Skoda Citigo G-TEC - car dinas gyda "nwy" ffatri

Mae gosod systemau LPG yn lleihau costau gweithredu car gydag injan gasoline yn sylweddol. Mae mwy na 2,5 miliwn o gerbydau LPG ar ffyrdd Pwylaidd. Mae gan Gaz grŵp o gefnogwyr yng Ngorllewin Ewrop hefyd. Mewn rhai gwledydd, mae cerbydau LNG wedi'u haddasu gan ffatri yn boblogaidd.

Mae gweithfeydd LPG yn cyflenwi silindrau â chymysgedd o bropan a bwtan. Mae'r talfyriad CNG yn sefyll am Nwy Naturiol Cywasgedig, hynny yw, nwy naturiol cywasgedig. Yn ôl pob tebyg, roedd gan bawb gysylltiad â methan - nwy yw'r tanwydd ar gyfer stofiau cartref.

Yng Ngwlad Pwyl, mae nifer y cerbydau sydd wedi'u haddasu i redeg ar LNG yn fach iawn. Mae PGNiG yn amcangyfrif bod 1700 o gerbydau yn cael eu pweru gan nwy naturiol cywasgedig. Mae'r math hwn o ateb wedi'i ddewis, yn arbennig, gan gwmnïau cyfathrebu. Mae nifer y bysiau methan wedi mynd y tu hwnt i'r terfyn o 200. Faint o gwsmeriaid unigol sydd wedi dewis y gwaith CNG? Mae PGNiG yn sôn am 700 o geir.

Pam y methodd CNG os yw metr ciwbig o'r tanwydd hwn yn costio PLN 3,3-3,8, ac ar ôl prynu cywasgydd addas, mae'n bosibl llenwi'r car â nwy o osodiad cartref, sy'n lleihau cost 1 m3 o fethan i PLN 2,5 ? Rhaid i silindrau CNG wrthsefyll pwysau silindrau LPG 10 gwaith. Mynegir gofynion dylunio yn eu pwysau uchel a'u cost prynu uchel.

Yn syml, gellir tybio bod gosod HBO yn gallu adennill milltiroedd o 20-30 mil cilomedr. Cyn i ddefnyddiwr car sy'n cael ei bweru gan nwy ddechrau cael arbedion gwirioneddol, rhaid iddo oresgyn 40-50 mil. km.

Mae cerbydau nwy naturiol yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae hylosgi CNG yn cynhyrchu symiau hybrin o ddeunydd gronynnol a chyfansoddion sylffwr. Mae allyriadau nitrogen ocsid yn cael ei leihau 50-80%. Mae uned ynni methan yn cynnwys llai o gyfansoddion carbon na thanwyddau ffosil eraill, sy'n lleihau allyriadau carbon monocsid (hyd at 80%) a charbon deuocsid (tua 20%). Mae system llenwi tanc hermetic yn dileu rhyddhau anweddau i'r atmosffer yn ystod ail-lenwi â thanwydd.

Skoda yw un o'r brandiau sy'n cynnig ceir gyda CNG wedi'u gosod mewn ffatri. Mae'r pryder Tsiec yn cynnig cwsmeriaid Citigo G-TEC, Octavia G-TEC ac Octavia Combi G-TEC. Cynhaliwyd cyflwyniad yr ystod gyfan yn yr Iseldiroedd. Fe wnaethom benderfynu gwirio a yw'r Citigo G-TEC mor ddarbodus ag y mae'r gwneuthurwr yn ei addo. Dywed Skoda ei fod yn defnyddio 4,4 m3 (2,9 kg) o LNG fesul 100 cilomedr. Byddai hyn yn golygu mai dim ond PLN 100 y byddech yn ei dalu am daith 10 km.

Mae gan y Citigo G-TEC dri thanc tanwydd - dau ar gyfer CNG ac un ar gyfer gasoline. Mae tanciau nwy yn dal 35 a 37 litr o LNG, sy'n cyfateb i 11 cilogram o fethan. Rhyddhawyd y gofod ar gyfer y silindr llai trwy leihau'r tanc nwy i 10 litr. Cymerwyd y lle ar ôl y gilfach ar gyfer yr olwyn sbâr gan botel nwy 37-litr. Mae yna becyn atgyweirio o dan y llawr gwaelod, ac mae'r adran bagiau wedi cynyddu o 251 i 213 litr.

