Uwchgynhadledd Ski-Doo MXZ 800

Mae Ski-Doo, gwneuthurwr ceir eira o Ganada sy'n gysylltiedig â BRP, lle gallwch hefyd ddod o hyd i gychod eira Lynx a ATVs Can-Am, yn cynnig sawl math o slediau at wahanol anghenion a dibenion. Felly gallwch ddewis rhwng cychod eira gweithio, cychod eira chwaraeon a cherbydau eira chwaraeon, neu yn hytrach y cychod eira MXZ sydd eisoes yn rasio.

Mae'r olaf hefyd yn cynnwys yr Uwchgynhadledd, nad yw'n beiriant cwbl gystadleuol, ond sydd wedi'i fwriadu ar gyfer eithafwyr neu. i'r rhai sy'n well ganddynt ddringo bryn uchel a serth yn lle rholio ar lwybrau wedi'u gorchuddio ag eira neu neidio ar drac motocrós yn y gaeaf.

Wrth wraidd dyluniad yr Uwchgynhadledd mae'r siasi neu'r platfform REV-XP, felly mae'n ddyluniad modern, ysgafn a hynod gadarn.

Byddwch yn adnabod yr Uwchgynhadledd o bell wrth ei gefn hir, gan ei bod yn cael ei gyrru gan drac ychydig yn hirach na slediau chwaraeon nodweddiadol. Ar yr olwg gyntaf, mae'n hawdd eu camgymryd am y llinell MXZ boblogaidd ond mwy chwaraeon, gan mai'r unig wahaniaeth yw'r trac a'r sgïo. Mae peiriannau, ataliad, uwch-strwythur ac arfwisg blastig yn aros yr un fath.

Mae trac hirach gyda mwy o arwyneb cyswllt yn darparu mwy o sefydlogrwydd ac, yn anad dim, cryn dipyn yn fwy o dynniad wrth agor y falf throttle. Mae hefyd yn amlwg wrth yrru. Mae'r injan dwy-strôc dwy-silindr sporty 800cc Rotax, sy'n gallu datblygu hyd at 151 "marchnerth", yn ymateb yn frwd i ychwanegu gasoline, ac yn anad dim, nid yw byth yn rhedeg allan, hyd yn oed ar lethrau serth. llethr.

Mae'r uned yn brofiadol, yn economaidd, yn agored i niwed, ac yn bwysicaf oll, nid yw'n gwrthod ufudd-dod hyd yn oed yn yr amodau gaeaf mwyaf difrifol. Ydych chi'n poeni am yr amgylchedd a natur oherwydd bod ganddyn nhw injan dwy strôc? Peidiwch â! Heddiw, nid yw peiriannau dwy strôc yr hyn yr oeddent yn arfer bod, maent yn llawer mwy cyfeillgar i'r amgylchedd, ac yn ymddiried ynof, mae pob coedwigwr yn tywallt mwy o olew ar lawr gwlad pan fydd yn iro ei gadwyn llif gadwyn. Mae hyd yn oed yr olew yn golygu ei fod yn cael ei yfed cyn lleied â phosibl.

Nid yw cyfaint yr injan yn ymyrryd â'r gyrrwr na'r rhai o'i gwmpas, gan fod yr uned yn ddymunol o stwff, ond yn ffodus nid gormod, felly gallwch chi glywed o hyd, nid teimlo yn unig, mai cychod eira chwaraeon yw'r rhain.

Mae'r safle gyrru yn berffaith. Mae'r olwyn lywio fflat lydan a digon uchel gyda liferi wedi'u gwresogi yn darparu rheolaeth ragorol. Ar ben hynny, mae'r swydd hon yn ddiflino ac yn gyffyrddus, p'un a ydych chi'n eistedd neu'n sefyll. Mae'r sled yn un y gellir ei reoli ac yn ufudd iawn, sy'n arwain at reid fwy craff ar gyflymder uchel. Nid oes unrhyw jolts na bownsio yn ôl ac ymlaen dros lympiau.

