System ASR beth ydyw mewn car
Cynnwys
Yn y rhestr o nodweddion technegol ceir modern, mae yna lawer o fyrfoddau annealladwy, y mae eu crybwyll yn cael ei ystyried yn gyflog marchnata da am ryw reswm. Mae un brand yn trwmpio'r system ASR, mae'r llall yn sôn am ETS, y trydydd - DSA. Beth, mewn gwirionedd, ydyn nhw'n ei olygu a pha ddylanwad sydd ganddyn nhw ar ymddygiad y car ar y ffordd?
Mae ASR yn golygu Rheoli Traction Electronig, y cyfeirir ato'n aml hefyd fel Tcs neu System Rheoli Traction. Mae tarddiad Asr bob amser yn Saesneg: mae'r tair llythyren mewn gwirionedd yn crynhoi'r fformwleiddiadau "Rheoliad gwrthlithro" neu "Rheoliad gwrthlithro".
Byrfoddau dehongli
Beth mae perchennog y brand eisiau ei ddweud, gan nodi bod gan ei geir y system ASR? Os byddwch yn dehongli'r talfyriad hwn, cewch y Rheoliad Slip Awtomatig, ac wrth gyfieithu - y system rheoli tyniant awtomatig. A dyma un o'r atebion dylunio mwyaf cyffredin, hebddynt ni chaiff ceir modern eu hadeiladu o gwbl.
Fodd bynnag, mae pob gweithgynhyrchydd eisiau dangos mai ei gar yw'r coolest a'r mwyaf arbennig, felly mae'n cynnig ei dalfyriad ei hun ar gyfer ei system rheoli tyniant.
- ASC neu DTS yw BMW, ac mae gan yr awtomeiddwyr Bafaria ddwy system wahanol.
- Toyota - A-TRAC и TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Go brin ei bod yn gwneud synnwyr i barhau â'r rhestr o ddynodiadau ar gyfer rhywbeth sydd â'r un algorithm gweithredu, ond sy'n wahanol yn unig o ran manylion - hynny yw, o ran ei weithredu. Felly, gadewch i ni geisio deall ar sail egwyddor gweithrediad y system gwrthlithro.
Sut mae ASR yn gweithio
Mae slip yn gynnydd yn nifer chwyldroadau un o'r olwynion gyrru oherwydd diffyg adlyniad y teiar i'r ffordd. Er mwyn arafu'r olwyn, mae angen cysylltiad brêc, felly mae ASR bob amser yn gweithio ochr yn ochr ag ABS, dyfais sy'n atal yr olwynion rhag cloi wrth frecio. Yn strwythurol, gweithredir hyn trwy osod y falfiau solenoid ASR y tu mewn i'r unedau ABS.
Fodd bynnag, nid yw gosod yn yr un lloc yn golygu bod y systemau hyn yn dyblygu ei gilydd. Mae gan ASR dasgau eraill.
- Cydraddoli cyflymderau onglog y ddwy olwyn yrru trwy gloi'r gwahaniaeth.
- Addasiad torque. Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn gwybod am effaith adfer tyniant ar ôl rhyddhau nwy. Mae ASR yn gwneud yr un peth, ond yn y modd awtomatig.
Beth mae ASR yn ymateb iddo
Er mwyn cyflawni ei ddyletswyddau, mae gan y system rheoli tyniant set o synwyryddion sy'n ystyried paramedrau technegol ac ymddygiad y car.
- Darganfyddwch y gwahaniaeth yng nghyflymder onglog cylchdroi'r olwynion gyrru.
- Cydnabod cyfradd yaw y cerbyd.
- Maent yn ymateb i arafiad pan fydd cyflymder onglog cylchdroi'r olwynion gyrru yn cynyddu.
- Ystyriwch gyflymder symud.
Dulliau sylfaenol o weithredu ASR
Mae brecio olwyn yn digwydd pan fydd y cerbyd yn symud ar gyflymder o lai na 60 km / awr. Mae dau fath o ymateb system.
- Ar hyn o bryd pan fydd un o'r olwynion gyrru yn dechrau llithro - mae ei gyflymder cylchdroi onglog yn cynyddu, mae'r falf solenoid yn cael ei sbarduno, gan rwystro'r gwahaniaeth. Mae brecio yn digwydd oherwydd y gwahaniaeth mewn grym ffrithiannol o dan yr olwynion.
- Os nad yw'r synwyryddion dadleoli llinol yn cofrestru'r symudiad nac yn nodi ei arafiad, a bod yr olwynion gyrru yn cynyddu'r cyflymder cylchdroi, yna rhoddir gorchymyn i actifadu'r system brêc. Mae'r olwynion yn cael eu arafu gan ddaliad corfforol, oherwydd grym ffrithiannol y padiau brêc.
