Gyriant prawf Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Ychydig o swyn

Yr hyn y mae'r Tsieciaid wedi'i wneud i barhau â llwyddiant y ddau rifyn cyntaf

Yn wahanol i'r dosbarth canol, lle mae mwyafrif y gwerthiant o fodelau fel y Passat yn wagenni gorsaf, braidd yn gymedrol yw cyflenwad cyrff o'r fath mewn ceir bach. Un o'r ychydig gynhyrchwyr sy'n parhau i fod yn deyrngar iddynt yw Skoda. Yn ddiweddar, cyflwynodd y Tsieciaid y drydedd genhedlaeth o'u Skoda Fabia Combi. Gallwn ragweld gyda chryn sicrwydd sut olwg fydd ar y prawf cymharol cyntaf gyda'r model newydd. Am y tro, mae'r unig bobl o Renault (gyda'r Clio Grandtour) a Seat (gyda'r Ibiza ST) yn cynnig eu modelau llai mewn amrywiadau llwyth tâl uwch.

Digon o le i deithwyr a bagiau

Mae trydedd genhedlaeth TSI Skoda Fabia Combi 1.2 yn dangos pa mor ymarferol y gall car bach o'r math hwn fod. Er mai dim ond un centimedr yn hirach na'i ragflaenydd yw wagen yr orsaf Tsiec, mae'r gofod ar gyfer teithwyr a bagiau wedi dod yn sylweddol fwy - gyda chefnffordd 530-litr, gall y Skoda Fabia ffitio mwy na rhai o'i frodyr cryno. Pan fydd y sedd gefn wedi'i phlygu i lawr, mae gofod cargo 1,55 metr o hyd, 1395 litr yn cael ei greu gyda llawr bron yn wastad. Fodd bynnag, i wneud hyn, yn gyntaf rhaid i chi godi'r pen-ôl cyn plygu'r cefnau. Nid yw dulliau eraill o gynyddu hyblygrwydd, megis seddi cefn llithro, ar gael yma. Fodd bynnag, mae clawr cefn mawr sy'n llithro i lawr y gellir llwytho bagiau trwm a swmpus yn hawdd drwyddo. Nid yw Skoda erioed wedi cael digon o le i storio a storio pethau bach, a'r ffordd y mae nawr - mae pob math o bethau bach wedi'u cuddio o dan y llawr boncyff dwbl a pheidiwch â thrafferthu neb. Defnyddir bachau bagiau, baffl symudol a thair rhwyll wahanol i osod eitemau mwy yn ddiogel. Mae teithwyr wrth eu bodd â'r seddau clustogog cyfforddus, siâp y corff, digonedd o le i'r pen a'r coesau blaen, a phocedi mawr ym mhob un o'r pedwar drws. Mae'n wir bod y dangosfwrdd wedi'i wneud o blastig caled, ond mae hynny braidd yn unol ag ysbryd y wagen ymarferol. Heb anghofio rhai cyfarwydd o fodelau blaenorol, ond syniadau da, fel sgrafell iâ yn nrws y tanc a chan sbwriel bach yn y drws ffrynt cywir. Ac yn y drwydded yrru mae blwch arbennig ar gyfer fest adlewyrchol.

Lleoliadau chwaraeon

Hyd yn oed cyn i ni fynd y tu ôl i'r llyw gyda'r TSI Škoda Fabia Combi 1.2 newydd, roeddem yn benderfynol o yrru'n fwy chwaraeon nag y byddai ein rhagflaenydd tal yn ei ganiatáu - dim ond disgwyl i'r cynnydd o naw centimetr mewn lled effeithio ar ymddygiad y ffyrdd yr oeddem yn disgwyl. Yn wir, mae'r Skoda Fabia Combi yn reidio'n gyflym ar ffyrdd troellog, yn trin corneli'n niwtral, ac mae'r llywio pŵer electromecanyddol uwchraddedig yn darparu gwybodaeth gyswllt ffordd dda. Er gwaethaf yr offer cyfoethog, mae'r model wedi dod yn 61 kg yn ysgafnach (yn dibynnu ar y fersiwn), yn ogystal â pheiriant TSI 1,2-litr 110 litr yn gyfartal gyda XNUMX hp. nid yw'n cwrdd ag unrhyw anawsterau ac yn deffro hwyliau chwaraeon yn y gyrrwr.

A'r peth gorau yw nad yw'r ddeinameg sydd newydd ei chaffael yn talu ar ei ganfed o stiffrwydd ataliol annymunol. Yn wir, mae'r gosodiadau sylfaenol braidd yn dynn na rhydd, felly nid yw'r Skoda Fabia Combi 1.2 TSI byth yn gogwyddo'n beryglus i'r ochr mewn corneli cyflym. Fodd bynnag, mae'r damperi ymatebol (llindag ar yr echel gefn) yn niwtraleiddio lympiau byr a thonnau hir ar y tarmac. Mae seddi cyfforddus, teithio tawel, di-straen i'r cyfeiriad cywir a lefelau sŵn isel yn cyfrannu at deimlad cyffredinol o gysur.

Pris rhifyn

Yn ogystal â'r injan TSI uchaf (110 hp, uned diesel 75 litr mewn dau opsiwn pŵer - 1.2 a 90 hp. Mae'r ail wedi'i ddifrodi rhywfaint - tra bod 1,4 TSI (90 hp)) ar gael yn ddewisol gyda throsglwyddiad llaw chwe chyflymder neu a Trosglwyddiad cydiwr deuol 105-cyflymder (DSG), dim ond gyda thrawsyriant pum cyflymder y mae'r disel 1.2 hp ar gael ar hyn o bryd (gellir cyfuno fersiwn disel gwannach â DSG).

Mae'r ysgol brisiau yn cychwyn o 20 580 BGN. (1.0 MPI, lefel weithredol), h.y. wagen orsaf ar gyfer 1300 lefs Yn ddrytach na hatchback. Mae'r fersiwn rydyn ni'n ei phrofi gyda 1.2 TSI pwerus a lefel ganolig o offer Uchelgais (aerdymheru, ffenestri a drychau blaen trydan, rheoli mordeithio, ac ati) yn costio 24 390 BGN. Gan fod Skoda yn cynnig nifer fawr o bethau ychwanegol model uchel fel to gwydr panoramig, cymorth parcio blaen a chefn, mynediad a thanio di-allwedd, system Mirrorlink ar gyfer cysylltu â ffonau symudol, olwynion aloi, ac ati), gall pris y model fod yn hawdd codi uwchlaw'r trothwy o 30 lefa. Ond mae hyn hefyd yn berthnasol i geir bach eraill, nad oes ganddynt, fodd bynnag, fanteision ymarferol nac ymddygiad ysbrydoledig y Skoda Fabia Combi.

CASGLIAD

Daeth y Skoda Fabia Combi 1.2 TSI newydd gyda'i arddull, ei ymarferoldeb a'i drin bron yn chwaraeon yn boblogaidd iawn i Skoda, ac mae'r pris fforddiadwy a chydbwysedd da rhwng cost a budd yn arwain y model at lwyddiant. Mae'r arbedion ar rai deunyddiau yn cael eu gwrthbwyso gan grefftwaith da.

Testun: Vladimir Abazov

Llun: Ahim Hartmann