Mae Skoda Enyaq iV 80 yn gyflymach na Tesla ar bellter o 1 km. Hyd yn hyn mae yna wefrwyr 000 kW yn y wlad [fideo]

Yn Bjorn Nyland mae gennym ddiddordeb yn bennaf mewn profi llinell o gerbydau oherwydd eu bod yn arwydd rhesymol o'u galluoedd. Ond mae youtuber yn gwneud llawer o arbrofion gwerthfawr eraill hefyd. Mae un ohonyn nhw'n ceisio gyrru car trydan am 1 km. Yn y prawf hwn, fe ddaeth yn amlwg y gall y Skoda Enyaq iV gystadlu'n hawdd â Tesla.

PRAWF: Skoda Enyaq iV ar bellter o 1 km.

Mae'r prawf amrediad yn brawf amrediad: mae'n dweud wrthym pa mor bell y byddwn yn mynd ar batri llawn, hynny yw, pa mor aml y bydd yn rhaid i ni godi tâl pan fyddwn yn cyrraedd y gwaith, dyweder 40 cilomedr y dydd i weithio. Fodd bynnag, weithiau mae angen taith hirach, ac yna dylai fod gennych ddiddordeb mewn profion Nyland ar bellter o 1 cilomedr. Wrth gwrs, bydd y seilwaith gwefru Pwylaidd yn goddiweddyd Norwy heddiw yn 000-3 blynedd, felly mae canlyniadau'r arbrofion yn anodd eu trosglwyddo'n unigol i'n hamodau. Serch hynny, mae profion Nyland yn haeddu sylw.

Mae gan yr Skoda Enyaq iV yr un gyriant yn union â'r Volkswagen ID.4 Pro: batri 77 (82) kWh ac injan 150 kW (204 hp) sy'n gyrru'r olwynion cefn. Ond gyda chyfernod llusgo ychydig yn is na'r ID.4 (0,26 yn lle 0,28), mae'n cynnig amrediad gwell ar un tâl. Wrth siarad am godi tâl, gall y ddau fodel gyflymu i 125 kW.

Ail-lenwodd Nyland egni yn yr ystod o ddwsin i ychydig dros 40 y cant, mewn ystod lle mae'r car yn cyrraedd ei bŵer codi tâl uchaf (diagram ar ôl gweithredwr y Post):

Y tro cyntaf iddo gael ei ailgyflenwi ar ôl rhediad o 293 km, yr ail dro - 184 km (cyfanswm o 477 km) ac yn y blaen. Mae batri Skoda Enyaq iV - fel pob cerbyd arall ar y platfform MEB - wedi'i oeri gan hylif, felly nid oes unrhyw broblemau gyda gorboethi.

Canlyniadau? Gorchuddiodd y car 1 km mewn 000 awr 10 munud. Cymerodd Tesla Model X union yr un amser i gwmpasu'r pellter hwn (gan gynnwys codi tâl), Audi e-tron 20 a Volkswagen ID.55 3 kWh hefyd yn cymryd yn union yr un amser. Roedd Model Tesla 77 LR 3 munud yn arafach, er bod y tymheredd yn hynod anffafriol, dangosodd Perfformiad Model 5 Tesla, ar ôl cyfartaleddu'r canlyniadau, ganlyniadau tebyg neu ychydig yn well. Roedd Volkswagen ID.3 4st 1 kWh yn arafach o 77 munud, Ford Mustang Mach-E erbyn 15 awr 1 munud (ond hefyd ar dymheredd llawer is):

Gorchuddiodd yr unig gar hylosgi mewnol ar y rhestr, y Kia Ceed Plug-in, y pellter hwn yn yr haf mewn 9 awr a 25 munud (llinell gyntaf yn y tabl). Bydd unrhyw un sydd â theulu sy'n teithio gyda phlant yn darllen y rhestr hon fel arwydd, os bydd yn rhaid iddynt stopio yn y toiled neu fwyta brechdan beth bynnag, gallant blygio'r car i'r gwefrydd hefyd. Gydag un cafeat: yng Ngwlad Pwyl, mae gwefryddion sydd â chynhwysedd o fwy na 50 kW yn dal yn brin, felly bydd yr arosfannau'n hirach [a dyna pam mai anaml y byddwn yn trafod profion Nyland am 1 cilometr ...]

Gyda llaw, cyfaddefodd youtuber hynny Enyag mae'n edrych fel peiriant tanio mewnol, ond gyda phob stop dilynol roedd yn hoffi'r car fwy a mwy... Ar ben hynny, roedd yn fwy effeithlon ar y ffordd na'r Volkswagen ID.4. Gyrru yn unol â'r rheolau ac mewn traffig nodweddiadol o Norwy.

Mae'n werth edrych ar y crynodeb ar y diwedd, o tua 13:40 yp:

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: rydym yn falch gyda chanlyniad y prawf hwn, oherwydd dangosodd ein horiau lawer o arbrofi gyda'r Skoda Enyaq iV hefyd y bydd y car yn dod yn gar sylfaenol yn y teulu heb unrhyw broblemau. Mae angen gwefrwyr cyflymach arnom yn unig.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: