Ras Kia Lotos - cyfle i bobl ifanc

Nid oes rhaid i rasio proffesiynol gostio ffortiwn. Mae Cwpan Rasio Kia Lotos yn gyfle i ddechrau eich gyrfa rasio ar gyllideb weddol fach. Dechreuodd trydydd tymor y gystadleuaeth gyda rasys ar y trac Slofacia.

Roedd yn rhaid i gyfranogwyr dalu PLN 39 am Picanto parod i ddechrau. Beth gawson nhw yn gyfnewid? Mae'r car wedi'i baratoi'n broffesiynol ar gyfer rasio - gyda chawell diogelwch helaeth, breciau wedi'u hatgyfnerthu ac ataliad anhyblyg. Y syniad y tu ôl i gwpanau brand yw cadw'ch costau cychwynnol mor isel â phosibl. Am y rheswm hwn, dim ond ychydig y mae injan Picanto wedi'i addasu, gyda system wacáu llai cyfyngol, cymeriant wedi'i optimeiddio, a chyfrifiadur wedi'i ailraglennu. Nid yw'r newidiadau yn enfawr, ond maent yn ddigon i wneud i'r Kia lleiaf gyflymu i "gannoedd" mewn 900 eiliad a chyflymu i 9 km / h.

Agorwyd trydydd tymor cystadleuaeth Picanto yr ail genhedlaeth gan y ras Slofacia. Aeth yr agoriad i ffwrdd mewn ffordd fawr. Bu gyrwyr Ras Kia Lotos yn cystadlu am y pwyntiau cyntaf yn ystod penwythnos y ras, sef pedwaredd rownd Pencampwriaeth Ceir Teithiol y Byd WTCC.

Yn dilyn esiampl y gyfres rasio enwocaf, gosododd trefnwyr Ras Kia Lotos isafswm pwysau ar gyfer y car, yr offer a'r gyrrwr. Os yw'r "offer" hwn yn pwyso llai na 920 kg, bydd yn rhaid pwyso'r car. Mae'r penderfyniad yn cydraddoli siawns gyrwyr - nid yw'r rhai trymach dan anfantais.

Cystadleuaeth rasio Picanto yn Slofacia ddwy flynedd yn ôl. Yna bu'n rhaid i'r chwaraewyr a'r cefnogwyr ddelio â thymheredd uchel. Yn ystod y cyfarfod eleni, daeth glaw trwm yn broblem. Mae rhai rasys wedi'u canslo. Nid oedd y glaw yn ofnadwy i gyfranogwyr Ras Kia Lotos. Cynhaliwyd dwy ras a drefnwyd. Y cyfranogwyr cyflymaf yn rownd gyntaf Pencampwriaeth Kia Picanto Pwyleg oedd Karol Lubasz a Piotr Paris, a wnaeth ei ymddangosiad cyntaf mewn rasio ceir.

Roedd tywydd gwych yn cyd-fynd â'r rhagbrofion rhagbrofol yn rhyfeddol, gyda Michal Smigiel yn safle'r polyn ar drac sych. Nid oedd Sopotist, gan wybod y rhagolygon, yn arbennig o bryderus, oherwydd ddydd Gwener ef hefyd oedd y chwaraewr cyflymaf ymhlith y chwaraewyr KLR. Datganodd frwydr i'w hennill o'r eiliad y dechreuodd.

Fe wnaeth dydd Sul rwystro cynlluniau'r mwyafrif o chwaraewyr. Torrodd Propeller y dechrau a disgynnodd yn gyflym i'r chweched safle. Manteisiwyd ar y sefyllfa ar unwaith gan Stanislav Kostrzhak, a ddechreuodd o'r ail gae. Nid oedd gan Propeller unrhyw fwriad i werthu lledr rhad. Ar ôl saith lap, fe dorrodd i'r pedwerydd safle. Ni pharhaodd y llawenydd yn hir. Ar ôl cysylltu â Peter Paris, arhosodd ei Picanto oddi ar y cledrau. Derbyniodd Paris amser cosb a gorffen yn y 7fed safle.

