Adolygiad Skoda Octavia RS 2021

Mae'r Skoda Octavia RS wedi adeiladu enw mor gryf ymhlith "y rhai sy'n gwybod" gan fod llawer o frandiau ceir cyfan yn dymuno y gallent eu ffugio ymhlith cwsmeriaid.

A phan fydd y Skoda Octavia RS cwbl newydd yn cyrraedd, gallwch fetio y bydd mewnlifiad o gwsmeriaid presennol yn pwyso a mesur a ddylent gadw eu hen gar neu fasnachu am un newydd.

Gallaf ddweud yn hyderus wrth y prynwyr hyn - ac unrhyw brynwyr newydd posibl yn y farchnad sedan chwaraeon neu wagen orsaf sy'n ymfalchïo mewn dylunio a steilio Ewropeaidd, tunnell o dechnoleg, a phrofiad gyrru hwyliog a chyflym - dylech brynu un o'r rhain. Darllenwch ymlaen i ddarganfod pam rwy'n ystyried y peiriant hwn yn un o'r peiriannau newydd gorau yn 2021.

O, ac ar gyfer y cofnod, rydyn ni'n gwybod mai vRS yw'r enw arno yn Ewrop, ac mae'r eiconau yma'n dweud vRS, ond mae Awstraliaid yn meddwl nad yw'r "v" yn cael ei ddefnyddio. Pam? Does neb yn gwybod.

Skoda Octavia 2021: RS
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$39,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Arweinir llinell Skoda Octavia 2021 gan y model RS, sydd ar gael fel sedan codi'n ôl (MSRP $47,790 ynghyd â chostau teithio) neu wagen orsaf (MSRP $49,090).

Ydych chi eisiau gwybod am y prisiau ar gyfer ymadael? Pris y sedan yw $51,490 a'r wagen yw $52,990.

Mae yna fodelau eraill yn lineup Octavia 2021, a gallwch ddarllen popeth am brisio a manylebau dosbarth-benodol yma, ond dim ond gwybod: nid yw'r model RS yn apelio at y dosbarth premiwm yn unig oherwydd bod ganddo injan fwy pwerus; mae ganddo offer da iawn hefyd.

Mae gan bob model Octavia RS lu o nodweddion safonol, gan gynnwys prif oleuadau LED matrics llawn, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, goleuadau blaen LED gyda dangosyddion dilyniannol, olwynion aloi 19-modfedd, calipers brêc coch, sbwyliwr cefn, pecyn allanol du, bathodynnau du a gostwng. ataliad.

Y tu mewn, clustogwaith lledr a ffabrig, seddi chwaraeon, system infotainment sgrin gyffwrdd 10.0-modfedd gyda llywio lloeren, radio digidol a drychau ffôn clyfar, pum porthladd USB Math-C, sgrin wybodaeth gyrrwr Talwrn Rhithwir 12.3-modfedd, a phob fersiwn RS. mae mynediad di-allwedd, cychwyn botwm gwthio, synwyryddion parcio blaen a chefn, a llu o nodweddion diogelwch eraill ar ben hynny - mwy am hynny yn yr adran diogelwch isod.

Mae'r sgrin gyffwrdd 10.0-modfedd yn cefnogi Apple CarPlay ac Android Auto. (fersiwn wagen yn y llun)

Os ydych chi eisiau ychydig mwy, mae Pecyn Premiwm RS, sy'n costio $6500 ac yn ychwanegu rheolaeth siasi addasol, addasiad sedd flaen pŵer, seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi, swyddogaeth tylino sedd gyrrwr, arddangosfa pen i fyny, cymorth parc lled-awtomatig. rheoli hinsawdd tri-parth, a bleindiau haul cefn - hyd yn oed mewn sedanau.

Dewiswch wagen orsaf ac mae to haul panoramig opsiynol sy'n ychwanegu $1900 at y pris.

Gall y wagen orsaf fod gyda tho haul panoramig. (fersiwn wagen yn y llun)

Mae amrywiaeth o liwiau ar gael hefyd: Steel Grey yw'r unig opsiwn rhad ac am ddim, tra bod opsiynau lliw metelaidd ($ 770) yn cynnwys Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey, a Shiny Silver, tra bod Magic Black Pearl Effect hefyd yn $770. Mae paent premiwm Velvet Red (a welir ar wagen yr orsaf yn y delweddau hyn) yn costio $1100.

Yn gyffredinol, gallwch weld pris ffordd o tua chwe deg mil os dewiswch eich fan i'r diwedd. Ond a yw'n werth chweil? Rydych chi'n betio.

Ystyried cystadleuwyr canolig eu maint? Ymhlith y dewisiadau mae sedan Hyundai Sonata N-Line (pris i'w gadarnhau), sedan Subaru WRX ($ 40,990 i $50,590), sedan a wagen Mazda 6 ($ 34,590 i $51,390, ond nid yw'n gystadleuydd uniongyrchol i'r Octavia RS) a VW Passat 206TSI. R-Line ($63,790XNUMX). 

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Bu llawer o newidiadau - mae'n gar newydd sbon (ac eithrio'r trên pŵer, a drafodir yn fanylach isod), ac o ganlyniad mae'n edrych yn hollol newydd y tu mewn a'r tu allan.

Mae gan y Skoda Octavia RS ychydig o hanes od o ran ei olwg. Roedd gan y cyntaf ben blaen miniog, bwaog, ond newidiodd y gweddnewidiad hynny. Roedd edrychiad gwych ar y genhedlaeth ddiweddaraf ers ei lansio, ond roedd y gweddnewidiad yn ei ddifetha.

Mae'r genhedlaeth newydd hon Octavia RS yn cynnwys dyluniad cwbl newydd sy'n fwy onglog, yn fwy chwaraeon ac yn fwy pwerus nag erioed.

Nid yw'r pen blaen bron mor brysur o ran dyluniad y tro hwn - mae'r gril du beiddgar a'r prif oleuadau LED trimio cymeriant aer a chreision yn edrych yn sydyn ac yn smart, ac maen nhw'n llawer llai ffyslyd nag o'r blaen, er bod y llinellau onglog sy'n rhedeg i fyny o'r bympar i'r cynffonnau gall gymryd peth amser i ddod i arfer.

Efallai na fydd y dewis o liftback neu wagen o bwys i chi, ond mae'r ddau yn edrych yn wych o ran proffil (efallai y bydd sedan / lifft yn ôl yn edrych yn well!), gyda chyfrannau da iawn a rhai llinellau cymeriad cryf sy'n creu ystum cyhyrol. Mae rhai o'n tîm yn meddwl bod yr olwynion yn edrych ychydig yn ddiflas (yn enwedig o'u cymharu â'r rims anhygoel ar yr RS245 blaenorol), ond rwy'n eu hoffi.

Mae cefn y model liftback yn llai nodedig nag y gallech obeithio, gyda golwg gyfarwydd rydym wedi'i weld gan frandiau eraill - mae hyn yn bennaf oherwydd y dyluniad taillight, sy'n debyg i'r model wagen. Fodd bynnag, mae wagen yr orsaf yn haws i’w hadnabod – ac nid yn unig oherwydd y llythrennu ffasiynol hwn ar y tinbren. 

Mae'r dyluniad mewnol hefyd wedi newid yn sylweddol - mae'n du mewn mwy modern gyda phâr o sgriniau enfawr, olwyn lywio newydd, trim wedi'i ddiweddaru a'r elfennau Skoda sy'n dal yn smart y byddech chi'n eu disgwyl. 

Mae tu mewn i'r Octavia RS yn sylweddol wahanol i fodelau blaenorol. (fersiwn wagen yn y llun)

Mae'r car hwn yn fwy nag o'r blaen, erbyn hyn mae ei hyd yn 4702 mm (13 mm yn fwy), mae'r sylfaen olwyn yn 2686 mm, ac mae'r lled yn 1829 mm, ac mae'r uchder yn 1457 mm. Ar gyfer gyrwyr, mae lled y trac wedi'i gynyddu yn y blaen (1541mm, i fyny o 1535mm) a'r cefn (1550mm, i fyny o 1506mm) i gyd-fynd â chornelu mwy sefydlog.

