Bws ABC

Canol mis Ebrill yw'r amser i'r anghofus newid teiars gaeaf ar gyfer teiars haf.

Neidio i: Marcio teiars | Ffactorau sy'n effeithio ar draul gwadn

Gyda llaw, mae'n werth edrych ar gyflwr y teiars ac o bosibl gwneud penderfyniad i brynu teiars haf newydd. Ar ben hynny, ar ddechrau'r tymor, mae prynwyr yn aros am hyrwyddiadau ac eitemau newydd.

Mae dwy nodwedd bwysig yn gwahaniaethu rhwng teiars haf a theiars gaeaf. Y cyntaf yw'r gwadn, yr ail yw'r cyfansawdd rwber. Mae gwadn teiar gaeaf wedi'i gynllunio fel ei fod yn glynu wrth y ddaear wrth yrru ar eira. Felly mae yna lawer o bob math o doriadau traws a lamellas arno. Yn achos teiar haf, mae toriadau yn amlaf yn hydredol. Fe'u defnyddir i gadw'r cyfeiriad teithio. Felly, ar unrhyw deiar haf, gallwn yn hawdd sylwi ar ddau, ac weithiau tri rhigolau dwfn ar hyd y teiar cyfan.

gwadn anghymesur

Eleni, mae gwadnau anghymesur mewn ffasiwn. Dim ond gwadn o'r fath sydd gan y rhan fwyaf o'r teiars sydd newydd eu cyflwyno. Mae ei ran fewnol wedi'i chynllunio fel ei bod yn cadw'r car yn dda ar y ffordd wrth yrru mewn cromlin (o dan weithred grym allgyrchol, mae'r teiars yn gweithio y tu mewn i'r teiar). Yn ei dro, mae rhan allanol y gwadn yn gyfrifol am gyfeiriad symudiad y teiar mewn llinell syth.

Fodd bynnag, nid yw'r amddiffynnydd yn bopeth.

Pa fath o rwber?

Mae holl gyfrinach gafael teiars da yn gorwedd yn y cyfansoddyn rwber y gwneir y teiar ohono. Yn achos teiars haf, dewisir y deunydd hwn i aros yn hyblyg ar dymheredd isel. Yn anffodus, o dan ddylanwad tymheredd positif, mae'r teiar yn dod yn fwy meddal fyth ac yn gwisgo'n gyflym iawn.

“Ar dymheredd o 20 gradd, mae ychydig o frecio miniog yn ddigon i’r teiar wisgo allan yn llwyr,” eglura mecaneg siopau teiars. Y terfyn tymheredd hwn yw 7 gradd C. Os yw'n llai, mae'n werth defnyddio teiars gaeaf, os yw'r tymheredd wedi bod yn uwch na 7 gradd C am wythnos, mae angen ailosod y teiars.

I ben yr erthygl

Gwirio cyflwr y teiar

Wrth ailosod teiar gaeaf gydag un haf, mae angen ichi edrych yn ofalus ar ba gyflwr y mae ynddo ar ôl y gaeaf. Efallai y bydd angen i chi brynu set newydd o deiars yn barod. Yn gyntaf, rydym yn gwirio a oes craciau yn y gwadn ar y teiar ac a oes pothelli ar ochr y teiar ar ôl chwyddiant, sy'n golygu bod y llinyn yn gollwng. Yr ail brawf yw gwirio trwch y gwadn. Mae gan deiars newydd ddyfnder gwadn o 8-9 mm. Mae rheolau'r ffordd yn caniatáu gyrru ar deiars gyda gwadn sy'n fwy na 1,6 mm. Fodd bynnag, nid yw cyfraith Gwlad Pwyl yn feichus iawn yn hyn o beth. Yng Ngorllewin Ewrop, rwber yw'r teiar newydd gyda dyfnder gwadn o 3-4 mm. Mae profion wedi cadarnhau effaith trwch gwadn ar bellteroedd brecio. Wrth frecio o 100 km/h i 60 km/h. yn y gwlyb, mae teiar gwadn 5 mm yn perfformio'r symudiad hwn ar ffordd 54 m.Ar gyfer teiar gwadn 2 mm, ni fydd y gostyngiad cyflymder yn digwydd tan 70 m.

