Gyriant prawf SRT Grand Cherokee

Sgrechian teiars, rumble gwacáu. Mae talaith gysglyd Gwlad Pwyl yn gwibio â syndod. Mae SRT Jeep Grand Cherokee yn dianc o'r helfa

Mae tro sydyn ymlaen. Cymhwyswch y brêc ychydig, ailosodwch gwpl o gerau â llaw, sbardun llawn. Mae'r injan yn rhuo, ac adar yn swil i ffwrdd o ochr y ffordd. Ond y tu ôl, mae erlidwr cynddeiriog yn dod i'r amlwg eto - y Grand Cherokee Trackhawk blaenllaw. Ar hyn o bryd dyma'r SUV mwyaf pwerus yn y byd. Mae ei betrol Hemi V8 6.2 yn cynhyrchu 707 hp. ac 874 Nm, y cyflymder uchaf - 290 km / h, ac mae'r cyflymiad i'r cant cyntaf yn cymryd 3,5 s. Mae'n bryd dyfynnu Stephen King: "Mae gennym ddrwg pur yma!"

Helfa ddychmygol. Mae angen rhyw reswm arnoch i danio'r SRT wedi'i diweddaru ar lonydd gwledig. Mae ei luoedd yn ormodol yma, mae'n gyfyng. Ond cymaint yw'r rhaglen gyfredol o rasys, a drefnwyd ar gyfer dechrau gwerthiant Rwseg o'r newydd-deb. Yn y cyfamser, mae'r Trackhawk, a addawyd yn fuan, yn rasio i ddal i fyny â'n marchnad!

Mae eisoes yn hysbys y gofynnir am Jeep blaenllaw o $ 41 ar gyfer y record flaenllaw. Yng nghyffiniau uniongyrchol Mercedes-Benz GLE 582 AMG gyda phris o $ 63, a gallwch hefyd ystyried opsiynau ar gyfer y BMW X41 M - o $ 582 a Range Rover Sport SVR - o $ 5.

Ond mae'r SRT Jeep Grand Cherokee wedi'i ddiweddaru yn sylweddol fwy fforddiadwy - o $ 41. Mae hefyd yn bwerus ac yn gyflym iawn. Mae'r petrol Hemi V582 8 yn datblygu 6.4 hp. a 468 Nm, y cyflymder uchaf - 624 km / h, mae'r cyflymiad i 257 km / h yn cymryd pum eiliad. Dyma ble i gyflymu.

Ac roedden ni'n lwcus. Hyd yn oed cyn y cyflwyniad Pwylaidd, llwyddodd yr SRT i fynd â chwpl o lapiau o amgylch maes hyfforddi FiatChrysler yr Eidal yn Balocco. Mae'r argraffiadau'n gryf ac yn amwys. Mae'r SRT yn gosod y gyrrwr mewn hwyliau chwaraeon wrth ddal i sefyll. Roedd yn ymddangos bod yr olwyn lywio fawr wedi mynd trwy ryw fath o hyfforddiant ac wedi pwmpio'r rhyddhad. Mae cefnogaeth ddatblygedig y gadair yn anymwthiol, ond yn amlwg. Pedalau - gyda badiau arian.

Mae'r set o ddulliau gyrru yn arbennig yma. Yn ychwanegol at yr Auto a'r Eira arferol, gallwch ddewis Tow ar gyfer tynnu, ac yn bwysicaf oll - y Chwaraeon gweithredol a'r Trac ymosodol. Gyda botwm arbennig, gallwch actifadu cyfluniad unigol y gosodiadau. Yn olaf, mae modd cychwyn canon Lansio. Yn gyffredinol, mae'n gyffrous.

Ac mae adran chwaraeon y fwydlen ar y sgrin gyffwrdd ganolog yn atgoffa o'r Angen am Gyflymder. Mae'r sgrin yn dangos data ar dymheredd a gwasgedd olew, dangosydd recoil powertrain, diagram o gyflymiadau hydredol ac ochrol, darlleniadau o ganlyniad gorau'r lap a hyd yn oed hyd y pellter brecio. Gallwch droi backlight y tachomedr ymlaen gyda fflachiadau wrth newid gerau. Dyma'r gosodiadau a grybwyllir o systemau ac unedau, rydych chi'n eu gosod ar wahân.

Yng nghornel y sgrin, mae eicon gyda'r arysgrif Valet. Modd "cyfrinachol" chwilfrydig iawn, sy'n cael ei actifadu ar ôl nodi cyfrinair y defnyddiwr. Mae hwn yn gyfyngiad rhannol ar recoil injan pan ddaw'r SRT yn fflemmatig. Am beth? Rhag ofn bod y perchennog yn penderfynu trosglwyddo rheolaeth i un arall, ond mae'n ofni am ddiogelwch y car.

