Symptomau Synhwyrydd Cyflymder Diffygiol neu Ddiffygiol

Mae'r symptomau cyffredin yn cynnwys symud llym neu afreolaidd, rheolaeth fordaith ddim yn gweithio, a golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen.

Defnyddir synwyryddion cyflymder trosglwyddo i gyfrifo'r gymhareb drosglwyddo wirioneddol yn ystod defnydd trawsyrru. Yn nodweddiadol, mae dau synhwyrydd cyflymder sy'n gweithio gyda'i gilydd i ddarparu data cywir i gyfrifiadur ar fwrdd y car. Gelwir y synhwyrydd cyflymder trosglwyddo cyntaf yn synhwyrydd cyflymder siafft mewnbwn (ISS). Fel y disgrifir, defnyddir y synhwyrydd hwn i fonitro cyflymder y siafft mewnbwn trawsyrru. Y synhwyrydd arall yw'r synhwyrydd cyflymder siafft allbwn (OSS). Pan fydd y naill synhwyrydd neu'r llall yn methu neu pan fydd problem drydanol, effeithir ar weithrediad y synhwyrydd cyfradd baud cyfan.

Ar ôl i'r data gael ei gofnodi, mae dau synhwyrydd cyflymder trosglwyddo, a elwir hefyd yn synhwyrydd cyflymder cerbyd (VSS), yn anfon y data i'r modiwl rheoli powertrain (PCM); sy'n cymharu'r ddau fewnbwn hyn ac yn cyfrifo pa offer y mae'n rhaid eu defnyddio ar gyfer gyrru'n effeithlon. Yna caiff y gymhareb gêr wirioneddol ei chymharu â'r gymhareb gêr a ddymunir. Os nad yw'r gêr a ddymunir a'r gêr gwirioneddol yn cyfateb, bydd y PCM yn gosod Cod Trouble Diagnostig (DTC) a bydd y Golau Peiriant Gwirio neu Golau Dangosydd Camweithrediad (MIL) yn goleuo.

Os bydd un neu ddau o'r synwyryddion cyflymder hyn yn methu, efallai y byddwch yn sylwi ar un neu fwy o'r problemau canlynol.

1. Newid sydyn neu anghywir

Heb signal cyflymder dilys o'r synwyryddion hyn, ni fydd y PCM yn gallu rheoli symud trawsyrru yn iawn. Gall hyn achosi i'r trosglwyddiad symud yn anwastad neu symud yn gyflymach nag arfer. Hefyd yn aml gall problem gyda'r synwyryddion hyn effeithio ar amseroedd sifft, gan gynyddu'r cyfnod rhwng sifftiau trawsyrru. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cael ei reoli'n hydrolig a'i gynllunio ar gyfer gweithrediad llyfn. Pan fydd y trosglwyddiad yn symud yn sydyn, gall achosi difrod i gydrannau mewnol gan gynnwys cyrff falf, llinellau hydrolig ac, mewn rhai achosion, gerau mecanyddol. Os sylwch fod eich trosglwyddiad yn symud yn llym neu'n arw, dylech gysylltu â'ch mecanydd ardystiedig ASE lleol cyn gynted â phosibl.

2. Nid yw rheolaeth mordaith yn gweithio

Gan fod y synwyryddion cyflymder trosglwyddo yn monitro cyflymder y siafftiau mewnbwn ac allbwn, maent hefyd yn ymwneud â rheoli rheoli mordeithio. Pan nad yw'r synwyryddion yn trosglwyddo data cywir i gyfrifiadur ar fwrdd eich car, lori, neu SUV, bydd y modiwl rheoli powertrain (PCM) yn anfon cod gwall i ECU y cerbyd. Fel mesur rhagofalus, bydd yr ECU yn diffodd rheolaeth fordaith a'i gwneud yn anactif. Os byddwch chi'n sylwi na fydd eich rheolydd mordaith yn troi ymlaen pan fyddwch chi'n pwyso'r botwm, gofynnwch i'ch peiriannydd archwilio'r cerbyd i benderfynu pam nad yw'r rheolydd mordaith yn gweithio. Gall hyn fod oherwydd synwyryddion cyfradd baud diffygiol.

3. Gwirio Engine golau yn dod ymlaen.

Os collir signalau o'r synwyryddion hyn, bydd y PCM yn gosod Cod Trouble Diagnostig (DTC) a bydd golau'r Peiriant Gwirio ar ddangosfwrdd y cerbyd yn goleuo. Mae hyn yn rhybuddio'r gyrrwr am broblem y dylid ymchwilio iddi'n gyflym oherwydd bod cod gwall wedi'i anfon i gyfrifiadur y car. Gall hefyd ddangos bod cynnydd mewn allyriadau nwyon llosg sy'n uwch na'r terfynau a ganiateir ar gyfer llygryddion aer o gerbydau.

Mewn unrhyw achos, os sylwch fod golau'r Peiriant Gwirio ymlaen, dylech gysylltu â'ch mecanydd lleol i lawrlwytho codau gwall a phenderfynu pam mae golau'r Peiriant Gwirio ymlaen. Unwaith y bydd y broblem wedi'i datrys, bydd y mecanydd yn ailosod y codau gwall.

Os yw'r broblem gyda'r synwyryddion cyflymder, yn dibynnu ar eich trosglwyddiad penodol, gall mecaneg ardystiedig ASE proffesiynol o AvtoTachki.com ddisodli'r synhwyrydd. Mae rhai synwyryddion cyflymder wedi'u hymgorffori yn y trosglwyddiad a rhaid tynnu'r trosglwyddiad o'r cerbyd cyn y gellir ailosod y synwyryddion.