Rhedeg teiars gwastad sy'n gwrthsefyll puncture

Y prif elyn i unrhyw deiar car yw gwrthrychau miniog y gellir eu "dal" weithiau ar y ffordd. Yn aml mae pwniad yn digwydd pan fydd y cerbyd yn tynnu drosodd i ochr y ffordd. Er mwyn lleihau'r tebygolrwydd o ollwng a thrwy hynny gynyddu poblogrwydd eu cynhyrchion, mae gweithgynhyrchwyr teiars yn gweithredu amrywiaeth o ddyluniadau teiars craff.

Felly, yn 2017, yn Sioe Foduron Frankfurt, cyflwynodd Continental ei weledigaeth o'r hyn y dylai olwyn smart fod i fyd modurwyr. Enwyd y datblygiadau yn ContiSense a ContiAdapt. Fe'u disgrifiwyd yn fanwl yn adolygiad ar wahân... Fodd bynnag, gall addasiadau o'r fath ddioddef difrod pwniad.

Heddiw, mae llawer o weithgynhyrchwyr teiars wedi datblygu a defnyddio teiars Run Flat yn llwyddiannus. Byddwn yn deall nodweddion technoleg cynhyrchu, yn ogystal â sut i benderfynu a yw cynhyrchion o'r fath yn perthyn i'r categori hwn.

Beth yw RunFlat?

Mae'r cysyniad hwn yn golygu addasiad o rwber ceir, sy'n cael ei greu gan ddefnyddio technoleg arbennig. Y canlyniad yw dyluniad cynnyrch cadarn sy'n ei gwneud hi'n bosibl parhau i yrru ar olwyn atalnodi. Ar yr un pryd, nid yw'r ddisg ei hun na'r teiar yn dirywio (os yw'r gyrrwr yn cadw at argymhellion y gwneuthurwr). Dyma sut mae enw'r dechnoleg yn cyfieithu: "Lansiwyd". I ddechrau, dyma enw teiars gyda rhan ochr wedi'i hatgyfnerthu (haen fwy o rwber).

Mae gwneuthurwr modern yn rhoi yn y cysyniad hwn unrhyw addasiad sy'n atal puncture, neu sy'n gallu gwrthsefyll y llwyth ar gryn bellter, hyd yn oed os yw wedi'i ddadchwyddo.

Dyma sut mae pob brand yn galw addasiad o'r fath:

• Mae gan Continental ddau ddatblygiad. Fe'u gelwir yn RunFlat Hunangynhaliol a Chylch Cefnogi Conti;
• Mae Goodyear yn labelu ei gynhyrchion wedi'u hatgyfnerthu gyda'r talfyriad ROF;
• Mae brand Kumho yn defnyddio llythrennau XRP;
• Gelwir cynhyrchion Pirelli yn RunFlat Technology (RFT);
• Yn yr un modd, mae cynhyrchion Bridgestone wedi'u labelu RunFlatTire (RFT);
• Mae'r gwneuthurwr enwog o deiars o safon Michelin wedi enwi ei ddatblygiad yn "Zero Pressure";
• Gelwir teiars Yokohama yn y categori hwn yn Run Flat;
• Mae'r brand Firestone wedi enwi ei ddatblygiad Run Flat Tire (RFT).

Wrth brynu teiars, dylech roi sylw i'r dynodiad, sydd bob amser yn cael ei nodi gan wneuthurwyr rwber ceir. Mewn rhai achosion, dim ond fersiwn glasurol wedi'i hatgyfnerthu yw hon sy'n eich galluogi i reidio ar deiar hollol wastad. Mewn modelau eraill, rhaid bod gan y car systemau sefydlogi gwahanol, er enghraifft, chwyddiant olwyn awtomatig neu system rheoli sefydlogrwydd, ac ati.

Sut mae teiar RunFlat yn gweithio?

Yn dibynnu ar y dechnoleg gynhyrchu a ddefnyddir gan gwmni penodol, gall teiar heb puncture fod:

• Hunanreoleiddio;
• Atgyfnerthwyd;
• Yn cynnwys ymyl gefnogol.

