Symptomau Pwmp Gwactod Diffygiol neu Ddiffygiol

Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys effeithlonrwydd tanwydd gwael, cymhwysiad brêc anodd, gollyngiadau olew injan, a chyflyrydd aer nad yw'n gweithio.

Mae injan hylosgi mewnol sy'n rhedeg ar gasoline di-blwm yn creu pwysau aruthrol y tu mewn i gas cranc caeedig. Defnyddir y pwysau hwn i bweru sawl gwregys a phwli, o eiliaduron i unedau AC, ond caiff ei ryddhau trwy ddefnyddio pwmp gwactod. Mae'r injan diesel, ar y llaw arall, yn defnyddio pympiau gwactod i ddarparu pŵer i systemau eraill, yn bennaf y system frecio ac, mewn llawer o achosion, y system aerdymheru. Mae'r pwmp gwactod yn rhedeg yn barhaus wrth i bob silindr y tu mewn i'r injan barhau i weithio. Pan fydd pwmp gwactod yn methu neu'n methu'n llwyr, gall effeithio'n sylweddol ar berfformiad a gweithrediad cyffredinol y cerbyd.

Gan fod pwmp gwactod yn cael ei ddefnyddio bob amser, mae'r siawns o ryw fath o fethiant mecanyddol neu fethiant llwyr yn fwy tebygol ar gyfer peiriannau diesel sy'n defnyddio'r gydran hon. Achos mwyaf cyffredin methiant pwmp gwactod yw gwregysau wedi torri, problemau trydanol y tu mewn i'r uned, neu bibellau gwactod wedi methu. Ar gar gydag injan gasoline, mae'r pwmp gwactod yn tueddu i weithredu ar allyriadau neu'r system wacáu; fodd bynnag, os na chaiff ei gynnal yn iawn, gall achosi niwed sylweddol i gydrannau pen silindr.

Mae'r pwmp yn rhedeg yn gyson os yw'r modur ymlaen, felly bydd traul yn achosi iddo fethu yn y pen draw. Pan fydd hyn yn digwydd, byddwch yn sylwi ar ostyngiad mewn perfformiad brecio. Os yw'ch car yn defnyddio pwmp gwactod i weithredu'r cyflyrydd aer, byddwch hefyd yn sylwi na allwch gynnal tymheredd cyson yn y caban.

Dyma rai symptomau cyffredin sy'n dynodi pwmp gwactod gwael ar gyfer peiriannau gasoline a diesel.

1. Effeithlonrwydd tanwydd gwael

Pan fo gwactod yn gollwng, caiff ei achosi amlaf gan bibellau gwactod wedi torri, cysylltiadau diffygiol, neu bwmp gwactod nad yw'n gweithio. Os gwrandewch yn ofalus iawn, weithiau gallwch glywed "hiss", sy'n arwydd o ollyngiad gwactod. Fodd bynnag, mae'n fwyaf tebygol o gael ei sylwi pan fydd yr injan yn colli effeithlonrwydd tanwydd. Y rheswm am hyn yw bod oedi cyn gwacáu'r car wrth iddo adael y siambr hylosgi. Pan fydd tanwydd wedi'i losgi yn cronni, mae tanwydd newydd yn llosgi gyda llai o effeithlonrwydd. Mae'r cyflwr hwn hefyd yn lleihau perfformiad injan; ond mae'n dibynnu mewn gwirionedd ar weithgynhyrchu a defnyddio'r pwmp gwactod.

Os sylwch fod gennych chi gynildeb tanwydd gwael mewn peiriannau gasoline a disel, gwnewch yn siŵr bod eich mecanydd ardystiedig ASE lleol yn gwirio'ch pwmp gwactod, pibellau ac injan am ollyngiadau gwactod.

2. Mae'r pedal brêc yn anodd ei wasgu

Mae'r symptom hwn yn nodweddiadol ar gyfer peiriannau diesel sy'n defnyddio atgyfnerthu pwmp gwactod i wella perfformiad brecio. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer lled-trelars disel mwy a tryciau gyrru olwyn gefn gyda theiars deuol. Pan fydd y pwmp yn dechrau methu, mae'n cynhyrchu llai o sugno, sy'n helpu i roi pwysau ar y prif silindr brêc ac yn rhoi pwysau ychwanegol y tu mewn i'r llinellau brêc. Yn y diwedd, mae'r diffyg pwysau yn y system brêc yn cymryd ei doll ar y pedalau. Os oes llawer o bwysau, bydd y pedal yn gadarn ond yn ysgafn iawn. Pan fo'r pwysedd gwactod yn isel, mae'r pedal yn dynn ac yn anodd iawn gwthio a chymhwyso'r breciau.

Pan fyddwch yn adnabod yr arwydd rhybudd hwn, peidiwch ag aros i'r eitem hon gael ei hatgyweirio neu ei harchwilio gan fecanyddion proffesiynol. Gweld mecanig injan diesel ardystiedig cyn gynted â phosibl.

3. Olew yn gollwng o dan ochr yr injan

Mae'r rhan fwyaf o bympiau gwactod wedi'u lleoli ar ochr chwith neu ochr dde'r injan, fel arfer yn agosach at y prif silindr brêc ar gerbydau diesel. Mae angen olew ar y pwmp gwactod i gynnal iro priodol a lleihau tymheredd mewnol oherwydd ei ddefnydd aml. Os sylwch ar olew yn diferu o ochr chwith neu ochr dde'r injan, efallai ei fod yn dod o'r pwmp gwactod. Edrychwch ar y broblem hon gan fecanydd ni waeth ble rydych chi'n meddwl bod yr olew yn gollwng gan y gall arwain at fethiant cydrannau mecanyddol difrifol os caiff ei adael heb ei gywiro.

4. Nid yw'r cyflyrydd aer yn gweithio

Os bydd eich uned AC yn rhoi'r gorau i weithio yn sydyn, gallai gael ei achosi gan y pwmp gwactod, yn enwedig mewn peiriannau diesel. Os sylwch ar broblem gyda'ch uned AC ond ei bod wedi'i gwasanaethu'n ddiweddar, cysylltwch â'ch mecanic lleol i wirio'ch pwmp gwactod am broblemau.

Dim ond rhai o symptomau posibl pwmp gwactod sy'n methu neu ddiffygiol yw'r arwyddion rhybuddio uchod. Os dewch chi ar draws unrhyw un o'r rhain, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cysylltu ag AvtoTachki fel y gall un o'n mecanyddion ardystiedig ASE lleol ddod i'ch cartref neu'ch swyddfa i archwilio'ch cerbyd, gwneud diagnosis o'r union broblem, a chynnig ateb fforddiadwy.