Symptomau Problemau Flywheel Offeren Ddeuol

Llywio llaith yn gryno

Роль маховика заключается в уменьшении неравномерного вращения. Он сохраняет необходимую кинетическую энергию в процессе работы. Двухмассовый маховик состоит из двух дисков, которые соединены между собой прочными пружинами. Они служат для поглощения вибраций.

Mae'r olwyn flywheel màs deuol safonol yn cynnwys olwyn flaen ac uwchradd. Swyddogaeth arall mwy llaith yr olwyn flaen yw lleihau dirgryniadau yn ystod trorym crankshaft y cerbyd.

Mae dau fath o olwynion clyw:

• mwy llaith (màs deuol);
• solid (màs sengl).

Mae'r ddwy ddisg clyw olwyn annibynnol wedi'u cysylltu gan sbring (system dampio) ac maent ynghlwm wrth ei gilydd gan ddefnyddio beryn plaen neu dwyn pêl groove ddwfn i'w helpu i gylchdroi.

Mae gan y prif flywheel gêr sy'n cysylltu â'r injan ac wedi'i bolltio i'r crankshaft. Mae hwn a'r prif orchudd yn ffurfio ceudod sy'n sianel wanwyn.

Mae'r system fwy llaith wedi'i gwneud o ffynhonnau bwa mewn bysiau tywys yn sianel y gwanwyn. Mae torque injan yn cael ei drosglwyddo trwy flange sydd ynghlwm wrth olwyn flaen ategol. Mae gan yr olwyn flaen màs deuol gilfachau aer i atal gorboethi.

Mae gan y math hwn o olwyn flaen sawl mantais i weithrediad y cerbyd. Mae hefyd yn darparu mwy o gysur gyrru. Am y rheswm hwn, mae'n werth ei wirio o bryd i'w gilydd er mwyn datrys problemau mewn modd amserol.

Mae anwybyddu difrod i fwy llaith yr olwyn flaen yn annymunol, oherwydd dros amser gall hyn arwain at broblemau difrifol gyda rhannau eraill o'r cerbyd sy'n dod i gysylltiad â'i wyneb.

Manteision ac Anfanteision Dlyw Flywheel

Yn wahanol i olwyn flaen un màs, mae'r cymar màs deuol nid yn unig yn dileu dirgryniadau, ond hefyd yn atal gwisgo ar fecanwaith y blwch gêr a'r cydrannau amseru wrth iddo amsugno'r llwyth.

Mae hefyd yn ei gwneud yn haws symud na gyda blaen olwyn un màs ac yn lleihau lefelau sŵn. Mae ei fysiau tywys yn sefydlogi'r cynulliad, ac mae'r iraid sydd wedi'i leoli yn sianel y gwanwyn yn atal ffrithiant rhwng y gwanwyn arc a'r llwyn tywys.

Ei fanteision eraill yw ei fod yn arbed tanwydd ar gyflymder injan isel ac yn amddiffyn y gyriant rhag gorboethi. Gellir gosod y math hwn o olwyn flaen ar drosglwyddiadau awtomatig a llaw. Bydd newidiadau gêr yn rhy aml yn byrhau oes yr olwyn flaen wrth iddynt gynyddu'r llwyth ar yr olwyn flaen, felly mae'r rhan safonol yn methu weithiau.

Mae gan y clyw olwynion ceir sy'n teithio pellteroedd hir oddi ar y ffordd hyd oes gymharol hirach ac mae angen llai o atgyweirio arnynt na cheir a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer gyrru mewn dinas.

Yr unig anfanteision i olwyn flaen tamp yw eu bod yn gwisgo allan yn gyflymach ac angen eu hatgyweirio yn gynharach. Mae hefyd yn ddrytach na blaen olwyn anhyblyg. Ond mae'r buddsoddiad hwn yn sicr yn werth chweil ac yn talu ar ei ganfed dros amser.

Problemau Llywio Lleithder Cyffredin a Chynghorau Atgyweirio Defnyddiol

Mae'r olwyn hedfan llaith yn addasiad sy'n methu amlaf ac mae angen ei atgyweirio. Pan fydd gan y cerbyd filltiredd uchel, gall yr olwyn hedfan dampio, sy'n gweithredu mewn cysylltiad â'r ddisg ffrithiant, ddangos arwyddion o draul ar yr arwyneb rhedeg.

