Skoda a Landi Renzo - mae 10 mlynedd wedi mynd heibio
Ers 10 mlynedd, mae Skoda wedi bod yn cydweithredu â Landi Renzo, cwmni sy'n cynhyrchu gosodiadau nwy. Ar yr achlysur hwn, cawsom wahoddiad i blanhigyn y fenter hon i weld "o'r tu mewn" sut olwg sydd ar broses gynhyrchu'r unedau hyn. Gyda llaw, fe wnaethom hefyd ddysgu ychydig am sut mae'r ddau gwmni'n gweithio gyda'i gilydd. Rydym yn eich gwahodd i'n hadroddiad.
Cynhaliwyd y digwyddiad yn yr Eidal. Roedd degfed pen-blwydd "priodas" Skoda a Landi Renzo yn gyfle da i gyflwyno cwrs y cydweithrediad hwn i gynulleidfa ehangach. Yn ddiweddar fe wnaethon ni brofi sawl model gyda'r gosodiad hwn, roedden ni hefyd yn chwilfrydig am sut mae'n edrych “o'r gegin”.
Nid oes unrhyw gyfrinach yn y llinell waelod, ond mae'n werth sôn. Nid yw gosodiadau ffatri Skoda, er y gall llawer eu galw'n "ffatri" yn union. Maent yn cael eu hychwanegu at fodelau parod, sydd eisoes wedi'u cydosod gan wasanaethau awdurdodedig. Fodd bynnag, mae unedau Landi Renzo wedi'u cynllunio ar gyfer modelau Skoda - maent yn seiliedig ar brosiect a baratowyd yn arbennig ac yn cyrraedd y Dealership a gynullwyd ymlaen llaw - i leihau'r ffactor dynol yn ystod y cynulliad.
Bu tîm cyfan o bobl yn gweithio ar sut y dylai'r cydrannau unigol edrych. Y nod oedd nid yn unig datblygu gosodiad a fyddai'n gweithio'n dda gyda pheiriannau Skoda, ond hefyd creu cit y gellid ei osod yn gyflym ac yn hawdd. Mae gwasanaethau sy'n gosod yr unedau hyn wedi'u gwasgaru ledled Gwlad Pwyl. Mae eu gweithwyr wedi'u hyfforddi'n briodol yn unol â gweithdrefn a ddiffinnir yn llym. Mae hyn i atal y "ffantasïau" o rai gosodwyr. Am beth? Fel nad yw gweithwyr yn dod ar draws unrhyw batentau ffansi yn ystod gwiriadau a chywiriadau dilynol. Mae maes penodol ar gyfer "gwisgo ffenestr" yn dal i fod ar agor, ond dylai'r gosodiad rhagosodedig ei gyfyngu i bob pwrpas.
Cyflawnwyd gwaith ymchwil ar y math o offer a ddefnyddir am gyfnod eithaf hir. Yn y modd hwn, gellir cynyddu'r siawns o uptime. Mae peiriannau gyda'r gosodiadau nwy "ffatri" hyn yn cael eu cwmpasu gan warant dwy flynedd - 2 flynedd ar gyfer yr injan a 2 flynedd ar gyfer gosod. Gellir gweithredu'r warant ym mhob gorsaf wasanaeth awdurdodedig Skoda yng Ngwlad Pwyl.
Gan fod y mater hwn eisoes wedi'i egluro, rydym yn symud tuag at geir. Mae'n bryd mynd y tu ôl i'r olwyn o Skoda sy'n cael ei bweru gan LPG.
O gwmpas Llyn Garda
Mae'r golygfeydd yn wirioneddol brydferth. Mae Llyn Garda yn enwog am ei ffyrdd hardd o gwmpas ac mae'n gyrchfan gwyliau poblogaidd. Cafodd golygfa erlid enwog Aston Martin DBS Ben Collins ei ffilmio yma hefyd, ar gyfer y ffilm James Bond Quantum of Solace, wrth gwrs. Tra bod y golygfeydd erlid yn cael eu ffilmio heb effeithiau arbennig, nid oeddem yn mynd i ailadrodd campau Ben. Nid oes gennym ni hyd yn oed V12 o dan y cwfl beth bynnag.
