system frecio. Sut i ofalu amdano?

Heb os, y system frecio yw un o elfennau pwysicaf y car, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ansawdd a diogelwch gyrru.

Yn yr erthygl heddiw, byddwn yn ceisio cyflwyno problemau nodweddiadol, diffygion ac egwyddorion sylfaenol ar gyfer gweithrediad cywir y system brêc. Yn benodol, byddwn yn siarad am padiau brêc a disgiau.

Yn gyntaf, ychydig o ddamcaniaeth - mae angen grym brecio i frecio car. Er mwyn ei ffurfio, mae angen creu torque brecio ar yr olwyn. Mae trorym brecio yn gydran o'r grym cymhwysol a'r lifer y mae'n gweithredu arno. Mae'r system brecio hydrolig yn gyfrifol am gymhwyso grym trwy ei drosglwyddo i'r disgiau trwy'r padiau brêc. Mae'r disg yn lifer, felly po fwyaf yw diamedr y disg, y mwyaf yw'r trorym brecio a gynhyrchir.

Mae'r broses frecio ei hun yn trosi egni cinetig cerbyd symudol yn egni thermol a gynhyrchir gan ffrithiant y padiau brêc ar y disgiau. Mae faint o ynni thermol yn sylweddol. Mewn car sifil, gallwch chi gynhesu'r system disg pwysau-bloc yn hawdd i 350 gradd Celsius! Am y rheswm hwn y gwneir disgiau amlaf o haearn bwrw llwyd. Nodweddir y deunydd hwn gan ddargludedd thermol da iawn a rhwyddineb creu castiau cymhleth. Po fwyaf yw diamedr y ddisg, y mwyaf o wres y gall ei amsugno a'r mwyaf effeithlon y gall y broses frecio fod. Fodd bynnag, mae cynnydd yn diamedr y ddisg yn achosi cynnydd yn ei fàs, a dyma'r hyn a elwir yn "Màs unsprung", hynny yw, yr hyn nad yw'n cael ei orchuddio gan yr ataliad. Mae cysur symudiad a gwydnwch yr elfennau tampio gwanwyn eu hunain yn dibynnu'n uniongyrchol ar hyn.

Gweler hefyd: hylif brêc. Canlyniadau profion brawychus

Felly, mae gweithgynhyrchwyr yn ceisio dod o hyd i gyfaddawd rhwng y grym y mae'r piston yn ei wasgu ar y pad brêc, a maint y pad brêc a'r disg. Yn ogystal, mae gweithgynhyrchwyr yn ceisio mewn gwahanol ffyrdd i gael gwared ar y gwres sy'n cronni ar y deial. Mae'r wyneb ffrithiant yn cael ei ddrilio (drwodd) neu ei rwygo rhwng arwynebau gweithio'r disgiau (y disgiau awyru fel y'u gelwir). Y cyfan yn enw afradu gwres mwy effeithlon.

Yn achos disgiau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer chwaraeon neu ddefnydd dwys iawn, mae gweithgynhyrchwyr yn aml yn drilio neu'n torri'r arwyneb gwaith i ddyfnder a bennwyd ymlaen llaw i hwyluso'r broses o gael gwared ar nwyon a gynhyrchir gan ffrithiant cydrannau'r system. Mae'r rhiciau hefyd yn glanhau baw sy'n cronni ar y padiau ac yn trimio wyneb tangential y padiau fel bod y pad bob amser yn lân ac yn glynu'n dda at y ddisg. Anfantais yr ateb hwn yw traul cyflymach y padiau brêc.

O ran padiau brêc, rydym yn gwahaniaethu pedwar prif fath yn dibynnu ar y deunydd y gwneir eu rhan ffrithiant ohono:

lled-fetel - y rhataf, eithaf uchel. Maent yn trosglwyddo gwres yn dda, sy'n gwella effeithlonrwydd brecio. Mae'r cladin wedi'i wneud o wlân dur, gwifren, copr, graffit, ac ati.

asbestos (LLW) - gwydr, rwber, carbon wedi'i rwymo gan resin. Maent yn dawel ond yn llai gwydn na'u cymheiriaid lled-fetel. Mae disgiau'n llychlyd iawn.

metel isel (LLW) - leinin cyfansoddion organig gyda chymysgedd bach o fetelau (copr neu ddur). Maent yn effeithlon iawn ond yn uchel.

cerameg - maent yn llawer drutach o'u cymharu â'r mathau uchod o flociau. Fe'u gwneir o ffibrau ceramig, llenwyr a rhwymwyr. Mewn rhai achosion, gallant hefyd gynnwys symiau bach o fetelau. Maent yn dawelach ac yn lanach ac mae ganddynt y fantais ychwanegol o beidio â niweidio'r disgiau brêc.

Pa broblemau allwn ni eu hwynebu wrth weithredu'r system frecio?

Gadewch i ni ddechrau gyda'r ynni thermol a grybwyllwyd uchod. Os byddwn yn cynhesu'r disgiau i'r 300-350 gradd Celsius a grybwyllwyd uchod (mae ychydig o frecio deinamig o 60 km / h i stop cyflawn yn ddigon), ac yna gyrru i mewn i bwll dwfn, gyda lefel uchel o debygolrwydd byddwn yn arsylwi a curiad y galon ar y pedal brêc. gyda phob brecio dilynol. Mae arllwys disgiau â dŵr yn achosi iddynt oeri'n gyflym yn anwastad, sy'n arwain at eu plygu. Mae disg torri yn pwyso ar y pad brêc, gan achosi teimladau annymunol ar y pedal brêc a dirgryniad yr olwyn llywio. Efallai y bydd "cic" i'r car hefyd wrth frecio.

