Mae'r Skoda Enyaq ar y cardiau ar gyfer Awstralia, ond faint fyddech chi'n ei dalu am Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6?

Mae'r Skoda Enyaq yn debyg mewn sawl ffordd i VW ID.4, ond mae ganddo arddull unigryw ac mae wedi'i leoli fel dewis arall mwy fforddiadwy.

Mae ceir trydan teuluol yn ddig ar hyn o bryd, gyda'r Hyundai Ioniq 5 cyntaf a Kia EV6 yn gwerthu allan mewn ychydig oriau.

Gyda modelau eraill ar y gorwel, fel y Toyota bZ4X ac o bosibl y Nissan Ariya a Ford Mustang Mach-E, mae'r farchnad SUV teuluol di-allyriadau ar fin ffrwydro.

Fodd bynnag, gallai fod yn Skoda Enyaq sy'n gwneud ei ffordd i'r brif ffrwd diolch i gyfuniad o dechnolegau Volkswagen Group, rhestr hir o offer ac, yn bwysicaf oll, pris cychwyn is o'i gymharu â'r gystadleuaeth.

Nid yw Skoda Awstralia wedi cadarnhau ei gêm gyntaf yn lleol i'r Enyaq eto, ond mae wedi dweud wrth y cyfryngau yn y gorffennol y bydd penderfyniad ar fodel trydan cyfan yn cael ei wneud eleni - os bydd yr achos busnes yn gweithio allan.

O ystyried poblogrwydd yr Ioniq 5 ac EV6 uchod, nid oes angen dweud bod marchnad EV Awstralia ar fin cael mwy o fodelau fel yr Enyaq.

Gallai danfon fod yn broblem, fel sy'n wir am Volkswagen ID.4 sydd wedi'i gysylltu'n fecanyddol, na fydd yn cael ei gynnig ar gyfer Awstralia tan 2023 oherwydd ei boblogrwydd mewn marchnadoedd EV tramor mwy aeddfed fel Ewrop.

Ond os bydd Enyaq yn ymddangos, faint fydd yn ei gostio?

Wrth edrych i'r DU - marchnad gyrru ar y dde arall - rydym yn cael ychydig o gliwiau ynghylch lle y gallai'r Enyaq fod wedi'i leoli o'i gymharu â'i gystadleuwyr.

Gan ddechrau ar £ 34,850 neu tua AU $ 65,895, mae gan y Skoda Enyaq y potensial i guro ei holl gystadleuwyr i ddod yn SUV canolig trydan mwyaf fforddiadwy yn y wlad.

Er mai anaml iawn y mae prisiau rhyngwladol yn adlewyrchu prisiau Awstralia, mae'n ddiddorol nodi bod yr Enyaq yn llawer mwy fforddiadwy na'r Ioniq 5, EV6, bZ4X ac Ariya dramor.

Yn y sylfaen Enyaq 60, mae Skoda wedi gosod batri 58 kWh sy'n para am tua 405 km o yrru heb allyriadau, sy'n fwy na'r ystod a gynigir gan lawer o gystadleuwyr lefel mynediad.

Wrth drosglwyddo gyriant olwyn flaen, mae'r modur trydan sengl hefyd yn darparu 132kW / 310Nm, tra bod offer safonol yn cynnwys olwynion 19-modfedd, sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 13.0-modfedd, goleuadau mewnol LED, clwstwr offer cwbl ddigidol a systemau diogelwch uwch. megis brecio brys ymreolaethol (AEB).

Mae uwchraddio i'r Enyaq 80 yn codi'r pris i £40,130 (AU$73,113) ond yn cynyddu gallu'r batri i 77kWh ac yn ychwanegu arian allanol, olwyn lywio wedi'i chynhesu, dewisydd modd gyrru a phen blaen. a synwyryddion parcio cefn.

Mae allbwn pŵer yn neidio i 150kW / 310Nm ar gyfer Dosbarth 80.

Ar ben y goeden Enyaq mae'r 80 Sportline a 80X Sportline, y cyntaf gydag olwynion 20-modfedd, prif oleuadau matrics LED, lledr ac Alcantara tu mewn a chit corff llawn.

Er bod y ddau ddosbarth Sportline yn cynnwys pecyn batri 77kWh, mae gan yr 80 150kW / 310Nm, tra bod yr 80X yn rhoi hwb i bŵer i 195kW / 425Nm ac yn cynnwys gyriant pob olwyn.

Pris yr 80 yw £43,015 ($78369) a'r £80X ($46,370) yw £84,481X.

Er bod gan farchnadoedd tramor hefyd fynediad i'r Enyaq Coupe a'r dosbarth RS blaenllaw, mae'r SUV trydan chwaethus yn parhau i fod oddi ar y radar yn Awstralia - am y tro o leiaf.

Ond efallai mai’r rhwystr mwyaf i gyflenwi Enyaq i Awstralia yw cyflenwad cyfyngedig wrth i brinder lled-ddargludyddion barhau i darfu ar amserlenni cynhyrchu, gyda llawer o restr eiddo Iwerddon wedi’i gwerthu allan cyn 2023, er enghraifft.