Systemau cymorth i yrwyr h.y. mwy o ddiogelwch
Mae lefel diogelwch mewn car nid yn unig yn nifer y bagiau aer neu'r system ABS. Mae hefyd yn set gyfan o systemau sy'n cefnogi'r gyrrwr wrth yrru.
Mae datblygiad technoleg, yn enwedig electroneg, wedi caniatáu i weithgynhyrchwyr ceir ddatblygu systemau sydd nid yn unig yn gwella diogelwch mewn sefyllfaoedd eithafol, ond sydd hefyd yn ddefnyddiol i'r gyrrwr wrth yrru. Mae'r rhain yn systemau cymorth fel y'u gelwir fel brecio mewn argyfwng, cynorthwyydd cadw lonydd neu gynorthwyydd parcio.
Am nifer o flynyddoedd, mae systemau o'r math hwn wedi dod yn elfen bwysig o offer modelau newydd o wneuthurwyr ceir blaenllaw. Ar yr un pryd, os tan yn ddiweddar roedd systemau o'r fath yn cynnwys ceir o ddosbarth uwch, nawr fe'u defnyddir i arfogi ceir ar gyfer grŵp ehangach o brynwyr. Gan gynnwys llawer o systemau ategol wedi'u cynnwys yn rhestr offer y Skoda Karoq newydd.
Wrth gwrs, mae pob gyrrwr wedi digwydd i wyro oddi wrth ei lôn, naill ai'n anfwriadol neu oherwydd amgylchiadau gwrthrychol, er enghraifft, yn cael ei ddallu gan yr haul (neu yn y nos oherwydd prif oleuadau'r car o'i flaen wedi'u haddasu'n anghywir). Mae hon yn sefyllfa a allai fod yn beryglus oherwydd gallech fynd i mewn i’r lôn sy’n dod tuag atoch yn sydyn, croesi’r ffordd at yrrwr arall, neu dynnu draw at ochr y ffordd. Gwrthwynebir y bygythiad hwn gan Lane Assist, hynny yw, cynorthwyydd lôn. Mae'r system yn gweithredu ar gyflymder uwch na 65 km/h. Os yw teiars Skoda Karoq yn dynesu at linellau a dynnir ar y ffordd ac nad yw'r gyrrwr yn troi'r signalau troi ymlaen, mae'r system yn rhybuddio'r gyrrwr trwy gychwyn cywiro rhigol bach a deimlir ar y llyw.
Mae rheoli mordeithiau yn arf defnyddiol ar y ffordd, ac yn enwedig ar y briffordd. Fodd bynnag, weithiau gall ddigwydd ein bod yn agosáu at y cerbyd o'ch blaen ar bellter peryglus, er enghraifft, mewn sefyllfa lle mae ein car yn goddiweddyd car arall. Yna mae'n dda cael rheolaeth fordaith weithredol - ACC, sy'n caniatáu nid yn unig i gynnal y cyflymder a raglennwyd gan y gyrrwr, ond hefyd i gynnal pellter cyson, diogel o'r car o'i flaen. Os bydd y car hwn yn arafu, bydd y Skoda Karoq yn arafu hefyd.
Beth os bydd y gyrrwr yn saethu drosodd ac yn taro cefn car arall? Nid yw sefyllfaoedd o'r fath yn anghyffredin o bell ffordd. Tra mewn traffig trefol maent fel arfer yn gorffen mewn damwain, ar gyflymder uwch y tu allan i ardaloedd adeiledig gallant gael canlyniadau difrifol. Gall system brecio brys Front Assist atal hyn. Os yw'r system yn canfod gwrthdrawiad sydd ar ddod, mae'n rhybuddio'r gyrrwr fesul cam. Ond os yw'r system yn pennu bod y sefyllfa o flaen y car yn hollbwysig - er enghraifft, mae'r cerbyd o'ch blaen yn brecio'n galed - mae'n cychwyn brecio awtomatig i stop llwyr. Daw'r Skoda Karoq Front Assist yn safonol.
Mae Front Assist hefyd yn amddiffyn cerddwyr. Os ydych chi'n ceisio croesi ffordd y car yn beryglus, mae'r system yn cychwyn stop brys y car ar gyflymder o 10 i 60 km/h, h.y. ar gyflymder a ddatblygwyd mewn ardaloedd poblog.
Mae technolegau modern hefyd yn cefnogi gyrru undonog mewn tagfeydd traffig. Mae pob gyrrwr yn gwybod bod cychwyn cyson a brecio, hyd yn oed ar bellter o sawl cilomedr, yn llawer mwy blinedig na gyrru ychydig ddegau o gilometrau. Felly, bydd cynorthwyydd tagfeydd traffig yn ateb defnyddiol. Mae'r system, y gellir ei gosod ar y Karoq hefyd, yn cadw'r cerbyd yn y lôn ar gyflymder o dan 60 km/h ac mae'n gyfrifol am lywio, brecio a chyflymu'r cerbyd yn awtomatig.
Gall yr electroneg hefyd fonitro amgylchoedd y cerbyd. Gadewch i ni gymryd enghraifft. Os ydym am basio cerbyd sy'n symud yn arafach, byddwn yn gwirio yn y drych ochr i weld a yw rhywun y tu ôl i ni wedi dechrau symudiad o'r fath. A dyma'r broblem, oherwydd mae gan y rhan fwyaf o ddrychau ochr yr hyn a elwir. parth dall, parth na fydd y gyrrwr yn ei weld. Ond os yw ei gar wedi'i gyfarparu â Blind Spot Detect, h.y. system monitro man dall, bydd y gyrrwr yn cael gwybod am y risg bosibl gan y LED ar y drych allanol yn goleuo. Os yw'r gyrrwr yn mynd yn beryglus o agos at y cerbyd a ganfuwyd neu'n troi'r golau rhybuddio ymlaen, bydd y LED yn fflachio. Ymddangosodd y system hon hefyd yng nghynnig Skoda Karoq.
Felly hefyd y cynorthwyydd allanfa maes parcio. Mae hwn yn ateb defnyddiol iawn mewn llawer parcio canolfannau siopa a lle bynnag mae gadael maes parcio yn golygu mynd i mewn i ffordd gyhoeddus. Os yw cerbyd arall yn agosáu o'r ochr, byddwch yn clywed corn rhybuddio ynghyd â rhybudd gweledol ar y monitor y tu mewn i'r cerbyd. Os oes angen, bydd y car yn brecio'n awtomatig.
Yn gysylltiedig â'r brecio mae cymhorthydd lifft sy'n eich galluogi i wrthdroi'r peiriant ar lethr heb y risg o rolio a heb fod angen defnyddio'r brêc llaw.
Mae defnyddio systemau cymorth gyrrwr nid yn unig yn helpu'r gyrrwr, ond hefyd yn gwella diogelwch gyrru. Gall gyrrwr sydd heb ei lyffetheirio gan weithgareddau amsugnol dalu mwy o sylw i yrru.