Felly osgoi gyrru trwy byllau dwfn - mae ein disgiau brêc a chydrannau eraill yn sicr o dalu amdanynt eu hunain mewn defnydd hirach.

Gallwn geisio arbed disg brêc warped trwy ei rolio. Mae cost gwasanaeth o'r fath tua PLN 150 yr echel. Mae gweithdrefn o'r fath yn gwneud synnwyr yn achos crymedd disgiau cymharol newydd. Ar ôl ei rolio, rhaid i'r disg gael y trwch gweithio lleiaf a bennir gan y gwneuthurwr. Fel arall, mae angen i chi brynu set o lafnau llifio newydd fesul echel.

Gweler hefyd: Profi'r Mazda 6

Pam mae'n rhaid cadw'n gaeth at yr isafswm trwch gweithio penodedig?

Nid oes gan ddisg sy'n rhy denau, sydd wedi treulio, gynhwysedd gwres digonol mwyach. Mae'r system yn gorboethi'n gyflym ac os bydd brecio brys, efallai y byddwch yn colli pŵer brecio yn sydyn.

Mae disg rhy denau hefyd yn dueddol o gracio.

Bydd toriad rheiddiol yn y disg yn arwain at rwgnach a fydd yn cynyddu mewn amlder wrth i gyflymder cylchdro gynyddu. Yn ogystal, yn ystod brecio cyson, gall curiad y pedal brêc ddigwydd.

Gall disg sydd wedi treulio hefyd achosi toriad cylchedd. Mae'r math hwn o grac yn arbennig o beryglus. O ganlyniad, efallai y bydd arwyneb gweithio'r disg yn disgyn oddi ar y canolbwynt olwyn!

Problem arall a all effeithio ar ddisgiau brêc yw cyrydiad arwyneb. Nid yw hyn yn anarferol, yn enwedig pan fo'r aer yn llaith iawn neu pan fyddwn yn gyrru ar ffyrdd sydd wedi'u taenellu â halen ffordd. Daw'r cotio rhydlyd i ffwrdd ar ôl y brecio cyntaf, ond rhaid inni gofio, nes i'r rhwd ddod i ffwrdd, fod ein system frecio yn amlwg yn llai effeithiol. Gellir adnabod cyrydiad ar y disgiau gan y sain nodweddiadol y mae'r car yn ei wneud wrth frecio am y tro cyntaf ar ôl stop hir. Mae sŵn ffrithiant nodweddiadol, braidd yn uchel, yn dangos bod y padiau'n crafu rhwd oddi ar y disgiau.

Problem arall gyda'r system brêc yw gwichian annymunol. Mae hyn fel arfer yn dangos traul gormodol ar elfennau ffrithiant y system. Mae rhannau metel y pad brêc yn dechrau rhwbio yn erbyn y disg, gan atseinio, gan achosi sŵn gwichian neu grafu swnllyd, atgas. Yn yr achos hwn, nid oes unrhyw ddewis arall ond disodli'r elfennau treuliedig. Dylid ailosod cyn gynted â phosibl, oherwydd gall ffrithiant yr elfennau metel ar y disg a grybwyllir uchod arwain at ddifrod anwrthdroadwy i'r ddisg. Yn achos adwaith cyflym, efallai y bydd y gwaith atgyweirio yn dod i ben trwy ailosod y padiau eu hunain. Gall gwichian brêc hefyd gael ei achosi gan arwynebau budr ar y disgiau a'r padiau eu hunain. Yn yr achos hwn, dylai glanhau'r system gyda'r hyn a elwir yn Brake Cleaner helpu, a fydd yn lleihau ac yn glanhau'r disgiau a'r padiau brêc.

Pa broblemau y gall padiau brêc eu cael?

Yn gyntaf oll, gall padiau orboethi. Po deneuach, po fwyaf gwisgo'r gasged, isaf yw ei wrthwynebiad i dymheredd uchel. Mewn achos o orboethi, mae'r sylwedd sy'n clymu'r deunydd ffrithiant yn llosgi oddi ar y pad. Mae gan y pad lai o ffrithiant pan fydd mewn cysylltiad â'r disg, sy'n lleihau grym brecio a gwydnwch. Yn ogystal, gall achosi gwichian annifyr.

Yn olaf, dylem sôn am y camgymeriadau mwyaf cyffredin a wneir gan yrwyr, sy'n lleihau gwydnwch y system frecio yn sylweddol. Yr achos mwyaf cyffredin yw techneg yrru wael. Mae brecio am gyfnod hir ar ddisgyniadau serth, hir a chadw'ch troed ar y pedal brêc yn anochel yn arwain at orboethi'r system. Wrth yrru ar dir mynyddig, cofiwch frecio injan ac, os yn bosibl, defnyddiwch y dechneg o frecio byrrach, anoddach a rhyddhau'r pedal brêc dros dro i ganiatáu i'r system oeri.

Fel bob amser, mae'n werth sôn am atal. Ym mhob arolygiad posibl, mae angen mecanig arnom i archwilio'r system brêc! Bydd y cam gwasanaeth syml hwn a ddefnyddir yn rheolaidd yn cael effaith gadarnhaol ar ein diogelwch, ein cysur gyrru a chyflwr ein waled.