Gall gweithgynhyrchwyr alw'r holl amrywiaethau hyn yn Run Flat, er yn ystyr glasurol y term hwn, mae gan rwber o'r categori hwn wal ochr wedi'i hatgyfnerthu (mae'r rhan ochr yn fwy trwchus na'r analog clasurol). Mae pob amrywiaeth yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol:

1. Y teiar hunan-addasu yw'r teiar mwyaf cyffredin sy'n darparu amddiffyniad puncture. Mae haen selio arbennig y tu mewn i'r teiar. Pan ffurfir puncture, caiff y deunydd ei wasgu allan trwy'r twll. Gan fod gan y sylwedd briodweddau gludiog, atgyweirir y difrod. Enghraifft o deiar o'r fath yw NailGard Cyfandirol neu GenSeal. O'i gymharu â rwber clasurol, mae'r addasiad hwn tua $ 5 yn ddrytach.
2. Mae teiar wedi'i atgyfnerthu bron ddwywaith mor ddrud â theiar reolaidd. Y rheswm am hyn yw cymhlethdod gweithgynhyrchu. O ganlyniad, hyd yn oed gydag olwyn hollol wag, gall y car barhau i symud, er bod yn rhaid lleihau'r cyflymder yn yr achos hwn yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr, ac mae hyd y daith yn gyfyngedig (hyd at 250 km.). Mae brand Goodyear yn arloeswr wrth gynhyrchu teiars o'r fath. Am y tro cyntaf, ymddangosodd cynhyrchion o'r fath ar silffoedd siopau ym 1992. Defnyddir y math hwn o rwber mewn modelau premiwm ac amrywiadau arfog.
3. Olwyn gyda chylch cynnal mewnol. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gosod ymyl plastig neu fetel arbennig ar ymyl yr olwyn. Ymhlith yr holl ddatblygwyr, dim ond dau frand sy'n cynnig cynhyrchion o'r fath. Y rhain yw Cyfandirol (datblygu CSR) a Michelin (modelau PAX). Ar gyfer ceir cynhyrchu, nid yw'n rhesymol defnyddio addasiadau o'r fath, gan eu bod yn ddrud iawn, ac mae angen disgiau arbennig arnynt hefyd. Mae cost un teiar yn amrywio oddeutu $ 80. Yn fwyaf aml, mae cerbydau arfog yn cynnwys rwber o'r fath.

Pam mae angen arnom

Felly, fel y gwelir o nodweddion yr amrywiaethau o deiars heb puncture, mae eu hangen er mwyn lleihau'r amser a dreulir ar y ffordd pan fydd chwalfa'n digwydd. Gan fod rwber o'r fath yn caniatáu i'r modurwr barhau i yrru yn y modd brys heb niweidio'r ymyl neu'r teiar, nid oes angen iddo roi teiar sbâr yn y gefnffordd.

I ddefnyddio'r teiars hyn, rhaid i'r gyrrwr ystyried rhai gofynion:

1. Yn gyntaf, rhaid bod gan y cerbyd system rheoli sefydlogrwydd. Pan fydd pwniad difrifol yn ffurfio ar gyflymder uchel, gall y gyrrwr golli rheolaeth ar y cerbyd. Er mwyn ei atal rhag mynd i ddamwain, bydd y system sefydlogi ddeinamig yn caniatáu ichi arafu a stopio yn ddiogel.
2. Yn ail, mae angen rhoi pwysau ar rai mathau o deiars wrth atalnodi (er enghraifft, addasiadau hunan-selio yw'r rhain). Tra bod y car yn cyrraedd y man atgyweirio, bydd y system yn cynnal y pwysau yn yr olwyn atalnodi gymaint â phosibl rhag ofn y bydd dadansoddiadau difrifol.

Adolygwyd yr uchafbwyntiau. Nawr, gadewch i ni edrych ar rai o'r cwestiynau cyffredin am rwber RunFlat.

Beth mae label RSC ar y teiar yn ei olygu?