Os yw cyflymder y cerbyd yn fwy na 60 km / awr, yna rheolir trorym yr injan. Yn yr achos hwn, mae darlleniadau pob synhwyrydd yn cael eu hystyried, gan gynnwys y rhai sy'n pennu'r gwahaniaeth mewn cyflymderau onglog gwahanol bwyntiau o'r corff. Er enghraifft, os yw'r bumper cefn yn dechrau "rhedeg o gwmpas" yr un blaen. Mae hyn yn caniatáu ichi leihau cyfradd yaw y cerbyd a sgidio, ac mae'r ymateb i'r ymddygiad hwn o'r cerbyd lawer gwaith yn gyflymach na gyda rheolaeth â llaw. Mae ASR yn gweithio trwy frecio injan tymor byr. Ar ôl dychwelyd yr holl baramedrau symud i gyflwr ecwilibriwm, mae'n ennill momentwm yn raddol.
Pryd ganwyd y system ASR?
Dechreuon nhw siarad am ASR yn y canol wythdegau , ond tan ychydig flynyddoedd yn ôl roedd yn system a osodwyd yn gyfan gwbl ar geir drutach neu geir chwaraeon.
Heddiw, fodd bynnag, mae'n ofynnol i weithgynhyrchwyr ceir osod ASR ar bob cerbyd newydd, fel nodwedd safonol ac fel opsiwn.
Yn ogystal, ers 2008, mae profion ASR hefyd wedi dechrau ar feiciau modur i warantu lefel llawer uwch o ddiogelwch iddynt hefyd.
Beth yw pwrpas ASR modurol?
Mae'r ddyfais ASR yn lleihau llithriad yr olwynion gyrru trwy newid y pŵer a ddarperir gan yr injan: mae'r system yn gweithio trwy drawsnewidydd ac olwyn sonig sy'n gysylltiedig â'r olwynion eu hunain; pan fydd y synhwyrydd agosrwydd anwythol yn canfod nifer annigonol o docynnau, mae'n anfon signal i'r uned reoli electronig sy'n rheoli'r ASR. Mewn geiriau eraill, pan fydd yr olwynion yn synhwyro colli tyniant, mae'r ASR yn ymyrryd trwy leihau pŵer yr injan, gan ei symud i'r olwyn sydd o'r safbwynt hwn yn ymddangos yn "wanach". Y prif effaith a geir yw cynyddu cyflymiad yr olwyn i adfer yr un cyflymder ag olwynion eraill.
Gall y gyrrwr ei hun reoli ASR â llaw, a all ei analluogi a'i actifadu yn ôl yr angen, ond ar gerbydau mwy modern mae'r swyddogaeth hon yn cael ei rheoli'n awtomatig gan systemau integredig arbennig.
Manteision yn sicr mae gan y ddyfais ASR. Yn benodol, mae'n darparu goresgyniad hyderus oddi ar y ffordd mewn amodau critigol, yn caniatáu ichi wneud iawn yn gyflym am golli tyniant gyda'r olwyn ac mae'n ddefnyddiol yn ystod cystadlaethau chwaraeon. Fodd bynnag, mae ganddo anfanteision hefyd. ar gyrru ar rhydd oddi ar y ffordd a lle mae angen drifftio wrth yrru.
Pryd i analluogi ASR?
Fel y soniwyd yn y paragraff blaenorol, y swyddogaeth rheoli tyniant gellir ei reoli gan y gyrrwr yn annibynnol, yn dibynnu ar yr amodau traffig. Er bod hyn yn ddefnyddiol wrth yrru ar wyneb ffordd sydd wedi mynd yn llithrig oherwydd rhai amodau tywydd, gall ei bresenoldeb greu problemau wrth gychwyn. Mewn gwirionedd, mae'n ddefnyddiol dadactifadu'r system rheoli tyniant wrth gychwyn, ac yna ei actifadu pan fydd y car eisoes yn symud.
Fel swyddogaethau adeiledig eraill, yr offeryn rheoli tyniant cerbyd hefyd yn cyfrannu at godi safonau diogelwch gyrru. Diogelwch, sy'n ymwneud nid yn unig â'r rhai sydd gyda ni yn y car, ond hefyd y rhai sy'n cwrdd â ni ar y ffordd.
Fideo am systemau sefydlogi ASR, ESP
Cwestiynau ac atebion:
Beth yw ESP ac ASR? System rheoli sefydlogrwydd electronig yw ESP sy'n atal y car rhag sgidio wrth gornelu ar gyflymder. Mae ASR yn rhan o'r system ESP (yn ystod cyflymiad, mae'r system yn atal yr olwynion gyrru rhag troelli).
Beth yw pwrpas y botwm ASR? Gan fod y system hon yn atal yr olwynion gyrru rhag llithro, yn naturiol, bydd yn atal y gyrrwr rhag perfformio drifft drifft rheoledig. Mae anablu'r system hon yn gwneud y dasg yn haws.