A yw'r maint hwn yn ei gwneud yn fwy ymarferol? 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Mae tu mewn i'r Skoda Octavia RS yn sylweddol wahanol i'r modelau a ddaeth o'i flaen - nawr mae'n ymddangos ei fod yn mynd ei linell ei hun, ac nid yn dilyn y cynhyrchion VW, fel yr oedd yn ymddangos yn y modelau diweddaraf.

O'r herwydd, mae'n teimlo'n fwy datblygedig yn dechnolegol ac yn uwch-dechnoleg nag y gellid ei ddisgwyl, a rhaid cyfaddef, efallai na fydd rhai cwsmeriaid yn hoffi'r ffordd y mae popeth wedi'i ailgynllunio y tu mewn i'r car. Ond hei, mae gennych ymbarél yn nrws y gyrrwr o hyd, felly peidiwch â swnian gormod.

Mae hyn oherwydd bod system amlgyfrwng sgrin gyffwrdd fawr 10.0-modfedd sydd nid yn unig yn rheoli eich radio AM/FM/DAB, ffôn Bluetooth a sain, a USB Apple CarPlay ac Android Auto diwifr neu wifr, ond sydd hefyd yn rhyngwyneb â'r awyru a system aerdymheru.

Felly, yn lle cael nobiau a deialau ar wahân i reoli aerdymheru, gwresogi, ailgylchredeg, ac ati, mae'n rhaid i chi eu rheoli trwy'r sgrin. Roeddwn i'n ei gasáu mewn ceir rydw i wedi rhoi cynnig arni o'r blaen ac nid dyma fy hoff reolaeth aer o hyd.

Mae gan y system aerdymheru ffordd "fodern" i reoleiddio'r tymheredd. (fersiwn wagen yn y llun)

O leiaf, mae yna adran ar waelod y sgrin gydag allwedd cartref i addasu'r tymheredd yn gyflym (a gwresogi sedd, os yw wedi'i osod), ond mae angen i chi fynd i mewn i'r ddewislen Clima o hyd i addasu gosodiadau'r gefnogwr tra fel mae cwymplen debyg i dabledi ar frig y sgrin sy'n eich galluogi i newid yn gyflym i gylchrediad aer (fodd bynnag, nid mor gyflym â phwyso botwm sengl!).

Mae gan y system aerdymheru hefyd ffordd "fodern" o addasu'r tymheredd, fel "dwylo oer" neu "draed cynnes", sy'n gloff yn fy marn i. Yn ffodus, mae yna reolaethau clasurol gydag eiconau rheolaidd.

Yr hyn sy'n anarferol yw'r rheolaeth gyfaint, nad yw'n bwlyn, ond yn llithrydd cyffwrdd-sensitif. Cymerodd tua dwy eiliad i mi ddod i arfer ag ef ac nid yw'n rhy sensitif. Mae'r rheolyddion cyffwrdd hyn hefyd wedi'u cynnwys os byddwch chi'n dewis to haul yn y fan.

Yna mae sgrin ddigidol Talwrn Rhithwir, y gellir ei haddasu i raddau ac sy'n eich galluogi i gael mynediad hawdd at fesuryddion clir trwy reolyddion olwyn llywio (sy'n newydd ac yn wahanol ac yn cymryd ychydig o ddod i arfer). Mae modelau Pecyn Premiwm hefyd yn cynnwys arddangosfa pen i fyny (HUD), sy'n golygu'n syml bod angen i chi dynnu'ch llygaid yn llai oddi ar y ffordd.

Daw'r Octavia RS gyda Talwrn Rhithwir 12.3-modfedd ar gyfer y gyrrwr.

