System wacáu
Mae falf EGR system EGR yn gydran sy'n aml yn achosi cylchedau byr yn y byd modurol. Mae rhai yn ei ystyried yn rhan sy'n cyfyngu ar bŵer injan ac yn cyfrannu at ddiraddio injan, tra bod eraill yn gwerthfawrogi ei effaith fuddiol ar yr amgylchedd. Y peth yw, mae EGR wedi bod yn olygfa gyffredin mewn ceir ers yr 80au, felly mae'n gwbl bosibl y byddwch chi'n dod o hyd i un yn eich car hefyd. Mae'n werth gwybod o leiaf egwyddorion sylfaenol ei weithrediad, yn ogystal â ffeithiau eraill am EGR - symptomau gwisgo, dulliau adfywio posibl, neu ffyrdd o atal methiannau. Darganfyddwch beth sydd angen i chi ei wybod amdano. darllen mwy →
Mae'r falf EGR yn elfen eithaf penodol o dan gwfl car y mae gan yrwyr deimladau cymysg yn ei gylch fel arfer. Pam? Ar y naill law, mae'n gyfrifol am reoleiddio faint o nwyon gwacáu a sylweddau niweidiol sydd ynddo, ac ar y llaw arall, mae'n rhan sy'n aml yn methu. Fel arfer, po fwyaf newydd yw'r car, yr uchaf fydd pris ei atgyweirio. Felly, mae rhai pobl yn penderfynu cael gwared ar y system EGR yn eu ceir. A yw'n gywir mewn gwirionedd? darllen mwy →
Mae gan nwyon gwacáu o geir arogl nodweddiadol sy'n anodd ei ddrysu ag unrhyw beth arall. Gyda system wacáu weithredol, ni all nwyon gwacáu fynd i mewn i'r adran teithwyr. Pa ddiffygion y gall arogl amlwg o nwyon gwacáu yn y car eu nodi? A oes unrhyw beth i fod ag ofn? darllen mwy →
Mae'r trawsnewidydd catalytig yn rhan eithaf "anodd" o'r system wacáu - nid yw symptomau ei fethiant bob amser yn cael eu dehongli'n gywir. Mae hyn yn arwain at sefyllfaoedd rhyfedd lle mae mecanyddion yn ymddiddori mewn trwsio problem sy'n bodoli eisoes, ailosod rhannau dilynol o'r injan, ac aros yn aflwyddiannus am unrhyw welliannau. Yn y cyfamser, gallai catalydd car fod yn ateb i'r pos. Arwydd cymharol gyffredin o glocsio yw'r diffyg ymateb injan i droi'r allwedd yn y tanio - mewn geiriau eraill, nid yw'r car yn syml am ddechrau. Beth i'w wneud yn y sefyllfa hon? darllen mwy →
Weithiau, pan fydd rhywbeth drwg yn digwydd i gar, gall lliw'r mwg o'r bibell gynffon ddweud wrthych yn union i ba gyfeiriad y dylid gwneud diagnosis o'r car. Yn ddelfrydol, dylai nwyon gwacáu fod yn dryloyw. Fodd bynnag, os ydynt yn ddu, mae hwn yn symptom a dylid ei gywiro cyn gynted â phosibl.
Mwy →
Gan hedfan ar wyliau mewn awyren, mae pawb yn gwybod yn union faint y gall eu cês dillad ei bwyso. Mae'r safonau, y glynir atynt yn gaeth yn y maes awyr, wedi'u cynllunio i ddileu'r risg o orlwytho'r car a thrwy hynny sicrhau diogelwch teithwyr ar hediadau. Mae hyn yn ddigon clir na fydd unrhyw un yn dadlau ag ef. Sut mae'r car? Pan fyddwch chi'n gyrru'ch car eich hun ar wyliau, a ydych chi wedi sylwi faint mae'ch bagiau'n ei bwyso? Yn fwy na thebyg, oherwydd ni all cerbyd ddisgyn o'r awyr fel awyren. Ydy, ni all wneud hynny, ond nid yw canlyniadau gorlwytho'r car yn llai peryglus. Nid ydych yn credu? Gwiriwch! darllen mwy →
Dylai unrhyw un na wnaeth o leiaf unwaith gyflymu o flaen pwdin er mwyn gyrru drosto â sblash ysblennydd o ddŵr, gadewch iddo daflu carreg yn gyntaf. Pan fydd y ffordd yn wag, yn syth ac yn wastad, mae'n anodd stopio ... Efallai y bydd taith trwy'r pyllau yn dod i ben, fodd bynnag, nid gyda ffynnon ysblennydd, ond gyda methiant ysblennydd. Nid ydych yn credu? Ac o hyd! darllen mwy →
Dywedir yn aml bod y methiant turbocharger yn farw ac nid yn chwythu. Nid yw'r dywediad doniol hwn o fecaneg yn gwneud perchnogion ceir y methodd y turbocharger ynddynt - mae ailosod y tyrbin fel arfer yn lleihau'r waled gan filoedd. Fodd bynnag, mae diffygion yr elfen hon yn hawdd i'w hadnabod. Darganfyddwch pam nad yw'n chwythu cyn iddo farw! darllen mwy →
Tan yn ddiweddar, roedd y turbocharger yn ddilysnod ceir chwaraeon yn unig. Heddiw fe'i defnyddir yn helaeth mewn cerbydau disel ac mewn “peiriannau gasoline”. Gwiriwch ei fod yn gweithio a sut mae'n effeithio ar weithrediad yr uned yrru. Mae'n werth deall sut mae'n gweithio er mwyn gofalu am gar turbocharged yn iawn. darllen mwy →
Ers y 70au, rydym wedi gweld proses lle mae cwmnïau modurol wedi ceisio lleihau maint y trosglwyddiad tra'n cynnal y perfformiad hysbys gan genedlaethau hŷn. Mae lleihau maint yn duedd y disgwylir iddo arwain at weithrediad injan darbodus ac effeithlon a lleihau allyriadau trwy leihau nifer a chyfaint y silindrau. Gan fod gan y ffasiwn ar gyfer y math hwn o weithredu draddodiad hir, heddiw gallwn ddod i gasgliadau ynghylch a yw'n bosibl ac yn fwy ecogyfeillgar i ddisodli injan fwy gydag un llai a chynnal y perfformiad disgwyliedig.
