Teiars dosbarth
Mae'r diwydiant teiars yn ymchwilio i effeithlonrwydd ynni teiars. Dylent arwain at ddosbarthiad o deiars o ran yr egni sydd ei angen i oresgyn ymwrthedd treigl.
Mae'r diwydiant teiars yn gwneud ymchwil ar … effeithlonrwydd ynni teiars. Dylent arwain at ddosbarthiad o deiars o ran yr egni sydd ei angen i oresgyn ymwrthedd treigl. Fodd bynnag, mae cyflwyno rhwymedigaeth gyffredinol i ddosbarthu teiars yn dal i fod ymhell i ffwrdd.
Mae effeithlonrwydd ynni uwch yn golygu llai o losgi tanwydd, bywyd teiars hirach ac felly llai o lygredd aer ac, yn bwysig iawn nawr, llai o ddibyniaeth ar olew crai. Nid yw'n syndod, y rhesymoli defnydd 
egni yw afal llygad yr Undeb Ewropeaidd.
Teiars yn y llyfr
Mae Papur Gwyrdd Mehefin 2005 Comisiwn y Cymunedau Ewropeaidd ar effeithlonrwydd ynni yn canolbwyntio ar y diwydiant modurol. Gellir dod o hyd i arbedion yn y maes hwn bron ym mhobman - o gynhyrchu i weithrediad y car. Mae'r llyfr yn cynnwys awgrymiadau ar sut i gyflawni arbedion ynni ar gost isel - mae rhai ohonynt eisoes yn cael eu defnyddio, megis y rhwymedigaeth i adrodd am allyriadau carbon, mae gwneuthurwyr ceir hefyd yn postio sticeri gyda gwybodaeth am y pwysedd aer cywir mewn teiars (a chynigir i osod synwyryddion pwysau mewn ceir). Amcangyfrifir bod rhwng 45 a 70 y cant o geir yn cael eu gyrru heb ddigon o bwysau mewn o leiaf un teiar, sy'n cynyddu'r defnydd o danwydd 4 y cant. Gall ffrithiant rhwng teiars ac arwyneb y ffordd gyfrif am hyd at 20% o'r defnydd o danwydd. Gall teiars gyda'r nodweddion perfformiad cywir eu lleihau 5%.
Gall gweithredwyr fflyd arbed
Mae ymwrthedd treigl teiar yn dibynnu ar strwythur y teiar, siâp y gwadn a chyfansoddiad y cyfansawdd a ddefnyddir i wneud y teiar. “Erbyn diwedd y flwyddyn hon, rhaid i weithgynhyrchwyr teiars gwblhau’r profion a chyflwyno’r canlyniadau i’r Comisiwn Ewropeaidd,” meddai Malgorzata Babik o Michelin Polska. - Dylent gynnwys rheolau ar gyfer rhannu teiars yn gategorïau. Heddiw, mae bron pob gwneuthurwr teiars yn cynnig teiars ynni effeithlon ar gyfer ceir a thryciau. Yn enwedig yn achos yr olaf, mae'n bwysig defnyddio teiars o'r fath. Ar gyfer perchnogion fflyd, hyd yn oed 5 y cant. mae llai o danwydd yn golygu symiau enfawr o arian. Mae Michelin, yn ei dro, yn honni y bydd perchennog car teithwyr yn arbed 8 tanc tanwydd trwy ddefnyddio set o deiars ynni-effeithlon.
Prisiau? Bydd arbenigwyr yr UE yn canolbwyntio ar ddatblygu teiars - Nid yw mor hawdd, oherwydd er mwyn dosbarthu teiars, mae angen datblygu catalog o baramedrau llym y mae'n rhaid iddynt gydymffurfio â nhw, meddai'r peiriannydd Piotr Lygan o Pirelli Polska. rhaid sefydlu canolfannau ar gyfer profion o'r fath.
Dim ond ar ôl i'r holl amodau gael eu bodloni y gellir cyhoeddi cyfarwyddyd rhwymol yn yr UE. I ddechrau, y bwriad yw y bydd yn barod yn 2007. Os bydd hyn yn digwydd, a fydd teiars gyda'r dosbarth ynni gorau yn ddrytach nag eraill? Wedi'r cyfan, er enghraifft, peiriant golchi o ynni dosbarth A yn costio tua 10 y cant yn fwy na dosbarth B - Heddiw mae'n anodd siarad am y pris, - dywed Małgorzata Babik. - Heddiw, mae'r prisiau ar gyfer teiars ynni-effeithlon yn debyg i rai eraill. Michelin Energy gyda'r un maint a graddfa cyflymder â'r Peilot yn costio tua PLN 15 yn fwy.