O'i gymharu â'r slediau MXZ byrrach a mwy chwaraeon, mae'r Uwchgynhadledd yn ymddwyn yn fwy rhagweladwy, ac yn anad dim, nid oes llawer i'w taflu oddi ar gydbwysedd na gwyro oddi ar y cwrs. Dim hyd yn oed ychydig o sleidiau yn olynol sawl metr o hyd, dim byd yn bownsio nac yn bownsio yn y cefn i'r chwith a'r dde, sef y senario fwyaf peryglus wrth sleidio.

Mae sled y Copa yn ddewis ardderchog ar gyfer crwydro llethrau eira mewn niwl dwfn, diolch i'w ddyluniad a'i draciau mawr nid yw'n suddo i'r eira ac nid yw'n stopio yn ystod yr esgyniad. Os ydych chi'n un o'r rhai sy'n cael eu denu i'r ehangder helaeth a'r bryniau uchel, wedi'u gorchuddio'n gyfan gwbl ag eira ffres, yna Copa 800 yw'r esgid eira cywir.

Gwyneb i wyneb. ...

Matevj Hribar: Sori iawn.


I mi, nad yw'n hollol gartrefol ar gerbyd eira, mae'r pŵer yn ormod. Rwy'n nwy


meiddio sgriwio hyd y diwedd dim ond pan oedd y tir o fy mlaen yn anwastad


ac wrth gwrs sbriws, a hyd yn oed wedyn mae lindysyn y “rhaw” yn glynu mor dda


yr holl eira, sydd, er gwaethaf hyd mawr y sled, y sgïau o'i flaen yn codi


eira. Mae'r dyluniad wedi'i wella'n sylweddol o'i gymharu â modelau blaenorol,


mae'r llyw wedi'i osod yn uchel, fel injan enduro, fel y gall


hefyd reidiau sefyll i fyny. Ond fel dwi'n dweud - os nad ar draciau gwyn


profiad, meddyliwch am rywbeth gwannach i ddechrau.

Argraff gyntaf

Ymddangosiad 5

Llinellau clir a graffeg ymosodol, sy'n siarad am gymeriad chwaraeon, sydd drechaf.

Modur 5

Gan ei fod yn ddwy strôc, bydd angen ychwanegu olew i gynhwysydd ar wahân. Mae mwy na digon o bŵer ar gyfer dringfeydd serth mewn llwch rhydd.

Cysur 3

Mae'r ergonomeg yn chwaraeon ac yn dda, felly peidiwch â disgwyl gormod o gysur. Mae'r sedd yn caniatáu i'r corff symud ac nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer eistedd estynedig.

Sena 3

Mae sled o ansawdd uchel eisoes yn fwy na degau o filoedd yn y fersiwn sylfaenol, a phris slediau prawf â mwy o offer oedd bron i 14.000 ewro.

Dosbarth cyntaf 4

Sled arbennig wedi'i gynllunio er pleser y gyrrwr, oherwydd er gwaethaf hyd y sedd ar gyfer y teithiwr (teithwyr), na, ond - pwy sydd angen "bagiau" yn ystod y camau ar ôl y niwl? O ran adloniant, nid oes unrhyw sylwadau yma.

Gwybodaeth dechnegol

Model: Uwchgynhadledd Ski-Doo MXZ 800

injan: Dau-silindr, dwy-strôc, hylif-oeri, 800 cc? R Power TEK

Uchafswm pŵer: 111 kW (151 km) am 8.150 rpm

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus

Ffrâm: alwminiwm REV-XP

Breciau: Breciau rasio hydrolig Brembo

Ataliad: rheiliau A dwbl blaen, 2 x sioc TAG Kayaba HPG, swingarm cefn gyda thrac, 1 x sioc Kayaba HPG T / A Alu

Tanc tanwydd: 40 l, olew 3, 7 l

Hyd cyfun: 3.420 mm

Pwysau: 197 kg

Cynrychiolydd: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, llun: Tovarna, Matevz Gribar