Mae dyluniad y dangosfwrdd yn daclus, mae'r deunyddiau o ansawdd uchel, ac mae'r opsiynau storio ar y cyfan yn dda iawn hefyd. Mae yna bocedi drws mawr ar gyfer poteli ac eitemau rhydd eraill (ac rydych chi'n cael y caniau sbwriel Skoda bach smart hynny hefyd), yn ogystal ag adran storio fawr o flaen y dewisydd gêr gyda gwefrydd ffôn diwifr. Mae yna cupholders rhwng y seddi, ond dydyn nhw ddim yn wych ar gyfer diodydd mawr, ac nid yw'r fasged wedi'i gorchuddio ar gonsol y ganolfan yn fawr chwaith.

Mae yna hefyd bocedi drws mawr ar y cefn, pocedi map ar gefn y sedd, a breichiau plygu i lawr gyda dalwyr cwpanau (eto, nid yn swmpus). 

Mae digon o le yn yr ail reng i berson fy nhaldra (182 cm / 6'0") eistedd yn ei sedd ei hun y tu ôl i'r olwyn, ond i'r rhai sy'n dalach, efallai y bydd yn teimlo'n rhy gyfyng. Mae'r seddau chwaraeon blaen yn fawr ac ychydig yn swmpus, felly maen nhw'n bwyta ychydig o ofod cefn. Fodd bynnag, roedd gen i ddigon o le i fy mhengliniau, bysedd traed a phen (ond mae'r to haul panoramig yn bwyta rhywfaint o uchdwr).

Os yw'ch teithwyr yn llai, mae dau bwynt angori ISOFIX a thri phwynt angor sedd plentyn tennyn uchaf. Ac mae amwynderau'n dda hefyd, gyda fentiau sedd gefn cyfeiriadol a phorthladdoedd USB-C cefn (x2), ac os ydych chi'n cael y pecyn Premiwm, rydych chi'n cael gwres sedd gefn a rheolaeth hinsawdd ar gyfer y cefn hefyd.

Mae capasiti cefnffyrdd yn ardderchog ar gyfer gofod bagiau, gyda'r model sedan liftback yn cynnig 600 litr o gapasiti cargo, gan godi i 640 litr yn wagen yr orsaf. Plygwch y seddi cefn i lawr gan ddefnyddio liferi yn y cefn a byddwch yn cael hyd at 1555 litr yn y sedan a 1700 litr yn y wagen. Anferth! Hefyd, mae yna holl rwydi a rhwyllau rhwyll Skoda, gorchudd cargo aml-gam smart, biniau storio ochr, mat cildroadwy (perffaith ar gyfer dillad budr neu gŵn gwlyb!) ac mae yna deiar sbâr gryno o dan lawr y boncyff. yn dda.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Os ydych chi'n meddwl am brynu model RS, mae'n debyg eich bod chi'n gwybod mai dyma'r Octavia mwyaf pwerus yn y lineup.

Mae'r Octavia RS yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr turbo-petrol 2.0-litr gyda 180 kW (ar 6500 rpm) a 370 Nm o trorym (o 1600 i 4300 rpm). Y tro hwn, dim ond gyda thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol saith-cyflymder y mae'r Octavia RS ar gael (mae'n DQ381 clutch gwlyb), ac yn Awstralia dim ond gyda gyriant olwyn flaen 2WD/FWD y caiff ei werthu. Nid oes fersiwn gyriant olwyn gyfan yma.

Tybed a oedd yna ymchwydd pŵer? Wel, nid yw manylebau'r injan yn dweud celwydd. Mae gan y model newydd hwn yr un ffigurau pŵer a trorym â'r un blaenorol, ac mae'r amser cyflymu 0-100 km/h hefyd yn union yr un fath: 6.7 eiliad.

Mae'r injan turbo petrol pedwar-silindr 2.0 litr yn darparu 180 kW/370 Nm.

Wrth gwrs, nid yw hwn yn arwr mor bwerus â'r VW Golf R, ond efallai nad yw'n ceisio bod yn un. 