Lansio yw'r eithaf arall. Modd effeithiau arbennig: gwasgwch fotwm, gwthiwch y pedalau brêc a nwy i'r llawr - yma mae'r SRT yn ysgwyd yn ddieflig, yn barod i ymosod. Pan fyddwch chi'n gollwng y brêc, mae'r Jeep yn cwrcwd i lawr ar yr echel gefn ac yn tynnu i ffwrdd mor rymus fel eich bod chi'n disgwyl gweld olion tân yn y drychau, fel yn y ffilm "Yn ôl i'r Dyfodol." Ac mae'n dda nad yw'n pwyso i mewn i'r gadair, ac nid yw'r stumog yn bownsio: mae'r teimladau'n llachar, ond yn eithaf cyfforddus.

Mae symud SRT mewn moddau chwaraeon yn newid yr ymateb i'r pedal nwy ac algorithm y ZF trawsyrru awtomatig 8-cyflymder, sydd yn y fersiwn wedi'i addasu i faint y foment, ac yn y modd llaw mae'n dal y camau yn onest. Mae trothwy sbarduno'r electroneg diogelwch yn cael ei symud, gan ganiatáu mwy o ryddid i weithredu. Mae gyriant pob-olwyn yn dosbarthu cyfranddaliadau torque yn wahanol. Yn ddiofyn, mae'r rhaniad yn 47:53 o blaid yr echel gefn, a phan ddewisir dulliau Chwaraeon a Thrac, mae'r pwyslais ar y cefn yn dod yn fwy arwyddocaol ac yn amrywio yn ôl y sefyllfa.

Ar ôl y diweddariad, derbyniodd yr SRT lywio pŵer trydan craff, a all fentro, gan helpu i herio'r llyw wrth symud yn weithredol. Nid oes unrhyw newidiadau sylweddol i'r ataliad gyda damperi a reolir yn electronig. Ac mae'r reid ar olwynion 20 modfedd gyda theiars Pirelli P Zero yn gyson galed. O ran clirio'r ddaear, gwnaethom fesur 200 mm o dan yr amddiffyniad modur.

Mae sedd y gyrrwr yn gyfeillgar iawn. Mae angen arferion heblaw bod rheolaeth y sychwyr gwynt. Mae gan y caban system canslo sŵn ac mae'n ymddangos ei fod yn effeithiol.

Mae SRT yn gyfarpar llinell syth. Mae'n dda gydag ef ar gae hyfforddi gwastad Eidalaidd. Mae'r modur yn gwthio'n ddi-hid am 3000 rpm, mae'r blwch yn chwarae ymlaen yn fedrus ac yn ymateb yn gyflym i gliciau switshis y golofn lywio. Yn wir, mae sylw am y breciau. Maent yn arbennig: Brembo gyda symudiadau a disgiau 6-piston wedi'u chwyddo i 350-380 mm. Ond gydag arafiadau sydyn ar ôl 150 km yr awr, mae'n amlwg nad yw eu hymdrechion yn ddigonol.

Nid yw traciau Pwyleg o'r ansawdd gorau, ac yma mae'r SRT yn aml yn atgoffa mai SUV trwm ydoedd. Rydych chi'n llywio lympiau. Mewn corneli, mae syrthni'r màs yn atseinio. Ond y defnydd o 95ain gasoline gan y cyfrifiadur ar fwrdd yw 13 l / 100 km. Derbyniol. Ac oni bai am yr "helfa", efallai y byddai wedi troi allan hyd yn oed yn fwy darbodus.

Er mwyn cyflawnrwydd, rydym yn sôn bod gan y fersiwn offer hael iawn. Bi-Xenon, swyddogaeth mynediad a chychwyn di-allwedd, rheolaeth hinsawdd parth deuol a rheolaeth fordeithio weithredol, set lawn o fagiau awyr a bagiau awyr llenni, camera cefn gyda chynigion deinamig. Mae'r llyw a'r seddi'n cael eu cynhesu, ac mae'r seddi blaen hefyd wedi'u hawyru. Mae Media System Uconnect 8.4N ”yn cefnogi Apple Car Play ac Android Auto.

Ynghyd â'r system o ganslo sŵn gweithredol, cymorth parcio ac wrth ddechrau ar gynnydd. Ac am daliad ychwanegol o $ 1. cynnig system fideo ar gyfer teithwyr ail reng.

Y llynedd, roedd gwerthiannau SRT yn Rwsia yn cyfrif am oddeutu 5% o gyfanswm cylchrediad Grand Cherokee Rwseg. Felly, y gwreiddiol, nad yw'n ddigon. Ie, wrth gwrs, bydd Trackhawk hyd yn oed yn fwy unigryw, ond o ran synnwyr cyffredin mae SRT yn bendant o'i flaen.

Math	SUV
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4846/1954/1749
Bas olwyn, mm	2914
Pwysau palmant, kg	2418-2458
Math o injan	Petrol, V8
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	6417
Pwer, hp gyda. am rpm	468 am 6250
Max. cwl. eiliad, Nm am rpm	624 am 4100
Trosglwyddo, gyrru	8-st. Blwch gêr awtomatig, llawn parhaol
Cyflymder uchaf, km / h	257
Cyflymiad i 100 km / h, gyda	5,0
Defnydd o danwydd (cymysgedd), l	13,5
Pris o, $.	41 582