Symptomau Plât Cloi Casgen Drwg neu Ddiffyg

Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys rhybudd “Drws ar agor” pan fydd y drws ar gau mewn gwirionedd, curo, ac agor boncyff wrth fynd dros bumps.

Mae boncyff neu ardal cargo eich car yn debygol o gael ei ddefnyddio'n eithaf rheolaidd. P'un a yw'n nwyddau bwyd, offer chwaraeon, ci, lumber penwythnos, neu rywbeth arall - mae mecanwaith cloi'r gefnffordd neu'r tinbren yn "ddrws" a ddefnyddir yn gyffredin yn eich car. Mae'r mecanwaith cloi ar gyfer caead y gefnffordd, y tinbren, neu'r to haul yn cynnwys silindr clo, mecanwaith cloi, a phlât taro, sef y gydran oddefol y mae'r mecanwaith cloi yn ymgysylltu â hi i gadw'r drws ar gau. Mae hyn yn sicrhau bod eich teithwyr a'ch cynnwys yn aros y tu mewn i'r cerbyd fel y dymunwch.

Mae'r plât taro yn amsugno rhywfaint o'r grym ailadroddus pan fydd caead y gefnffordd, y tinbren neu'r to haul ar gau. Gall y plât clo gynnwys bar crwn, twll, neu gysylltiad goddefol arall sy'n ymgysylltu â'r mecanwaith clo i ddiogelu'r drws. Mae'r plât taro yn amsugno nifer fawr o effeithiau ailadroddus wrth i golfachau drws dreulio dros amser ac mae amodau ffyrdd garw yn caniatáu i fecanwaith clo'r drws a'r drws gyrraedd y plât taro. Mae'r effeithiau ailadroddus hyn yn treulio'r plât ymosodwr, gan gynyddu ymhellach effaith a thraul pob effaith. Mae yna sawl arwydd bod y plât ymosodwr wedi methu neu wedi methu:

1. Mae'r rhybudd "Drws ar agor" yn ymddangos pan fydd y drws ar gau mewn gwirionedd.

Gall gwisgo ar y plât ymosodwr fod yn ddigon i'r microswitshis sy'n canfod pan fydd y gefnffordd yn "gau" gofrestru drws agored yn anghywir. Efallai mai dyma'r arwydd cyntaf bod y plât ymosodwr wedi gwisgo digon i fod angen un newydd. Er y gall y drws aros ar gau yn ddiogel, mae traul cynyddol yn fater diogelwch.

2. Curo oddi ar gaead y boncyff, y drws cefn neu'r agoriad wrth daro twmpath neu dwll.

Mae caeadau cefnffyrdd, fel drysau ceir, yn cael eu clustogi gan badiau rwber, bymperi, a dyfeisiau amsugno sioc eraill sy'n darparu ataliad rheoledig neu "fflecs" rhwng y boncyff a gweddill strwythur y car wrth yrru dros lympiau neu dyllau yn y ffyrdd. Wrth i'r boncyff golfachau a'r dyfeisiau amsugno sioc hyn wisgo, mae'r plât ymosodwr hefyd yn gwisgo, gan ganiatáu i'r clawr cefnffordd, y to haul neu'r tinbren weithredu'n gorfforol ar strwythur corff y cerbyd a chreu ratl pen ôl wrth yrru dros bumps. Mae hwn yn ormod o draul ar y mecanwaith clicied, yn fater diogelwch mawr.

3. Caead cefnffordd, tinbren neu do haul ar agor wrth daro twmpath neu dwll.

Mae'r lefel hon o draul yn bendant yn fater diogelwch, felly dylai peiriannydd proffesiynol ddisodli'r plât ymosodwr ac unrhyw rannau cloi neu golfach eraill ar unwaith!