yw un o'r prif feini prawf wrth brynu car newydd.

Nid oedd disgwyliadau'r Lacetti, wrth gwrs, yn uchel iawn, y maen prawf mwyaf oedd, yn ein barn ni, a all gyfiawnhau'r berthynas rhwng pris a'r hyn y mae'n ei gynnig inni yn ystod defnydd bob dydd.

Yn gyntaf, mae'r ymddangosiad dymunol a'r llinellau "carafán" meddal yn dangos bod hwn yn ddyluniad nodweddiadol a phrofedig ar gyfer ceir o'r dosbarth hwn. Y peth pwysig am y car hwn yw ei gefnffordd, sydd â 400 litr gweddus yn y bôn, a phan fydd y fainc gefn yn cael ei gostwng, hyd yn oed 1.410 litr. Ni wnaethom golli ac nid oedd angen lle ychwanegol arnom.

Ehangder yw un o brif gardiau trwmp y car hwn. Mae eistedd yn sedd y gyrrwr yn gyfforddus heb deimlo'n gyfyng. Mae hefyd yn addasadwy uchder ac yn dod gyda chefnogaeth meingefnol. Mae breichiau rhwng seddau'r gyrrwr a theithwyr blaen, a allai fod ychydig yn fwy ergonomig. Mae eistedd ar y fainc blygu cefn hefyd yn gyfforddus: mae digon o le i'ch pengliniau a'ch pen hyd yn oed gydag uchder o tua 180 centimetr. Dim ond teithwyr mawr iawn oedd yn cwyno ychydig am y gofod o flaen eu pengliniau.

Felly nid oes prinder cysur am yr arian hwn. Os ydych chi'n meddwl am yr holl offer: ffenestri pŵer, radio gyda chwaraewr CD, aerdymheru, llawer o ategolion cosmetig, caledwedd defnyddiol wedi'i wneud yn hyfryd gyda stribedi metel dynwared, olwynion aloi, ABS gwrth-sgid, goleuadau niwl, yna mae gan y car a mae llawer o bethau ynddo yn cynnig.

Yn ystod y daith ei hun, fe wnaeth y Lacetti ein synnu ychydig, gan nad oeddem yn disgwyl llawer mewn gwirionedd. Ond edrychwch, mae'r Chevrolet hwn yn rhedeg yn dawel ac ar gyflymder uchel ac nid yw'r lympiau neu'r olwynion tryc ar y briffordd yn ei ddrysu. Dim ond brecio llym ar y briffordd sy'n ei ysgwyd ychydig ac yn rhoi cur pen iddo ar gyfer siasi cyfforddus. Yn sicr nid yw'r Lacetti SW yn gar rasio yr hoffech chi gael rhywfaint o adrenalin ynddo, ac os yw'r gyrrwr yn ymwybodol o hyn, bydd y car yn gwneud ei waith yn iawn.

Fodd bynnag, ar gyfer y daith deuluol gyflym arferol, ni allem ddod o hyd i reswm i feirniadu.

Mae'r injan betrol 1 litr rhagorol a thechnoleg 8-falf hefyd yn cyfrannu at weithrediad llyfn. Mae'n datblygu ei 16 hp. oherwydd y cynnydd cyson mewn pŵer injan a torque sylweddol, sy'n cyrraedd uchafswm o 122 Nm ar 164 rpm. Roedd gennym ychydig mwy o gywirdeb a chyflymder yn ystod gweithrediad gwirioneddol y blwch gêr a'r lifer sifft. Efallai y gallai hyd yn oed wella'r cyflymiad a fyddai fel arall yn gadarn o 4.000 i 0 cilomedr yr awr, a oedd yn ein mesuriadau yn 100 eiliad.

Ar y briffordd, mae cyrraedd cyflymder mordeithio o hyd at 130 cilomedr yr awr yn beswch cath, ac nid oes llawer o angen i symud i lawr pan fydd y gyrrwr eisiau codi'r cyflymder ychydig. Ar y pryd, mae Lacetti SW yn datblygu cyflymder uchaf o 181 cilomedr yr awr yn gyflym. Gyda phellter stopio solet o 40 metr, gallwn ddweud bod y breciau yn cyfateb i'r cwrs, sy'n addas ar gyfer y peiriant hwn.

At hynny, nid yw'r defnydd o danwydd yn ormodol. Yn ystod yr ymdrech, ar gyfartaledd, nid oedd yn fwy na 11 litr fesul 6 cilomedr, ond fel arall roedd y defnydd cyfartalog ar gyfer gyrru cyfun o amgylch y ddinas, y ffordd a'r briffordd tua 100 litr trwy'r amser.

Felly gyda thag pris ychydig dros 3 miliwn o dolar, mae'r Chevrolet Lacetti SW yn gar a fydd yn apelio at unrhyw un sy'n chwilio am lawer am y pris isaf posibl.

Petr Kavchich

Llun: Peter Kavčić, Tomaž Kerin

Wagon Chevrolet Lacetti 1.8 CDX

Meistr data

Gwerthiannau:	GM De Ddwyrain Ewrop
Pris model sylfaenol:	16.024,04 €
Cost model prawf:	16.024,04 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	90 kW (122 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,4 s
Cyflymder uchaf:	194 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,5l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1799 cm3 - uchafswm pŵer 90 kW (122 hp) ar 5800 rpm - trorym uchaf 165 Nm ar 4000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406).
Capasiti:	cyflymder uchaf 194 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1330 kg - pwysau gros a ganiateir 1795 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4580 mm - lled 1725 mm - uchder 1460 mm.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 60 l.
Blwch:	400 1410-l

Ein mesuriadau

T = 14 ° C / p = 1015 mbar / rel. Perchnogaeth: 63% / Cyflwr, km km: 3856 km
Cyflymiad 0-100km:	11,8s
402m o'r ddinas:	18,1 mlynedd ( 125 km / h)
1000m o'r ddinas:	33,0 mlynedd ( 158 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,7s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	17,4s
Cyflymder uchaf:	181km / h (V.)
defnydd prawf:	10,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,0m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae'r Lacetti SW yn bendant yn gar gwych am bris rhesymol. Mae ganddo bopeth sydd ei angen arnoch ar gyfer fan deuluol gyfforddus ac mae ganddo injan wych. Ac ni fyddwch yn ei gredu, ond nid yw hyd yn oed y sefyllfa ar y ffordd bellach mor annibynadwy ag yr ydym wedi arfer â cheir o'r brand hwn.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y gymhareb rhwng yr hyn a gynigir a'r pris

yr injan

Offer

eangder

llawer o flychau defnyddiol

Trosglwyddiad

botymau radio

agor cefnffyrdd