Roedd y frwydr am fuddugoliaeth yn y ras gyntaf yn ymddangos ar ben yn barod ar yr ail lap. Rhedodd Kostrzhak i ffwrdd oddi wrth ei gystadleuwyr. Arweiniwyd y frwydr am y lleoedd nesaf ar y podiwm gan Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak a'r Karol Urbaniak syfrdanol. Ar y lap olaf, bu'n rhaid i'r arweinydd ddyblu un o'r cystadleuwyr, a gostyngodd y symudiad hwn yn sylweddol y pellter rhwng y ddau a oedd yn ei erlid. Ar y tro olaf, ceisiodd Lyubash ymosod ar Kostrzhak, gwnaeth gamgymeriad wrth frecio a daeth ei ras berffaith i ben mewn trap graean - ychydig gannoedd o fetrau cyn y llinell derfyn! Enillodd Lubas ras gyntaf y tymor cyn i Urbaniak groesi’r llinell derfyn a Rafał Berdysh yn gorffen yn drydydd (ar ôl cic gosb gan Paris).

Cafodd ail lansiad KLR ei gwestiynu oherwydd yr aura. Gyrrodd lapiau olaf ras WTCC dan reolaeth y car diogelwch. Gwnaeth y barnwyr yr un penderfyniad gyda dechrau rhedeg yn achos Picanto - roedd y car diogelwch ar y blaen am bedwar lap. Yn ôl y rheoliadau, cychwynnodd yr wyth cyntaf o'r ras gyntaf yn yr ail rediad yn y drefn wrth gefn. Caewyd y betiau gan Kostrzak a Smigiel, na orffennodd yn y gystadleuaeth flaenorol.

Roedd Konrad Vrubel ar y blaen. Y tu ôl i bumper ei gar roedd Piotr Paris a Maciej Halas. Nid tasg hawdd yw rasio yn y glaw, ond mae beicwyr ifanc Ras Kia Lotos wedi codi i'r achlysur. Yn wir, bu gwrthdrawiadau rhwng ceir yn ystod goddiweddyd, ond roedd y rhain yn ddigwyddiadau yn ymwneud ag anhawster cynnal a chadw'r trac dan amodau anodd.

Aeth Paris yn aeddfed iawn a chymerodd yr awenau. Ymladdodd Konrad Vrubel a Karol Lyubash am yr ail safle a thorri drwodd yn gyflym. Gwnaeth Kostrzhak yn dda, ond nid oedd digon o bellter i le uwch na phumed. Roedd Alexander Voitsekhovsky o'i flaen. Gorffennodd Smigel yn chweched, tra bod Urbaniak, a gafodd gyfle da iawn ac a oedd yn hynod o gyflym o dan yr amodau, wedi chwythu teiar yn gynnar yn y ras a gorffen yn olaf.

Mae cyfranogwyr Ras Kia Lotos ar hyn o bryd yn paratoi ar gyfer y gystadleuaeth nesaf, a gynhelir ar Fehefin 7-9 yng nghylchdaith Zandvoort. Mae'r cyfleuster, sydd wedi'i leoli 30 cilomedr o ganol Amsterdam, wedi cynnal llawer o gyfresi mawreddog. Roedd eraill yn cynnwys rasys Grand Prix yr Iseldiroedd, Fformiwla 2, Fformiwla 3, A1GP, DTM a WTCC. Ar gyfer y rhan fwyaf o feicwyr Ras Kia Lotos, bydd y cyfleuster Iseldiroedd yn newydd - dim ond mewn efelychiadau rasio y maent wedi cael cysylltiad ag ef. Yr angen i ddysgu'r dilyniant o droeon, datblygu'r dechneg a'r strategaeth yrru orau ar gyfer y ras, sefydlu'r car yw'r warant orau o emosiynau gwych.