Dyma'r term sengl a ddefnyddir gan BMW i nodi bod y teiar hwn yn ddi-puncture. Defnyddir y marcio hwn ar addasiadau ar gyfer ceir BMW, Rolls-Royce a Mini. Mae'r arysgrif yn sefyll ar gyfer System Cydran RunFlat. Mae'r categori hwn yn cynnwys cynhyrchion amrywiol a allai fod â seliwr mewnol neu ffrâm wedi'i hatgyfnerthu.

Beth mae label MOExtended (MOE) ar y teiar yn ei olygu?

Mae'r automaker Mercedes-Benz yn defnyddio'r marc MOE ar gyfer teiars heb puncture o unrhyw addasiad. Enw llawn y datblygiad yw Mercedes Original Extended.

Beth mae label AOE ar y teiar yn ei olygu?

Mae Audi hefyd yn defnyddio'r un dynodiad ar gyfer teiars fflat o wahanol ddyluniadau. Ar gyfer ei holl fodelau ceir, mae'r gwneuthurwr yn defnyddio'r marc AOE (Audi Original Extended).

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng teiars Run Flat a theiars rheolaidd?

Pan fydd olwyn arferol yn atalnodi, mae pwysau'r cerbyd yn dadffurfio glain y cynnyrch. Ar hyn o bryd, mae ymyl y ddisg yn pwyso rhan o'r rwber i'r ffordd yn gryf. Er bod hyn ychydig yn amddiffyn yr olwyn ei hun rhag difrod, mae ei choler yn gweithredu fel cyllell, gan ledaenu'r teiar o amgylch ei gylchedd cyfan. Mae'r llun yn dangos i ba raddau mae'r rwber yn cywasgu o dan bwysau'r car.

Nid yw teiar math fflat (os ydym yn golygu ei addasiad clasurol - gyda sidewall wedi'i atgyfnerthu) yn dadffurfio cymaint, sy'n gwneud gyrru pellach yn bosibl.

Yn strwythurol, gall "ranflat" fod yn wahanol i'r opsiynau arferol yn y paramedrau canlynol:

• Mae'r cylch ochr yn llawer llymach;
• Mae'r brif ran wedi'i wneud o gyfansoddiad sy'n gwrthsefyll gwres;
• Mae'r sidewall wedi'i wneud o ddeunydd sy'n gallu gwrthsefyll gwres yn fwy;
• Gall y strwythur gynnwys ffrâm sy'n gwella anhyblygedd y cynnyrch.

Sawl cilomedr ac ar ba gyflymder uchaf y gallaf fynd ar ôl pwniad?

I ateb y cwestiwn hwn, mae angen i chi ganolbwyntio ar gyngor gwneuthurwr cynnyrch penodol. Hefyd, mae'r pellter y gall teiar fflat ei orchuddio yn cael ei effeithio gan bwysau'r car, y math o puncture (addasiadau hunan-selio rhag ofn y bydd angen difrod ochrol, ni allwch fynd arnynt ymhellach) ac ansawdd y ffordd.

Yn fwyaf aml, nid yw'r pellter a ganiateir yn fwy na 80 km. Fodd bynnag, gall rhai teiars neu fodelau wedi'u hatgyfnerthu gydag ymyl wedi'i atgyfnerthu orchuddio hyd at 250 km. Fodd bynnag, mae cyfyngiadau cyflymder. Ni ddylai fod yn fwy na 80 km / awr. a hynny yw, os yw'r ffordd yn llyfn. Mae wyneb gwael y ffordd yn cynyddu'r llwyth ar ochrau neu elfennau sefydlogi'r cynnyrch.

Oes angen rims arbennig arnoch chi ar gyfer teiars Run Flat?

Mae pob cwmni'n defnyddio ei ddull ei hun o wneud addasiadau fflat. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn canolbwyntio ar gryfhau'r carcas, eraill ar gyfansoddiad y rwber, ac mae eraill yn dal i newid rhan y gwadn er mwyn lleihau pwniad y cynnyrch yn ystod y llawdriniaeth. Fodd bynnag, mae rhan cortical yr holl addasiadau yn aros yr un fath, felly gellir gosod y rwber hwn ar unrhyw olwyn o'r maint cyfatebol.

