Gyriant prawf Audi Q7 – gyriant prawf
Sut mae'r Audi Q7 yn debyg i'r Bentley Bentayga a'r Lamborghini Urus, sut i ddewis y trim cywir, a pham na ddaeth y Q7 erioed yn arweinydd dosbarth
Rwyf eisoes yn gwybod llawer am liwiau Audi: gallaf wahaniaethu Scuba glas yn hawdd o las Navarra, ac rwyf hefyd yn gwybod sut mae pecyn llinell s 2017 yn wahanol i'r un peth, ond 2018. Daeth mis a hanner gydag Audi Q7 y gorau yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Mae'r croesiad hwn cystal fel fy mod i eisiau prynu Audi fy hun ar unwaith. Rhyw ddiwrnod o leiaf.
Y peth mwyaf trawiadol am y Q7 yw ei ymdeimlad anhygoel o ysgafnder. Mae'r croesiad pum metr yn pwyso mwy na 2 dunnell, ond wrth fynd ymlaen mae'n teimlo un a hanner i ddwy waith yn fwy cryno ac ysgafnach. Hyd yn oed yr X1 personol gyda sefydlogrwydd cyfeiriadol rhagorol, tua'r un ddeinameg, ond dau ddosbarth yn llai ar ôl i'r Q7 yrru rywsut yn anghywir.
Mae'n ymwneud â'r platfform MLB uwch-ddatblygedig. Adeiladwyd Lamborghini Urus, Bentley Bentayga a Porsche Cayenne arno. Mae yna lawer o alwminiwm yn y dyluniad - gan gynnwys diolch iddo, gostyngodd y Q7 tua 300 kg o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol. Ar ben hynny, mae'r ysgafnder yn amlwg nid yn unig ar bapur: ar gyflymder dinas, mae'n ymddangos bod Audi yn barhad ohonoch chi, gan ragnodi'n gynnil nad yw taflwybrau digonol bob amser.
Ymddengys nad yw'r union gydbwysedd rhwng cysur a thrin, sydd bellach wedi dod yn ystrydeb newyddiadurol, yn sylwi. Yn syml, cymerodd yr Almaenwyr dri phecyn a'u pacio i mewn i un corff: yn rhy gyfeillgar i deuluoedd, yn gyflym yn gyflym ac yn gyffyrddus anweddus. Mae Drive Select - system berchnogol Audi - yn caniatáu ichi fireinio'r injan, y blwch gêr, yr ataliad a'r pedal nwy fel bod y Q7 yn dilyn y naws yn gywir iawn. Os nad oes gennych amser i gloddio i'r bwydlenni, gallwch droi modd Auto ymlaen a bydd y peiriant yn gwneud popeth ar ei ben ei hun.
Stori ar wahân yw system siaradwr Bang ac Olufsen. Mae'n swnio hyd yn oed yn well na'r TFSI V6 333bhp XNUMX-litr. o. Ar ben hynny, gallwch arbrofi gyda'r gosodiadau mewn unrhyw ffordd, ond bydd yr effaith ar yr allbwn yr un mor anhygoel.
I mi, mae'r Audi Q7 wedi dod yn gar bron yn berffaith: mae ganddo ddeinameg wych, llyfnder gwaharddol, yn ogystal â chefnffordd anferth a chriw o opsiynau defnyddiol. Yn y diwedd, mae'n edrych yn wych - hyd yn oed yn erbyn cefndir y BMW X5 diweddaraf a Mercedes GLE, a newidiodd genedlaethau yn unig. Ond mae un broblem: nid yw'r Q7, fel y VAG cyfan, yn rhy hylif ar yr uwchradd. Ac ymddengys mai dyma'r unig reswm pam na all Q7, yn Rwsia o leiaf, fyth ddod yn arweinydd ei ddosbarth.
Roedd yn rhaid i mi yn llythrennol erfyn ar Roma i newid ceir gyda mi am o leiaf ychydig ddyddiau. Aeth dau ddiwrnod heibio, a nawr doeddwn i ddim yn boenus eisiau trosglwyddo Audi i rywun nesaf. Ac wedi'r cyfan, ni allwn nodi unrhyw un rheswm pam fy mod yn hoffi'r Q7 gymaint. Cyfriniaeth.
Dynameg? Wel ie, 6,1 eiliad. mae'r cyflymiad i 100 km / h ar gyfer car dwy dunnell yn cŵl, ond, chi'n gweld, mae'n digwydd yn gyflymach. Ymddangosiad? Wrth gwrs, mae pob Audi newydd yn waith celf, ond ar fy rhestr o ddewisiadau ar gyfer edrychiadau, Porsche neu Range Rover sy'n dod gyntaf o hyd.
