Roedd seddi mewn ceir Americanaidd yn beryglus
Mae'r cadeiriau'n cydymffurfio â'r safon a fabwysiadwyd ym 1966 (FIDEO)
Fe darodd Model Y Tesla yn yr Unol Daleithiau yn ddiweddar, gan achosi i gefn sedd flaen y teithiwr rolio'n ôl. Mae'r sedd ei hun yn cydymffurfio â FMVSS 207, sydd â gofynion lleoli ac angori penodol. Fodd bynnag, daethpwyd i'r casgliad nad yw'r gofynion hyn yn effeithio ar ddiogelwch, ac nid yw hyn oherwydd y dyluniad a ddefnyddir gan Tesla.
“Er mor rhyfedd ag y mae’n swnio, y safon yw FMVSS 207 hen iawn. Fe’i mabwysiadwyd yn 1966 ac mae’n disgrifio profi seddi heb wregysau diogelwch. Ar ôl hynny, ni newidiodd neb ef ers degawdau, ac mae wedi darfod yn llwyr,” datgelodd peiriannydd TS Tech Americas George Hetzer.
Mae FMVSS 207 yn darparu ar gyfer profi llwyth statig ac nid yw'n adlewyrchu'r pwysau na all godi mewn gwrthdrawiad yn unig, mae'n enfawr i ddegau o filieiliadau.
Mae gan Hetzer esboniad elfennol am yr hepgoriad hwn. Mae gan raglenni prawf damwain gyllideb eithaf cyfyngedig ac maent yn canolbwyntio'n bennaf ar ddau fath o ddamweiniau - blaen ac ochr.Yn yr Unol Daleithiau, mae prawf arall - ergyd i'r cefn, sy'n gwirio a yw tanwydd yn gollwng yn y tanc tanwydd.
Ffilm Prawf Crash Reavis V. Toyota
“Rydym wedi gofyn sawl gwaith i’r NHTSA ddiweddaru’r safonau ac mae’n debygol y daw hyn yn realiti yn fuan ar ôl i ddau seneddwr gyflwyno’r mesur. Mae'r safon diogelwch seddi a ddefnyddir yn Ewrop yn hollol wahanol, ond nid ydym yn meddwl ei fod yn ddigon da ychwaith,” meddai Jason Levin, cyfarwyddwr gweithredol y Ganolfan Diogelwch Modurol Genedlaethol.
Bydd dileu’r hepgoriad hwn yn arwain at ostyngiad yn nifer y marwolaethau mewn damweiniau ffordd yn yr Unol Daleithiau, meddai. Mae ystadegau’r Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn dangos bod 2019 mil o bobl wedi marw mewn damweiniau ceir yn y wlad yn 36.