Wrth osod teiars ar olwynion, mae'n werth gwirio trwch y gwadn, nid yn unig i sicrhau bod angen ailosod y teiar. Bydd y mesuriad yn ein helpu i benderfynu pa olwyn i roi teiar penodol arni. Fel rheol, mae teiars gyda'r patrwm gwadn dyfnaf yn cael eu gosod ar yr echel gyriant. Mae'n gwisgo allan yn gyflymach. – Bob 20 km neu ar ôl pob tymor, dylid defnyddio cylchdro. Felly, symudwch yr olwynion blaen i'r cefn, a'r olwynion cefn i'r blaen. Cydbwyswch y teiar bob amser wrth ei osod. Diolch i hyn, bydd ataliad ein car yn para'n hirach. Mae pob un o dan bwysau o fewn 10 g yn rhoi buanedd o 150 km / h. mae grym o tua 4 kg yn gweithredu ar echel y car gyda phob chwyldro yn yr olwyn. Ar ôl gaeafu teiars yn yr islawr neu yn yr atig, gall colledion fod hyd at 30 g.. Yn yr achos hwn, ar ôl ychydig fisoedd, efallai y bydd angen, er enghraifft, ailosod pennau'r gwiail. Nid yw cydbwyso ei hun yn ddrud. Ynghyd â'r gwasanaeth olwyn, mae'n costio tua PLN 15 y teiar.

Gyda defnydd priodol, dylai'r teiar wrthsefyll tua 50 mil. km. Fodd bynnag, yn achos teiars â mynegai cyflymder uchel, mae bywyd gwasanaeth y rwber yn cael ei leihau i 30-20 km. Mae'r teiars hyn wedi'u gwneud o ddeunyddiau meddal i gael gafael gwell ar y ddaear. Fodd bynnag, maent yn gwisgo allan yn gyflymach. Felly, yng nghanol tymor yr haf, dylid symud teiars o'r echel flaen i'r cefn. Fel arall, ar ôl gyrru XNUMX mil km, efallai y bydd yn troi allan nad oes gennym ni wadn ar y blaen mwyach.

Marcio bysiau

1. Gwybodaeth maint teiars, er enghraifft: 205/55R15, hynny yw:

205 - lled teiar mm,

R - cod dylunio mewnol (R - rheiddiol),

Mae 55 yn ddangosydd proffil, h.y. pa ganran o led y teiar yw uchder y wal ochr,

15 - diamedr mowntio mewn modfeddi

2. Arwydd “DI-Tube” – teiar di-diwb (Mae'r rhan fwyaf o deiars heb diwb y dyddiau hyn, ond yn achos teiar tiwbaidd, MATH TIWB fyddai hynny)

3. Mae cynhwysedd llwyth cod y teiar a'i gyflymder a ganiateir, er enghraifft: 88B: 88 - yn nodi'r gallu llwyth y dylid ei gyfrifo yn ôl tabl arbennig, yn achos marcio 88, dyma'r gallu llwyth o 560 kg , B - y cyflymder uchaf yw 240 km / h.

4. TWI - yr arysgrif ar y brig, yn agosach at flaen y teiar, yn nodi lleoliad y dangosydd gwisgo gwadn. Yn ôl archddyfarniad y Gweinidog dros Drafnidiaeth a'r Economi Forol, mae gwerth y dangosydd hwn o leiaf 1,6 mm.

5. Dyddiad cynhyrchu (wythnos nesaf y flwyddyn yw'r ddau ddigid cyntaf a'r flwyddyn gynhyrchu yw'r digid olaf), er enghraifft, mae 309 yn golygu bod y teiar yn cael ei gynhyrchu yn ystod 30 wythnos 1999.

Ffactorau sy'n effeithio ar draul gwadn

Tymheredd a lleithder

Mae tymheredd uchel yn meddalu'r rwber gwadn, sy'n achosi i'r teiar anffurfio'n fwy. Felly, ar ddiwrnodau poeth, mae'n werth parcio'r car yn y cysgod neu ddefnyddio teiars arbennig.

Cyflymder

Trwy yrru ar gyflymder uchel, rydym yn cynhesu'r teiar, sy'n dod yn fwy hyblyg o dan ddylanwad gwres, ac felly mae'r gwadn yn gwisgo'n gyflymach.

Pwysau mewnol

Os yw'r pwysau'n rhy isel, mae'r teiar yn ehangu ac yn cyfangu'n gyson (ar y pwynt cyswllt â'r ffordd). Felly, mae gwres yn dechrau cael ei ryddhau, sy'n cynhesu'r rwber. Felly, mae'n well chwyddo'r teiar yn gryfach. Nid yw gormod o bwysau teiars cynddrwg â rhy ychydig.

Math o ffordd

Mae troadau cyflym, cyflymu a brecio, gyrru ar ffyrdd mynydd ac arwynebau graean yn cael effaith negyddol ar ein teiars.

I ben yr erthygl