Mae eithriadau yn fodelau sydd ag ymyl cymorth. I ddefnyddio modelau teiars o'r fath, mae angen olwynion arnoch y gallwch atodi atgyfnerthiad plastig neu fetel ychwanegol arnynt.

A oes angen offer gosod teiars arbennig arnoch i fynd ar y teiars hyn?

Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gwerthu teiars sydd eisoes wedi'u llenwi â rims, ond gall pob prynwr ddewis p'un ai i brynu set o'r fath neu brynu teiars heb puncture ar wahân. Peidiwch â meddwl bod rwber o'r fath wedi'i addasu ar gyfer disgiau penodol yn unig. Yn hytrach, mae'n waith marchnata rhai brandiau, er enghraifft, Audi neu BMW.

Fel ar gyfer modelau gyda seliwr ar y tu mewn, yna bydd teiars o'r fath yn cael eu gosod mewn unrhyw wasanaeth teiars. I osod y fersiwn gyda sidewall wedi'i atgyfnerthu, bydd angen newidwyr teiars modern fel Easymont (swyddogaeth “trydydd llaw”). Bydd yn cymryd peth profiad i osod / dadosod olwyn o'r fath, felly, wrth ddewis gweithdy, mae'n well egluro'r cynnil hyn ar unwaith, ac yn enwedig a yw'r crefftwyr wedi gweithio gyda chynhyrchion tebyg o'r blaen.

A yw'n bosibl atgyweirio teiars Run Flat ar ôl pwniad?

Mae addasiadau hunan-selio yn cael eu hatgyweirio fel teiars rheolaidd. Dim ond os yw'r rhan gwadn wedi'i difrodi y gellir adfer y analogau atgyfnerthiedig atalnodedig hefyd. Pe bai pwniad neu doriad ochrol, rhoddir un newydd yn lle'r cynnyrch.

Cyfyngiadau ac Argymhellion ar gyfer Gosod Teiars Fflat Rhedeg

Cyn defnyddio teiars heb puncture, rhaid i'r gyrrwr ystyried bod yn rhaid i'w gar fod â system monitro pwysau olwyn. Y rheswm yw efallai na fydd y gyrrwr yn teimlo bod yr olwyn yn atalnodi, gan fod pwysau'r car yn cael ei gynnal gan ochr y rwber. Mewn rhai achosion, nid yw meddalwch y car yn newid.

Pan fydd y synhwyrydd pwysau yn cofrestru gostyngiad yn y dangosydd, rhaid i'r gyrrwr arafu a mynd i'r gwasanaeth teiars agosaf.

Mae'n hanfodol gosod addasiad o'r fath os oedd offer ffatri'r car yn darparu ar gyfer presenoldeb rwber o'r fath. Rhaid gwneud hyn, oherwydd wrth ddylunio model car penodol, mae peirianwyr yn addasu ei deithio a'i ataliad hefyd i baramedrau'r teiars. Yn gyffredinol, mae teiars clasurol wedi'u hatgyfnerthu yn fwy styfnig, felly mae'n rhaid i'r ataliad fod yn briodol. Fel arall, nid yw'r car yn dod mor gyffyrddus â'r bwriad gan y gwneuthurwr.

Manteision ac Anfanteision Teiars Fflat Rhedeg

Gan fod y categori Run Flat yn cynnwys pob math o fodelau sy'n atal puncture neu'n caniatáu ichi farchogaeth am ychydig os yw'r olwyn wedi'i difrodi, yna bydd manteision ac anfanteision pob un o'r addasiadau yn wahanol.