Nid yw'r newidiadau yn gorffen yno. Mae'r injan 1.0 MPI wedi cael llawer o addasiadau i wneud y gorau o broses hylosgi'r cymysgedd nwy-aer a gwarantu bod yr injan mewn cyflwr da hyd yn oed ar filltiroedd uchel. Beth newidiodd? Codwyd y gymhareb gywasgu o 10,5:1 i 11,5:1, cryfhawyd y falfiau, eu canllawiau a'u seddi, sgriwiwyd plygiau gwreichionen i'r pen. Mae siâp y camshaft cams a dyluniad y catalydd hefyd wedi'u newid - pan fydd methan yn cael ei losgi, mae ychydig bach o gyfansoddion gwenwynig yn cael eu ffurfio, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau faint o fetelau gwerthfawr yn y leinin catalydd.

Mae'r cyfrifiadur rheoli injan wedi'i ail-raglennu. Cafodd hefyd algorithmau ar gyfer pennu gwerth caloriffig y nwy ac addasu faint o LNG a gyflenwir iddo. Os yw tymheredd yr oerydd yn uwch na -10 ° C, bydd injan Skoda Citigo G-TEC yn rhedeg ar nwy. Ar dymheredd is, bydd yn cynhesu ar gasoline, sydd fel arfer yn cymryd dim mwy na dau funud.

Mae'r falf llenwi methan wedi'i chuddio o dan ddeor y tanc nwy. Defnyddiodd hefyd fesurydd tanwydd safonol, ychwanegu graddfa ar gyfer CNG, a byrhau'r raddfa ar gyfer gasoline. Mae lleoliad y llaw yn nodi'r modd maeth. Mae'r foment o drosglwyddo o nwy i gasoline yn cael ei ddewis gan yr electroneg. Ni all y gyrrwr ymyrryd â'r broses.

Nid yw gyrru Skoda Citigo G-TEC yn wahanol iawn i yrru Citigo gyda system tanwydd confensiynol. Gyda hum nodweddiadol o dri silindr, mae'r car yn tynnu ac yn cyflymu'n effeithlon i 70 km / h. Yn ddiweddarach, mae ychydig o golled trorym (90 yn lle 95 Nm) a chynnydd ym mhwysau cwrbyn (956 yn lle 857 kg). Mae'r sbrint o 0 i 100 km/h yn cymryd 16,3 eiliad. Nid yw llawer, fodd bynnag, yn golygu mai dim ond yn y ddinas y bydd y Citigo G-TEC yn gweithredu. Mae'r cyflymder uchaf yn cyrraedd 164 km / h, felly wrth gynllunio taith, nid oes angen i chi groesi traffyrdd a gwibffyrdd o'r llwybr. Maent hyd yn oed yn ddymunol oherwydd gall goddiweddyd ar ffyrdd unffordd fod yn dipyn o her. Bydd ystwythder cyfyngedig yr injan yn ei gorfodi i symud i lawr yn aml a gollwng o'r pumed gêr i'r trydydd.

Fe wnaeth peirianwyr, mewn ymdrech i sicrhau perfformiad gyrru da a lleihau cyfernod llusgo aerodynamig, leihau clirio tir y Citigo G-TEC 15 mm. Gwaethygodd yr addasiad y dull o dampio bumps ychydig, ond mae'r Skoda lleiaf yn dal i gynnig cysur gyrru derbyniol.

Mae'r gwneuthurwr yn honni, yn y cylch cyfunol, y dylai'r Citigo G-TEC ddefnyddio 2,9 kg o fethan fesul 100 km o drac. Llosgodd y car 150 kg / 3,1 km ar bellter o 100 km. Yn yr Iseldiroedd, mae cilogram o fethan yn costio 1,095 ewro. Mae hyn yn golygu bod 100 cilomedr o injan betrol Citigo wedi costio’r hyn sy’n cyfateb i PLN 14.

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

Mae ffactorau gwleidyddol, yn fwy penodol TAW, tollau, gordaliadau a gordaliadau, yn cael dylanwad mawr ar broffidioldeb defnyddio cerbydau â ffynonellau ynni amgen. Allyriadau 79 g CO2/km

ac mae dosbarth ynni A+ yn caniatáu i brynwr Citigo G-TEC fanteisio ar yr holl fuddion posibl.