A allai fod yn trin? Quattro, ai dyna'r cyfan? Yn gynhesach eto, mae'r Q7 yn rhannu platfform gyda'r Cayenne, sydd i mi yn feincnod ar gyfer sut y dylai SUV chwaraeon yrru. Ar ben hynny, mae cymeriad Q7 yn newid yn gyflymach na naws y fenyw fwyaf capricious yn y byd. Mae'n ddigon i wasgu botwm, a dyma hi - yn feddal ac yn ufudd, yn ddarbodus neu heb ei bennu eto gyda'r cymeriad, mae'n ymddangos ei fod yn athletaidd, ond mae'n ymddangos nad yw'n dda iawn.
Gallaf ysgrifennu'r taflwybrau mewn ffordd ysgafn, ond pam ddylwn i ei wneud yn y ddinas? Rydym yn teithio amlaf o'r gwaith i'r cartref ac yn ôl - hyn i gyd trwy tagfeydd traffig. A'ch amser chi yw'r amser a dreulir y tu ôl i'r llyw - gallwch chi feddwl am rywbeth eich hun, tynnu sylw.
Dyma'r sain - ie. I'r gwrthwyneb, mae'n eich trochi yn yr union awyrgylch o fyfyrio, fel bod y foment hon yn y car yn hynod bwysig. Mae gan y Q7 acwsteg ddatblygedig, ac mae'r system hon yn dda iawn, ond, wrth gwrs, nid ydyw - y bumed elfen iawn sy'n gwneud ichi ddod ynghlwm wrth y car mewn ychydig oriau. Yn hytrach, mae'n stori am gymhleth o resymau. Dim ond bod yr Audi hwn yn dda (ond nid yn berffaith) ym mhopeth.
Mae mwy na thair blynedd wedi mynd heibio ers i mi fynd y tu ôl i olwyn yr ail genhedlaeth Audi Q7 am y tro cyntaf. Yna gwnaeth y car argraff fawr arnaf gyda gosodiadau bron yn berffaith cynorthwywyr y gyrrwr. Rwy'n cofio na allwn i gael digon o'r rheolaeth fordeithio addasol a'r system sy'n cydnabod marciau ffordd ac yn cadw'r car yn y lôn. Wedi'r cyfan, roedd hi nid yn unig yn caniatáu i'r Q7 aros ar y trywydd iawn, ond hefyd yn llywio'n annibynnol yn ei dro o serth bach.
Mae'n ymddangos nad oes unrhyw beth wedi mynd heibio o gwbl, ond erbyn hyn mae'r holl ymarferoldeb hwn yn ymddangos mor gyffredin nes ei fod hyd yn oed yn dechrau cythruddo ychydig gyda'i amherffeithrwydd. Dyna pryd, dair blynedd yn ôl, fel bachgen, roeddwn yn llawenhau am ei allu i lywio arcs ysgafn ar y trac, a nawr rwy'n galaru nad yw'r Q7 yn dal i allu ffitio'n annibynnol i droadau 90 gradd. Wedi'r cyfan, fel hyn byddwn yn ateb llythyrau yn y post yn gynt o lawer, ac ar yr un pryd, efallai y gallwn gael amser i fynd dros y prif newyddion yn y sianeli telegram.
Ar ben hynny, dim ond yr hyn sy'n eich gosod mewn hwyliau hamddenol y mae cymeriad Audi yn ei wneud. Mae'r Q7 yn eithaf llyfn wrth fynd: hyd yn oed ar y rims enfawr 22 modfedd hynny gyda theiars proffil isel. Ac mae ganddo hefyd gymaint o wrthsain fel ei fod yn torri bron pob sain allanol ac eithrio, efallai, rumble isel y "chwech" 333-cryf. Mae'n ymddangos y gallai'r dylunwyr mewnol o Audi fod wedi ei foddi. Ond dal i adael nhw fel nad oedd y gyrrwr a'r teithwyr yn mynd yn wallgof gyda'r distawrwydd llwyr yn y caban.
Ar yr un pryd, gall y Q7 yrru ac yn ffyrnig. Ac nid chwe eiliad yn unig i "gant", ond hefyd yn y gallu i aros ar y trywydd iawn yn ei dro ac ar linell syth. Fodd bynnag, mae bron unrhyw Audi yn gyflym ac yn hawdd i'w yrru.