Dyma fanteision ac anfanteision y prif dri chategori o deiars garw:

1. Yn hunan-addasu'r addasiad rhataf yn y categori hwn, gellir ei atgyweirio mewn unrhyw wasanaeth teiars, nid oes unrhyw ofynion arbennig ar gyfer y rims. Ymhlith y diffygion, dylid nodi: mae toriad mawr neu puncture ochr yn bwyntiau gwan mewn rwber o'r fath (nid yw selio yn yr achos hwn yn digwydd), fel y gall y teiar gau'r puncture, mae angen tywydd sych a chynnes.
2. Nid yw Atgyfnerthu yn ofni cosbau na thoriadau, gellir ei osod ar unrhyw olwynion. Mae'r anfanteision yn cynnwys gofyniad gorfodol system monitro pwysau teiars, dim ond rhai gweithgynhyrchwyr sy'n creu teiars y gellir eu had-dalu, ac yna dim ond eu rhan gwadn. Mae'r math hwn o rwber yn drymach na rwber confensiynol ac mae hefyd yn fwy styfnig.
3. Mae gan deiars sydd â system gymorth ychwanegol y manteision canlynol: nid ydynt yn ofni unrhyw ddifrod (gan gynnwys pwniad ochr neu doriad), gallant wrthsefyll llawer o bwysau, cadw deinameg y car wrth yrru yn y modd brys, y pellter sydd gall car orchuddio cyrraedd 200 cilomedr. Yn ychwanegol at y manteision hyn, nid yw addasiad o'r fath heb anfanteision difrifol. Mae rwber o'r fath yn gydnaws â disgiau arbennig yn unig, mae pwysau'r rwber yn llawer mwy nag analogs safonol, oherwydd trymder ac anhyblygedd y deunydd, mae'r cynnyrch yn llai cyfforddus. Er mwyn ei osod, mae angen ichi ddod o hyd i orsaf atgyweirio arbenigol sy'n cynnal teiars o'r fath, rhaid bod gan y car system chwyddiant olwyn, yn ogystal ag ataliad wedi'i addasu.

Y prif reswm pam mae'n well gan rai modurwyr yr addasiad hwn yw'r gallu i beidio â chludo olwyn sbâr gyda nhw. Fodd bynnag, nid yw priodweddau teiar heb puncture bob amser yn helpu. Mae toriadau ochr yn enghraifft. Er bod anafiadau o'r fath yn llai cyffredin nag atalnodau confensiynol, dylid ystyried sefyllfaoedd o'r fath o hyd.

Ac yn achos defnyddio addasiad hunan-selio, ni ddylech dynnu’r olwyn sbâr o’r gefnffordd, gan nad yw difrod difrifol i hyd yn oed y rhan gwadn bob amser yn gwella’n awtomatig ar y ffordd. Ar gyfer hyn, mae'n bwysig ei fod yn gynnes ac yn sych y tu allan. Os oes angen arbed lle yn y gefnffordd, mae'n well prynu stowaway yn lle olwyn safonol (sy'n well, stowaway neu olwyn safonol, darllenwch yma).

I gloi, rydym yn awgrymu gwylio prawf fideo bach o sut mae teiar runflat clasurol atalnodi yn ymddwyn o'i gymharu â theiar tebyg safonol:

A fydd yn ehangu ai peidio? Newid ar deiars Run Flat ac 80 km ar deiar wedi'i gnoi! Y cyfan am deiars wedi'u hatgyfnerthu

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw Ranflet ar Rwber? Mae hon yn dechnoleg arbennig ar gyfer gwneud rwber, sy'n eich galluogi i deithio rhwng 80 a 100 cilomedr ar olwyn atalnodi. Gelwir y teiars hyn yn deiars gwasgedd sero.

Sut i ddeall pa rwber yw RunFlat? Yn allanol, nid ydynt yn wahanol i gymheiriaid cyffredin. yn eu hachos nhw, mae'r gwneuthurwr yn defnyddio marciau arbennig. Er enghraifft, mae Dunlop yn defnyddio'r nodiant DSST.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng Ranflet a rwber cyffredin? Atgyfnerthir waliau ochr teiars RunFlat. Diolch i hyn, nid ydyn nhw'n neidio oddi ar y ddisg wrth yrru a dal pwysau'r cerbyd wrth atalnodi. Mae eu heffeithiolrwydd yn dibynnu ar bwysau'r peiriant.