Mae marchnadoedd eraill yn cael fersiwn diesel o'r RS, heb sôn am fersiwn hybrid plug-in/PHEV. Ond nid oes fersiwn gyda botwm EV, ac mae'n debyg y gall Awstraliaid ddiolch i'n gwleidyddion am hynny.

Diddordeb mewn capasiti tynnu? Gallwch ddewis o becyn bachu tynnu ffatri/deliwr sy'n darparu hyd at 750kg o gapasiti tynnu ar gyfer trelar heb frecio a 1600kg ar gyfer trelar wedi'i frecio (sylwch, fodd bynnag, mai terfyn pwysau'r bêl halio yw 80kg).

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Y ffigwr defnydd tanwydd cyfunol swyddogol ar gyfer y sedan Octavia RS a wagen orsaf yw 6.8 litr fesul 100 cilomedr.

Mae angen tanwydd 95 octane ar RS (amrywiad wagen yn y llun)

Mae'n uchelgeisiol ac yn cymryd yn ganiataol na fyddwch yn ei yrru fel y mynnoch. Felly yn ystod ein hamser gyda'r sedan a'r wagen, gwelsom enillion cyfartalog o 9.3L/100km yn y pwmp.

Cynhwysedd y tanc tanwydd yw 50 litr.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

O ran pecyn diogelwch Skoda Octavia RS, nid oes llawer i ofyn amdano.

Derbyniodd y sgôr prawf damwain Ewro NCAP / ANCAP uchaf pum seren yn 2019 ac mae ganddo Frecio Argyfwng Dydd / Nos Ymreolaethol (AEB) gyda chanfod beicwyr a cherddwyr sy'n gweithredu o 5 km/h i 80 km/h a hefyd AEB cyflym. ar gyfer canfod cerbydau (o 5 km/h i 250 km/h), yn ogystal â chymorth cadw lonydd, sy'n gweithredu ar gyflymder o 60 km/h.

Daw'r RS gyda chamera golwg cefn. (fersiwn wagen yn y llun)

Mae yna hefyd AEB cefn, camera bacio, synwyryddion parcio blaen a chefn, monitro man dall, rhybudd croes draffig cefn, brêc lluosog, trawstiau uchel awtomatig, monitro blinder gyrrwr, rheolaeth fordaith addasol, a chwmpas bag aer o ddim ond 10 bag aer ( blaen dwbl , ochr flaen, canol blaen, ochr gefn, llenni hyd llawn).

Mae dau bwynt angori ISOFIX a thri phwynt angor tennyn uchaf ar gyfer seddi plant.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae Skoda Awstralia yn cynnig sawl ffordd arloesol o dalu am wasanaeth.

Gallwch chi dalu'r ffordd hen ffasiwn, sy'n iawn, ond nid dyna mae'r rhan fwyaf o gwsmeriaid yn ei wneud.

Yn lle hynny, mae'r rhan fwyaf yn prynu pecyn gwasanaeth a all fod yn dair blynedd / 45,000 km ($ 800) neu bum mlynedd / 75,000 km ($ 1400). Bydd y cynlluniau hyn yn arbed $337 neu $886 i chi yn y drefn honno, felly ffôl fyddai peidio. Maen nhw'n cario drosodd os ydych chi'n gwerthu'ch cerbyd cyn diwedd y cynllun a'ch bod chi'n cael diweddariadau map, hidlwyr paill, hylifau, a chymorth ymyl ffordd yn ystod tymor y cynllun.

Mae yna hefyd gynllun gwasanaeth tanysgrifio lle gallwch chi dalu ffi fisol i dalu costau gwasanaeth yn ôl yr angen. Mae'n dechrau ar $ 49 / mis ac yn amrywio hyd at $ 79 / mis. Mae yna haenau o sylw, gan gynnwys fersiwn gynhwysfawr sy'n cynnwys ailosod breciau, teiars, batri car ac allwedd, llafnau sychwyr, a nwyddau traul eraill. Nid yw'n rhad, ond gallwch chi wrthod.