Mwy →
Mae'r trawsnewidydd catalytig wedi'i gynllunio ar gyfer glanhau nwyon gwacáu cerbydau. Cyn belled â'i fod yn gweithio'n iawn, nid yw gyrwyr hyd yn oed yn meddwl am ystyr ei gynulliad neu ei ddadosod. Fodd bynnag, os caiff ei ddifrodi neu ei wisgo allan, mae gennych ddau opsiwn: ei ddisodli neu ei ddadosod yn llwyr. Beth yw'r peth iawn i'w wneud? A allaf i gael gwared ar y catalydd?
Mwy →
Yn ddiweddar, mae mwy a mwy o bobl yn siarad am effeithiau niweidiol nwyon gwacáu ceir ar yr amgylchedd. Mae'r UE yn tynhau safonau allyriadau, ac mae gweithgynhyrchwyr ceir yn chwilio am ffyrdd newydd o leihau faint o sylweddau gwenwynig. Un ohonyn nhw yw AdBlue. Beth ydyw a sut mae'n gweithio? Rydym yn ateb! darllen mwy →
Ydych chi'n meddwl nad yw injan eich car yn ei gyflwr gorau? Ydych chi'n clywed synau annifyr wrth yrru ac yn teimlo bod eich car yn colli pŵer? Efallai mai cronni carbon yw'r achos! A ellir osgoi hyn neu leihau'r risg o ddigwydd? Rydym yn cynghori! darllen mwy →
Ydych chi'n clywed synau swnllyd, swnllyd wrth yrru? Yn fwyaf tebygol, mae gwacáu wedi'i ddifrodi yn dynodi camweithio - ac ni ddylid diystyru hyn o dan unrhyw amgylchiadau. Beth yw'r methiant mwyaf cyffredin yn y system hon? Beth sy'n achosi iddo ddamwain? Fe welwch yr atebion yn ein testun.
Mwy →
Nid yw llawer o yrwyr, wrth ddewis car gydag injan diesel, yn sylweddoli ei fod yn wahanol mewn sawl ffordd i gar ag injan gasoline. Un ohonynt yw'r hidlydd gronynnol disel, a elwir yn DPF. Ei dasg yw dal gronynnau huddygl bach iawn o nwyon gwacáu ac yna eu llosgi y tu mewn. Wedi'i ddefnyddio mewn cerbydau diesel ers 1996, bellach mae ei osod yn orfodol. Pan fydd y DPF yn rhwystredig, gallwn hyd yn oed atal y car rhag symud. A oes unrhyw ffordd i osgoi sefyllfa o'r fath? Yn sicr! Y cyfan sy'n rhaid i ni ei wneud yw dilyn ychydig o reolau a glanhau'r hidlydd rhwystredig os oes angen.
Mwy →
Er bod ansawdd y tanwydd a werthir yng Ngwlad Pwyl yn gwella'n systematig, gallwn ddod o hyd i gasoline neu danwydd disel “wedi'i dwyllo”. Yn anffodus - mae ail-lenwi â thanwydd yn effeithio'n negyddol ar gyflwr yr injan. Pa broblemau all tanwydd halogedig eu hachosi? Rydym yn ateb!
Mwy →
Er bod llawer ohonom yn credu bod ecoleg yn gysylltiedig â thechnolegau modern drud, mewn gwirionedd, gall pawb wneud cyfraniad bach o leiaf at ddiogelu'r amgylchedd. Ar ben hynny, mewn car, mae ecoleg ac economi yn mynd law yn llaw. 'Ch jyst angen i chi wybod beth sy'n cyfrannu at y llygredd aer yn ein car, ac yna gofalu am ailosod yr elfennau hynny!
Mwy →
Ydy'ch car ar dân yn fwy a'r injan wedi marw? Mae'r ddeuawd hwn o symptomau yn aml yn golygu methiant y chwiliedydd lambda, sef synhwyrydd electronig bach sy'n mesur cyfansoddiad ac ansawdd nwyon gwacáu. Sut mae'n gweithio a pham mae'n torri? Rydym yn ateb yn y post heddiw.
Mwy →