Os oes tolciau, crafiadau neu staeniau, mae'r olwyn flaen yn gorboethi. Pan ddarganfyddwn ddifrod o'r fath, rhaid inni gymryd camau brys i'w atgyweirio. Yn yr achos hwn, mae'n bwysig cofio na ddylid eu tywodio y tu allan i'r goddefiannau a osodir gan wneuthurwr y cerbyd. Osgoi peiriannu wyneb ffrithiant yr olwyn flaen mwy llaith.

Peth arall y gallwn ei wirio i atal difrod mwy difrifol yn y dyfodol yw gwirio a yw'r cliriad rhwng y synwyryddion cyflymder a'r pinnau signal olwyn flaen wedi'i osod yn iawn.

Wrth osod olwyn flaen màs deuol, argymhellir bob amser defnyddio bolltau mowntio newydd oherwydd eu dadffurfiadwyedd. Ni ddylid ailddefnyddio rhannau wedi'u gwisgo. Cyn gosod olwyn flaen newydd, rhaid glanhau wyneb cyswllt y disgiau cydiwr a'r disgiau ffrithiant gydag asiant dirywiol.

Sut i ddweud a yw'r olwyn flaen wedi'i difrodi?

Pan fydd y ffynhonnau y tu mewn i'r olwyn flaen yn gwisgo allan, mae'n creu bwlch rhwng y ddwy ddisg. Mae adlach yn arwydd sicr bod yr olwyn flaen wedi gwisgo allan a bod angen ei newid. Mae olwyn flaen sydd wedi'i difrodi fel arfer yn gwneud sŵn ratlo, gan amlaf mewn tywydd oer, megis pan fyddwn yn cychwyn yr injan yn y bore. Mae'r sŵn ratlo hwn fel arfer yn para tua 5-10 munud ac yna'n stopio.

Yn y gaeaf, clywir sŵn olwyn flaen sydd wedi'i difrodi yn fwyaf eglur. Ni ddylem aros am gynnydd mewn rhuthro neu ddirgryniad, gan na fydd hyn ond yn gwaethygu'r sefyllfa.

Rhai Arwyddion o Damper Flywheel wedi'i ddifrodi

Arwydd 1af: gwichian
Pan fydd y car yn cychwyn mewn gêr 1af, mae gwichian yn digwydd. Mae'r broblem hon yn digwydd yn bennaf yn nhymheredd y gaeaf a phan na all yr injan gynhesu'n ddigonol.

Y prif reswm am hyn yw, pan fydd y ffynhonnau olwyn flaen eisoes wedi'u gwisgo, ni allant amsugno dirgryniad injan yn iawn. Ac mae'r dirgryniadau hyn yn cael eu teimlo fwyaf pan fyddwn yn symud i lawr i gêr 1af.

Arwydd 2: llithriad
Pan fyddwn yn dechrau cyflymu'r car yn sydyn, teimlir slip. Gallai hefyd olygu bod y disg cydiwr wedi'i ddifrodi. Mae ei wisgo yn arwain at ddiffyg byrdwn, sydd ddim ond yn arwain at iddo lithro ar wyneb yr olwyn flaen. Fodd bynnag, gall llithriad hefyd gael ei achosi gan gamweithio yn y cydiwr, sydd hefyd yn achosi cnoc penodol.

Cyn i ni benderfynu prynu olwyn flaen newydd neu unrhyw rannau auto eraill, mae'n well ymgynghori â chanolfan gwasanaeth awdurdodedig, lle gall ymgynghorwyr profiadol nodi'n union beth yw'r broblem a rhoi cyngor proffesiynol inni ar ba frand o ran sbâr sy'n fwy addas.

Cwestiynau ac atebion:

Beth fydd yn digwydd os bydd y flywheel màs deuol yn torri i lawr? Yn y bôn, bydd ei gamweithio yn amlygu ei hun ar unwaith fel diffyg tampio dirgryniadau torsional yn dod o'r crankshaft i'r siafft blwch gêr.

Beth fydd yn digwydd os na chaiff yr olwyn flaen ei disodli mewn pryd? Mae olwyn flywheel màs deuol yn rhan annatod, felly, bydd ei chwalu yn arwain at ganlyniadau angheuol i'r car, yn enwedig os yw'r olwyn flaen yn dadelfennu wrth yrru.

Sut mae olwyn flaen màs deuol yn methu? Yn gyntaf oll, yn y fath flywheel, mae'r elfennau tampio yn methu. Ar yr un pryd, mae sain malu a gwichian, yn enwedig wrth gychwyn a stopio'r modur.