Teiar mewn cadwyn
Mewn rhai mannau yng Ngwlad Pwyl, mae defnyddio cadwyni eira yn orfodol i wella diogelwch ar y ffyrdd.
Mae pob gyrrwr yn gwybod bod angen newid teiars gaeaf. Mewn rhai mannau yng Ngwlad Pwyl, er mwyn mwy o ddiogelwch, mae arwydd sy'n gofyn am ddefnyddio cadwyni gwrth-sgid.
Mae teiars gaeaf wedi'u cynllunio ar gyfer amodau tymhorol penodol, felly maen nhw'n fwyaf addas ar gyfer ffyrdd sydd wedi'u gorchuddio ag eira, slush, neu hyd yn oed iâ. Yn groes i'r gred boblogaidd, nid cwymp eira yw'r foment benderfynu ar gyfer newid teiars haf i deiars gaeaf, ond tymheredd yr aer.
- Mae cyfansawdd rwber teiars haf ar dymheredd is na +7 gradd Celsius yn dod yn llai elastig, nid yw'n glynu'n dda i'r wyneb, ac felly'n glynu at y ddaear yn llai. Gyda gostyngiad pellach yn y tymheredd, mae priodweddau gafael teiars haf yn dirywio hyd yn oed yn fwy, meddai Marcin Sielski o'r Gwasanaeth Teiars.
Y pedwar
Cofiwch fod yn rhaid ailosod y pedwar teiar. Ni fydd gosod teiars gaeaf ar yr echel yrru yn unig yn sicrhau diogelwch na pherfformiad da.
“Mae car gyda dau deiars gaeaf yn colli tyniant yn gyflymach, ac felly yn fwy tebygol o lithro, na char sydd â set o deiars gaeaf,” cofia Selsky.
Mae'r perfformiad gyrru da a ddarperir gan deiars gaeaf yn bennaf yn dibynnu ar yr amodau gweithredu, ond fel arfer yn gostwng yn sylweddol ar ôl 3-4 blynedd o weithredu. Er mwyn cynyddu bywyd y teiars, dylid eu newid yn rheolaidd o un echel i'r llall ar ôl rhediad o tua 10-12 cilomedr, gan gynnal cyfeiriad cylchdroi.
Cadwyni yn y boncyff
Mae'n werth talu sylw i'r arwydd ffordd newydd C-18 “gofyniad i ddefnyddio cadwyni eira”. Rhaid i'r gyrrwr ddefnyddio cadwyni ar o leiaf dwy olwyn yrru. Gall arwyddion o'r fath ein synnu ar hyd y ffordd. Heb gadwyni ar glud, ni fyddwn yn cael mynd i mewn i'r ardal ddynodedig.
“Dylid gwisgo cadwyni eira nid yn unig pan fo’r arwydd yn gofyn amdano,” meddai Sielsky, “ond bob amser wrth yrru mewn amodau anodd, er enghraifft, wrth yrru yn y mynyddoedd neu hyd yn oed ar ffyrdd isel. Pan fydd y ffyrdd yn llithrig ac wedi'u gorchuddio ag eira, ni fydd teiars gaeaf yn unig yn helpu.
“Rhaid i chi gofio mai dim ond ar arwynebau eira a rhewllyd y gellir defnyddio cadwyni ac nid, er enghraifft, ar balmant,” ychwanega Sielski. - Peidiwch â bod yn fwy na "50" wrth yrru. Hefyd, byddwch yn ofalus i beidio â rhedeg i mewn i dyllau neu gyrbau uchel, miniog. Ar ôl ei ddefnyddio, dylid rinsio'r gadwyn â dŵr cynnes a'i sychu cyn ei roi yn y blwch. Ni ddylid defnyddio cadwyni sydd wedi'u difrodi gan y gallent niweidio'r cerbyd.
O 110 i 180 PLN
Nid oes unrhyw broblemau gyda phrynu cadwyni. Mae'r farchnad ategolion ceir yn cynnig amrywiaeth o gynhyrchion domestig a chynhyrchion wedi'u mewnforio.
Y rhai mwyaf poblogaidd a rhataf yw'r patrwm ysgol fel y'i gelwir, h.y. lapio'r teiar mewn deg lle. Mewn tir anodd, mae cadwyni hedfan yn llawer mwy effeithiol, gan ffurfio patrwm diemwnt fel y'i gelwir sy'n lapio'r cylch yn dynn.
Mae set o ddwy olwyn yrru gyda chadwyni safonol yn costio tua PLN 110, ac mae golwg blaen yn costio tua PLN 180. Mae pris y pecyn yn dibynnu ar faint yr olwyn. Felly, mae'n bwysig gwybod pob maint teiars wrth brynu cadwyni.