Fodd bynnag, mae gennym unedau ychydig yn llai - mae gennym Fabia 1.0 gyda LPG, Octavia 1.4 TSI a Rapida ar gael inni. Roedd y llwybr bron yn 200 km, felly gallem grynhoi rhai canlyniadau eisoes. Mae Fabia gyda'r gosodiad hwn yn wirioneddol ddidrafferth, er bod yr injan 75-horsepower yn amlwg yn wan. Nid oes unrhyw gwestiwn o oddiweddyd na gyrru uchelgeisiol, llawn hwyl.
Mae'r sefyllfa'n wahanol yn Octavia gyda 1.4 TSI. Mae'r injan newydd, gyda 10 hp yn fwy o bŵer, yn cadw'r cyflymder i fynd am brofiad gyrru gwych. Nid ydym yn teimlo unrhyw symptomau brawychus neu ryfedd yma - nid oes unrhyw chwistrelliadau petrol ychwanegol, dim eiliadau o newid ffynhonnell y gyriant. Mae'r Octavia sy'n cael ei bweru gan nwy mor hwyl i'w yrru... dydyn ni ddim hyd yn oed eisiau mynd i mewn i'r Rapid.
Fodd bynnag, mae anfanteision i'r gosodiad a ychwanegir at y car gorffenedig. Er enghraifft, ni allem fesur y defnydd o nwy mewn unrhyw ffordd. Nid oedd unrhyw ail-lenwi â thanwydd, ac mae'r cyfrifiadur yn dangos canlyniadau ar gyfer gasoline yn unig.
Fodd bynnag, fe gyrhaeddon ni ffatri Landi Renzo - gadewch i ni weld sut mae'n edrych.
O dan orchudd cyfrinachedd
Ar ôl cyrraedd y ffatri, rydym yn cael gwybodaeth na fydd yn gweithio i dynnu lluniau y tu mewn. Cyfrinach ddiwydiannol. Felly mae'n aros i ni ddisgrifio'r hyn y gwnaethom gyfarfod yno.
Mae maint y prosiect hwn yn arbennig o drawiadol. Mae'r safle lle mae gosodiadau nwy Landi Renzo yn cael eu hadeiladu yn fawr iawn. Y tu mewn, rydym yn gweld llawer o beiriannau a robotiaid sydd wedi ymgymryd â rhai o dasgau pobl. Fodd bynnag, mater i'r person yw'r gair olaf, ac mae llawer o gydrannau'n cael eu cydosod â llaw.
Felly, nid ydym yn synnu at raddfa fawr y gyflogaeth. Cawn ein synnu gan y ganran fawr o weithwyr Pwylaidd. Mae gan y planhigyn ganolfan brawf hefyd - sawl dynamomedr a stondinau gweithdy, lle mae gweithwyr yn profi datrysiadau cyn iddynt gael eu cyflwyno i'r farchnad.
Ar ôl "taith" gyflym rydym yn dal i aros am gynhadledd lle bydd perchennog y cwmni, Mr Stefano Landi, yn siarad. Yn gryno, mae'r Eidalwyr yn gwerthfawrogi cydweithrediad â'r Pwyliaid, maent yn fodlon â'r gweithwyr a'r cydweithrediad â changen Pwyleg Skoda. Mynegodd y Llywydd hefyd obaith am y 10 mlynedd nesaf o gydweithredu di-drafferth.
Rydyn ni'n gadael edrychiadau ar ein hôl
Nid oedd yn hawdd dechrau cydweithredu rhwng Skoda a Landi Renzo. Yn y pen draw, roedd llwybrau'r ddau gwmni hyn yn cyd-daro am 10 mlynedd. Diolch i'r cydweithio hwn, gall cerbydau sydd hyd yma wedi cael gwerth da iawn am arian hefyd gystadlu â chostau gweithredu. Wedi'r cyfan, mae gyrru ar nwy yn rhad iawn.
Mae cwsmeriaid yn gwerthfawrogi hyn oherwydd, er ein bod weithiau'n hoffi cwyno, mae Skoda yn dal i fod yn un o'r gwneuthurwyr blaenllaw o ran gwerthiannau yng Ngwlad Pwyl. Bydd ceir gyda gosodiadau nwy yn bendant yn gwneud eu cyfraniad yma.