Mae yna gynllun gwarant milltiredd diderfyn pum mlynedd sy'n arferol i'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr y dyddiau hyn.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Dyma'r profiad gyrru Skoda gorau y gallwch ei gael.

Mewn geiriau eraill, mae'n cynnig pŵer, perfformiad, hwyl ac ymarferoldeb, osgo a chrefftwaith ... a llu o ragoriaethau cyflythrennol eraill ar wahân.

Injan? Ardderchog. Mae ganddo ddigon o bŵer a torque, wedi'i fireinio ac yn fachog, ac mae ganddo gynhyrchydd sain ffug gwych y gallwch chi ei ddiffodd os nad ydych chi'n hoffi'r naws "WRX-like" y mae'n ei wneud yn y caban. Rwy'n ei hoffi.

Trosglwyddiad? Anferth. Y trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol gorau yw un nad yw'n rhwystro cynnydd, a dyma hi. Mae'n llyfn ar gyfer esgyniad dinasoedd, yn ddigon miniog ar gyfer sifftiau cyflym ar y hedfan, ac yn graff ar y cyfan. Gwych iawn ar gyfer y car hwn, cymaint fel nad oes ots gen i hyd yn oed heb fersiwn trosglwyddo â llaw.

Llywio? Super. Mae ganddo lawer o bwysau, er y gellir ei amrywio yn dibynnu ar y modd gyrru. Dewiswch "Comfort" a bydd yn llacio ac yn ysgafnhau'r pwysau, tra yn y modd chwaraeon bydd yn dod yn drymach ac yn fwy ymatebol. Mae normal, wel, yn gydbwysedd da, ac mae modd gyrru wedi'i deilwra sy'n caniatáu ichi deilwra'r hyn rydych chi ei eisiau - ar yr amod eich bod chi'n prynu'r RS gyda'r pecyn Premiwm. Un peth gyda'r llywio yw bod rhywfaint o lywio amlwg (lle bydd y llyw yn tynnu i'r ochr ar gyflymiad caled), ond nid yw byth yn blino nac yn ddigon i wneud i chi golli tyniant.

Reidio a thrin? Ardderchog iawn - damn it, roeddwn i mor dda gyda chyflythrennu. Mae'n debyg y gallwn ddweud bod y siasi yn swynol...? Beth bynnag yw'r achos, mae'r Octavia RS yn eistedd yn gytbwys ac yn sefydlog ar y ffordd, gan deimlo'n hyderus ac yn hylaw ar yr holl gyflymderau rydw i wedi'u profi. Mae'r reid yn dda iawn hefyd, gan lyfnhau lympiau bach a mawr gyda diffyg teimlad, yn debyg i gar moethus am ddwywaith y pris. Mae'r damperi addasol yn y pecyn Premiwm yn sicr yn chwarae rhan yn y modd y mae'r corff yn dal i fyny, ac mae rwber Bridgestone Potenza S005 yn darparu tyniant hefyd.

Yr unig anfantais wirioneddol y gyriant? Mae rhuo'r teiars yn amlwg, a hyd yn oed ar gyflymder isel, gall y caban fod yn uchel. 

Ar y cyfan, mae'n fwy mireinio ac eto'n fwy gwych i yrru na'r Octavia RS diweddaraf.

Ffydd

Y Skoda Octavia RS yw'r car y gallwch chi fynd amdano os ydych chi eisiau car canolig mwy chwaraeon. Nid yw'n SUV ac rydym wrth ein bodd. 

Ond hefyd, os mai chi yw'r math o brynwr sydd eisiau manyleb o'r radd flaenaf oherwydd bod ganddo'r nifer fwyaf o nodweddion, yna bydd yn cynnig opsiwn gwych i chi sydd hefyd yn digwydd bod yn chwaraeon i yrru. Hyd yn hyn, dyma un o fy hoff geir yn 2021.